CN217191713U - 船舶建造中管类结构件端头滚槽装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，它包括机架，机架的顶部固定有电机，电机通过法兰盘与减速器相连，减速器的输出轴固定安装有用于套装钢管的套管内辊，套管内辊的外部设置有环形凸起；套管内辊的正上方设置有外压辊，外压辊的中间部位加工有用于和环形凸起相配合的环形凹槽，外压辊转动安装在挤压动力装置的辊轴上。此装置能够用钢结构件的钢管端头部位的固定槽的滚压，进而通过滚压的方式实现钢管端头固定槽的成型，替代传统的机加工固定槽成型工艺过程；提高了成型效率，保证了成型质量，进而保证了钢结构件后续连接过程的可靠性和安全性。

Description

船舶建造中管类结构件端头滚槽装置

技术领域

本实用新型属于船舶钢结构件生产加工技术领域，特别是涉及船舶建造中管类结构件端头滚槽装置。

背景技术

船舶建造过程中，需要用到大量的钢管结构件作为骨架结构或者用于船舶的排水使用，其中在对这些钢管进行对接或者组装过程中。目前，通常有如下几种不同方式；第一，采用螺纹套筒对接，采用此种连接方式，需要在钢管的两个端头部位都加工相应的外螺纹，而且还需要加工相应的螺纹套筒，上述的制备工艺过程需要用到专用的外螺纹加工设备，而且加工工作量大；第二，采用组焊对接的方式，通过将相邻的两根钢管之间通过焊接对接，采用焊接工艺过程需要采用专用对接夹具，焊接结构质量难以控制；第三，采用管扣件进行对接相连，通过扣件连接钢管两端。

但是，采用扣件连接方式，需要在钢管的两端加工相应的扣件固定槽，进而防止扣件连接过程中发生打滑或者脱落的问题，现有的固定槽加工方式是在端头部位采用车削的方式进行环形固定槽的成型，上述的机加成型过程成型效率比较低；而且会在一定程度上削弱了钢管的强度，容易在固定槽部位发生断裂的危险。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，此装置能够用钢结构件的钢管端头部位的固定槽的滚压，进而通过滚压的方式实现钢管端头固定槽的成型，替代传统的机加工固定槽成型工艺过程；提高了成型效率，保证了成型质量，进而保证了钢结构件后续连接过程的可靠性和安全性。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，它包括机架，机架的顶部固定有电机，电机通过法兰盘与减速器相连，减速器的输出轴固定安装有用于套装钢管的套管内辊，套管内辊的外部设置有环形凸起；套管内辊的正上方设置有外压辊，外压辊的中间部位加工有用于和环形凸起相配合的环形凹槽，外压辊转动安装在挤压动力装置的辊轴上。

所述电机固定在U型支座的顶部，U型支座通过固定底板固定在机架的顶部。

所述减速器通过减速器底座固定安装在机架的顶端。

所述套管内辊和环形凸起的外壁上均设置有用于增加摩擦的直纹槽；所述套管内辊的外端通过端盖固定在输出轴上；套管内辊的内端定位安装有用于对钢管端头进行轴向限位的定位挡盘。

所述机架的顶板底端固定有多根加强杆。

所述挤压动力装置包括固定在减速器顶部的支撑立板，支撑立板的顶部固定有顶部支撑板，顶部支撑板的顶部固定有液压缸，液压缸的活塞杆固定固定有辊轴支架，辊轴支撑在辊轴支架之间。

所述液压缸通过锁紧螺母固定支撑在顶部支撑板的顶端。

所述支撑立板的内侧壁上竖直固定有竖向导向条，竖向导向条与设置在辊轴支架外侧壁上的导向块相配合。

本实用新型有如下有益效果：

1、此装置能够用船舶建造过程中，钢结构件的钢管端头部位的固定槽的滚压，进而通过滚压的方式实现钢管端头固定槽的成型，替代传统的机加工固定槽成型工艺过程；提高了成型效率，保证了成型质量，进而保证了钢结构件后续连接过程的可靠性和安全性。

2、通过上述的U型支座能够实现对电机可靠的固定，进而保证了其固定的稳定性。

3、通过上述的减速器底座保证了对减速器进行可靠的固定和安装，进而保证其固定的可靠性。

4、通过上述的直纹槽保证了其转动过程中，能够同步带动钢管转动。

5、通过上述的挤压动力装置能够用于提供挤压动力，进而形成环形槽。

6、通过上述的竖向导向条能够用于对导向块进行导向，进而实现对辊轴支架的升降导向，进而保证了其压紧的成型的稳定性。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一视角三维图。

图2为本实用新型第二视角三维图。

图3为本实用新型第三视角三维图。

图4为本实用新型第四视角三维图。

图5为本实用新型主视图。

图6为本实用新型图5中A-A视图。

图中：机架1、固定底板2、U型支座3、电机4、法兰盘5、减速器6、支撑立板7、竖向导向条8、顶部支撑板9、锁紧螺母10、液压缸11、辊轴支架12、辊轴13、外压辊14、环形凹槽15、端盖16、套管内辊17、环形凸起18、定位挡盘19、减速器底座20、活塞杆21、加强杆22、导向块23。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-6，船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，它包括机架1，机架1的顶部固定有电机4，电机4通过法兰盘5与减速器6相连，减速器6的输出轴固定安装有用于套装钢管的套管内辊17，套管内辊17的外部设置有环形凸起18；套管内辊17的正上方设置有外压辊14，外压辊14的中间部位加工有用于和环形凸起18相配合的环形凹槽15，外压辊14转动安装在挤压动力装置的辊轴13上。此装置能够用钢结构件的钢管端头部位的固定槽的滚压，进而通过滚压的方式实现钢管端头固定槽的成型，替代传统的机加工固定槽成型工艺过程；提高了成型效率，保证了成型质量，进而保证了钢结构件后续连接过程的可靠性和安全性。当需要对钢管的端头部位进行加工固定槽时，通过将钢管定位套装在套管内辊17，启动挤压动力装置，通过挤压动力装置驱动辊轴13下压，通过辊轴13下压外压辊14，通过外压辊14与套管内辊17相配合，进而在钢管的端头部位挤压形成环形固定槽，在挤压过程中，通过电机带动减速器，通过减速器驱动套管内辊17转动。

