CN217127709U - 一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，包括机台底座、飞机架体和驱动组件，所述机台底座的上端设置有Y轴导轨，所述Y轴导轨用于与飞机架体滑动连接；所述驱动组件包括Y轴驱动件和固定杆，所述固定杆与Y轴驱动件的输出轴固定连接，所述飞机架体靠近Y轴驱动件的一端与固定杆连接；在Y轴驱动件驱动下，所述飞机架体沿Y轴导轨滑动。所述送料装置能够用于不同尺寸和类型的待缝工件缝制，移料范围大且操作灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及缝纫机技术领域，具体涉及一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置。
背景技术
现有技术中，工业缝纫机的作业范围较小，由于待缝工件的尺寸和形状不同，通常需要操作工人手动辅助调整送料来完成缝纫工作。缝纫机在缝制尺寸较大且厚度较高的待缝工件时，采用普通的压料部件由于压料或移料不稳定容易造成线迹扭曲，且移料范围较小，造成生产效率低下。为了上述问题，本申请提出了一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，能够适用于不同尺寸和类型的待缝工件的缝制。
发明内容
为了克服现有技术中存在的缺点和不足，本实用新型的目的在于提供一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，所述送料装置能够用于不同尺寸和类型的待缝工件缝制，移料范围大且操作灵活。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，包括机台底座、飞机架体以及用于驱动飞机架体的驱动组件，所述机台底座的上端设置有Y轴导轨，所述飞机架体与Y轴导轨滑动连接；所述驱动组件包括Y轴驱动件和固定杆，所述固定杆与Y轴驱动件的输出轴固定连接，所述飞机架体靠近Y轴驱动件的一端与固定杆连接；所述Y轴驱动件用于驱动飞机架体沿Y轴导轨滑动。
进一步的，所述机台底座的上端还设置有多条相互平行的X轴导轨，多条所述X轴导轨均位于Y轴导轨的下端，且多条所述X轴导轨均与Y轴导轨滑动连接。
进一步的，所述固定杆内设置有滑杆，所述滑杆用于与飞机架体滑动连接。
进一步的，所述送料装置还包括X轴驱动件，所述X轴驱动件包括设置于机台底座的X轴驱动电机以及与X轴驱动电机输出端连接的传动带，所述传动带与Y轴导轨连接，在X轴驱动电机驱动传动带传动，所述Y轴导轨随传动带转动沿X轴导轨滑动，此时飞机架体随Y轴导轨沿滑杆滑动。
进一步的，所述飞机架体包括飞机架体本体、固定部和连接部，所述固定部和连接部分别位于飞机架体主体的两端，所述连接部靠近Y轴驱动件的一端设置有滑座，所述滑座与滑杆滑动连接，所述固定部用于与外部的压料部件固定连接。
进一步的，所述飞机架体本体的底端与连接部的底端的高度差范围在15-40mm。
进一步的，所述飞机架体主体的长度范围为40-80mm时，所述X轴导轨的数量为两条或三条；所述Y轴导轨(4)的数量为两条或三条，所述Y轴导轨(4)均设置于机台底座的的上端。
进一步的，所述飞机架体主体的长度范围为80-130mm时，所述X轴导轨的数量为三条；所述Y轴导轨的数量为三条，三条所述Y轴导轨并排设置于机台底座的上端。
进一步的，所述连接部的底端设置有锁板，所述锁板的底端设置有多个滑块，多个所述滑块均与Y轴导轨滑动连接。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型公开了一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，该送料装置通过飞机架体、Y轴导轨和Y轴驱动件的设置，由Y轴驱动件驱动飞机架体沿Y轴导轨滑动，进而将插入飞机架体的下部待缝制工件移动至机头前端的送针处进行缝纫，使得该送料装置的操作灵活、简便，并且飞机架体的移动稳定性高。所述送料装置能够用于不同尺寸和类型的待缝工件缝制，适用性范围广。
附图说明
图1是实施例1所述送料装置的结构示意图。
图2是图1拆除机头后的送料装置结构示意图。
图3是图1所述飞机架体的结构示意图。
图4是实施例2所述送料装置的结构示意图。
图5是图4所述飞机架体的结构示意图。
附图标记为：1-机台底座、2-机头、3-飞机架体、4-Y轴导轨、41-导向滑块、5-固定杆、6-输出轴、7-X轴导轨、8-滑杆、31-飞机架体本体、32-固定部、33-连接部、9-滑座、10-锁板、11-滑块。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例及附图1-2对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“上方”、“下方”等指示的方向或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如图1-3所示，一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，包括机台底座1、机头2、飞机架体3以及用于驱动飞机架体3的驱动组件，所述机头2设置于机台底座1的上方，所述机台底座1的上端设置有Y轴导轨4，所述Y轴导轨4用于与飞机架体3滑动连接；所述驱动组件包括Y轴驱动件和固定杆5，所述固定杆5与Y轴驱动件的输出轴6固定连接，所述飞机架体3靠近Y轴驱动件的一端与固定杆5连接；在Y轴驱动件驱动下，所述飞机架体3沿Y轴导轨4滑动。具体地，所述固定杆5沿X轴方向设置并位于Y轴导轨4的上方。
