CN217126987U - 一种船用舱底除油装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种船用舱底除油装置，包括浮力架，能浮在含油污的水的水面上；转盘，竖向安装在浮力架上并能绕自身轴线转动，所述转盘的最低点始终能接触到含油污的水的水面，以使所述转盘能附着上水面上的油污；驱动机构，与转盘驱动相连，从而使转盘转动；刮板，设于转盘的旁侧并与转盘相抵触，用于将转盘上的油污刮下；储油箱，沿刮板上油污的流动路径，所述储油箱位于刮板的下游并位于油污的流动路径上。本实用新型通过设置转动的转盘将含油污的水中的油污吸附其上，然后再通过刮板将转盘上的油污刮掉后、流入储油箱中，这样能够将含油污的水中的油污分离出去，防止油污排入到水中，污染水环境。

Description

一种船用舱底除油装置

技术领域

本实用新型涉及船舱舱底油污水处理技术领域，具体涉及一种船用舱底除油装置。

背景技术

船舶是一种主要在水中运行的人造交通工具。船舶舱底水来源众多，它们通过管道汇集于舱底，由于机舱中有大量机械设备，这使得舱底水中常常含有一定的油分，如果将这些含油污的水直接排到舷外，势必会对水环境造成污染，影响生态环境，故需要将油水分离后再进行排放，故设置一种能将船舱底部的含油污的水的油污去掉的设备非常重要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种能将船舱底部的含油污的水的油污去除的船用舱底除油装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种船用舱底除油装置，其特征在于，包括

浮力架，能浮在含油污的水的水面上；

转盘，竖向安装在浮力架上并能绕自身轴线转动，所述转盘的最低点始终能接触到含油污的水的水面，以使所述转盘能附着上水面上的油污；

驱动机构，与转盘驱动相连，从而使转盘转动；

刮板，设于转盘的旁侧并与转盘相抵触，用于将转盘上的油污刮下；

储油箱，沿刮板上油污的流动路径，所述储油箱位于刮板的下游并位于油污的流动路径上。

为了使得油污被刮板刮下后、能顺畅的流入储油箱中，所述浮力架上固定设有用于将刮板上的油污导入储油箱中的导油板，该导油板的上端面上开设有导油槽，该导油槽的底壁位于刮板的下方，所述刮板自上而下朝远离转盘的方向倾斜设置，刮板的上侧边与转盘相抵触，刮板的下侧边朝着导油槽，所述导油槽与储油箱相连通。刮板将油污从转盘上刮下后，因为刮板倾斜设置，刮板上的油污会流入导油槽中，然后再流入储油箱中。

导油槽和储油箱之间可以设置连接管，以使得油污从导油槽流入储油箱中，为了减少涉及到的部件数量，结构简单地，所述储油箱顶部敞口，所述导油槽自上而下朝着储油箱倾斜，所述导油槽的下端位于储油箱顶部敞口处的上方。这样油污从导油槽直接流入储油箱中，不需要中间连接部件，涉及部件少。

为了提高刮板刮油的效果，所述刮板的上侧边的壁面呈自上而下朝向转盘倾斜的斜面。这样相当于在刮板的顶部形成尖端，刮油效果好。

为了保证刮板的刮油效果，所述刮板通过第一连接件安装在导油槽的侧壁上，且所述刮板上开设有上下延伸的长孔，第一连接件穿过长孔能拆卸地与导油板相连。这样可以调节刮板的安装位置，保持刮板与转盘的接触，以保证刮板的刮油效果。

因为转盘的两个表面都会吸附上油污，故所述刮板有两个，分别设置在转盘的两侧。

优选地，该除油装置还包括回收桶，所述储油箱和回收桶之间通过出油管相连，所述出油管上串装有驱动泵。通过驱动泵将储油箱中积存的油污抽入回收桶中，避免人为倾倒储油箱中油污的麻烦。

