CN219874283U - 可高效拆装的汽车线束 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束的技术领域，特别是涉及可高效拆装的汽车线束，其通过设置此设备，可以单手对母扣和子扣进行拆装，操作较简便，提高了其实用性；包括母扣、子扣、卡杆、卡头、弹性杆和连接组件，母扣安装在线束上，子扣安装在另一根线束上，卡杆安装在母扣顶端左侧，卡头安装在卡杆顶端左侧，弹性杆通过连接组件安装在子扣上，弹性杆上连通设置有卡槽，卡头与卡槽配合卡装，连接组件包括两组固定板、推板、推杆和固定杆，推板中部连通设置有穿线孔，子扣上的线束位于穿线孔内，推杆安装在推板右端上侧，上侧固定板下部连通设置有穿孔，推杆与上侧固定板穿孔滑动连接，推杆底端与子扣顶端紧贴，固定杆安装在弹性杆顶端右侧。

Description

可高效拆装的汽车线束

技术领域

本实用新型涉及汽车线束的技术领域，特别是涉及可高效拆装的汽车线束。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。

通常汽车线束通过卡扣进行连接，但是当对汽车线束进行安装和拆卸时需要两只手操作，其操作较不便，便利性较差，实用性较低。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种通过设置此设备，可以单手对母扣和子扣进行拆装，操作较简便，提高了其实用性的可高效拆装的汽车线束。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，包括母扣、子扣、卡杆、卡头、弹性杆和连接组件，母扣安装在线束上，子扣安装在另一根线束上，卡杆安装在母扣顶端左侧，卡头安装在卡杆顶端左侧，弹性杆通过连接组件安装在子扣上，弹性杆上连通设置有卡槽，卡头与卡槽配合卡装，连接组件包括两组固定板、推板、推杆和固定杆，两组固定板分别安装在子扣顶端和底端的左侧，弹性杆安装在固定板右端，推板中部连通设置有穿线孔，子扣上的线束位于穿线孔内，推杆安装在推板右端上侧，上侧固定板下部连通设置有穿孔，推杆与上侧固定板穿孔滑动连接，推杆底端与子扣顶端紧贴，固定杆安装在弹性杆顶端右侧。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括辅助顶杆和辅助推杆，辅助顶杆安装在母扣底端左侧，辅助推杆安装在推板右端下侧，下侧固定板上部连通设置有穿孔，辅助推杆与下侧固定板穿孔滑动连接，辅助推杆顶端与子扣底端紧贴。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括U型辅助板，U型辅助板安装在母扣右端。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括限位杆，限位杆安装在固定杆左端。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，固定杆右上侧设置为圆弧面。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括限位块，限位块安装在辅助推杆底端右侧。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，两组固定板和U型辅助板外侧均设置有多组防滑凸起。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当对母扣和子扣安装时，工作人员手握两组固定板和母扣，然后使母扣上的卡杆推动推杆向左运动，卡头则卡入至弹性杆内的卡槽中，从而母扣和子扣的安装，当需要对母扣和子扣拆卸时，工作人员手握固定杆和下侧固定板，固定杆则推动弹性杆发生形变，然后推动推板，推杆则推动卡杆向右运动，卡头则与卡槽脱离，从而使母扣和子扣分离，通过设置此设备，可以单手对母扣和子扣进行拆装，操作较简便，提高了其实用性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是固定杆和限位杆的连接结构示意图；

图3是固定板和推杆的连接结构示意图；

附图中标记：1、母扣；2、子扣；3、卡杆；4、卡头；5、弹性杆；6、固定板；7、推板；8、穿线孔；9、推杆；10、固定杆；11、辅助顶杆；12、辅助推杆；13、U型辅助板；14、限位杆；15、圆弧面；16、限位块；17、防滑凸起；18、卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，本实用新型的可高效拆装的汽车线束，包括母扣1、子扣2、卡杆3、卡头4、弹性杆5和连接组件，母扣1安装在线束上，子扣2安装在另一根线束上，卡杆3安装在母扣1顶端左侧，卡头4安装在卡杆3顶端左侧，弹性杆5通过连接组件安装在子扣2上，弹性杆5上连通设置有卡槽18，卡头4与卡槽18配合卡装，连接组件包括两组固定板6、推板7、推杆9和固定杆10，两组固定板6分别安装在子扣2顶端和底端的左侧，弹性杆5安装在固定板6右端，推板7中部连通设置有穿线孔8，子扣2上的线束位于穿线孔8内，推杆9安装在推板7右端上侧，上侧固定板6下部连通设置有穿孔，推杆9与上侧固定板6穿孔滑动连接，推杆9底端与子扣2顶端紧贴，固定杆10安装在弹性杆5顶端右侧；

