CN217152132U - 一种发动机正时齿轮室盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机正时齿轮室盖，涉及发动机技术领域。包括正时齿轮室盖本体，所述正时齿轮室盖本体上设置有安装槽，所述安装槽内卡设有第一密封垫、第二密封垫，所述安装槽内设置有第一隔板、第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板围绕成密封槽。本实用新型提供一种发动机正时齿轮室盖，通过在正时齿轮室盖本体内端设置的安装槽、第一密封垫、第二密封垫对正时齿轮室盖本体形成第一层防护，将密封油从上料孔处注入到密封槽内，形成一层油膜，可对正时齿轮室盖本体形成第二层防护，密封效果好，能够有效防止空气与发动机齿轮室内的部件接触，延长发动机齿轮室内部部件的使用寿命，降低资源损耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机正时齿轮室盖。
背景技术
正时齿轮室盖主要用于密封发动机齿轮室，防止其内部的机油向外渗漏，同时也是发动机曲轴装配连接件，通用的正时齿轮室盖是由通过铸造工艺制程胚件，再经过机械加工而成。
然而现有的正时齿轮室盖的密封效果较差，导致正时齿轮室盖外侧的空气进入到发动机齿轮室内，发动机齿轮室内的部件长期与空气接触，容易氧化，影响发动机齿轮室内部件的使用寿命。
实用新型内容
本实用新型提供一种发动机正时齿轮室盖，解决了上述背景技术提出的技术问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种发动机正时齿轮室盖，包括正时齿轮室盖本体，所述正时齿轮室盖本体上设置有安装槽，所述安装槽内卡设有第一密封垫、第二密封垫，所述安装槽内设置有第一隔板、第二隔板，所述第一隔板与所述第二隔板围绕成密封槽，所述正时齿轮室盖本体上开设有若干个用于连接所述密封槽的上料孔，所述上料孔处安装有上料塞，所述正时齿轮盖本体上安装有螺栓、螺母。
优选的，所述第一密封垫与所述第二密封垫分别贴合所述安装槽的两端内壁上。
优选的，所述第一隔板与所述第二隔板均与所述正时齿轮室盖本体一体化铸造而成，所述正时齿轮室盖本体采用铝合金材质。
优选的，所述第一密封垫与所述第一隔板侧壁贴合，所述第二密封垫与所述第二隔板侧壁贴合。
优选的，所述上料塞与所述上料孔通过螺纹连接，所述上料塞外侧缠绕有密封胶带，所述上料塞上开设有用于与螺丝刀配合的凹槽。
优选的，所述螺栓外侧套设有密封圈。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种发动机正时齿轮室盖具有如下有益效果：
本实用新型提供一种发动机正时齿轮室盖，通过螺栓、螺母将正时齿轮室盖本体与发动机连接，通过在正时齿轮室盖本体内端设置的安装槽、第一密封垫、第二密封垫对正时齿轮室盖本体形成第一层防护，可有效提高正时齿轮室盖本体的密封性能；拧开上料塞，将密封油从上料孔处注入到密封槽内，形成一层油膜，可对正时齿轮室盖本体形成第二层防护，可进一步提高正时齿轮室盖本体的密封性能，注入密封油后通过上料塞将上料孔堵住；密封效果好，能够有效防止空气与发动机齿轮室内的部件接触，延长发动机齿轮室内部部件的使用寿命，降低资源损耗。
附图说明
图1为一种发动机正时齿轮室盖的结构示意图。
图2为一种发动机正时齿轮室盖的后视图。
图3为一种发动机正时齿轮室盖中图2中A处的结构示意图。
图4为一种发动机正时齿轮室盖中图1中B处的结构示意图。
图中标号：1、正时齿轮室盖本体；2、安装槽；3、第一密封垫；4、第二密封垫；5、第一隔板；6、第二隔板；7、密封槽；8、上料塞；9、螺栓；10、密封圈；11、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一
