CN218975906U - 一种汽车线束接头连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车线束接头连接装置，包括第一连接件、第一线束、第二连接件、第二线束和安装固定机构，所述安装固定机构包括有滑动插板，所述滑动插板的两侧固定连接有拉伸弹簧，所述滑动插板的一端固定连接有保护壳，所述保护壳远离滑动插板的一侧固定连接有拉板。本实用新型，通过安装固定机构的作用，利用此等安装方式，一方面在进行插接安装时，利用三角块与滑动插板的作用，可使第一连接件与第二连接件进行自动插接固定，减少了工作人员安装操作的步骤，另一方面相较使用塑胶卡件弹性卡接的方式，避免线束接头上的第一连接件和第二连接件出现松动，从而提升了线束接头的连接效果，提高了线束的使用效果和使用效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及线束接头技术领域，尤其涉及一种汽车线束接头连接装置。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件,汽车线束从功能上来分，有运载驱动执行元件电力的电力线和传递传感器输入指令的信号线二种。
传统的线束接头的连接装置一般是利用塑料卡件的弹性，使两个线头的端部进行弹性卡接，在长时间的使用后，会因其弹力变小或失效，造成线束接头的连接处产生松动，会影响汽车内部电子元件的正常使用，从而降低了线束接头的连接效果，降低了线束的使用效果和使用效率，为此，提出一种汽车线束接头连接装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决影响汽车内部电子元件的正常使用，降低了线束接头的连接效果和线束的使用效果和使用效率中存在的缺点，而提出的一种汽车线束接头连接装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车线束接头连接装置，包括第一连接件、第一线束、第二连接件、第二线束和安装固定机构，所述安装固定机构包括有滑动插板，所述滑动插板的两侧固定连接有拉伸弹簧，所述滑动插板的一端固定连接有保护壳，所述保护壳远离滑动插板的一侧固定连接有拉板，所述第二连接件的两侧固定连接有三角块。
优选地，所述第一线束设置在第一连接件上，所述第二线束设置在第二连接件上，所述第一线束的一端连接有第一接头，所述第二线束的一端连接有第二接头，所述第二接头插接在第一接头上。
优选地，所述第一连接件的两侧均开设有滑动口，所述滑动插板通过滑动口与第一连接件滑动连接，且所述滑动插板通过滑动口延伸至第一连接件的内侧。
优选地，所述拉伸弹簧远离滑动插板的一端固定连接在第一连接件上，所述拉板上开设有拉孔。
优选地，所述保护壳远离拉板的一侧与第一连接件的外侧为贴合设置，所述滑动插板与拉伸弹簧均位于保护壳的内部。
优选地，所述滑动插板远离保护壳的一端为三角设置，且所述滑动插板远离保护壳的一端与三角块的一侧为滑动设置。
优选地，所述第二连接件的一端与第一连接件的内侧壁为贴合设置，且所述第二连接件的尺寸小于第一连接件的尺寸。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型提出的一种汽车线束接头连接装置，通过安装固定机构的作用，当第二连接件外侧的三角块与滑动插板三角设置的一端接触时，依据二者为滑动设置，三角块将滑动插板向上顶起，滑动插板向上顶起后，三角块位于滑动插板的前方，从而使第二连接件与第一连接件进行固定，利用此等安装方式，一方面在进行插接安装时，利用三角块与滑动插板的作用，可使第一连接件与第二连接件进行自动插接固定，减少了工作人员安装操作的步骤，另一方面相较使用塑胶卡件弹性卡接的方式，避免线束接头上的第一连接件和第二连接件出现松动，从而提升了线束接头的连接效果，提高了线束的使用效果和使用效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车线束接头连接装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车线束接头连接装置的侧面剖视结构示意图；
图3图2处A处放大图。
图中：1、第一连接件；2、第一线束；3、第二连接件；4、第二线束；5、第一接头；6、第二接头；7、滑动插板；701、拉伸弹簧；702、保护壳；703、拉板；704、三角块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1-3所示，一种汽车线束接头连接装置，包括第一连接件1、第一线束2、第二连接件3、第二线束4和安装固定机构，第一线束2设置在第一连接件1上，第二线束4设置在第二连接件3上，第一线束2的一端连接有第一接头5，第二线束4的一端连接有第二接头6，第二接头6插接在第一接头5上，第二连接件3的一端与第一连接件1的内侧壁为贴合设置，且第二连接件3的尺寸小于第一连接件1的尺寸，安装固定机构包括有滑动插板7，第一连接件1的两侧均开设有滑动口，滑动插板7通过滑动口与第一连接件1滑动连接，且滑动插板7通过滑动口延伸至第一连接件1的内侧，滑动插板7的两侧固定连接有拉伸弹簧701，滑动插板7的一端固定连接有保护壳702，保护壳702远离滑动插板7的一侧固定连接有拉板703，拉伸弹簧701远离滑动插板7的一端固定连接在第一连接件1上，拉板703上开设有拉孔，利用拉孔的设置，便于拆卸人员进行操作，保护壳702远离拉板703的一侧与第一连接件1的外侧为贴合设置，滑动插板7与拉伸弹簧701均位于保护壳702的内部，第二连接件3的两侧固定连接有三角块704，滑动插板7远离保护壳702的一端为三角设置，且滑动插板7远离保护壳702的一端与三角块704的一侧为滑动设置；