优选地，所述驱动泵为蠕动泵，且所述出油管中设有仅允许油污自储油箱朝回收桶单向流动的单向阀。

因为机器配备的出油管有3.3米，如果使用其他泵，因为电源控制模块输出电压为12V，泵只能选型小功率。故选用蠕动泵，蠕动泵的功率小，体积小，并且结构简单。

优选地，该除油装置还包括用于定位除油装置的伸缩架，所述伸缩架包括至少两个依次套叠设置的框架，相邻两个框架之间通过第二连接件能拆卸地相连，且相邻两个框架之间能在其长度方向上产生位移，位于最底层的框架的一端与浮力架固定相连。伸缩架的设置，可以调整除油装置与船体或者其他固定点之间的距离。

为了实现伸缩架的伸缩，各所述框架上均开设有沿其长度方向延伸的条形孔，所述第二连接件穿过相邻两个框架上的条形孔将这两个框架相连。这样在将能活动的框架移动到合适的位置后，通过第二连接件将相邻两个框架连接在一起即可。

因为除油装置需要漂浮在含油污的水的水面上，故所述伸缩架底部设有能浮在含油污的水的水面上的浮力桶。这样使得伸缩架也漂浮在含油污的水的水面上。

为了提高转盘的吸油效果，但又不会将水吸附其上，所述转盘的表面为粗糙表面。转盘通过打磨处理，增加表面粗糙度，利用油的表面张力系数小于水的物理原理，油脂会吸附在转盘上，而水不会。

优选地，所述驱动机构为电机，该电机通过供电线路与能为其供电的电源相连，所述电源为船上自身配置的电瓶。这样不用为除油装置专门配备电瓶，利用船上自身配备的电瓶即可，并且因为船上配备的电瓶是可以移动的，这样除油装置也可以在多个场合使用，不受环境条件的约束。

为了保护除油装置，所述供电线路上安装有在电流过大时能自行熔断的保险丝。

为了能够自动控制除油装置的工作，所述电源和供电线路之间设有能控制电源的工作时间的电源控制模块，这样可以设置工作时间，时间到后，电源控制模块自动断掉电源，除油装置停止工作。

与现有技术相比，本实用新型的优点：本实用新型通过设置转动的转盘将含油污的水中的油污吸附其上，然后再通过刮板将转盘上的油污刮掉后、流入储油箱中，这样能够将含油污的水中的油污分离出去，防止油污排入到水中，污染水环境，并且收集的油污还能够重复利用。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图(伸缩架收缩)；

图2为图1的局部结构示意图；

图3为图2的伸缩架展开的结构示意图；

图4为图2的去掉伸缩架的结构示意图；

图5为图4的另一方向的结构示意图；

图6为图5的剖视图；

图7为图5中的导油板和刮板的结构示意图；

图8为图7的分解示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～8所示，本优选实施例的船用舱底除油装置包括浮力架1、转盘2、驱动机构、刮板3、储油箱4、导油板5、回收桶6、伸缩架7、电源8等。

如图1～3所示，浮力架1能浮在含油污的水的水面上，本实施例中，转盘2呈圆形，当然并不局限于圆形，比如也可以为方形或者其他形状，转盘2竖向安装在浮力架1上并能绕自身轴线转动，转盘2的最低点始终能接触到含油污的水的水面，以使转盘2能附着上水面上的油污，并且本实施例的转盘2通过320号砂纸打磨处理，转盘2的表面为粗糙表面，这样粗糙度增加，利用油的表面张力系数小于水的物理原理，油脂会吸附在转盘2上，而水不会吸附在转盘2上，以将含油污的水的油水分离。

驱动机构与转盘2驱动相连，从而使转盘2转动。本实施例中，驱动机构为电机，电机的输出轴与转盘2相连，电机设置在电机箱9中，电机箱9可达到IP67等级标准。

电机通过供电线路83与能为其供电的电源8相连，该电源8也可以为下文的蠕动泵42供电，电源8为船上自身配置的电瓶。这样不用为除油装置专门配备电瓶，利用船上自身配备的电瓶即可，并且因为船上配备的电瓶是可以移动的，这样除油装置也可以在多个场合使用，不受环境条件的约束。

