CN217130172U - 通风盘式制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种通风盘式制动器，其包括由同轴平行设置的环形第一摩擦盘和环形第二摩擦盘组成的摩擦盘，所述第一摩擦盘通过摩擦片与安装盘连接，所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘均采用非等厚结构，且所述第一摩擦盘的厚度过渡区域和所述第二摩擦盘的厚度过渡区域均采用光滑曲面连接。本实用新型在保证强度、实际设计空间和制造工艺的前提下，优化通风道冷却效率，尽量使摩擦盘制动面的制动温升趋近均衡。通风盘式制动器可以充分利用材料，使得摩擦盘轻量化，改善制动面温度场不均分布，减少热裂纹及沟痕产生，从而提高摩擦盘寿命。其还可以降低摩擦盘面摩擦系数波动，减少制动抖动及制动噪音发生的概率，提高制动的舒适性。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动器领域，特别涉及一种通风盘式制动器。
背景技术
在现有技术中，通风盘式制动器已广泛用于轿车前制动，且由于电动汽车的推广，前、后制动盘倾向选用通风式制动盘。随着汽车的发展，对制动盘要求也在提高，如制动盘轻量化，制动稳定性，制动舒适性及制动盘外观等。
广泛使用的灰铁通风制动盘都采用制动面等厚的技术。图1为现有制动盘制动面的结构示意图。图2为沿图1中A-A线剖开的剖视图。图3为图2中B部分放大图。如图1至图3所示，现有制动盘的制动面结构包括制动面内圈100、制动面中圈110、制动面外圈120、法兰安装面130、鹅颈140、外制动面150、筋条160和内制动面170，其整体结构为等厚结构。
图4为现有制动盘的制动面温度分布示意图。如图4所示，在紧急制动或连续多次制动的情况下造成制动面温度分布不均匀，制动面中圈110的温度高，制动面外圈120及制动面内圈100的温度低。这样会引起摩擦系数波动及磨损不均衡，进而导致制动面产生沟痕和制动扭矩波动问题，最后会增加车辆制动抖动和制动噪音的风险及减少制动盘寿命。
有鉴于此，本申请发明人设计了一种通风盘式制动器，以期克服上述技术问题。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中通风盘式制动器采用等厚结构，容易引起摩擦系数波动及磨损不均衡，增加车辆制动抖动和制动噪音的风险及减少制动盘寿命等缺陷，提供一种通风盘式制动器。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的：
一种通风盘式制动器，其特点在于，所述通风盘式制动器包括由同轴平行设置的环形第一摩擦盘和环形第二摩擦盘组成的摩擦盘，所述第一摩擦盘通过摩擦片与安装盘连接，所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘均采用非等厚结构，且所述第一摩擦盘的厚度过渡区域和所述第二摩擦盘的厚度过渡区域均采用光滑曲面连接。
根据本实用新型的一个实施例，所述摩擦盘的总厚度为T，所述第二摩擦盘的中心厚度为TC，TC的取值范围为1/3T至2/5T。
根据本实用新型的一个实施例，所述第二摩擦盘的内沿厚度和所述第二摩擦盘的外沿厚度取值范围为3/5Tc至5/6Tc。
根据本实用新型的一个实施例，所述通风盘式制动器还包括至少一组筋条，所述筋条沿所述摩擦盘的周向间隔布置在所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘之间。
根据本实用新型的一个实施例，位于所述第二摩擦盘中心区域的所述筋条的宽度W的范围为W1至W2，其中，
，
，D表示所述摩擦片至所述第一摩擦盘接触的环形区域的中线直径，n表示所述筋条的数量。
根据本实用新型的一个实施例，所述筋条的两端宽度取值范围为1/2W至4/5W之间，其中W为所述筋条的宽度。
根据本实用新型的一个实施例，每组所述筋条包括若干相同形状结构的筋条。
根据本实用新型的一个实施例，所述通风盘式制动器包括第一组筋条、第二组筋条和第三组筋条，所述第一组筋条的形状呈心形，所述第二组筋条和所述第三组筋条的形状呈椭圆形。
根据本实用新型的一个实施例，所述通风盘制动器包括第四组筋条，所述第四组筋条采用多段线条组成的多边形。
根据本实用新型的一个实施例，所述第一摩擦盘的制动面和所述第二摩擦盘的制动面为圆弧面。
本实用新型的积极进步效果在于：
