CN217142957U - 一种汽车零部件上下盖自动组装装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车零部件上下盖自动组装装置，包括架体上的水平的工作台，在工作台上方设有下仿形块，下仿形块上表面设有下仿形腔以用于安置待组装下盖，在工作台上方设有水平的安装板，安装板下方设有上仿形块，上仿形块下表面设有上仿形腔以用于安置卡入待组装上盖；并且在工作台与安装板之间设有安装板竖向移动控制结构以用于带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内；本实用新型具有能够更好的降低工人劳动强度，能够更好的检测是否装配到位以提高装配合质量的优点。

Description

一种汽车零部件上下盖自动组装装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车零部件上下盖自动组装装置。

背景技术

汽车零部件行业中，经常需要将组成该产品的上下两个构件部分组装在一起形成总成件再交付整车厂进行装车。例如，汽车前中央风道的生产过程中，需要将前中央风道上盖和前中央风道下盖组装在一起，其中前中央风道上盖和前中央风道下盖是通过各自设置在前中央风道上盖和前中央风道下盖上的卡舌和卡接口进行装配连接在一起的。通常此类产品在生产中大多才用人工进行手工压合。人工手动操作完成压合装配，这种方式不具备主动识别错误的功能，无法自动识别被生产的零件是否组装到位，需要人工确认各卡位组装情况，导致生产工时长且有检查识别不到位的风险存在，不能有效防止错误发生。

因此，本领域技术人员致力于开发一种能够更好的降低工人劳动强度，能够更好的检测是否装配到位以提高装配合质量的汽车零部件上下盖自动组装装置，成为被领域技术人员有待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够更好的降低工人劳动强度，能够更好的检测是否装配到位以提高装配合质量的汽车零部件上下盖自动组装装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种汽车零部件上下盖自动组装装置，包括架体上的水平的工作台，在工作台上方设有下仿形块，下仿形块上表面设有下仿形腔以用于安置待组装下盖，在工作台上方设有水平的安装板，安装板下方设有上仿形块，上仿形块下表面设有上仿形腔以用于安置卡入待组装上盖；并且在工作台与安装板之间设有安装板竖向移动控制结构以用于带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内；其特征在于；在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有检测探头，且使得上盖和下盖组装后，上盖具有的卡舌能够各自对应的抵接在检测探头上以完成检测。

这样，上述的汽车零部件上下盖自动组装装置在工作时，工作人员手动取件(上盖)，将上盖对应的安置在上仿形块下表面具有的上仿形腔内，再手动取件(下盖)，将下盖对应的安置在下仿形块上表面具有的下仿形腔内。之后，安装板竖向移动控制结构带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内。上盖和下盖组装后，上盖具有的卡舌能够各自对应的抵接在检测探头上以完成检测，检测探头可以检测卡舌是否对应的穿过卡接口卡接到位。上述的装置，通过设计检测探头(检测探头可以采用行程开关)进行检测卡舌和卡接口是否装配到位，能够更好的实现对各个装配点位的卡舌进行全检，使得检测更加的可靠，并且相对于人工检测，还降低了劳动强度。采用机械设备完成装配，可以提高装配质量。从而具有能够更好的降低工人劳动强度，能够更好的检测是否装配到位以提高装配合质量的优点。

作为优化，在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有安装孔，在安装孔内设有所述检测探头，在下仿形块侧面上各自对应安装孔下端设有水平的过线通道，且过线通道内端与安装孔下端呈连通设置，检测探头下端的导线能够从安装孔下端穿过并各自对应的从过线通道穿出至外部。

这样，通过在下仿形块上设计安装孔和过线通道，更加方便检测探头的安装，以及更加方便导线的安装排布。

作为优化，所述安装板竖向移动控制结构包括竖向的且下端连接固定在工作台上的立柱，所述立柱为四个且各自对应的分布在下仿形块四个转角外侧位置，在立柱上端连接固定有水平的支撑板，所述安装板设置在支撑板下方；安装板四个转角位置各自设置有导向孔，且立柱各自可竖向滑动的配合在导向孔内；在支撑板上方设有竖向驱动机构，竖向驱动机构的驱动杆穿过支撑板具有的让位孔并与安装板相连以能够带动安装板竖向移动。

