CN217155246U - 气门导管高度检测检具、发动机及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种气门导管高度检测检具、发动机及汽车，该气门导管高度检测检具包括底座、定位结构及检测结构；定位结构包括设于所述底座上的定位板，设于所述定位板一侧、且沿所述定位板长度方向延伸设置的基准板；检测结构包括设于所述定位板上、且沿所述定位板宽度方向并排延伸设置的两个滑轨结构，一一对应地与两个滑轨结构滑动连接的两个滑动检测组件；该气门导管高度检测检具简单易操作，能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求，提高了检测效率。

Description

气门导管高度检测检具、发动机及汽车

技术领域

本实用新型涉及气门导管技术领域，特别涉及一种气门导管高度检测检具、发动机及汽车。

背景技术

气门导管是汽车发动机气门的导向装置，气门导管是对气门起导向作用，并使气门杆上的热量经气门导管传给汽缸盖。目前气门导管人工检测高度是由卡尺检测，这样对企业来讲极大的占用了人工成本，且通过卡尺检测并不能快速检测出高度是否满足技术要求，因此检测效率低，经济效益低下。

为了解决上述问题，因此需要设计一种气门导管高度检测检具，能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种气门导管高度检测检具、发动机及汽车，结构简单易操作，能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求，提高了检测效率。

一方面，本实用新型实施例提供了一种气门导管高度检测检具，包括底座、定位结构及检测结构；定位结构包括设于所述底座上的定位板，设于所述定位板一侧、且沿所述定位板长度方向延伸设置的基准板；检测结构包括设于所述定位板上、且沿所述定位板宽度方向并排延伸设置的两个滑轨结构，一一对应地与两个滑轨结构滑动连接的两个滑动检测组件。

在一些实施例中，所述滑轨结构包括凹陷于所述定位板上的导轨槽，所述导轨槽的对应两内侧壁上均开设有滑行槽；所述滑动检测组件包括设于所述导轨槽中的滑动主体，设于所述滑动主体一侧、且与所述基准板相对设置的检测板，及突出设于所述滑动主体的两侧边的滑行块，两个所述滑行块一一对应地滑动设于两个所述滑行槽中。

在一些实施例中，所述导轨槽沿所述定位板的宽度方向延伸至所述定位板另一侧的长度边，并与所述定位板另一侧的长度边贯通设置。

在一些实施例中，所述滑动主体上开设有螺纹连接孔；所述滑动主体上设有调节螺栓，所述调节螺栓螺纹插接于所述螺纹连接孔中、并抵紧于所述导轨槽。

在一些实施例中，所述滑动主体(与所述检测板一体连接呈L型设置。

在一些实施例中，所述底座的横截面为三角形，所述定位板设于所述底座的倾斜面上。

在一些实施例中，所述定位板的顶面为平面。

在一些实施例中，所述基准板与所述定位板垂直设置。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种发动机，包括上述所述的气门导管高度检测检具。

另一方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，包括上述所述的发动机。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：当需要检测气门导管的高度尺寸时，将两个滑动检测组件在两个滑轨结构上面滑动，滑动检测组件与基准板两者之间的距离按照气门导管的高度上下限进行调节，一个滑动检测组件与基准板之间的距离对应气门导管的高度上限，即为上限检测处，一个滑动检测组件与基准板之间的距离对应气门导管的高度下限，即为下限检测处，同时滑动检测组件与基准板两者之间的距离可以通过卡尺进行测量；通过将气门导管的端部与基准板贴平，气门导管的外径轮廓面与定位板贴平后，将气门导管水平滑动，气门导管能从上限检测处通过，不能从下限检测处通过，则气门导管高度满足技术要求，若气门导管能从上限检测处和下限检测处均通过或者从上限检测处和下限检测处均不能通过，则气门导管高度不满足技术要求，因此该气门导管高度检测检具结构简单易操作，能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求，提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的气门导管高度检具的结构示意图。

图中：100、底座；200、定位结构；210、定位板；220、基准板；300、检测结构；310、滑轨结构；311、导轨槽；3110、滑行槽；320、滑动检测组件；321、滑动主体；322、检测板；323、滑行块；324、调节螺栓。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1所示，本实用新型实施例提供了一种气门导管高度检测检具，包括底座100、定位结构200及检测结构300；定位结构200包括设于所述底座100上的定位板210，设于所述定位板210一侧、且沿所述定位板210长度方向延伸设置的基准板220；检测结构300包括设于所述定位板210上、且沿所述定位板210宽度方向并排延伸设置的两个滑轨结构310，一一对应地与两个滑轨结构310滑动连接的两个滑动检测组件320。

将两个滑动检测组件320在两个滑轨结构310上面滑动，滑动检测组件320与基准板220两者之间的距离按照气门导管的高度上下限进行调节，一个滑动检测组件320与基准板220之间的距离对应气门导管的高度上限，即为上限检测处，一个滑动检测组件320与基准板220之间的距离对应气门导管的高度下限，即为下限检测处，同时滑动检测组件320与基准板220两者之间的距离可以通过卡尺进行测量；通过将气门导管的端部与基准板220贴平，气门导管的外径轮廓面与定位板210贴平后，将气门导管水平滑动，气门导管能从上限检测处通过，不能从下限检测处通过，则气门导管高度满足技术要求，若气门导管能从上限检测处和下限检测处均通过或者从上限检测处和下限检测处均不能通过，则气门导管高度不满足技术要求，因此该气门导管高度检测检具能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求，提高了检测效率。