本实用新型通风盘式制动器在保证强度、实际设计空间和制造工艺的前提下，优化通风道冷却效率，尽量使摩擦盘制动面的制动温升趋近均衡。通风盘式制动器可以充分利用材料，使得摩擦盘轻量化，改善制动面温度场不均分布，减少热裂纹及沟痕产生，从而提高摩擦盘寿命。其还可以降低摩擦盘面摩擦系数波动，减少制动抖动及制动噪音发生的概率，提高制动的舒适性。
附图说明
本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1为现有制动盘制动面的结构示意图。
图2为沿图1中A-A线剖开的剖视图。
图3为图2中B部分放大图。
图4为现有制动盘的制动面温度分布示意图。
图5为本实用新型通风盘式制动器的主视图。
图6为图5沿C-C线剖开的剖视图。
图7为图6中E部分的放大图。
图8为本实用新型通风盘式制动器不带筋条的结构示意图。
图9为本实用新型通风盘式制动器的一实施例的立体图。
图10为本实用新型通风盘式制动器的一实施例的侧视图。
图11为图10沿F-F线剖开的剖视图。
图12为本实用新型通风盘式制动器的另一实施例的立体图。
图13为本实用新型通风盘式制动器的另一实施例的侧视图。
图14为图13沿G-G线剖开的剖视图。
【附图标记】
| 制动面内圈 | 100 |
| 制动面中圈 | 110 |
| 制动面外圈 | 120 |
| 法兰安装面 | 130 |
| 鹅颈 | 140 |
| 外制动面 | 150 |
| 筋条 | 160、40 |
| 内制动面 | 170 |
| 摩擦盘 | 10 |
| 第一摩擦盘 | 11 |
| 第二摩擦盘 | 12 |
| 摩擦片 | 20 |
| 安装盘 | 30 |
| 第一摩擦盘的制动面 | 111 |
| 第二摩擦盘的制动面 | 121 |
| 第一组筋条 | 41 |
| 第二组筋条 | 42 |
| 第三组筋条 | 43 |
| 第四组筋条 | 44 |
具体实施方式
为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。
现在将详细参考附图描述本实用新型的实施例。现在将详细参考本实用新型的优选实施例，其示例在附图中示出。在任何可能的情况下，在所有附图中将使用相同的标记来表示相同或相似的部分。
此外，尽管本实用新型中所使用的术语是从公知公用的术语中选择的，但是本实用新型说明书中所提及的一些术语可能是申请人按他或她的判断来选择的，其详细含义在本文的描述的相关部分中说明。
此外，要求不仅仅通过所使用的实际术语，而是还要通过每个术语所蕴含的意义来理解本实用新型。
图5为本实用新型通风盘式制动器的主视图。
图6为图5沿C-C线剖开的剖视图。
图7为图6中E部分的放大图。
如图5至图7所示，本实用新型公开了一种通风盘式制动器，其包括由同轴平行设置的环形第一摩擦盘11和环形第二摩擦盘12组成的摩擦盘10，将第一摩擦盘11通过摩擦片20与安装盘30连接，第一摩擦盘11和第二摩擦盘12采用非等厚结构，即第一摩擦盘11的各个部分的厚度不相等，第二摩擦盘12的各个部位的厚度不相等，形成厚度不同的结构，也称为不等厚/非等厚结构。
同时，第一摩擦盘11的厚度过渡区域和第二摩擦盘12的厚度过渡区域均采用光滑曲面连接。例如，第一摩擦盘11的制动面111和第二摩擦盘12的制动面121优选为圆弧面。
优选地，例如摩擦盘10的总厚度为T，第二摩擦盘12的中心厚度为TC，其中TC的取值范围为1/3T至2/5T。第二摩擦盘12的内沿厚度Tin和第二摩擦盘的外沿厚度Tout取值范围为3/5Tc至5/6Tc。
图8为本实用新型通风盘式制动器不带筋条的结构示意图。
如图8所示，本实用新型通风盘式制动器针对现有等厚制动面进行改进，增加了制动面中心区域材料厚度，减少外径、内径区域的材料厚度，从而使中心区域热容量增大、边缘区域热容量减小，通过厚度来匹配热流。单片制动环中心区域厚度一般大于1/3总厚度，而外径内径区域的厚度应小于1/3总厚度，还需考虑强度和铸造性。
图9为本实用新型通风盘式制动器的一实施例的立体图。
图10为本实用新型通风盘式制动器的一实施例的侧视图。
图11为图10沿F-F线剖开的剖视图。
如图9至图11所示，优选地，在一实施例中，本实用新型通风盘式制动器还包括至少一组筋条40，将筋条40沿摩擦盘10的周向间隔布置在第一摩擦盘11和第二摩擦盘12之间。
筋条40的材料在半径方向的宽度分布也遵循中心多两侧少的原则，位于第二摩擦盘12中心区域的筋条40的宽度W的范围为W1至W2。
其中，
，
，D表示所述摩擦片至所述第一摩擦盘接触的环形区域（摩擦环）的中线直径，n表示所述筋条的数量。
进一步地，筋条40的两端宽度取值范围为1/2W至4/5W之间，其中W为所述筋条的宽度。
