CN217148292U - 一种杆体装车用吊具 - Google Patents

Abstract

一种杆体装车用吊具，包括连接构件，连接构件的两端均设有定位机构，定位机构均设有夹持机构，连接构件包括中块，中块每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱，每对外伸连接柱的端部均设有穿套，穿套的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销，第一弹簧销均套设有内顶弹簧，位于同侧的第一弹簧销均套设有内推板，内推板的外侧端均设有定位杆，定位杆均穿于外伸连接柱，穿套下端均安装有转动板，转动板之间相互铰接，转动板均向外延伸地设有外伸臂。在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性。

Description

一种杆体装车用吊具

技术领域

本实用新型涉及电力施工设备相关技术领域，尤其涉及一种杆体装车用吊具。

背景技术

一般的电力系统在组件时，通常先将支撑杆体固定在对应的预设点位处，而后，将线缆架设在支撑杆体的上端，并对线缆进行固定，而现有的在支撑杆体运输时，存在着不方便进行支撑杆体的吊装，且一般地通过将两根软袋穿设在支撑杆体的两端，而后通过吊运装置将其转移至运输车上。这种吊装方式在操作中极容易发生安全事故，同时在操作中需要先使支撑杆体脱离地面而后将软袋穿设在支撑杆体的两端，因此操作难度较大。

实用新型内容

本实用新型提供一种杆体装车用吊具，以解决上述现有技术的不足，在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性，同时也降低了难度，具有较强的实用性。

为了实现本实用新型的目的，拟采用以下技术：

一种杆体装车用吊具，包括连接构件，连接构件的两端均设有定位机构，定位机构均设有夹持机构，定位机构用于夹持机构位置的锁定，夹持机构用于杆体的夹持；

连接构件包括中块，中块每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱，每对外伸连接柱的端部均设有穿套，穿套的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销，第一弹簧销均套设有内顶弹簧，位于同侧的第一弹簧销均套设有内推板，内推板的外侧端均设有定位杆，定位杆均穿于外伸连接柱，穿套下端均安装有转动板，转动板之间相互铰接，转动板均向外延伸地设有外伸臂。

进一步地，中块上端安装有第一安装板，第一安装板的上端设有吊板。

进一步地，外伸臂的上下两侧均设有限位凸板。

进一步地，定位机构包括穿于外伸臂外侧端的套座，套座上壁安装有转动座，转动座设有定位丝杆，定位丝杆两端的螺纹旋向相反，定位丝杆的一端设有转动头，定位丝杆的两端均设有运动座，运动座的下端均设有定位外板，定位外板的两端均向内延伸地设有内伸定位柱，套座两侧均向外延伸地设有一对定位导柱，每对定位导柱均穿于定位外板，内伸定位柱均穿于外伸臂。

进一步地，夹持机构包括安装于套座下端的凹形板，凹形板下端均穿有转杆，转杆的内侧端均设有凹形架，凹形架内设有一对夹持丝杆，夹持丝杆设有调节座，调节座向下延伸地设有下顶柱，凹形架的下端设有下板，夹持丝杆均穿于下板，下板的两端均倾斜地设有斜板，斜板的外侧端均设有套框，套框内均穿有内穿斜柱，内穿斜柱的内侧端均设有下伸臂，下伸臂的下端均设有夹持板，下伸臂的上端均设有铰接板，铰接板的另一端铰接于下顶柱。

进一步地，斜板与下板所成的夹角为钝角。

进一步地，夹持板的内壁均成形有V形槽。

上述技术方案的优点在于：

本实用新型在进行电力施工时，在进行支撑杆体的吊装时，方便进行支撑杆体两端的夹持，同时能够进行折叠，可在进行支撑杆体的施工时方便通过吊机进行支撑杆体的吊运，通过该装置可提高支撑杆体装车时的安全性，同时也降低了难度，具有较强的实用性。

附图说明

图1示出了其中一种实施例的立体结构图。

图2示出了A处放大图。

图3示出了B处放大图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

术语“平行”、“垂直”等并不表示要求部件绝对平行或垂直，而是可以稍微倾斜。如“平行”仅仅是指其方向相对“垂直”而言更加平行，并不是表示该结构一定要完全平行，而是可以稍微倾斜。

