CN217158451U - 动力电池箱体、电池包及新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例提供了一种动力电池箱体、电池包及新能源汽车，涉及新能源汽车技术领域。该动力电池箱体包括上盖、下壳以及环形密封垫，上盖的底部周缘朝外凸设有第一翻边；下壳的顶部周缘朝外凸设有第二翻边；环形密封垫贴合在第一翻边和第二翻边之间；其中，上盖和下壳共同限定出电池仓，上盖和下壳通过紧固件锁紧，以使环形密封垫密封第一翻边与第二翻边之间的间隙。通过设置第一翻边和第二翻边，可以在不占用电池仓空间的前提下保证周缘处的密封效果，同时通过紧固件将环形密封垫夹紧在第一翻边和第二翻边之间，可以确保第一翻边和第二翻边之间的密封性。

Description

动力电池箱体、电池包及新能源汽车

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体而言，涉及一种动力电池箱体、电池包及新能源汽车。

背景技术

随着新能源汽车行业发展，对动力电池整包的要求也越来越高。

现有技术中，用于动力电池的箱体结构密封性较差。

实用新型内容

本实用新型提供了一种动力电池箱体、电池包及新能源汽车，其能够实现较佳的密封效果。

本实用新型的实施例可以这样实现：

本实用新型的实施例提供了一种动力电池箱体，其包括：

上盖，所述上盖的底部周缘朝外凸设有第一翻边；

下壳，所述下壳的顶部周缘朝外凸设有第二翻边；以及

环形密封垫，所述环形密封垫贴合在所述第一翻边和所述第二翻边之间；

其中，所述上盖和所述下壳共同限定出电池仓，所述上盖和所述下壳通过紧固件锁紧，以使所述环形密封垫密封所述第一翻边与所述第二翻边之间的间隙。

可选地，所述上盖包括顶壁和第一周壁，所述顶壁的周缘与所述第一周壁的顶部连接，所述第一翻边设置于所述第一周壁的底部周缘；所述顶壁设置有加强筋。

可选地，所述加强筋为由所述顶壁的内部向外部冲压形成的凸起结构。

可选地，所述上盖还包括加强压条，所述加强压条设置于所述第一翻边远离所述第二翻边的一侧。

可选地，所述下壳包括底壁、第二周壁以及梁体结构，所述底壁的周缘与所述第二周壁的底部连接，所述第二翻边设置于所述第二周壁的顶部周缘；所述梁体结构设置于所述底壁的内侧，且用于固定位于所述电池仓内的动力电池。

可选地，所述下壳还包括固定座、加强侧板以及吊装挂钩，所述固定座设置于所述第二周壁的外侧底部；所述加强侧板设置于所述第二周壁的外侧，且延伸至所述固定座；所述吊装挂钩设置于所述固定座。

可选地，所述紧固件包括螺母和螺栓，所述螺母设置于所述第二翻边，所述螺栓用于依次穿设所述第一翻边以及所述环形密封垫后与所述螺母配合。

可选地，所述环形密封垫贯穿设置有用于穿设所述螺栓的固定孔，所述螺母的顶部相对于所述第二翻边凸出，以用于嵌设在所述固定孔内，从而对所述环形密封垫限位。

本实用新型的实施例还提供了一种电池包，其包括动力电池以及上述的动力电池箱体，所述动力电池设置于所述动力电池箱体的电池仓内。

本实用新型的实施例还提供了一种新能源汽车，其包括上述的电池包。

本实用新型实施例的动力电池箱体、电池包及新能源汽车的有益效果包括，例如：

该动力电池箱体包括上盖、下壳以及环形密封垫，上盖的底部周缘朝外凸设有第一翻边；下壳的顶部周缘朝外凸设有第二翻边；环形密封垫贴合在第一翻边和第二翻边之间；其中，上盖和下壳共同限定出电池仓，上盖和下壳通过紧固件锁紧，以使环形密封垫密封第一翻边与第二翻边之间的间隙。通过设置第一翻边和第二翻边，可以在不占用电池仓空间的前提下保证周缘处的密封效果，同时通过紧固件将环形密封垫夹紧在第一翻边和第二翻边之间，可以确保第一翻边和第二翻边之间的密封性。

