CN217182565U - 汽车线束生产的线束插接器端子插接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，涉及汽车线束连接器技术领域，该汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括线束连接器公座和线束连接器母座，所述线束连接器公座的前后两侧均固定连接有第一连接座，线束连接器母座的前后两侧固定连接有第二连接座，第二连接座的表面开设有安置槽，安置槽的内部设置有连接机构，通过连接机构的设置，使操作人员只需要将连接杆插入安置槽中即可完成线束连接器公座与线束连接器母座之间的连接，同时只需要拉动推杆即可完成线束连接器公座与线束连接器母座之间的分离，提高了线束连接器公座与线束连接器母座之间连接与拆分的效率，提高了操作人员的工作效率。

Description

汽车线束生产的线束插接器端子插接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束连接器技术领域，特别涉及汽车线束生产的线束插接器端子插接装置。

背景技术

线束与线束、线束与电器部件之间的连接一般采用连接器，汽车线束连接器是连接汽车各个电器与电子设备的重要部件为了防止连接器在汽车行驶中脱开，线束连接器是端子的一种，连接器又称插接器，由插头和插座组成，连接器是汽车电路中线束的中继站。

现有的连接器在使用时，一般都采用一体式紧固件，采用卡扣结构直接设计在线束接头的壳体上,拔出接头时，需要用手指按压住手柄处，需要分别握住汽车线束母头和汽车线束公头，然后左右拉动晃动，才能使汽车线束母头与汽车线束公头分离，效率较低，不便于使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，能够解决连接器容易损坏的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括线束连接器公座和线束连接器母座，所述线束连接器公座靠近线束连接器母座的一侧固定连接有插接头，线束连接器公座的前后两侧均固定连接有第一连接座，线束连接器母座的前后两侧固定连接有第二连接座，两个第一连接座内部的结构均相同，两个第二连接座内部的结构均相同，第二连接座的表面开设有安置槽，安置槽的内部设置有连接机构。

优选的，所述线束连接器公座的表面开设有第一散热槽，线束连接器母座的表面开设有第二散热槽。

优选的，所述连接机构包括连接杆，连接杆固定连接在第一连接座的表面，连接杆的表面与安置槽的内壁滑动连接，安置槽的内部滑动连接有限制杆，连接杆靠近限制杆的一侧固定连接有呈等距排列的第一限制块，第一限制块的表面与安置槽的内壁滑动连接，限制杆靠近连接杆的一侧固定连接有呈等距排列的第二限制块，第二限制块的表面与安置槽的内壁滑动连接。

优选的，所述第一限制块的截面呈直角三角形，第二限制块的截面同样呈直角三角形。

优选的，所述限制杆远离连接杆的一侧固定连接有弹簧，弹簧远离限制杆的一侧固定连接在安置槽的内壁。

优选的，所述第二连接座的表面开设有与安置槽相连通的滑槽，滑槽的内壁滑动连接有推杆，推杆的上端固定连接在限制杆的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)、该汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，通过连接机构的设置，使操作人员只需要将连接杆插入安置槽中即可完成线束连接器公座与线束连接器母座之间的连接，同时只需要拉动推杆即可完成线束连接器公座与线束连接器母座之间的分离，简单方便，提高了线束连接器公座与线束连接器母座之间连接与拆分的效率，方便了操作人员的使用，提高了操作人员的工作效率，同时尽量避免了操作人员对装置造成伤害，提高了装置的使用寿命。

(2)、该汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，通过第一限制块与第二限制块截面为直角三角形的设置，使连接杆与限制杆之间相互交错，进而增大了连接杆与限制杆之间连接的紧密性，提高了线束连接器公座与线束连接器母座连接的稳定性，同时第一限制块与第二限制块之间相互阻挡，进而使线束连接器公座与线束连接器母座之间形成自锁，进而保证了装置中电流的顺利通过，进而避免了装置在使用时产生的振动而导致线束连接器公座与线束连接器母座之间相互分离，导致装置出现接触不良的情况，进而保证了装置的顺利运行。

