CN211071337U - 一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，包括支腿、工作台、检测块、夹紧器及塞规；所述支腿固定连接于工作台的底部，检测块固定连接于工作台上，检测块顶部的拐角处设有缺口，该缺口的底面及侧面上固定连接有基准块；所述工作台上固定连接有轨道，轨道与检测块平齐，滑块滑动连接于轨道；所述不少于三个的夹紧器固定连接于滑块上，且夹紧器的一端延伸至缺口的上方；所述塞规可拆卸的设于工作台上；所述检测块包括若干个并列的小段，缺口底面及侧面的两个基准块构成一组，每段检测块上设有三组基准块。本实用新型在使用时，单个检具可满足不同长度的L型板的检测，节约了企业的投入成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及检具技术领域，尤其涉及一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具。
背景技术
钣金具有重量轻、强度高、导电、成本低、大规模量产性能好等特点，在电子电器、通信、汽车工业、医疗器械等领域得到了广泛应用，例如在电脑机箱、手机、MP3中，钣金是必不可少的组成部分。
L型板是汽车生产常用的钣金件。在加工时，首先将成卷的板材安装在放料装置上，通过冲压成型设备将直钢带折弯成型，再将成型的整段V型板按需求分割成若干小段。分割成若干小段的L型板需要检测其折弯的角度尺寸是否符合要求后，才能够用于与其他钣金件的焊接。但是，单台汽车上需要用到不同长度的L型板，而传统的检测工具只能用于单种长度L型板的检测，造成了较大的浪费。
因此，发明一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，单个检具可满足不同长度的L型板的检测，节约了企业的投入成本，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，包括支腿、工作台、检测块、夹紧器及塞规；所述支腿固定连接于工作台的底部，检测块固定连接于工作台上，检测块顶部的拐角处设有缺口，该缺口的底面及侧面上固定连接有基准块；所述工作台上固定连接有轨道，轨道与检测块平齐，滑块滑动连接于轨道；所述不少于三个的夹紧器固定连接于滑块上，且夹紧器的一端延伸至缺口的上方；所述塞规可拆卸的设于工作台上。
本实用新型的进一步改进方案是，所述检测块包括若干个并列的小段，缺口底面及侧面的两个基准块构成一组，每段检测块上设有三组基准块，三组基准块均布于每段检测块的中部及两端。
本实用新型的进一步改进方案是，所述工作台上固定连接有卡板，塞规卡置于卡板上方的卡槽中，且塞规上固定连接有弹力带，弹力带的另一端固定连接于卡板。
本实用新型的进一步改进方案是，所述支腿底部固定连接有脚轮，支腿底部的横板上设有调节螺杆，且调节螺杆的底端连接有支撑板。
本实用新型的进一步改进方案是，所述轨道的长度尺寸大于或等于检测块的长度尺寸。
本实用新型的进一步改进方案是，所述滑块上设有制动装置以使滑块固定连接于轨道上。
本实用新型的进一步改进方案是，所述制动装置为贯通滑块的梅花螺杆。
本实用新型的进一步改进方案是，所述夹紧器为水平式夹钳。
本实用新型的进一步改进方案是，所述轨道上方设有标识线，标识线与每组基准块的中心线及每段检测块之间的分割线平齐，滑块的侧部固定连接有指针。
本实用新型的进一步改进方案是，所述检测块的上方设有刻度线。
本实用新型的有益效果：
第一、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，单个检具可满足不同长度的L型板的检测，节约了企业的投入成本。
第二、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，检测块包括若干个并列的小段，若检测块有损坏时，局部更换即可。
第三、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，塞规卡置于卡板上方的卡槽中，且塞规上固定连接有弹力带，弹力带的另一端固定连接于卡板，可防止塞规丢失。
第四、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，支腿底部的脚轮，方便整个工具的移动。
第五、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，在检测时可拧动调节螺杆，将整个工具支撑起来固定不动，检测时更加稳固可靠。
第六、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，夹紧器采用水平式夹钳，方便快速拆装待测物件。
第七、本实用新型的汽车冲压折弯钣金件的检测工具，轨道上的标识线及滑块上的指针，便于在检测物件时，夹紧器的快速、准确定位。
附图说明
图1为本实用新型的侧视图。
图2为本实用新型的局部结构示意图。
图3为本实用新型的俯视图。
图4为与3中A处的局部放大图。
图5、6为本实用新型使用状态时的示意图。
图中：1-支腿、2-工作台、3-检测块、4-夹紧器、5-塞规、6-缺口、7-基准块、8-轨道、9-滑块、10-卡板、11-弹力带、12-脚轮、13-横板、14-调节螺杆、15-支撑板、16-制动装置、17-标示线、18-指针、19-刻度线、20-把手、21-压头、22-物件。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型，应理解下述具体实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对实用新型的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。
实施例1：如图1～4所示，一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，包括支腿1、工作台2、检测块3、夹紧器4及塞规5；所述支腿1焊接于工作台2的底部，检测块3通过内六角城投螺钉固定连接于工作台2上，检测块3顶部的拐角处设有缺口6，该缺口6的底面及侧面上螺接有基准块7；所述工作台2上通过螺钉固定连接有轨道8，轨道8与检测块3平齐，滑块9滑动连接于轨道8，且轨道8的两端通过封板封闭，封板通过螺栓固定连接于轨道8；所述不少于三个的夹紧器4通过螺栓固定连接于滑块9上，且夹紧器4的一端延伸至缺口6的上方；在本实施例中，夹紧器4的数量为三个；所述塞规5可拆卸的设于工作台2上，塞规5为汽车钣金检测常用的工具，此处就不具体阐述其结构或原理。