该电池包包括该动力电池箱体，其具有该动力电池箱体的全部功能。

该新能源汽车包括该电池包，其具有该电池包的全部功能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它相关的附图。

图1为本实施例提供的动力电池箱体的整体结构示意图；

图2为本实施例提供的动力电池箱体的爆炸示意图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图2中B处的局部放大图。

图标：100-动力电池箱体；101-电池仓；10-上盖；11-顶壁；12-第一周壁；13-第一翻边；14-加强筋；15-加强压条；20-环形密封垫；21-固定孔；30-下壳；31-底壁；32-第二周壁；321-功能孔；33-第二翻边；34-梁体结构；341-横梁；342-纵梁；35-固定座；36-加强侧板；37-吊装挂钩；40-紧固件；41-螺母；42-螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例中的特征可以相互结合。

随着新能源汽车行业发展，对动力电池整包的要求也越来越高。现有技术中，用于动力电池的箱体结构密封性较差。有鉴于此，请参考图1和图2，本实施例提供一种动力电池箱体100，其可以有效改善上述提到的技术问题。

具体地，结合图1和图2，本实施例提供了一种动力电池箱体100，该动力电池箱体100包括上盖10、下壳30以及环形密封垫20，上盖10的底部周缘朝外凸设有第一翻边13；下壳30的顶部周缘朝外凸设有第二翻边33；环形密封垫20贴合在第一翻边13和第二翻边33之间；其中，上盖10和下壳30共同限定出电池仓101，上盖10和下壳30通过紧固件40锁紧，以使环形密封垫20密封第一翻边13与第二翻边33之间的间隙。通过设置第一翻边13和第二翻边33，可以在不占用电池仓101空间的前提下保证周缘处的密封效果，同时通过紧固件40将环形密封垫20夹紧在第一翻边13和第二翻边33之间，可以确保第一翻边13和第二翻边33之间的密封性。

需要说明的是，请参考图1，图1中示出的“顶”、“底”的指示方向可以理解为动力电池箱体100正常使用时的相对位置。可以理解地，在动力电池箱体100正常使用时的状态下，各个部件的顶部可以理解为各个部件的上方位置，各个部件的底部可以理解为各个部件的下方位置。

结合图2，具体地，该上盖10包括顶壁11和第一周壁12，顶壁11的周缘与第一周壁12的顶部连接，第一翻边13设置于第一周壁12的底部周缘。顶壁11设置有加强筋14，通过设置加强筋14，可以增加上盖10的强度。

更具体地，加强筋14的数量为多个，多个加强筋14依次间隔分布。本实施例中，动力电池箱体100呈长方体结构，上盖10也呈长方体结构，每个加强筋14沿上盖10的宽度方向延伸，多个加强筋14沿上盖10的长度方向间隔分布。

本实施例中，加强筋14为由顶壁11的内部向外部冲压形成的凸起结构。换言之，通过对顶壁11由内向外进行冲压，可以使得顶壁11的外侧凸出，该凸出的部分形成该加强筋14，这样不仅可以提高整体强度，还在一定程度上扩大了电池仓101的空间，一定程度上有利于电池仓101内的动力电池(图未示)散热。

结合图2，本实施例中，为避免出现安装紧固件40时，第一翻边13出现变形的现象。上盖10还包括加强压条15，加强压条15设置于第一翻边13远离第二翻边33的一侧。通过在第一翻边13上设置加强压条15，可以增加第一翻边13强度，提高密封效果。结合图2，该第一翻边13可以理解为长方形结构，即有四条边。为了更好地示出加强压条15的结构，请结合参考图3，加强压条15的数量为多个，例如四个，四个加强压条15分布在第一翻边13的四条边上。

结合图3，第一翻边13设置有通孔，同理，加强压条15也设置有通孔，这样紧固件40依次穿设加强压条15上的通孔以及第一翻边13上的通孔后，与下壳30的第二翻边33锁紧。

请参考图2，本实施例中，该下壳30包括底壁31、第二周壁32以及梁体结构34，底壁31的周缘与第二周壁32的底部连接，第二翻边33设置于第二周壁32的顶部周缘；梁体结构34设置于底壁31的内侧，且用于固定位于电池仓101内的动力电池。