这样，设置立柱用于安装固定支撑板，立柱同时还作为导向结构与安装板上的导向孔配合，整个结构设计更加简单合理。能够更好的控制安装板的竖向位置。

作为优化，在安装板四个转角位置各自设有导向套，导向套内孔各自形成所述导向孔。

这样，通过设置导向套，导向套内孔形成导向孔，使得导向精度更高，能够更好的对安装板进行保护。

进一步的，所述竖向驱动机构包括竖向设置的驱动汽缸。

作为优化，在安装板两端各自设有竖向向下设置的上限位杆，在工作台两端且各自正对所述上限位杆设有竖向向上设置的下限位杆；且竖向驱动机构带动安装板向下并使得上盖和下盖组装后，上限位杆能够抵接在下限位杆上。

这样，通过设置上限位杆和下限位杆，使得竖向驱动机构带动安装板向下并使得上盖和下盖组装后，上限位杆能够抵接在下限位杆上，对安装板与工作台之间的间距进行限定，能够更好的避免上盖和下盖被压坏。

作为优化，安装板上各自对应上限位杆上端设有螺纹孔，上限位杆上端螺纹配合在螺纹孔内，且在上限位杆上设有上限位螺母，上限位螺母上端能够抵接在安装板下表面上。

这样，上限位杆的安装结构更加简单，能够方便对上限位杆进行调整。

作为优化，工作台上各自对应下限位杆下端设有螺纹孔，下限位杆下端螺纹配合在螺纹孔内，且在下限位杆上设有下限位螺母，下限位螺母上端能够抵接在工作台上表面上。

这样，下限位杆的安装结构更加简单，能够方便对下限位杆进行调整。进一步的，在架体下端内部还设有电控箱。

综上所述，本实用新型结构中，通过设计检测探头进行检测，能够更好的代替人工对上盖和下盖是否装配到位进行检测，能够更好的进行全检，能够更好的保证装配质量。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式的结构示意图。

图2是图1的主视方向的结构示意图。

图3是图1中只显示工作台以上部分的结构示意图。

图4是图3旋转一角度后的结构示意图。

图5是图3主视方向的结构示意图。

图6是图5中的A位置的局部放大示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，需注意的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图6所示，一种汽车零部件上下盖自动组装装置，包括架体1上的水平的工作台2，在工作台上方设有下仿形块3，下仿形块上表面设有下仿形腔以用于安置待组装下盖4，在工作台上方设有水平的安装板5，安装板下方设有上仿形块6，上仿形块下表面设有上仿形腔以用于安置卡入待组装上盖7；并且在工作台与安装板之间设有安装板竖向移动控制结构以用于带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内；在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有检测探头8，且使得上盖和下盖组装后，上盖具有的卡舌能够各自对应的抵接在检测探头上以完成检测。

这样，上述的汽车零部件上下盖自动组装装置在工作时，工作人员手动取件(上盖)，将上盖对应的安置在上仿形块下表面具有的上仿形腔内，再手动取件(下盖)，将下盖对应的安置在下仿形块上表面具有的下仿形腔内。之后，安装板竖向移动控制结构带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内。上盖和下盖组装后，上盖具有的卡舌能够各自对应的抵接在检测探头上以完成检测，检测探头可以检测卡舌是否对应的穿过卡接口卡接到位。上述的装置，通过设计检测探头(检测探头可以采用行程开关)进行检测卡舌和卡接口是否装配到位，能够更好的实现对各个装配点位的卡舌进行全检，使得检测更加的可靠，并且相对于人工检测，还降低了劳动强度。采用机械设备完成装配，可以提高装配质量。从而具有能够更好的降低工人劳动强度，能够更好的检测是否装配到位以提高装配合质量的优点。

本具体实施方式中，在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有安装孔，在安装孔内设有所述检测探头8，在下仿形块侧面上各自对应安装孔下端设有水平的过线通道9，且过线通道内端与安装孔下端呈连通设置，检测探头下端的导线10能够从安装孔下端穿过并各自对应的从过线通道穿出至外部。

这样，通过在下仿形块上设计安装孔和过线通道，更加方便检测探头的安装，以及更加方便导线的安装排布。

本具体实施方式中，所述安装板竖向移动控制结构包括竖向的且下端连接固定在工作台上的立柱11，所述立柱为四个且各自对应的分布在下仿形块四个转角外侧位置，在立柱上端连接固定有水平的支撑板12，所述安装板设置在支撑板下方；安装板四个转角位置各自设置有导向孔，且立柱各自可竖向滑动的配合在导向孔内；在支撑板上方设有竖向驱动机构13，竖向驱动机构的驱动杆穿过支撑板具有的让位孔并与安装板相连以能够带动安装板竖向移动。