此外，“大致”、“基本”等用语旨在说明相关内容并不是要求绝对的精确，而是可以有一定的偏差。例如：“大致等于”并不仅仅表示绝对的等于，由于实际生产、操作过程中，难以做到绝对的“相等”，一般都存在一定的偏差。因此，除了绝对相等之外，“大致等于”还包括上述的存在一定偏差的情况。以此为例，其他情况下，除非有特别说明，“大致”、“基本”等用语均为与上述类似的含义。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-图3所示，一种杆体装车用吊具，包括连接构件1，连接构件1的两端均设有定位机构2，定位机构2均设有夹持机构3，定位机构2用于夹持机构3位置的锁定，夹持机构3用于杆体的夹持。

该装置通过连接构件1、定位机构2以及夹持机构3方便进行支撑杆体装车或者施工时的吊运转移。其中，连接构件1的设计方便进行整个吊具的折叠，进而方便实施吊具的收纳。定位机构2能对夹持机构3之间的间距进行调节，或者能够使夹持机构3固定在连接构件1的两端上，通过对夹持机构3的间距调节，可方便对不同长度的杆体进行夹持，而这种固定方式方便进行吊具的拆卸，进而方便收纳。夹持机构3方便进行支撑杆体的夹持，也提高了支撑杆体夹持稳定性，避免在转移时发生安全事故。

连接构件1包括中块10，中块10每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱13，每对外伸连接柱13的端部均设有穿套14，穿套14的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销15，第一弹簧销15均套设有内顶弹簧16，位于同侧的第一弹簧销15均套设有内推板17，内推板17的外侧端均设有定位杆18，定位杆18均穿于外伸连接柱13，穿套14下端均安装有转动板19，转动板19之间相互铰接，转动板19均向外延伸地设有外伸臂190。中块10上端安装有第一安装板11，第一安装板11的上端设有吊板12，外伸臂190的上下两侧均设有限位凸板191。该构件中相互铰接的转动板19能够使整个吊具实现对折，从而方便进行吊具的收纳。吊板12的设置使得吊具方便和吊运装置或者吊机进行连接。外伸连接柱13为整个吊具中主要的受力部件，因此一般采用高强度钢制成。外伸臂190的设置能够扩大整个吊具的臂展范围，从而方便对支撑杆体进行固定夹持，同时为了提高定位机构2与外伸臂190的连接效果以及加强其强度，因此设置了限位凸板191。当转动板19呈平展状态时，外伸连接柱13均穿于穿套14内，接着将定位杆18穿于外伸连接柱13的端部，并通过高强度内顶弹簧16对这种状态进行强化，避免定位杆18从外伸连接柱13中移出。

定位机构2包括穿于外伸臂190外侧端的套座20，套座20上壁安装有转动座21，转动座21设有定位丝杆22，定位丝杆22两端的螺纹旋向相反，定位丝杆22的一端设有转动头23，定位丝杆22的两端均设有运动座24，运动座24的下端均设有定位外板25，定位外板25的两端均向内延伸地设有内伸定位柱27，套座20两侧均向外延伸地设有一对定位导柱26，每对定位导柱均穿于定位外板25，内伸定位柱27均穿于外伸臂190。该机构在定位时，通过转动头23对定位丝杆22进行转动，定位丝杆22在转动时将带动运动座24沿着内伸定位柱27的长度方向向内运动，并最终使得定位柱27穿设在外伸臂190的对应位置处，最终完成夹持机构3的固定或者位置调节，这种固定方式稳定性强，且便于调节。