在本实施例中，所述送料装置通过飞机架体3、Y轴导轨4和Y轴驱动件的设置，由Y轴驱动件驱动飞机架体3沿Y轴导轨4滑动，进而将插入飞机架体3的下部的待缝制工件移动至机头1前端的送针处进行缝纫。通过采用上述技术方案使得该送料装置的操作灵活、简便，并且飞机架体的移动稳定性高。
进一步的，所述机台底座1的上端还设置有多条相互平行的X轴导轨7，多条所述X轴导轨7均位于Y轴导轨4的下端，且多条所述X轴导轨7均与Y轴导轨4滑动连接。具体地，所述Y轴导轨4的下端对应多条X轴导轨7设置有多个导向滑块41，所述导向滑块41与X轴导轨7滑动连接。通过上述设置使得飞机架体3能够同时在X轴方向和Y轴方向移动，移料范围大，便于不同尺寸的待缝工件移料及缝制。
进一步的，所述固定杆5内设置有滑杆8，所述滑杆8用于与飞机架体3滑动连接。
进一步的，所述送料装置还包括X轴驱动件，所述X轴驱动件包括设置于机台底座的X轴驱动电机以及与X轴驱动电机输出端连接的传动带(图中未示出)，所述传动带与Y轴导轨4连接，在X轴驱动电机驱动传动带传动，所述Y轴导轨4随传动带转动沿X轴导轨7滑动，此时飞机架体3随Y轴导轨4沿滑杆8滑动。
进一步的，所述飞机架体3包括飞机架体本体31、固定部32和连接部33，所述固定部32和连接部33分别位于飞机架体3主体的两端，所述连接部33靠近Y轴驱动件的一端设置有滑座9，所述滑座9与滑杆8滑动连接，所述固定部32用于与外部的压料部件固定连接。
进一步的，所述飞机架体本体31的底端与连接部33的底端的高度差范围在15-40mm。在本实施例中，如图3所示，所述高度差是由A点到B点的垂直距离测得，所述高度差为22mm。
进一步的，所述飞机架体主体31的长度范围为40-80mm时，所述X轴导轨7的数量为两条或三条；所述Y轴导轨4的数量为两条或三条，所述Y轴导轨4均设置于机台底座1的上端。在本实施例中，所述飞机架体主体31的长度为65mm，所述X轴导轨7的数量为三条，所述Y轴导轨4的数量为三条，通过上述Y轴导轨4的设置提高了该送料装置在Y轴方向的稳定性。所述X轴导轨7和Y轴导轨4的数量可根据实际应用情况进行灵活调整。
如图3所示，所述飞机架体主体31的长度是由C点到D点的直线距离测得，在本实施例中，所述飞机架体主体31的长度为65mm时，所述X轴导轨7的数量为三条。上述飞机架体3的设计适用于尺寸较小但厚度较大的待缝工件的缝制，能够将待工件伸入飞机架体下部并且移料时能够压紧待缝工件，送料方便。
进一步的，所述连接部33的底端设置有锁板10，所述锁板10的底端设置有多个滑块11，多个所述滑块11分别对应多条Y轴导轨4设置，且多个滑块11均与Y轴导轨4滑动连接。
本实施例所述一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置工作时，由Y轴驱动件的输出轴6驱动固定杆5移动，飞机架体3随固定杆5移动沿Y轴导轨4滑动；同时X轴驱动电机驱动传动带转动，所述传动带带动Y轴导轨4沿X轴导轨7滑动，进而Y轴导轨4带动飞机架体3沿滑杆8滑动，通过上述设计增大了所述送料装置的移送范围且移动灵活。
实施例2
如图4-5所示，一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，包括机台底座1、机头2、飞机架体3以及用于驱动飞机架体3的驱动组件，所述机头2设置于机台底座1的上方，所述机台底座1的上端设置有Y轴导轨4，所述Y轴导轨4用于与飞机架体3滑动连接；所述驱动组件包括Y轴驱动件和固定杆5，所述固定杆5与Y轴驱动件的输出轴6固定连接，所述飞机架体3靠近Y轴驱动件的一端与固定杆5连接；在Y轴驱动件驱动下，所述飞机架体3沿Y轴导轨4滑动。具体地，所述固定杆5沿X轴方向设置并位于Y轴导轨4的上方。
进一步的，所述机台底座1的上端还设置有多条相互平行的X轴导轨7，多条所述X轴导轨7均位于Y轴导轨4的下端，且多条所述X轴导轨7均与Y轴导轨4滑动连接。具体地，所述Y轴导轨4的下端对应多条X轴导轨7设置有多个导向滑块41，所述导向滑块41与X轴导轨7滑动连接。通过上述设置使得飞机架体3能够同时在X轴方向和Y轴方向移动，移料范围大，便于不同尺寸的待缝工件移料及缝制。
进一步的，所述固定杆5内设置有滑杆8，所述滑杆8用于与飞机架体3滑动连接。
进一步的，所述送料装置还包括X轴驱动件，所述X轴驱动件包括设置于机台底座的X轴驱动电机以及与X轴驱动电机输出端连接的传动带(图中未示出)，所述传动带与Y轴导轨4连接，在X轴驱动电机驱动传动带传动，所述Y轴导轨4随传动带转动沿X轴导轨7滑动，此时飞机架体3随Y轴导轨4沿滑杆8滑动。