供电线路83上安装有在电流过大时能自行熔断的保险丝81，本实施例的熔断电流为5A，以保护除油装置。另外，供电线路83上安装有能控制电机的工作时间的电源控制模块82，这样可以设置工作时间，时间到后，电源控制模块82自动断掉电源8，除油装置停止工作。电源控制模块82可以采用现有技术，比如内置定时器等，在此不再赘述。

刮板3设于转盘2的旁侧并与转盘2相抵触，用于将转盘2上的油污刮下。因为转盘2的两个表面都会吸附上油污，故刮板3有两个，分别设置在转盘2的两侧。

如图1、2、7、8所示，沿刮板3上油污的流动路径，储油箱4位于刮板3的下游并位于油污的流动路径上。为了使得油污被刮板3刮下后、能顺畅的流入储油箱4中，浮力架1上固定设有用于将刮板3上的油污导入储油箱4中的导油板5，该导油板5的上端面上开设有导油槽51，导油槽51的底壁位于刮板3的下方，刮板3自上而下朝远离转盘2的方向倾斜设置，刮板3的上侧边与转盘2相抵触，刮板3的下侧边朝着导油槽51。

储油箱4顶部敞口，导油槽51自上而下朝着储油箱4倾斜，导油槽51的下端位于储油箱4顶部敞口处的上方。这样刮板3将油污从转盘2上刮下后，因为刮板3倾斜设置，刮板3上的油污会流入导油槽51中，然后再流入储油箱4中。

当然，也可不将导油槽51倾斜设置，在导油槽51和储油箱4之间设置连接管，以使得导油槽51与储油箱4相连通。另外，可在储油箱4的顶部敞口处盖设有盖子40，但是该盖子40需要能够自储油箱4上拆卸，在除油装置工作时，盖子40自储油箱4上取下，使得储油箱4顶部敞口。

如图1、6所示，储油箱4和回收桶6之间通过出油管41相连，为了使得储油箱4中的油污能顺畅进入回收桶6中，出油管41上串装有蠕动泵42，具体为，蠕动泵42的弹性输送软管421连通出油管41和储油箱4，且出油管41中设有仅允许油污自储油箱4朝回收桶6单向流动的单向阀43。单向阀43可以采用现有技术的结构，在此不再赘述。

如图7、8所示，刮板3的上侧边的壁面呈自上而下朝向转盘2倾斜的斜面30。这样相当于在刮板3的顶部形成尖端，刮油效果好。另外，刮板3通过第一连接件32安装在导油槽51的侧壁上，且刮板3上开设有上下延伸的长孔31，第一连接件32穿过长孔31能拆卸地与导油板5相连。这样可以调节刮板3的安装位置，保持刮板3与转盘2接触，以保证刮板3的刮油效果。

本实施例中，第一连接件32包括螺杆321和螺母322，螺杆321一端穿过长孔31与导油板5上的螺纹孔50螺纹连接，另一端与螺母322相连，螺母322能与刮板3相抵。螺母322和刮板3之间也可以设置垫片323。该第一连接件32也可以采用螺钉。

如图2、3所示，伸缩架7包括至少两个依次套叠设置的框架71，相邻两个框架71之间通过第二连接件72能拆卸地相连，且相邻两个框架71之间能在其长度方向上产生位移，位于最底层的框架71的一端与浮力架1固定相连。本实施例中，框架71有两个，其中一个框架71的一端与浮力架1固定相连，另一个框架71局部套叠在该框架71中，并能沿该框架71的长度方向移动，本实施例中，框架71的纵截面均呈U型。

各框架71上均开设有沿其长度方向延伸的条形孔711，第二连接件72穿过相邻两个框架71上的条形孔711将这两个框架71相连。这样在将能活动的框架71移动到合适的位置后，通过第二连接件72将相邻两个框架71连接在一起即可。伸缩架7的设置，可以调整除油装置与船体或者其他固定点之间的距离。第二连接件72可以采用螺钉，当然也可采用螺栓螺母的配合形式，如第一连接件。