具体地，梁体结构34包括多个横梁341以及多个纵梁342，横梁341和纵梁342垂直分布，共同构成类似于网状的结构。通过这种结构设计，使得梁体结构34能够更好地与位于电池仓101内的动力电池进行装配，同时提高其稳定性。

本实施例中，第二周壁32上开设有多个功能孔321，从而方便走线或安装各种接口，以便与电池仓101内的动力电池进行电连接。

请参考图2，为了增强结构稳定性以及便于转运等，本实施例中，下壳30还包括固定座35、加强侧板36以及吊装挂钩37，固定座35设置于第二周壁32的外侧底部，从而方便固定至其它结构上(例如，汽车底盘)。加强侧板36设置于第二周壁32的外侧，且延伸至固定座35，这样可以增强第二周壁32的结构强度。吊装挂钩37设置于固定座35，通过设置吊装挂钩37方便进行转运。当然了，吊装挂钩37也可以设置于第二周壁32的外侧。

请参考图2，为了方便展示，图2中仅示出了部分的紧固件40。具体实施时，第一翻边13的周向、环形密封垫20的周向以及第二翻边33的周向上均布有多个紧固件40，这样可以将各处位置均进行锁紧。

具体地，结合图2-图4，紧固件40包括螺母41和螺栓42，螺母41设置于第二翻边33，螺栓42用于依次穿设第一翻边13以及环形密封垫20后与螺母41配合。具体地，螺母41设置在第二翻边33上，环形密封垫20贯穿设置有用于穿设螺栓42的固定孔21，螺栓42依次穿过加强压条15上的通孔、第一翻边13上的通孔以及环形密封垫20上的固定孔21后，与该螺母41配合，从而将第一翻边13和第二翻边33锁紧。

结合图4，本实施例中，螺母41的顶部相对于第二翻边33凸出，以用于嵌设在固定孔21内，从而对环形密封垫20限位。

具体地，该第二翻边33上也设置有通孔，安装时，先将螺母41安装至该通孔上，完成第二翻边33与螺母41的相对固定，然后再通过螺栓42与螺母41配合从而将第一翻边13锁紧至第二翻边33上。本实施例中，该螺母41为六角铆螺母(又称拉铆螺母)，具体地，为平头六角铆螺母。

某个具体示例中：

上盖10可以选择5052铝板，例如，顶壁11、第一周壁12、第一翻边13以及加强压条15均为5052铝板。

环形密封垫20可以选择发泡硅胶。

下壳30可以选择铝合金材料，例如，底壁31、第二周壁32以及第二翻边33均为5052铝板，梁体结构34为铝材料，具体地，横梁341可以为6061铝材，也可以为5052铝板。纵梁342可以为6061铝材。固定座35可以选择6061铝材。加强侧板36可以选择5052铝板。吊装挂钩37可以选择6061铝材。

整体均采用铝合金，可以实现轻量化。相比于传统采用钢板成型及焊接的箱体结构，本实施例中采用铝板冲压成型或铝挤出型材拼焊的箱体结构，具有质量轻，机械强度高，密封性好等优点。

本实施例提供的动力电池箱体100的安装方式：

S1：先将下壳30放置妥当，使得第二翻边33水平。

S2：将螺母41安装至第二翻边33上，使得螺母41的顶部相对于第二翻边33凸出。

S3：将环形密封垫20平铺到第二翻边33上，并使得所有的螺母41均嵌设至环形密封垫20的多个固定孔21内，从而完成环形密封垫20的定位。

S4：将动力电池安装至电池仓101中，具体地，通过螺栓固定至梁体结构34上。

S5：将上盖10盖设在下壳30上，并使得第一翻边13和第二翻边33对齐，然后将螺栓42依次穿过加强压条15、第一翻边13以及环形密封垫20后，与第二翻边33上的螺母41配合，从而实现第一翻边13和第二翻边33的锁紧。

上述各步骤可以依据实际情况进行调整。

基于上述的动力电池箱体100，本实施例提供了一种电池包(图未示)，其包括动力电池以及上述的动力电池箱体100，动力电池设置于动力电池箱体100的电池仓101内。一般地，动力电池的数量可以为多个，多个动力电池间隔并排设在电池仓101内。