需要说明的是，通过上述设置，利用此等安装方式，一方面在进行插接安装时，利用三角块704与滑动插板7的作用，可使第一连接件1与第二连接件3进行自动插接固定，减少了工作人员安装操作的步骤，另一方面相较使用塑胶卡件弹性卡接的方式，避免线束接头上的第一连接件1和第二连接件3出现松动，从而提升了线束接头的连接效果，提高了线束的使用效果和使用效率。
如图1-3所示，本实用新型中可通过以下操作方式阐述其功能原理：当需要对第一线束2和第二线束4进行连接安装时，首先将第二连接件3插进第一连接件1的内部，使第一线束2和第二线束4通过第一接头5和第二接头6进行插接连接，需要说明的是：第一线束2和第二线束4通过第一接头5和第二接头6进行插接为现有技术，不做详细赘述；
当第二连接件3外侧的三角块704与滑动插板7三角设置的一端接触时，依据二者为滑动设置，三角块704将滑动插板7向上顶起，滑动插板7向上顶起后，三角块704位于滑动插板7的前方，从而使第二连接件3与第一连接件1进行固定，使第一线束2与第二线束4的连接处位于第一连接件1和第二连接件3的内部，使第一线束2与第二线束4进行固定，需要说明的是，通过上述设置，利用此等安装方式，一方面在进行插接安装时，利用三角块704与滑动插板7的作用，可使第一连接件1与第二连接件3进行自动插接固定，减少了工作人员安装操作的步骤，另一方面相较使用塑胶卡件弹性卡接的方式，避免线束接头上的第一连接件1和第二连接件3出现松动，从而提升了线束接头的连接效果，提高了线束的使用效果和使用效率；
当需要将第一连接件1与第二连接件3进行拆卸时，只需拉动拉板703上的拉孔，使滑动插板7与三角块704进行脱离，然后将第一线束2和第二线束4进行脱离即可。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种汽车线束接头连接装置，包括第一连接件(1)、第一线束(2)、第二连接件(3)、第二线束(4)和安装固定机构，其特征在于，所述安装固定机构包括有滑动插板(7)，所述滑动插板(7)的两侧固定连接有拉伸弹簧(701)，所述滑动插板(7)的一端固定连接有保护壳(702)，所述保护壳(702)远离滑动插板(7)的一侧固定连接有拉板(703)，所述第二连接件(3)的两侧固定连接有三角块(704)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述第一线束(2)设置在第一连接件(1)上，所述第二线束(4)设置在第二连接件(3)上，所述第一线束(2)的一端连接有第一接头(5)，所述第二线束(4)的一端连接有第二接头(6)，所述第二接头(6)插接在第一接头(5)上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述第一连接件(1)的两侧均开设有滑动口，所述滑动插板(7)通过滑动口与第一连接件(1)滑动连接，且所述滑动插板(7)通过滑动口延伸至第一连接件(1)的内侧。
4.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述拉伸弹簧(701)远离滑动插板(7)的一端固定连接在第一连接件(1)上，所述拉板(703)上开设有拉孔。
5.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述保护壳(702)远离拉板(703)的一侧与第一连接件(1)的外侧为贴合设置，所述滑动插板(7)与拉伸弹簧(701)均位于保护壳(702)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述滑动插板(7)远离保护壳(702)的一端为三角设置，且所述滑动插板(7)远离保护壳(702)的一端与三角块(704)的一侧为滑动设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车线束接头连接装置，其特征在于，所述第二连接件(3)的一端与第一连接件(1)的内侧壁为贴合设置，且所述第二连接件(3)的尺寸小于第一连接件(1)的尺寸。
Priority Applications (1)
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| CN202222097731.5U CN218975906U (zh) | 2022-08-10 | 2022-08-10 | 一种汽车线束接头连接装置 |
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Publications (1)
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| CN (1) | CN218975906U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117394083A (zh) * | 2023-12-11 | 2024-01-12 | 太仓科世通汽车零部件有限公司 | 一种线束接线端口及线束总成 |
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2022
- 2022-08-10 CN CN202222097731.5U patent/CN218975906U/zh active Active
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| CN117394083B (zh) * | 2023-12-11 | 2024-03-15 | 太仓科世通汽车零部件有限公司 | 一种线束接线端口及线束总成 |
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