(3)、该汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，通过第一散热槽和第二散热槽的设置，便于线束连接器公座与线束连接器母座内部的热量散发到周围空气中去，实现高效降温散热效果，提高了装置的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地说明：

图1为本实用新型汽车线束生产的线束插接器端子插接装置的结构示意图；

图2为本实用新型线束连接器公座表面结构示意图；

图3为本实用新型第一连接座与第二连接座连接结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处放大图。

附图标记：1、线束连接器公座；2、线束连接器母座；3、第一连接座；4、第二连接座；5、插接头；6、连接杆；7、安置槽；8、推杆；9、弹簧；10、第二限制块；11、限制块；12、限制杆；13、第二散热槽；14、第一散热槽；15、滑槽。

具体实施方式

本部分将详细描述本实用新型的具体实施例，本实用新型之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本实用新型的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，包括线束连接器公座1和线束连接器母座2，线束连接器公座1靠近线束连接器母座2的一侧固定连接有插接头5，用以与线束连接器母座2进行连接，线束连接器公座1的表面开设有第一散热槽14，线束连接器母座2的表面开设有第二散热槽13，进而通过第一散热槽14和第二散热槽13的设置，便于线束连接器公座1与线束连接器母座2内部的热量散发到周围空气中去，实现高效降温散热效果，提高了装置的使用寿命。

线束连接器公座1的前后两侧均固定连接有第一连接座3，线束连接器母座2的前后两侧固定连接有第二连接座4，两个第一连接座3内部的结构均相同，两个第二连接座4内部的结构均相同，第二连接座4的表面开设有安置槽7，安置槽7的内部设置有连接机构，连接机构包括连接杆6，连接杆6固定连接在第一连接座3的表面，连接杆6的表面与安置槽7的内壁滑动连接，安置槽7的内部滑动连接有限制杆12，连接杆6靠近限制杆12的一侧固定连接有呈等距排列的第一限制块11，第一限制块11的截面呈直角三角形，第一限制块11的表面与安置槽7的内壁滑动连接，限制杆12靠近连接杆6的一侧固定连接有呈等距排列的第二限制块10，第二限制块10的截面同样呈直角三角形，第二限制块10的表面与安置槽7的内壁滑动连接。

限制杆12远离连接杆6的一侧固定连接有弹簧9，弹簧9远离限制杆12的一侧固定连接在安置槽7的内壁，第二连接座4的表面开设有与安置槽7相连通的滑槽15，滑槽15的内壁滑动连接有推杆8，推杆8的上端固定连接在限制杆12的底部。

在将线束连接器公座1与线束连接器母座2进行连接时，将连接杆6插入安置槽7中，进而随着连接杆6的插入，第一限制块11的斜面与第二限制块10的斜面接触，进而随着连接杆6的插入，第一限制块11的斜面对第二限制块10的斜面进行挤压，由于连接杆6的移动空间受到安置槽7的限制，无法移动，进而使第二限制块10在安置槽7中滑动下降，进而使限制杆12在安置槽7中滑动下降，并对弹簧9进行挤压，同时使推杆8在滑槽15中滑动，第二限制块10的下降，进而使第一限制块11的插入不再受到第二限制块10的阻挡，进而使连接杆6能够顺利插入，随着连接杆6的插入，第一限制块11的斜面与第二限制块10的斜面相互分离，进而在弹簧9的弹力下，使限制杆12恢复原状，进而使第一限制块11与第二限制块10相互吻合，即使第一限制块11的垂直面与第二限制块10的垂直面相互接触，进而此时向外拉动连接杆6，由于第一限制块11的垂直面与第二限制块10的垂直面相互接触，向外拉动连接杆6，进而使第二限制块10对第一限制块11进行阻挡，进而使连接杆6无法从安置槽7中拉出，进而通过第一限制块11与第二限制块10截面为直角三角形的设置，使连接杆6与限制杆12之间相互交错，进而增大了连接杆6与限制杆12之间连接的紧密性，提高了线束连接器公座1与线束连接器母座2连接的稳定性，同时第一限制块11与第二限制块10之间相互阻挡，进而使线束连接器公座1与线束连接器母座2之间形成自锁，进而保证了装置中电流的顺利通过，进而避免了装置在使用时产生的振动而导致线束连接器公座1与线束连接器母座2之间相互分离，导致装置出现接触不良的情况，进而保证了装置的顺利运行。

