CN205168825U - 自动除油船 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动除油船，船体下方设有两个水舱，两水舱间夹形成间隙腔，油箱前壁上端铰接有过滤箱，过滤箱内铺装有漏水亲油的油毡，过滤箱由摆动装置驱动，船体上还安装有吹洗装置，间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊，采油辊外周上环设有毛刷，采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板，采油辊和过滤箱之间的间隙腔内安装有过渡板，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面且高于或等于位于油箱前方的过滤箱前端。收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低。

Description

自动除油船

技术领域

本实用新型涉及一种自动除油船。

背景技术

随着经济的不断发展，我国石油消耗量逐年提高，石油进口量也越来越多。从1993年开始,我国逐步成为世界最主要石油进口国，我国石油进口年增20%对外依存度达55.2%。

目前，我国石油进口主要通过海运方式进行，陆路方式所占比例极小，因此，我国在很多沿海城市都设置有炼油厂和储油基地。随着我国对海上油田技术的逐步掌握，目前我国在沿海海域也建设有多处海上油气田。不管是海上输油、海上采油，还是沿海炼油、沿海输油，由于炼油、储油和输油的安全性要求非常高，因此，稍有疏忽便会引发严重的海上漏油事故，如2010年的大连漏油事故、2011年渤海湾漏油事故等等。

由于目前没有专用的水面自动除油船舶，在清理海面或河面的水面油污时，一般采用设置油污隔离栅进行隔离、吸油毡吸油和人工捞油的方式进行清洁，不但操作麻烦，而且由于水面因风浪不平静，导致隔离效果或收油率低下。

中国专利号为201320185917.4的实用新型专利公开了一种离心式吸油船，该船是通过在主动轮和从动轮之间连接传送皮带，使传送皮带沾上油水混合物，并依靠与从动轮配合的传送皮带转向所产生离心力将沾上的油水混合物甩到集油箱内，从而实现油水初步分离和初步收集的作用。这种离心式吸油船具有自动吸油、甩油（收油）的作用，节省了人工，但是具有以下明显不足：1、传送皮带只依靠自身亲油不亲水的特性和将油污压入下方的压力进行吸油，不能全面、彻底吸油，离心式吸油船过后，水面上依然会留下大量油污形成“遗漏油”；2、要达到利用从动轮处转向离心力甩油的目的，从动轮的转速必须很高，也就是传送皮带的转速很高，这样不但降低了吸油效果，形成大量“遗漏油”，还需要大功率发动机，这就必然造成成本很高；3、传送皮带上甩出的油污轨迹是与转向处传送皮带相切的射线，并且这些射线是绕传送皮带转向处从水平面开始依次向上倾斜的射线簇，而能被甩到集油箱中的油污的轨迹只是上述轨迹射线簇中的极小部分，因此，油污不仅仅是被向上甩到集油箱中，更多的油污则被向后甩到船后的水面上形成大量的“遗漏油”，也就是说，该离心式自动除油船的吸油效果一般。

中国专利号为201310542154.9的发明专利公开了一种水面自动除油船，该船是利用吸油辊进行吸油，并利用刮刀将油刮出，并通过流油沟淌到集油槽中，具有自动吸油、储油的功能。但是该船具有以下不足之处：1、因为吸油辊是依靠自身滚动将油污压入水下的自然接触而实现吸油的，因此吸油辊并不能保证将所遇到的油污全部吸附，吸油不彻底，“遗漏油”多，吸油效果及效率较差；2、刮刀在刮蹭吸油辊时，与刮刀相邻的吸油辊一侧（外侧）的油污会沿刮刀流入流油沟，但是吸油辊另一侧（内侧）被挤出的油会沿吸油辊内壁流动并不能被刮刀刮下，从而形成“藏油”或“底油”，也就是说吸油后脱油不彻底，这样不但影响下个吸油行程的吸油效果，而且该部分“藏油”可能沿吸油辊内腔两端流出而形成“遗漏油”；3、在本专利中，流油沟内刮取的油污是依靠自身重力流出流油沟的，但是由于油污都具有粘性，因此刮刀刮出的油污进入流油沟后会粘附在流油沟内壁上；由于流油沟所在的传送带是循环转动的，因此不等流油沟内的油污流出，就会被传送带循环送至吸油辊处再次刮油，显然，刮刀刮油的效果会越来越差，甚至会将流油沟内积聚的油污挤到吸油辊上，这样刮刀从吸油辊刮油就变成了向吸油辊抹油；4、从附图可见，刮刀是间隔排列在传送带上的，因此会出现两种情况，一、如果刮刀或传送带旋转速度较慢，则只有与刮刀对应的吸油辊中的油才能被刮下，而与相邻两刮刀之间传送带对应的吸油辊中的油污则不能被刮出，也就形成了刮油盲区，这样就会再次转到水面上，不但不吸油，还有可能将已吸附的油流入水中，吸油效率和效果大大降低，二、如果刮刀和传送带转速远高于吸油辊转速，快速交替的刮刀可以消除上述盲区，但是这样不但会加大刮刀对吸油辊的磨损，而且流油沟内的油污几乎没有时间流出就被再次与吸油辊刮蹭，也就会产生像吸油辊送油的弊端；5、为了达到较好的刮油效果，势必会增大刮刀与吸油辊的挤压力，这样就必然会增大刮刀对吸油辊的刮擦磨损，需要经常更换吸油辊，不但维护麻烦，而且成本必然升高。

