CN217194105U - 一种汽车零件打孔用夹具 - Google Patents

Abstract

本申请提供的一种汽车零件打孔用夹具，包括：基座；定位组件，所述定位组件包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构和所述第二定位机构位于所述基座的两侧；其中，所述第一定位机构包括安装于所述基座的夹持件及设于所述夹持件执行端的抵接件；其中，所述第二定位机构包括安装于所述基座的驱动件及设于所述驱动件输出端的调节件，所述调节件与所述驱动件可滑动连接，通过设置第一定位机构和第二定位机构，从工件的两侧对工件进行夹持定位，可以准确的对工件进行定位，孔的加工精度高。

Description

一种汽车零件打孔用夹具

技术领域

本实用新型涉及夹具领域，具体涉及一种汽车零件打孔用夹具。

背景技术

板材类的汽车零件在进行加工时通常需要进行打孔，同一中夹具在对不同长度的板材进行定位打孔时，往往不同通用，另外，现有的夹具还存在结构复杂，稳定性差的缺点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决上述背景技术提及的问题之一。

本申请提供的一种汽车零件打孔用夹具，包括：

基座；

定位组件，所述定位组件包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构和所述第二定位机构位于所述基座的两侧；

其中，所述第一定位机构包括安装于所述基座的夹持件及设于所述夹持件执行端的抵接件；

其中，所述第二定位机构包括安装于所述基座的驱动件及设于所述驱动件输出端的调节件，所述调节件与所述驱动件可滑动连接，通过设置第一定位机构和第二定位机构，从工件的两侧对工件进行夹持定位，可以准确的对工件进行定位，孔的加工精度高。

在一具体实施例中，所述抵接件设有用于容纳螺母的腔体，所述螺母与所述夹持件的端部螺纹连接。

在一具体实施例中，所述基座设有滑轨，所述抵接件的底部设于与所述滑轨配合的滑槽，所述抵接件可沿所述滑轨的长度方向来回滑动，通过滑轨和滑槽的配合，可以提高抵接件运动的稳定性，夹持效果稳定，结构简单，容易实现。

在一具体实施例中，所述夹持件包括连杆及连接于所述基座的固定座，所述连杆的一端与所述固定座枢接，另一端与所述抵接件可拆卸连接，通过连杆可快速地实现对工件的装夹，装夹速度快，工作效率高。

在一具体实施例中，所述调节件包括挤压板及连接件，所述连接件的一端与所述驱动件连接，另一端与所述挤压板连接，通过驱动件驱动挤压板与工件抵接，结构简单，装配容易。

在一具体实施例中，所述连接件靠近工件的一端连接有滑块，所述滑块可沿所述连接的轴线方向滑动，所述挤压板可在所述驱动件的驱动下与所述滑块相抵接，通过滑动连接在连接件上的滑块，通过挤压板可带动滑块在连接件上滑动，实现对工件的夹持，结构简单，制造容易。

在一具体实施例中，所述驱动件为油缸或者气缸，容易购买，且成本低。

有益效果：

①通过设置第一定位机构和第二定位机构，从工件的两侧对工件进行夹持定位，可以准确的对工件进行定位，孔的加工精度高。

②通过滑轨和滑槽的配合，可以提高抵接件运动的稳定性，夹持效果稳定，结构简单，容易实现。

③通过连杆可快速地实现对工件的装夹，装夹速度快，工作效率高。

附图说明

图1是本实施例一种汽车零件打孔用夹具的立体结构示意图；

图2是第一定位机构的主视图；

图3是第二定位机构的主视图。

附图标记：100、夹具；1、基座；2、第一定位机构；20、夹持件；21、抵接件；210、腔体；3、第二定位机构；30、滑块；31、挤压板；32、驱动件。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“逆时针”、“顺时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

参见图1-图3，本实施例公开的一种汽车零件打孔用夹具100，包括：基座1、及定位组件。

具体的，参见图1，定位组件包括第一定位机构2和第二定位机构3，第一定位机构2和第二定位机构3位于基座1的两侧；其中，第一定位机构2包括安装于基座1的夹持件20及设于夹持件20执行端的抵接件21；其中，第二定位机构3包括安装于基座1的驱动件32及设于驱动件32输出端的调节件，调节件与驱动件32可滑动连接，通过设置第一定位机构2和第二定位机构3，从工件的两侧对工件进行夹持定位，可以准确的对工件进行定位，孔的加工精度高。

参见图1及图2，抵接件21设有用于容纳螺母的腔体210，螺母与夹持件20的端部螺纹连接。

另外，为了提高抵接件21的稳定性，基座1设有滑轨(图中未示出)，抵接件21的底部设于与滑轨配合的滑槽，抵接件21可沿滑轨的长度方向来回滑动，通过滑轨和滑槽的配合，可以提高抵接件21运动的稳定性，夹持效果稳定，结构简单，容易实现。

参见图2，夹持件20包括连杆及连接于基座1的固定座，连杆的一端与固定座枢接，另一端与抵接件21可拆卸连接，通过连杆可快速地实现对工件的装夹，装夹速度快，工作效率高。

参见图3，调节件包括挤压板31及连接件，连接件的一端与驱动件32连接，另一端与挤压板31连接，通过驱动件32驱动挤压板31与工件抵接，结构简单，装配容易。

基于稳定性的角度考虑，连接件靠近工件的一端连接有滑块30，滑块30可沿连接的轴线方向滑动，挤压板31可在驱动件32的驱动下与滑块30相抵接，通过滑动连接在连接件上的滑块30，通过挤压板31可带动滑块30在连接件上滑动，实现对工件的夹持，结构简单，制造容易。

其中，驱动件32为油缸或者气缸，容易购买，且成本低。

以上，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (7)

1.一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于，包括：

基座；

定位组件，所述定位组件包括第一定位机构和第二定位机构，所述第一定位机构和所述第二定位机构位于所述基座的两侧；

其中，所述第一定位机构包括安装于所述基座的夹持件及设于所述夹持件执行端的抵接件；

其中，所述第二定位机构包括安装于所述基座的驱动件及设于所述驱动件输出端的调节件，所述调节件与所述驱动件可滑动连接。

2.如权利要求1所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述抵接件设有用于容纳螺母的腔体，所述螺母与所述夹持件的端部螺纹连接。

3.如权利要求2所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述基座设有滑轨，所述抵接件的底部设于与所述滑轨配合的滑槽，所述抵接件可沿所述滑轨的长度方向来回滑动。

4.如权利要求3所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述夹持件包括连杆及连接于所述基座的固定座，所述连杆的一端与所述固定座枢接，另一端与所述抵接件可拆卸连接。

5.如权利要求4所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述调节件包括挤压板及连接件，所述连接件的一端与所述驱动件连接，另一端与所述挤压板连接。

6.如权利要求5所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述连接件靠近工件的一端连接有滑块，所述滑块可沿所述连接的轴线方向滑动，所述挤压板可在所述驱动件的驱动下与所述滑块相抵接。

7.如权利要求5所述的一种汽车零件打孔用夹具，其特征在于：所述驱动件为油缸或者气缸。

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