可选的，为了使滑动检测组件320能在滑轨结构310上面滑动；滑轨结构310包括凹陷于所述定位板210上的导轨槽311，所述导轨槽311的对应两内侧壁上均开设有滑行槽3110；所述滑动检测组件320包括设于所述导轨槽311中的滑动主体321，设于所述滑动主体321一侧、且与所述基准板220相对设置的检测板322，及突出设于所述滑动主体321的两侧边的滑行块323，两个所述滑行块323一一对应地滑动设于两个所述滑行槽3110中。同时，检测板322与基准板220之间的距离即为气门导管的高度上下限。

可选的，为了能尽量检测多中类型齿轮的气门导管，需把导轨槽311设置的够长；所述导轨槽311沿所述定位板210的宽度方向延伸至所述定位板210另一侧的长度边，并与所述定位板210另一侧的长度边贯通设置。

可选的，所述滑动主体321上开设有螺纹连接孔；所述滑动主体321上设有调节螺栓324，所述调节螺栓324螺纹插接于所述螺纹连接孔中、并抵紧于所述导轨槽311。在对气门导管的高度齿轮进行检测前或检测后，为了保证该检具的稳定性，避免滑动检测组件320一直在滑轨结构310上面滑动，因此通过设置调节螺栓324来限制住滑动检测组件320的滑动距离，同时也能在调节好检测板322与基准板220之间的距离后而使滑动检测组件固定住。

可选的，为了便于操作滑动检测组件，所述滑动主体321与所述检测板322一体连接呈L型设置。

可选的，所述底座100的横截面为三角形，所述定位板210设于所述底座100的倾斜面上。三角形可为直角三角形，直角三角形的底面朝上，底座100便于放置在直角三角形上。

可选的，为了使气门导管在定位板210上能稳定地水平滑动，可将定位板210的顶面设置为平面。

可选的，为了准确检测气门导管的高度尺寸；所述基准板220与所述定位板210垂直设置。

本实用新型实施例提供的一种气门导管高度检测检具，当需要检测气门导管的高度尺寸时，通过拧松调节螺栓324滑动主体321可以自由在导轨槽311上滑动，滑行块323可在滑行槽3110中滑动；滑动检测组件320(检测板322)与基准板220两者之间的距离按照气门导管的高度上下限进行调节，一个滑动检测组件320(检测板322)与基准板220之间的距离对应气门导管的高度上限，即为上限检测处，一个滑动检测组件320(检测板322)与基准板220之间的距离对应气门导管的高度下限，即为下限检测处，同时滑动检测组件320(检测板322)与基准板220两者之间的距离可以通过卡尺进行测量；通过将气门导管的端部与基准板220贴平，气门导管的外径轮廓面与定位板210贴平后，将气门导管水平滑动，气门导管能从上限检测处通过，不能从下限检测处通过，则气门导管高度满足技术要求，若气门导管能从上限检测处和下限检测处均通过或者从上限检测处和下限检测处均不能通过，则气门导管高度不满足技术要求，但气门导管的高度尺寸检测完成后，此时拧紧调节螺栓324；因此该气门导管高度检测检具能快速识别检测出气门导管的高度尺寸是否满足技术要求，提高了检测效率。

本实用新型实施例还提供了一种发动机，包括上述所述的气门导管高度检测检具。

本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述所述的发动机。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种气门导管高度检测检具，其特征在于，包括：

底座(100)；

定位结构(200)，包括设于所述底座(100)上的定位板(210)，设于所述定位板(210)一侧、且沿所述定位板(210)长度方向延伸设置的基准板(220)；以及，

检测结构(300)，包括设于所述定位板(210)上、且沿所述定位板(210)宽度方向并排延伸设置的两个滑轨结构(310)，一一对应地与两个滑轨结构(310)滑动连接的两个滑动检测组件(320)。

2.如权利要求1所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述滑轨结构(310)包括凹陷于所述定位板(210)上的导轨槽(311)，所述导轨槽(311)的对应两内侧壁上均开设有滑行槽(3110)；

所述滑动检测组件(320)包括设于所述导轨槽(311)中的滑动主体(321)，设于所述滑动主体(321)一侧、且与所述基准板(220)相对设置的检测板(322)，及突出设于所述滑动主体(321)的两侧边的滑行块(323)，两个所述滑行块(323)一一对应地滑动设于两个所述滑行槽(3110)中。

3.如权利要求2所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述导轨槽(311)沿所述定位板(210)的宽度方向延伸至所述定位板(210)另一侧的长度边，并与所述定位板(210)另一侧的长度边贯通设置。

4.如权利要求2所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述滑动主体(321)上开设有螺纹连接孔；

所述滑动主体(321)上设有调节螺栓(324)，所述调节螺栓(324) 螺纹插接于所述螺纹连接孔中、并抵紧于所述导轨槽(311)。

5.如权利要求2所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述滑动主体(321)与所述检测板(322)一体连接呈L型设置。

6.如权利要求1所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述底座(100)的横截面为三角形，所述定位板(210)设于所述底座(100)的倾斜面上。

7.如权利要求6所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述定位板(210)的顶面为平面。

8.如权利要求1中任意一项所述的气门导管高度检测检具，其特征在于，所述基准板(220)与所述定位板(210)垂直设置。

9.一种发动机，其特征在于，包括如权利要求1至8中任意一项所述的气门导管高度检测检具。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求9所述的发动机。

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