CN211995415U - 一种带有密封装置的车用传感器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有密封装置的车用传感器，涉及传感器防护技术领域。本实用新型包括安装平台，安装平台的右侧通过螺纹固定有传感器本体，传感器本体的外部设置有安装套，安装套的右侧设置有固定套，固定套的内部设置有压套，传感器本体上的导电线的外部设置有屏蔽层。本实用新型通过传感器本体外部的安装套和密封圈的配合，使传感器本体与外部隔离，避免外部的杂质和灰尘影响氧传感器的使用寿命，且将导电线本体外部设置的屏蔽层可减少外界电磁波对氧传感器本体产生电磁干扰，解决了目前的氧传感器工作时周围灰尘和杂质较多，影响氧传感器的使用寿命，且现有的氧传感器容易受到电磁干扰影响的问题。
Description
技术领域
本实用新型属于传感器防护技术领域，特别是涉及一种带有密封装置的车用传感器。
背景技术
车用传感器是汽车计算机系统的输入装置，它把汽车运行中各种工况信息，如车速、各种介质的温度、发动机运转工况等，转化成电信号输给计算机，以便发动机处于最佳工作状态，比如氧传感器，它的根本作用是用来检测尾气中含氧浓度，然后ECU会通过氧传感器提供的氧浓度信号来判定发动机的燃烧状况或者催化器的工作效率，如果氧传感器发生故障会导致发动机性能不良、怠速不稳、排放值不正常、油耗加大以及火花塞积炭而影响汽车的正常使用，目前的氧传感器无论安装在发动机或是催化器上，其工作时周围灰尘和杂质较多，影响氧传感器的使用寿命，且现有的氧传感器容易受到电磁干扰的影响，当汽车使用者加装大功率车用设备时，车用设备产生电磁波会影响氧传感器的正常工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种带有密封装置的车用传感器，通过传感器本体外部的安装套和密封圈的配合，使传感器本体与外部隔离，避免外部的杂质和灰尘影响氧传感器的使用寿命，且将导电线本体外部设置的屏蔽层可减少外界电磁波对氧传感器本体产生电磁干扰，解决了目前的氧传感器工作时周围灰尘和杂质较多，影响氧传感器的使用寿命，且现有的氧传感器容易受到电磁干扰影响的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
本实用新型为一种带有密封装置的车用传感器，包括安装平台，所述安装平台的右侧通过螺纹固定有传感器本体，所述传感器本体的外部设置有安装套，所述安装套的右侧设置有固定套，所述固定套的内部设置有压套，所述传感器本体上的导电线的外端依次穿过安装套和固定套延伸至固定套的外部，所述传感器本体上的导电线的外部设置有屏蔽层。
进一步地，所述安装套所在位置处对应安装平台的右壁设置有固定台阶，且安装套通过螺纹与固定台阶固定连接，所述安装平台对应安装套的左壁设置有垫片。
进一步地，所述固定套的内侧对应安装套的右壁设置有固定环，且固定套通过螺纹与固定环固定连接。
进一步地，所述压套的左壁设置有密封圈，且密封圈为圆台状设置，所述密封圈的左侧沿密封圈的圆周方向均匀开设有压槽。
进一步地，所述密封圈所在位置处对应安装套的右壁开设有密封孔，且密封圈与密封孔相适配。
进一步地，所述屏蔽层的外部设置有绝缘层，所述固定套和安装套均为六棱柱设置。
本实用新型具有以下有益效果：
本实用新型通过设置安装套、固定套、密封圈和屏蔽层，利用安装套对传感器本体进行隔离，同时压套上的密封套可对安装套的内部进行密封，使外界的灰尘和杂质无法与传感器本体接触，可防止外部的灰尘和杂质对传感器本体的使用寿命产生影响，且本新型在传感器本体上的导电线的外部包覆有屏蔽层，可避免外部的电磁波对导电线产生干扰，解决了目前的氧传感器工作时周围灰尘和杂质较多，影响氧传感器的使用寿命，且现有的氧传感器容易受到电磁干扰的影响的问题。
当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的内部结构图；
图2为本实用新型的外观结构图；
图3为本实用新型中压套和密封圈的结构图。
附图中，各标号所代表的部件列表如下：
