CN217152685U - 一种新型轴承密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种新型轴承密封结构，涉及轴承技术领域，以解决在原有的轴承密封结构中不具有柔韧性和耐磨性的优点，不能更好的优化空间和不能更好的优化轴承加工工艺，还增加了生产难度和降低了轴承的密封效果的问题，包括主体，外部挡圈，所述外部挡圈安装在主体上；橡胶防尘层，所述橡胶防尘层安装在外部挡圈上；防沉台，所述防沉台安装在主体上；所述外部挡圈对应安装在防沉台上；防尘槽，所述防尘槽开设在防沉台上；所述橡胶防尘层由单层胶唇和三层胶唇组成，所述三层胶唇和单层胶唇相互对应安装在主体内。本实用新型中由于加厚钢板或不锈钢板材质的外部挡圈利用冲压工艺成型，可阻挡外部直接对轴承的砂砾及杂质。

Description

一种新型轴承密封结构

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，更具体地说，特别涉及一种新型轴承密封结构。

背景技术

在轴承的生产生活中，发现轴承经常用于高污染、粉尘、潮湿的环境中，而污染物会造成轴承的磨损，水分会锈蚀轴承，因此，新型轴承密封结构在轴承中起到越来越重要的防尘作用，进而保护轴承，延长轴承的使用寿命。

由于在原有的轴承密封结构使用时，原有的轴承密封结构中没有使用和安装一共三道的防尘结构，还没有将防尘结构的材质使用丁晴橡胶，也就无法利用硫化工艺进行粘附生产，使得密封结构不具有柔韧性和耐磨性的优点，不能更好的优化空间、不能更好的优化轴承加工工艺、增加了生产难度和降低了轴承的密封效果。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种新型轴承密封结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型轴承密封结构，以解决在原有的轴承密封结构中不具有柔韧性和耐磨性的优点，不能更好的优化空间和不能更好的优化轴承加工工艺，还增加了生产难度和降低了轴承的密封效果的问题。

本实用一种新型轴承密封结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种新型轴承密封结构，包括主体，外部挡圈，所述外部挡圈安装在主体上；橡胶防尘层，所述橡胶防尘层安装在外部挡圈上；防沉台，所述防沉台安装在主体上；所述外部挡圈对应安装在防沉台上；防尘槽，所述防尘槽开设在防沉台上。

进一步的，所述橡胶防尘层由单层胶唇和三层胶唇组成，所述三层胶唇和单层胶唇相互对应安装在主体内；所述单层胶唇粘附在外部挡圈上；所述单层胶唇和防尘槽的安装角度一致；

进一步的，所述三层胶唇粘附在外部挡圈上；所述三层胶唇过盈抵接在主体轴承外圈的内壁上；所述防尘槽和防沉台均为L型结构，且单层胶唇过盈抵接入外圈端面的L型嵌入式防尘槽内。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型由于安装的加厚钢板或不锈钢板材质的外部挡圈利用冲压工艺成型，可阻挡外部直接对轴承的砂砾及杂质，起到密封结构第一层的防尘作用；

2、本实用新型由于开设的防尘槽可以有效防止单层胶唇在受到外力后回弹改变角度密封失效的后果，同时还可以有效的阻挡液体杂质及粉尘等其它细小杂质，起到密封结构第二层的防尘效果；

3、本实用新型由于安装的三层胶唇过盈抵接在主体轴承外圈的内壁上，从而实现了第三道高效的防尘效果，其密封结构中使用一共三道的防尘操作可以优化空间、优化轴承加工工艺、降低生产难度、工艺简单、可批量生产和有效的提高轴承密封效果；

4、本实用新型由于安装的单层胶唇和三层胶唇的制成材质为丁晴橡胶，利用硫化工艺，将单层胶唇和三层胶唇粘附在外部挡圈上，使得橡胶防尘层具有柔韧性和耐磨性的优点。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构正前方轴视结构示意图。