进一步的，所述电机4固定在U型支座3的顶部，U型支座3通过固定底板2固定在机架1的顶部。通过上述的U型支座3能够实现对电机4可靠的固定，进而保证了其固定的稳定性。

进一步的，所述减速器6通过减速器底座20固定安装在机架1的顶端。通过上述的减速器底座20保证了对减速器6进行可靠的固定和安装，进而保证其固定的可靠性。

进一步的，所述套管内辊17和环形凸起18的外壁上均设置有用于增加摩擦的直纹槽；所述套管内辊17的外端通过端盖16固定在输出轴上；套管内辊17的内端定位安装有用于对钢管端头进行轴向限位的定位挡盘19。通过上述的直纹槽保证了其转动过程中，能够同步带动钢管转动。通过上述的定位挡盘19能够用于对待加工的钢管端头进行定位，进而保证了所加工的环形槽的位置。

进一步的，所述机架1的顶板底端固定有多根加强杆22。通过上述的加强杆22保证了顶板的支撑强度。

进一步的，所述挤压动力装置包括固定在减速器6顶部的支撑立板7，支撑立板7的顶部固定有顶部支撑板9，顶部支撑板9的顶部固定有液压缸11，液压缸11的活塞杆21固定固定有辊轴支架12，辊轴13支撑在辊轴支架12之间。通过上述的挤压动力装置能够用于提供挤压动力，进而形成环形槽。工作过程中，通过液压缸11驱动活塞杆21，通过活塞杆21驱动辊轴支架12，通过辊轴支架12驱动辊轴13下压，进而通过辊轴13带动外压辊14下压，进而通过外压辊14与套管内辊17相配合实现对钢管的滚槽加工。

进一步的，所述液压缸11通过锁紧螺母10固定支撑在顶部支撑板9的顶端。通过上述的锁紧螺母10能够将液压缸11可靠固定在顶部支撑板9的顶部。

进一步的，所述支撑立板7的内侧壁上竖直固定有竖向导向条8，竖向导向条8与设置在辊轴支架12外侧壁上的导向块23相配合。通过上述的竖向导向条8能够用于对导向块23进行导向，进而实现对辊轴支架12的升降导向，进而保证了其压紧的成型的稳定性。

本实用新型的使用过程如下：

通过采用上述装置，当需要对钢管结构件的端头部位进行环形槽加工过程中，首先，将钢管套装在套管内辊17的外部，然后，启动电机，通过电机带动减速器，通过减速器驱动套管内辊17转动，进而通过套管内辊17驱动钢管转动，在其转动过程中，启动挤压动力装置，通过挤压动力装置驱动辊轴13下压，通过辊轴13下压外压辊14，通过外压辊14与套管内辊17相配合，进而在钢管的端头部位挤压形成环形固定槽。

Claims (8)

1.船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：它包括机架（1），机架（1）的顶部固定有电机（4），电机（4）通过法兰盘（5）与减速器（6）相连，减速器（6）的输出轴固定安装有用于套装钢管的套管内辊（17），套管内辊（17）的外部设置有环形凸起（18）；套管内辊（17）的正上方设置有外压辊（14），外压辊（14）的中间部位加工有用于和环形凸起（18）相配合的环形凹槽（15），外压辊（14）转动安装在挤压动力装置的辊轴（13）上。

2.根据权利要求1所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述电机（4）固定在U型支座（3）的顶部，U型支座（3）通过固定底板（2）固定在机架（1）的顶部。

3.根据权利要求1所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述减速器（6）通过减速器底座（20）固定安装在机架（1）的顶端。

4.根据权利要求1所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述套管内辊（17）和环形凸起（18）的外壁上均设置有用于增加摩擦的直纹槽；所述套管内辊（17）的外端通过端盖（16）固定在输出轴上；套管内辊（17）的内端定位安装有用于对钢管端头进行轴向限位的定位挡盘（19）。

5.根据权利要求1所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述机架（1）的顶板底端固定有多根加强杆（22）。

6.根据权利要求1所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述挤压动力装置包括固定在减速器（6）顶部的支撑立板（7），支撑立板（7）的顶部固定有顶部支撑板（9），顶部支撑板（9）的顶部固定有液压缸（11），液压缸（11）的活塞杆（21）固定有辊轴支架（12），辊轴（13）支撑在辊轴支架（12）之间。

7.根据权利要求6所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述液压缸（11）通过锁紧螺母（10）固定支撑在顶部支撑板（9）的顶端。

8.根据权利要求6所述船舶建造中管类结构件端头滚槽装置，其特征在于：所述支撑立板（7）的内侧壁上竖直固定有竖向导向条（8），竖向导向条（8）与设置在辊轴支架（12）外侧壁上的导向块（23）相配合。

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