由图1-4给出，本实用新型包括正时齿轮室盖本体1，所述正时齿轮室盖本体1上设置有安装槽2，所述安装槽2内卡设有第一密封垫3、第二密封垫4，所述安装槽2内设置有第一隔板5、第二隔板6，所述第一隔板5与所述第二隔板6围绕成密封槽7，所述正时齿轮室盖本体1上开设有若干个用于连接所述密封槽7的上料孔，所述上料孔处安装有上料塞8，所述正时齿轮盖本体上安装有螺栓9、螺母11。
实施例二
本实用新型包括正时齿轮室盖本体1，所述正时齿轮室盖本体1上设置有安装槽2，所述安装槽2内卡设有第一密封垫3、第二密封垫4，所述第一密封垫3与所述第二密封垫4分别贴合所述安装槽2的两端内壁上，所述安装槽2内设置有第一隔板5、第二隔板6，所述第一隔板5与所述第二隔板6均与所述正时齿轮室盖本体1一体化铸造而成，所述正时齿轮室盖本体1采用铝合金材质，所述第一密封垫3与所述第一隔板5侧壁贴合，所述第二密封垫4与所述第二隔板6侧壁贴合，所述第一隔板5与所述第二隔板6围绕成密封槽7，所述正时齿轮室盖本体1上开设有若干个用于连接所述密封槽7的上料孔，所述上料孔处安装有上料塞8，所述上料塞8与所述上料孔通过螺纹连接，所述上料塞8外侧缠绕有密封胶带，所述上料塞8上开设有用于与螺丝刀配合的凹槽，所述正时齿轮盖本体上安装有螺栓9、螺母11，所述螺栓9外侧套设有密封圈10。
工作原理：
本实用新型使用时，通过螺栓9、螺母11将正时齿轮室盖本体1与发动机连接，通过在正时齿轮室盖本体1内端设置的安装槽2、第一密封垫3、第二密封垫4对正时齿轮室盖本体1形成第一层防护，可有效提高正时齿轮室盖本体1的密封性能；拧开上料塞8，将密封油从上料孔处注入到密封槽7内，形成一层油膜，可对正时齿轮室盖本体1形成第二层防护，可进一步提高正时齿轮室盖本体1的密封性能，注入密封油后通过上料塞8将上料孔堵住。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机正时齿轮室盖，包括正时齿轮室盖本体(1)，其特征在于，所述正时齿轮室盖本体(1)上设置有安装槽(2)，所述安装槽(2)内卡设有第一密封垫(3)、第二密封垫(4)，所述安装槽(2)内设置有第一隔板(5)、第二隔板(6)，所述第一隔板(5)与所述第二隔板(6)围绕成密封槽(7)，所述正时齿轮室盖本体(1)上开设有若干个用于连接所述密封槽(7)的上料孔，所述上料孔处安装有上料塞(8)，所述正时齿轮盖本体上安装有螺栓(9)、螺母(11)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机正时齿轮室盖，其特征在于，所述第一密封垫(3)与所述第二密封垫(4)分别贴合所述安装槽(2)的两端内壁上。
3.根据权利要求1所述的一种发动机正时齿轮室盖，其特征在于，所述第一隔板(5)与所述第二隔板(6)均与所述正时齿轮室盖本体(1)一体化铸造而成，所述正时齿轮室盖本体(1)采用铝合金材质。
4.根据权利要求1所述的一种发动机正时齿轮室盖，其特征在于，所述第一密封垫(3)与所述第一隔板(5)侧壁贴合，所述第二密封垫(4)与所述第二隔板(6)侧壁贴合。
5.根据权利要求1所述的一种发动机正时齿轮室盖，其特征在于，所述上料塞(8)与所述上料孔通过螺纹连接，所述上料塞(8)外侧缠绕有密封胶带，所述上料塞(8)上开设有用于与螺丝刀配合的凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种发动机正时齿轮室盖，其特征在于，所述螺栓(9)外侧套设有密封圈(10)。
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