图2是本实用新型的部分结构正前方轴视结构示意图。

图3是本实用新型的图2中标注A部分放大示意图。

图4是本实用新型的外部挡圈和橡胶防尘层部分轴视结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、主体；2、外部挡圈；3、橡胶防尘层；301、单层胶唇；302、三层胶唇；4、防沉台；5、防尘槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中心媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图4所示：

本实用新型提供一种新型轴承密封结构，包括主体1，外部挡圈2，外部挡圈2安装在主体1上，外部挡圈2的制成材质为加厚钢板或不锈钢板，并且利用冲压工艺成型，可阻挡外部直接对轴承的砂砾及杂质，起到轴承密封结构的第一层防尘作用；橡胶防尘层3，橡胶防尘层3安装在外部挡圈2上，单层胶唇301和三层胶唇302的制成材质为丁晴橡胶，利用硫化工艺，将单层胶唇301和三层胶唇302粘附在外部挡圈2之上，使得橡胶防尘层3具有柔韧性和耐磨性的优点，提高轴承密封结构的实用性。

其中，防沉台4，防沉台4安装在主体1上；防尘槽5，防尘槽5开设在防沉台4上，外部挡圈2对应安装在防沉台4上，且轴承内圈外壁使用的防沉台4工艺，该密封结构过盈配合安装在内圈防沉台4上，与外圈端面L型嵌入式防尘槽5和主体1的外圈内壁相互配合，从而起到高效的轴承密封结构的防尘效果，可大大提高轴承的使用寿命。

其中，橡胶防尘层3由单层胶唇301和三层胶唇302组成，三层胶唇302和单层胶唇301相互对应安装在主体1内，单层胶唇301粘附在外部挡圈2上，由于单层胶唇301和防尘槽5的安装角度一致，所以该部位使得轴承密封结构具有较强的防尘效果。

其中，外圈端面的L型嵌入式防尘槽5可以有效的防止单层胶唇301在受到外力后回弹改变角度密封失效的后果，可以有效的阻挡液体杂质及粉尘等其它细小杂质，起到轴承密封结构的第二层防尘效果。

其中，三层胶唇302粘附在外部挡圈2上；防尘槽5和防沉台4均为L型结构，且单层胶唇301过盈抵接入外圈端面的L型嵌入式防尘槽5内，三层胶唇302过盈抵接在主体1轴承外圈的内壁上，从而实现了轴承密封结构的第三道高效的防尘效果。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用过程中，首先将主体1上安装有外部挡圈2，橡胶防尘层3分别粘附在外部挡圈2之上，外部挡圈2对应安装在防沉台4上；

其中单层胶唇301过盈抵接入外圈端面的L型嵌入式防尘槽5内，使得单层胶唇301与L型嵌入式防尘槽5的角度一致，然后再将三层胶唇302过盈抵接在主体1上的轴承外圈的内壁上，至此，完成该轴承密封结构的三道防尘结构安装过程。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种新型轴承密封结构，其特征在于，包括主体（1），外部挡圈（2），所述外部挡圈（2）安装在主体（1）上；橡胶防尘层（3），所述橡胶防尘层（3）安装在外部挡圈（2）上；防沉台（4），所述防沉台（4）安装在主体（1）上；防尘槽（5），所述防尘槽（5）开设在防沉台（4）上。

2.如权利要求1所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述橡胶防尘层（3）由单层胶唇（301）和三层胶唇（302）组成，所述单层胶唇（301）粘附在外部挡圈（2）上；所述三层胶唇（302）粘附在外部挡圈（2）上。

3.如权利要求2所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述防尘槽（5）和防沉台（4）均为L型结构，且单层胶唇（301）过盈抵接入L型防尘槽（5）内。

4.如权利要求2所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述三层胶唇（302）过盈抵接在主体（1）轴承外圈的内壁上。

5.如权利要求3所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述单层胶唇（301）和防尘槽（5）的安装角度一致。

6.如权利要求5所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述三层胶唇（302）和单层胶唇（301）相互对应安装在主体（1）内。

7.如权利要求1所述一种新型轴承密封结构，其特征在于，所述外部挡圈（2）对应安装在防沉台（4）上。

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