夹持机构3包括安装于套座20下端的凹形板30，凹形板30下端均穿有转杆31，转杆31的内侧端均设有凹形架32，凹形架32内设有一对夹持丝杆33，夹持丝杆33设有调节座34，调节座34向下延伸地设有下顶柱35，凹形架32的下端设有下板36，夹持丝杆33均穿于下板36，下板36的两端均倾斜地设有斜板37，斜板37的外侧端均设有套框38，套框38内均穿有内穿斜柱39，内穿斜柱39的内侧端均设有下伸臂390，下伸臂390的下端均设有夹持板391，下伸臂390的上端均设有铰接板393，铰接板393的另一端铰接于下顶柱35，斜板37与下板36所成的夹角为钝角，夹持板391的内壁均成形有V形槽392。当在进行支撑杆体的转移时，凹形架32可在凹形板30内进行角度偏移，从而避免刚性较高造成的转移难度，同时也方便进行支撑杆体的竖立放置，进一步地扩大了该吊具的使用范围，为了方便进行夹持，可在夹持丝杆33的下端设置相应的电机，从而提高夹持的自动化程度，在进行支撑杆体的夹持时，启动电机，在电机的带动下夹持丝杆33进行转动，夹持丝杆33在转动时将对调节座34的位置进行调节，具体在夹持时调节座34向上运动，调节座34向上运动时将使得内穿斜柱39沿着套框38向上运动，而内穿斜柱39向上运动时将通过夹持板391完成支撑杆体的夹持，其中，V形槽392的设置方便对支撑杆体进行夹持，同时确保了夹持的稳定形，避免在转移时出现掉落的现象。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种杆体装车用吊具，其特征在于，包括连接构件（1），连接构件（1）的两端均设有定位机构（2），定位机构（2）均设有夹持机构（3），定位机构（2）用于夹持机构（3）位置的锁定，夹持机构（3）用于杆体的夹持；

连接构件（1）包括中块（10），中块（10）每端均向外延伸地设有一对外伸连接柱（13），每对外伸连接柱（13）的端部均设有穿套（14），穿套（14）的两侧均向外延伸地设有多根第一弹簧销（15），第一弹簧销（15）均套设有内顶弹簧（16），位于同侧的第一弹簧销（15）均套设有内推板（17），内推板（17）的外侧端均设有定位杆（18），定位杆（18）均穿于外伸连接柱（13），穿套（14）下端均安装有转动板（19），转动板（19）之间相互铰接，转动板（19）均向外延伸地设有外伸臂（190）。

2.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，中块（10）上端安装有第一安装板（11），第一安装板（11）的上端设有吊板（12）。

3.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，外伸臂（190）的上下两侧均设有限位凸板（191）。

4.根据权利要求1所述的杆体装车用吊具，其特征在于，定位机构（2）包括穿于外伸臂（190）外侧端的套座（20），套座（20）上壁安装有转动座（21），转动座（21）设有定位丝杆（22），定位丝杆（22）两端的螺纹旋向相反，定位丝杆（22）的一端设有转动头（23），定位丝杆（22）的两端均设有运动座（24），运动座（24）的下端均设有定位外板（25），定位外板（25）的两端均向内延伸地设有内伸定位柱（27），套座（20）两侧均向外延伸地设有一对定位导柱（26），每对定位导柱均穿于定位外板（25），内伸定位柱（27）均穿于外伸臂（190）。

5.根据权利要求4所述的杆体装车用吊具，其特征在于，夹持机构（3）包括安装于套座（20）下端的凹形板（30），凹形板（30）下端均穿有转杆（31），转杆（31）的内侧端均设有凹形架（32），凹形架（32）内设有一对夹持丝杆（33），夹持丝杆（33）设有调节座（34），调节座（34）向下延伸地设有下顶柱（35），凹形架（32）的下端设有下板（36），夹持丝杆（33）均穿于下板（36），下板（36）的两端均倾斜地设有斜板（37），斜板（37）的外侧端均设有套框（38），套框（38）内均穿有内穿斜柱（39），内穿斜柱（39）的内侧端均设有下伸臂（390），下伸臂（390）的下端均设有夹持板（391），下伸臂（390）的上端均设有铰接板（393），铰接板（393）的另一端铰接于下顶柱（35）。

6.根据权利要求5所述的杆体装车用吊具，其特征在于，斜板（37）与下板（36）所成的夹角为钝角。

7.根据权利要求5所述的杆体装车用吊具，其特征在于，夹持板（391）的内壁均成形有V形槽（392）。

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