1、安装平台；2、固定台阶；3、传感器本体；4、导电线；5、密封孔；6、固定环；7、压套；8、固定套；9、绝缘层；10、垫片；11、安装套；12、屏蔽层；13、密封圈；14、螺纹；15、压槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型为一种带有密封装置的车用传感器，包括安装平台1，安装平台1为传感器本体3的安装平台1，即发动机或催化器的外壁，安装平台1的右侧通过螺纹14固定有传感器本体3，传感器本体3的外部设置的安装套11可对传感器本体3进行隔离，同时可对固定环6进行固定，安装套11的右侧设置的固定套8可对压套7进行挤压，使密封圈13对密封孔5进行填充，避免密封圈13与安装套11之间以及密封圈13与绝缘层9之间存在间隙而降低隔离效果，固定套8的内部设置的压套7向密封孔5移动时可使密封圈13填充在密封孔5的内部，传感器本体3上的导电线4的外端依次穿过安装套11和固定套8延伸至固定套8的外部，传感器本体3上的导电线4的外部设置的屏蔽层12可屏蔽外界电磁波，避免外界的电磁波对导电线4产生影响，本新型中的安装套11和固定套8均为金属材料，一方面可起到屏蔽电磁波的作用，另一方面可使固定效果更佳，且不易损坏，而压套7和密封圈13均为橡胶材料。
安装套11所在位置处对应安装平台1的右壁设置的固定台阶2为安装套11提供安装平台1，且安装套11通过螺纹14与固定台阶2固定连接，安装平台1对应安装套11的左壁设置的垫片10可使安装套11与固定台阶2的密封作用更佳。
固定套8的内侧对应安装套11的右壁设置的固定环6可对固定套8提供安装平台1，且固定套8通过螺纹14与固定环6固定连接。
压套7的左壁设置的密封圈13可对密封孔5进行填充，且密封圈13为圆台状设置，密封圈13的左侧沿密封圈13的圆周方向均匀开设的压槽15使得密封圈13可产生变形而填充密封孔5。
密封圈13所在位置处对应安装套11的右壁开设的密封孔5可使导电线4、屏蔽层12和绝缘层9穿过安装套11的右壁，且密封圈13与密封孔5相适配。
屏蔽层12的外部设置有绝缘层9，固定套8和安装套11均为六棱柱设置可方便使用常用的紧固扳手对固定套8和安装套11进行固定。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，均属于在本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种带有密封装置的车用传感器，包括安装平台（1），其特征在于：所述安装平台（1）的右侧通过螺纹（14）固定有传感器本体（3），所述传感器本体（3）的外部设置有安装套（11），所述安装套（11）的右侧设置有固定套（8），所述固定套（8）的内部设置有压套（7），所述传感器本体（3）上的导电线（4）的外端依次穿过安装套（11）和固定套（8）延伸至固定套（8）的外部，所述传感器本体（3）上的导电线（4）的外部设置有屏蔽层（12）。
2.根据权利要求1所述的一种带有密封装置的车用传感器，其特征在于，所述安装套（11）所在位置处对应安装平台（1）的右壁设置有固定台阶（2），且安装套（11）通过螺纹（14）与固定台阶（2）固定连接，所述安装平台（1）对应安装套（11）的左壁设置有垫片（10）。
3.根据权利要求1所述的一种带有密封装置的车用传感器，其特征在于，所述固定套（8）的内侧对应安装套（11）的右壁设置有固定环（6），且固定套（8）通过螺纹（14）与固定环（6）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种带有密封装置的车用传感器，其特征在于，所述压套（7）的左壁设置有密封圈（13），且密封圈（13）为圆台状设置，所述密封圈（13）的左侧沿密封圈（13）的圆周方向均匀开设有压槽（15）。
5.根据权利要求4所述的一种带有密封装置的车用传感器，其特征在于，所述密封圈（13）所在位置处对应安装套（11）的右壁开设有密封孔（5），且密封圈（13）与密封孔（5）相适配。
6.根据权利要求1所述的一种带有密封装置的车用传感器，其特征在于，所述屏蔽层（12）的外部设置有绝缘层（9），所述固定套（8）和安装套（11）均为六棱柱设置。
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