伸缩架7底部设有能浮在含油污的水的水面上的浮力桶73，使得伸缩架7也漂浮在含油污的水的水面上。上述浮力架1和浮桶均采用PE材质，当然，也可采用其他轻质材质。

伸缩架7一端始终与浮力架1固定相连，在使用时，将伸缩架7调整至合适的长度后，伸缩架7的另一端与船体或船体上的其他固定点相连，这样整个除油装置被定位在含油污的水的水面上，以进行除油。

本实施例的除油装置用于清除船舱底水中的油、柴油和其他非易燃液体，工作原理是除油装置漂浮于船舱底部含油污的水的水面上，通过电源供电12～24V，由电源控制模块82输入信号使电机运行，通过旋转的转盘2吸附水面上的废油，利用刮板3将转盘2上的废油刮除，顺着导油槽51流入储油箱4中，通过蠕动泵42将废油从储油箱4排放至回收桶6内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制，比如“上”、“下”并不一定被限定为与重力方向相反或一致的方向。

Claims (10)

1.一种船用舱底除油装置，其特征在于，包括

浮力架(1)，能浮在含油污的水的水面上；

转盘(2)，竖向安装在浮力架(1)上并能绕自身轴线转动，所述转盘(2)的最低点始终能接触到含油污的水的水面，以使所述转盘(2)能附着上水面上的油污；

驱动机构，与转盘(2)驱动相连，从而使转盘(2)转动；

刮板(3)，设于转盘(2)的旁侧并与转盘(2)相抵触，用于将转盘(2)上的油污刮下；

储油箱(4)，沿刮板(3)上油污的流动路径，所述储油箱(4)位于刮板(3)的下游并位于油污的流动路径上。

2.根据权利要求1所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述浮力架(1)上固定设有用于将刮板(3)上的油污导入储油箱(4)中的导油板(5)，该导油板(5)的上端面上开设有导油槽(51)，该导油槽(51)的底壁位于刮板(3)的下方，所述刮板(3)自上而下朝远离转盘(2)的方向倾斜设置，刮板(3)的上侧边与转盘(2)相抵触，刮板(3)的下侧边朝着导油槽(51)，所述导油槽(51)与储油箱(4)相连通。

3.根据权利要求2所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述储油箱(4)顶部敞口，所述导油槽(51)自上而下朝着储油箱(4)倾斜，所述导油槽(51)的下端位于储油箱(4)顶部敞口处的上方。

4.根据权利要求2所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述刮板(3)的上侧边的壁面呈自上而下朝向转盘(2)倾斜的斜面(30)。

5.根据权利要求4所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述刮板(3)通过第一连接件(32)安装在导油槽(51)的侧壁上，且所述刮板(3)上开设有上下延伸的长孔(31)，第一连接件(32)穿过长孔(31)能拆卸地与导油板(5)相连。

6.根据权利要求1～5中任一权利要求所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述刮板(3)有两个，分别设置在转盘(2)的两侧。

7.根据权利要求1～5中任一权利要求所述的船用舱底除油装置，其特征在于：还包括回收桶(6)，所述储油箱(4)和回收桶(6)之间通过出油管(41)相连，所述出油管(41)上串装有驱动泵。

8.根据权利要求7所述的船用舱底除油装置，其特征在于：所述驱动泵为蠕动泵(42)，且所述出油管(41)中设有仅允许油污自储油箱(4)朝回收桶(6)单向流动的单向阀(43)。

9.根据权利要求1～5中任一权利要求所述的船用舱底除油装置，其特征在于：还包括用于定位除油装置的伸缩架(7)，所述伸缩架(7)包括至少两个依次套叠设置的框架(71)，相邻两个框架(71)之间通过第二连接件(72)能拆卸地相连，且相邻两个框架(71)之间能在其长度方向上产生位移，位于最底层的框架(71)的一端与浮力架(1)固定相连。

10.根据权利要求9所述的船用舱底除油装置，其特征在于：各所述框架(71)上均开设有沿其长度方向延伸的条形孔(711)，所述第二连接件(72)穿过相邻两个框架(71)上的条形孔(711)将这两个框架(71)相连。

Images