其中，每组所述筋条包括若干相同形状结构的筋条。
本实施例中，优选地所述通风盘式制动器包括第一组筋条41、第二组筋条42和第三组筋条43，第一组筋条41的形状优选为呈心形，第二组筋条42和第三组筋条43的形状优选为呈椭圆形。
图12为本实用新型通风盘式制动器的另一实施例的立体图。
图13为本实用新型通风盘式制动器的另一实施例的侧视图。
图14为图13沿G-G线剖开的剖视图。
如图12至图14所示，在另一实施例中，本实用新型通风盘式制动器中包括第四组筋条44，第四组筋条44优选地采用多段线条组成的多边形。
综上所述，本实用新型通风盘式制动器在保证强度、实际设计空间和制造工艺的前提下，优化通风道冷却效率，尽量使摩擦盘制动面的制动温升趋近均衡。
通风盘式制动器可以充分利用材料，使得摩擦盘轻量化，改善制动面温度场不均分布，减少热裂纹及沟痕产生，从而提高摩擦盘寿命。
其还可以降低摩擦盘面摩擦系数波动，减少制动抖动及制动噪音发生的概率，提高制动的舒适性。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种通风盘式制动器，其特征在于，所述通风盘式制动器包括由同轴平行设置的环形第一摩擦盘和环形第二摩擦盘组成的摩擦盘，所述第一摩擦盘通过摩擦片与安装盘连接，所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘均采用非等厚结构，且所述第一摩擦盘的厚度过渡区域和所述第二摩擦盘的厚度过渡区域均采用光滑曲面连接。
2.如权利要求1所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述摩擦盘的总厚度为T，所述第二摩擦盘的中心厚度为TC，TC的取值范围为1/3T至2/5T。
3.如权利要求2所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述第二摩擦盘的内沿厚度和所述第二摩擦盘的外沿厚度取值范围为3/5Tc至5/6Tc。
4.如权利要求1所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述通风盘式制动器还包括至少一组筋条，所述筋条沿所述摩擦盘的周向间隔布置在所述第一摩擦盘和所述第二摩擦盘之间。
5.如权利要求4所述的通风盘式制动器，其特征在于，位于所述第二摩擦盘中心区域的所述筋条的宽度W的范围为W1至W2，其中，
， 
，D表示所述摩擦片至所述第一摩擦盘接触的环形区域的中线直径，n表示所述筋条的数量。
6.如权利要求4所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述筋条的两端宽度取值范围为1/2W至4/5W之间，其中W为所述筋条的宽度。
7.如权利要求4所述的通风盘式制动器，其特征在于，每组所述筋条包括若干相同形状结构的筋条。
8.如权利要求4所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述通风盘式制动器包括第一组筋条、第二组筋条和第三组筋条，所述第一组筋条的形状呈心形，所述第二组筋条和所述第三组筋条的形状呈椭圆形。
9.如权利要求4所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述通风盘制动器包括第四组筋条，所述第四组筋条采用多段线条组成的多边形。
10.如权利要求1所述的通风盘式制动器，其特征在于，所述第一摩擦盘的制动面和所述第二摩擦盘的制动面为圆弧面。
Priority Applications (1)
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| CN202220379202.1U CN217130172U (zh) | 2022-02-24 | 2022-02-24 | 通风盘式制动器 |
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| CN202220379202.1U Active CN217130172U (zh) | 2022-02-24 | 2022-02-24 | 通风盘式制动器 |
Country Status (1)
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2022
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