这样，设置立柱用于安装固定支撑板，立柱同时还作为导向结构与安装板上的导向孔配合，整个结构设计更加简单合理。能够更好的控制安装板的竖向位置。

本具体实施方式中，在安装板四个转角位置各自设有导向套14，导向套内孔各自形成所述导向孔。

这样，通过设置导向套，导向套内孔形成导向孔，使得导向精度更高，能够更好的对安装板进行保护。

进一步的，所述竖向驱动机构包括竖向设置的驱动汽缸。

本具体实施方式中，在安装板两端各自设有竖向向下设置的上限位杆15，在工作台两端且各自正对所述上限位杆设有竖向向上设置的下限位杆16；且竖向驱动机构带动安装板向下并使得上盖和下盖组装后，上限位杆能够抵接在下限位杆上。

这样，通过设置上限位杆和下限位杆，使得竖向驱动机构带动安装板向下并使得上盖和下盖组装后，上限位杆能够抵接在下限位杆上，对安装板与工作台之间的间距进行限定，能够更好的避免上盖和下盖被压坏。

本具体实施方式中，安装板上各自对应上限位杆15上端设有螺纹孔，上限位杆上端螺纹配合在螺纹孔内，且在上限位杆上设有上限位螺母，上限位螺母上端能够抵接在安装板下表面上。

这样，上限位杆的安装结构更加简单，能够方便对上限位杆进行调整。

本具体实施方式中，工作台上各自对应下限位杆16下端设有螺纹孔，下限位杆下端螺纹配合在螺纹孔内，且在下限位杆上设有下限位螺母，下限位螺母上端能够抵接在工作台上表面上。

这样，下限位杆的安装结构更加简单，能够方便对下限位杆进行调整。进一步的，在架体下端内部还设有电控箱。

综上所述，本实用新型结构中，通过设计检测探头进行检测，能够更好的代替人工对上盖和下盖是否装配到位进行检测，能够更好的进行全检，能够更好的保证装配质量。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车零部件上下盖自动组装装置，包括架体上的水平的工作台，在工作台上方设有下仿形块，下仿形块上表面设有下仿形腔以用于安置待组装下盖，在工作台上方设有水平的安装板，安装板下方设有上仿形块，上仿形块下表面设有上仿形腔以用于安置卡入待组装上盖；并且在工作台与安装板之间设有安装板竖向移动控制结构以用于带动安装板竖向向下移动，并使得上盖向下运动后，上盖具有的卡舌各自对应的卡入到下盖具有的卡接口内；其特征在于；在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有检测探头，且使得上盖和下盖组装后，上盖具有的卡舌能够各自对应的抵接在检测探头上以完成检测。

2.如权利要求1所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：在下仿形块上且各自对应下盖具有的卡接口设有安装孔，在安装孔内设有所述检测探头，在下仿形块侧面上各自对应安装孔下端设有水平的过线通道，且过线通道内端与安装孔下端呈连通设置，检测探头下端的导线能够从安装孔下端穿过并各自对应的从过线通道穿出至外部。

3.如权利要求2所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：所述安装板竖向移动控制结构包括竖向的且下端连接固定在工作台上的立柱，所述立柱为四个且各自对应的分布在下仿形块四个转角外侧位置，在立柱上端连接固定有水平的支撑板，所述安装板设置在支撑板下方；安装板四个转角位置各自设置有导向孔，且立柱各自可竖向滑动的配合在导向孔内；在支撑板上方设有竖向驱动机构，竖向驱动机构的驱动杆穿过支撑板具有的让位孔并与安装板相连以能够带动安装板竖向移动。

4.如权利要求3所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：在安装板四个转角位置各自设有导向套，导向套内孔各自形成所述导向孔。

5.如权利要求3所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：在安装板两端各自设有竖向向下设置的上限位杆，在工作台两端且各自正对所述上限位杆设有竖向向上设置的下限位杆；且竖向驱动机构带动安装板向下并使得上盖和下盖组装后，上限位杆能够抵接在下限位杆上。

6.如权利要求5所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：安装板上各自对应上限位杆上端设有螺纹孔，上限位杆上端螺纹配合在螺纹孔内，且在上限位杆上设有上限位螺母，上限位螺母上端能够抵接在安装板下表面上。

7.如权利要求5所述的一种汽车零部件上下盖自动组装装置，其特征在于：工作台上各自对应下限位杆下端设有螺纹孔，下限位杆下端螺纹配合在螺纹孔内，且在下限位杆上设有下限位螺母，下限位螺母上端能够抵接在工作台上表面上。

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