在对线束连接器公座1与线束连接器母座2之间进行拆分时，操作人员只需要拉动推杆8，进而使限制杆12在安置槽7中滑动下降，并对弹簧9进行挤压，同时使第二限制块10与第一限制块11相互分离，进而使第一限制块11不再受到限制，进而此时可以直接将连接杆6从安置槽7中拉出，至此完成线束连接器公座1与线束连接器母座2之间的分离，进而通过连接机构的设置，使操作人员只需要将连接杆6插入安置槽7中即可完成线束连接器公座1与线束连接器母座2之间的连接，同时只需要拉动推杆8即可完成线束连接器公座1与线束连接器母座2之间的分离，简单方便，提高了线束连接器公座与线束连接器母座之间连接与拆分的效率，方便了操作人员的使用，提高了操作人员的工作效率，同时尽量避免了操作人员对装置造成伤害，提高了装置的使用寿命。

工作原理：在将线束连接器公座1与线束连接器母座2进行连接时，将连接杆6插入安置槽7中，随着连接杆6的插入，第一限制块11的斜面对第二限制块10的斜面进行挤压，进而使第二限制块10在安置槽7中滑动下降，进而使限制杆12在安置槽7中滑动下降，并对弹簧9进行挤压，第二限制块10的下降，进而使第一限制块11的插入不再受到第二限制块10的阻挡，进而使连接杆6能够顺利插入，随着连接杆6的插入，第一限制块11的斜面与第二限制块10的斜面相互分离，进而在弹簧9的弹力下，使限制杆12恢复原状，进而使第一限制块11的垂直面与第二限制块10的垂直面相互接触，进而此时向外拉动连接杆6，由于第一限制块11的垂直面与第二限制块10的垂直面相互接触，进而使第二限制块10对第一限制块11进行阻挡，进而使连接杆6无法从安置槽7中拉出。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (6)

1.汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：包括线束连接器公座(1)和线束连接器母座(2)，所述线束连接器公座(1)靠近线束连接器母座(2)的一侧固定连接有插接头(5)，线束连接器公座(1)的前后两侧均固定连接有第一连接座(3)，线束连接器母座(2)的前后两侧固定连接有第二连接座(4)，两个第一连接座(3)内部的结构均相同，两个第二连接座(4)内部的结构均相同，第二连接座(4)的表面开设有安置槽(7)，安置槽(7)的内部设置有连接机构。

2.根据权利要求1所述的汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述线束连接器公座(1)的表面开设有第一散热槽(14)，线束连接器母座(2)的表面开设有第二散热槽(13)。

3.根据权利要求1所述的汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述连接机构包括连接杆(6)，连接杆(6)固定连接在第一连接座(3)的表面，连接杆(6)的表面与安置槽(7)的内壁滑动连接，安置槽(7)的内部滑动连接有限制杆(12)，连接杆(6)靠近限制杆(12)的一侧固定连接有呈等距排列的第一限制块(11)，第一限制块(11)的表面与安置槽(7)的内壁滑动连接，限制杆(12)靠近连接杆(6)的一侧固定连接有呈等距排列的第二限制块(10)，第二限制块(10)的表面与安置槽(7)的内壁滑动连接。

4.根据权利要求3所述的汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述第一限制块(11)的截面呈直角三角形，第二限制块(10)的截面同样呈直角三角形。

5.根据权利要求3所述的汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述限制杆(12)远离连接杆(6)的一侧固定连接有弹簧(9)，弹簧(9)远离限制杆(12)的一侧固定连接在安置槽(7)的内壁。

6.根据权利要求3所述的汽车线束生产的线束插接器端子插接装置，其特征在于：所述第二连接座(4)的表面开设有与安置槽(7)相连通的滑槽(15)，滑槽(15)的内壁滑动连接有推杆(8)，推杆(8)的上端固定连接在限制杆(12)的底部。

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