基于上述的电池包，本实施例提供了一种新能源汽车(图未示)，其包括上述的电池包。当然了，该新能源汽车还可以包括底盘、车身等其它结构，该电池包一般搭载在底盘上。

综上所述，本实用新型实施例提供了一种动力电池箱体100、电池包及新能源汽车，该动力电池箱体100包括上盖10、下壳30以及环形密封垫20，上盖10的底部周缘朝外凸设有第一翻边13；下壳30的顶部周缘朝外凸设有第二翻边33；环形密封垫20贴合在第一翻边13和第二翻边33之间；其中，上盖10和下壳30共同限定出电池仓101，上盖10和下壳30通过紧固件40锁紧，以使环形密封垫20密封第一翻边13与第二翻边33之间的间隙。通过设置第一翻边13和第二翻边33，可以在不占用电池仓101空间的前提下保证周缘处的密封效果，同时通过紧固件40将环形密封垫20夹紧在第一翻边13和第二翻边33之间，可以确保第一翻边13和第二翻边33之间的密封性。

该电池包包括该动力电池箱体100，其具有该动力电池箱体100的全部功能。

该新能源汽车包括该电池包，其具有该电池包的全部功能。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种动力电池箱体，其特征在于，包括：

上盖(10)，所述上盖(10)的底部周缘朝外凸设有第一翻边(13)；

下壳(30)，所述下壳(30)的顶部周缘朝外凸设有第二翻边(33)；以及

环形密封垫(20)，所述环形密封垫(20)贴合在所述第一翻边(13)和所述第二翻边(33)之间；

其中，所述上盖(10)和所述下壳(30)共同限定出电池仓(101)，所述上盖(10)和所述下壳(30)通过紧固件(40)锁紧，以使所述环形密封垫(20)密封所述第一翻边(13)与所述第二翻边(33)之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述上盖(10)包括顶壁(11)和第一周壁(12)，所述顶壁(11)的周缘与所述第一周壁(12)的顶部连接，所述第一翻边(13)设置于所述第一周壁(12)的底部周缘；所述顶壁(11)设置有加强筋(14)。

3.根据权利要求2所述的动力电池箱体，其特征在于，所述加强筋(14)为由所述顶壁(11)的内部向外部冲压形成的凸起结构。

4.根据权利要求1所述的动力电池箱体，其特征在于，所述上盖(10)还包括加强压条(15)，所述加强压条(15)设置于所述第一翻边(13)远离所述第二翻边(33)的一侧。

5.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池箱体，其特征在于，所述下壳(30)包括底壁(31)、第二周壁(32)以及梁体结构(34)，所述底壁(31)的周缘与所述第二周壁(32)的底部连接，所述第二翻边(33)设置于所述第二周壁(32)的顶部周缘；所述梁体结构(34)设置于所述底壁(31)的内侧，且用于固定位于所述电池仓(101)内的动力电池。

6.根据权利要求5所述的动力电池箱体，其特征在于，所述下壳(30)还包括固定座(35)、加强侧板(36)以及吊装挂钩(37)，所述固定座(35)设置于所述第二周壁(32)的外侧底部；所述加强侧板(36)设置于所述第二周壁(32)的外侧，且延伸至所述固定座(35)；所述吊装挂钩(37)设置于所述固定座(35)。

7.根据权利要求1-4任一项所述的动力电池箱体，其特征在于，所述紧固件(40)包括螺母(41)和螺栓(42)，所述螺母(41)设置于所述第二翻边(33)，所述螺栓(42)用于依次穿设所述第一翻边(13)以及所述环形密封垫(20)后与所述螺母(41)配合。

8.根据权利要求7所述的动力电池箱体，其特征在于，所述环形密封垫(20)贯穿设置有用于穿设所述螺栓(42)的固定孔(21)，所述螺母(41)的顶部相对于所述第二翻边(33)凸出，以用于嵌设在所述固定孔(21)内，从而对所述环形密封垫(20)限位。

9.一种电池包，其特征在于，包括动力电池以及权利要求1-8任一项所述的动力电池箱体，所述动力电池设置于所述动力电池箱体(100)的电池仓(101)内。

10.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求9所述的电池包。

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