当对母扣1和子扣2安装时，工作人员手握两组固定板6和母扣1，然后使母扣1上的卡杆3推动推杆9向左运动，卡头4则卡入至弹性杆5内的卡槽18中，从而母扣1和子扣2的安装，当需要对母扣1和子扣2拆卸时，工作人员手握固定杆10和下侧固定板6，固定杆10则推动弹性杆5发生形变，然后推动推板7，推杆9则推动卡杆3向右运动，卡头4则与卡槽18脱离，从而使母扣1和子扣2分离，通过设置此设备，可以单手对母扣1和子扣2进行拆装，操作较简便，提高了其实用性。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括辅助顶杆11和辅助推杆12，辅助顶杆11安装在母扣1底端左侧，辅助推杆12安装在推板7右端下侧，下侧固定板6上部连通设置有穿孔，辅助推杆12与下侧固定板6穿孔滑动连接，辅助推杆12顶端与子扣2底端紧贴；

通过设置辅助顶杆11和辅助推杆12，可以提高母扣1和子扣2拆装的可靠性。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括U型辅助板13，U型辅助板13安装在母扣1右端；

通过设置U型辅助板13，便于人手握持母扣1，避免人手与线束接触。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括限位杆14，限位杆14安装在固定杆10左端；

通过设置限位杆14，可以避免扳动固定杆10时使固定杆10和弹性杆5损坏。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，固定杆10右上侧设置为圆弧面15；

通过设置圆弧面15，可以提高工作人员握持固定杆10的舒适度。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，还包括限位块16，限位块16安装在辅助推杆12底端右侧；

通过设置限位块16，可以起对辅助推杆12限位的作用，避免辅助推杆12与下侧固定板6脱离。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，两组固定板6和U型辅助板13外侧均设置有多组防滑凸起17；

通过设置防滑凸起17，可以增大人手与固定板6和U型辅助板13接触的摩擦力，起防滑的作用。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，其在工作时，首先当对母扣1和子扣2安装时，工作人员手握两组固定板6和母扣1，然后使母扣1上的卡杆3和辅助顶杆11推动推杆9和辅助推杆12在两组固定板6上向左运动，卡头4则卡入至弹性杆5内的卡槽18中，从而母扣1和子扣2的安装，当需要对母扣1和子扣2拆卸时，工作人员手握固定杆10和下侧固定板6，固定杆10则推动弹性杆5发生形变，然后推动推板7，推杆9和辅助推杆12则推动卡杆3和辅助顶杆11向右运动，卡头4则与卡槽18脱离，从而使母扣1和子扣2分离即可。

本实用新型的可高效拆装的汽车线束，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.可高效拆装的汽车线束，包括母扣（1）、子扣（2）、卡杆（3）、卡头（4）、弹性杆（5）和连接组件，母扣（1）安装在线束上，子扣（2）安装在另一根线束上，卡杆（3）安装在母扣（1）顶端左侧，卡头（4）安装在卡杆（3）顶端左侧，弹性杆（5）通过连接组件安装在子扣（2）上，弹性杆（5）上连通设置有卡槽（18），卡头（4）与卡槽（18）配合卡装，其特征在于，连接组件包括两组固定板（6）、推板（7）、推杆（9）和固定杆（10），两组固定板（6）分别安装在子扣（2）顶端和底端的左侧，弹性杆（5）安装在固定板（6）右端，推板（7）中部连通设置有穿线孔（8），子扣（2）上的线束位于穿线孔（8）内，推杆（9）安装在推板（7）右端上侧，上侧固定板（6）下部连通设置有穿孔，推杆（9）与上侧固定板（6）穿孔滑动连接，推杆（9）底端与子扣（2）顶端紧贴，固定杆（10）安装在弹性杆（5）顶端右侧。

2.如权利要求1所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，还包括辅助顶杆（11）和辅助推杆（12），辅助顶杆（11）安装在母扣（1）底端左侧，辅助推杆（12）安装在推板（7）右端下侧，下侧固定板（6）上部连通设置有穿孔，辅助推杆（12）与下侧固定板（6）穿孔滑动连接，辅助推杆（12）顶端与子扣（2）底端紧贴。

3.如权利要求2所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，还包括U型辅助板（13），U型辅助板（13）安装在母扣（1）右端。

4.如权利要求3所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，还包括限位杆（14），限位杆（14）安装在固定杆（10）左端。

5.如权利要求4所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，固定杆（10）右上侧设置为圆弧面（15）。

6.如权利要求5所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，还包括限位块（16），限位块（16）安装在辅助推杆（12）底端右侧。

7.如权利要求6所述的可高效拆装的汽车线束，其特征在于，两组固定板（6）和U型辅助板（13）外侧均设置有多组防滑凸起（17）。