所述检测块3包括若干个并列的小段，缺口6底面及侧面的两个基准块7构成一组，每段检测块3上设有三组基准块7，三组基准块7均布于每段检测块3的中部及两端。
所述工作台2上焊接或通过螺栓固定连接有卡板10，塞规5卡置于卡板10上方的卡槽中，且塞规5上固定连接有弹力带11，弹力带11的另一端固定连接于卡板10。
所述支腿1底部通过螺栓固定连接有脚轮12，且脚轮12为万向轮，支腿1底部的横板13上设有调节螺杆14，且调节螺杆14的底端连接有支撑板15。
所述轨道8的长度尺寸大于或等于检测块3的长度尺寸，以夹紧器4能够固定住物件22的两端为准。
所述滑块9上设有制动装置16以使滑块9固定连接于轨道8上；所述制动装置16为贯通滑块9的梅花螺杆；这种结构的制动装置16为现有技术，此处就不具体阐述其结构或原理。
所述夹紧器4为市场上常用的水平式夹钳。
值得注意的是，在本实施例中，物件22为L型板，其两个侧边互相垂直，因此缺口6的底面与侧面也是互相垂直的，塞规5测量的标准为2.5㎜～3.5㎜。而物件22也可以是夹角为锐角或钝角的V型板，只要根据所测物件22调节缺口6与基准块7即可。
本实施例具体工作原理如下：
如图5、6所示，在检测较长短不同的物件22时，操作步骤相同；先拧动调节螺杆14，将整个检测工具支撑起来；将物件22放在缺口6处，使得物件22的两个侧边紧贴基准块7；为了让检测结果更加准确，需要将三个滑块9分别移动至物件22的中间和两端，其中两端的夹紧器4压头21需要与两端的基准块7对应，中间的夹紧器4需要位于物件22的中心处，拧紧梅花螺杆，使得滑块9固定不动；扳动夹紧器4的把手20，压头21固定住物件22；从卡板10上取下塞规5，,将塞规5的两端分别塞入到缺口6与物件22之间的缝隙中，以检测物件22是否符合要求。
实施例2：本实施例为实施例1的进一步改进，主要改进之处在于，实施例1在使用时，由于两端的夹紧器4压头21需要与两端的基准块7对应，中间的夹紧器4需要位于物件22的中心处，夹紧器4的在定位时，操作者仅通过肉眼来观察夹紧器4的位置是否准确，相当麻烦；而在本实施例中，可以避免上述缺陷，具体地说：
所述轨道8上方设有标识线17，标识线17与每组基准块7的中心线及每段检测块3之间的分割线平齐，滑块9的侧部焊接有指针18；所述检测块3的上方设有刻度线19；本实施例轨道8上的标识线17及滑块9上的指针18，再配合检测块3上方的刻度线19，便于在检测物件22时，夹紧器4的快速、准确定位。
除此之外，本实施例与实施例1完全相同，此处不作赘述。
Claims (10)
1.一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：包括支腿（1）、工作台（2）、检测块（3）、夹紧器（4）及塞规（5）；所述支腿（1）固定连接于工作台（2）的底部，检测块（3）固定连接于工作台（2）上，检测块（3）顶部的拐角处设有缺口（6），该缺口（6）的底面及侧面上固定连接有基准块（7）；所述工作台（2）上固定连接有轨道（8），轨道（8）与检测块（3）平齐，滑块（9）滑动连接于轨道（8）；所述不少于三个的夹紧器（4）固定连接于滑块（9）上，且夹紧器（4）的一端延伸至缺口（6）的上方；所述塞规（5）可拆卸的设于工作台（2）上。
2.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述检测块（3）包括若干个并列的小段，缺口（6）底面及侧面的两个基准块（7）构成一组，每段检测块（3）上设有三组基准块（7），三组基准块（7）均布于每段检测块（3）的中部及两端。
3.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述工作台（2）上固定连接有卡板（10），塞规（5）卡置于卡板（10）上方的卡槽中，且塞规（5）上固定连接有弹力带（11），弹力带（11）的另一端固定连接于卡板（10）。
4.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述支腿（1）底部固定连接有脚轮（12），支腿（1）底部的横板（13）上设有调节螺杆（14），且调节螺杆（14）的底端连接有支撑板（15）。
5.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述轨道（8）的长度尺寸大于或等于检测块（3）的长度尺寸。
6.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述滑块（9）上设有制动装置（16）以使滑块（9）固定连接于轨道（8）上。
7.如权利要求6所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述制动装置（16）为贯通滑块（9）的梅花螺杆。
8.如权利要求1所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述夹紧器（4）为水平式夹钳。
9.如权利要求1-8中任一项所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述轨道（8）上方设有标识线（17），标识线（17）与每组基准块（7）的中心线及每段检测块（3）之间的分割线平齐，滑块（9）的侧部固定连接有指针（18）。
10.如权利要求9所述的一种汽车冲压折弯钣金件的检测工具，其特征在于：所述检测块（3）的上方设有刻度线（19）。
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| CN116558420A (zh) * | 2023-07-12 | 2023-08-08 | 天津汇众轻量化科技有限公司 | 一种汽车钣金件折弯质量检测装置 |
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