进一步的，所述飞机架体3包括飞机架体本体31、固定部32和连接部33，所述固定部32和连接部33分别位于飞机架体3主体的两端，所述连接部33靠近Y轴驱动件的一端设置有滑座9，所述滑座9与滑杆8滑动连接，所述固定部32用于与外部的压料部件固定连接。
进一步的，所述飞机架体本体的底端与连接部的底端的高度差范围在15-40mm。在本实施例中，如图5所示，所述高度差是由A点到B点的垂直距离测得，所述高度差为22mm。
进一步的，所述飞机架体主体31的长度范围为80-130mm时，所述X轴导轨7的数量为三条；所述Y轴导轨4的数量为三条，三条所述Y轴导轨4并排设置于机台底座1的上端。在本实施例中，所述飞机架体主体31的长度为96mm，所述X轴导轨7的数量为三条，所述Y轴导轨4的数量为三条，三条所述Y轴导轨4并排设置于机台底座1的上端。通过上述Y轴导轨4的设置提高了该送料装置在Y轴方向的稳定性。
如图5所示，所述飞机架体主体31的长度是由C点到D点的直线距离测得，在本实施例中，所述飞机架体主体31的长度为96mm时，所述X轴导轨7的数量为三条。上述飞机架体3的设计适用于尺寸较大或厚度较小的待缝工件的缝制，通过该长飞机架体3能够将此类待缝工件充分压紧后进行移料，移料范围大且平整。
进一步的，所述连接部33的底端设置有锁板10，所述锁板10的底端设置有多个滑块11，多个所述滑块11分别对应多条Y轴导轨4设置，且多个滑块11均与Y轴导轨4滑动连接。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本实用新型构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：包括机台底座(1)、飞机架体(3)和驱动组件，所述机台底座(1)的上端设置有Y轴导轨(4)，所述飞机架体(3)与Y轴导轨(4)滑动连接；所述驱动组件包括Y轴驱动件和固定杆(5)，所述固定杆(5)与Y轴驱动件的输出轴(6)固定连接，所述飞机架体(3)靠近Y轴驱动件的一端与固定杆(5)连接；所述Y轴驱动件用于驱动飞机架体(3)沿Y轴导轨(4)滑动。
2.根据权利要求1所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述机台底座(1)的上端还设置有多条相互平行的X轴导轨(7)，多条所述X轴导轨(7)均位于Y轴导轨(4)的下端，且多条所述X轴导轨(7)均与Y轴导轨(4)滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述固定杆(5)内设置有滑杆(8)，所述滑杆(8)用于与飞机架体(3)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述送料装置还包括X轴驱动件，所述X轴驱动件包括设置于机台底座的X轴驱动电机以及与X轴驱动电机输出端连接的传动带，所述传动带与Y轴导轨(4)连接，在X轴驱动电机驱动传动带传动，所述Y轴导轨(4)随传动带转动沿X轴导轨(7)滑动，此时飞机架体(3)随Y轴导轨(4)沿滑杆(8)滑动。
5.根据权利要求4所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述飞机架体(3)包括飞机架体本体(31)、固定部(32)和连接部(33)，所述固定部(32)和连接部(33)分别位于飞机架体主体(31)的两端，所述连接部(33)靠近Y轴驱动件的一端设置有滑座(9)，所述滑座(9)与滑杆(8)滑动连接，所述固定部(32)用于与外部的压料部件固定连接。
6.根据权利要求5所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述飞机架体本体的底端与连接部的底端的高度差范围在15-40mm。
7.根据权利要求6所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述飞机架体主体(31)的长度范围为40-80mm时，所述X轴导轨(7)的数量为两条或三条；所述Y轴导轨(4)的数量为两条或三条，所述Y轴导轨(4)设置于机台底座的上端。
8.根据权利要求6所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述飞机架体主体(31)的长度范围为80-130mm时，所述X轴导轨(7)的数量为三条；所述Y轴导轨(4)的数量为三条，三条所述Y轴导轨(4)并排设置于机台底座(1)的上端。
9.根据权利要求5所述的一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置，其特征在于：所述连接部(33)的底端设置有锁板(10)，所述锁板(10)的底端设置有多个滑块(11)，多个所述滑块(11)均与Y轴导轨(4)滑动连接。
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| CN202220740911.8U Active CN217127709U (zh) | 2022-03-31 | 2022-03-31 | 一种含飞机架体的工业缝纫机送料装置 |
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