以上两个专利还都具有一个共同的缺点，就是没有调整吸油辊或传送皮带高度的功能，这样随着吸油的不断进行，船体总重必然增加，吸油辊或传送皮带浸入水中的部分将更多，这样就不能使吸油辊或传送皮带处于最佳吸油状态，工作状态不稳定，也就是说吸油效果会越来越差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对上述不足，提供一种结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，所回收油液纯度高并能重新使用，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的自动除油船。

为解决上述问题，本自动除油船包括船体，其结构特点是：船体顶板左右两边侧分别通过前后延伸的左边铰轴和右边铰轴铰接有长方体状内中空外镂空的左边笼和右边笼，左边笼和右边笼之间的船体内设有辅助油箱，左边笼和右边笼上覆盖有吸油虑棉，船体上通过辅助支架安装有辅助绞轮，辅助绞轮的左右两边侧分别通过左辅助绳和右辅助绳与对应侧的左边笼摆动端和右边笼摆动端连接，辅助绞轮上同轴固设有辅助摇把，当辅助绞轮彻底释放左辅助绳和右辅助绳时，左边笼和右边笼（摆向船体外侧呈水平状态且左辅助绳和右辅助绳处于自然拉紧状态，转动辅助摇把使辅助绞轮缠绕左辅助绳和右辅助绳时，左边笼和右边笼竖向设置且向辅助油箱倾斜设置，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱，两水舱间夹形成间隙腔，间隙腔后部设有油箱，油箱底部为上口大下口小的漏斗，漏斗底部通过底管连接有与油箱等高的中间管，中间管上端连接有向上延伸的透明管，透明管上端固设有向上延伸的上支架，透明管内设有与透明管内壁滑动密封配合的活塞，活塞中部连接有与上支架螺接配合的上螺杆，上螺杆上端固接有上转盘，中间管上端安装有上阀门，透明管下端安装有泄水管，泄水管上安装有泄水阀，油箱前壁上端铰接有能在油箱前方和上方来回摆动的镂空过滤箱，过滤箱内铺装有漏水亲油的油毡，过滤箱由摆动装置驱动，船体上还安装有能对反扣到油箱上方的过滤箱进行吹气的吹洗装置，间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊，采油辊外周上环设有毛刷，采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板，采油辊和过滤箱之间的间隙腔内安装有过渡板，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面且高于或等于位于油箱前方的过滤箱前端。

本自动除油船是通过过滤吹洗结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。

过滤吹洗结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的油箱、过滤箱和设置在船体上的吹洗装置。为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右。在本自动除油船中，过滤箱和油箱是铰接关系，油箱前壁上端与过滤箱后壁上端通过左右延伸的铰轴铰接在一起，因此，过滤箱在外力作用下可以在油箱前方和上方来回摆动。当过滤箱位于油箱前方时，油箱和过滤箱口部都朝上设置，因此过滤箱可以接收、过滤油污，为方便叙述，将此状态称为过滤状态或滤油状态。在过滤状态时，当水面上的油水混合液逐渐进入过滤箱时，由于过滤箱是镂空设置的，过滤箱内铺装有油毡且油毡具有滤水、亲油特性，因此当油水混合液流入过滤箱时，绝大部分水会流出过滤箱而绝大部分油则会粘附在油毡上。随着油毡粘附的油污越来越多，油毡的透水性也越来越差。当油毡上层快粘附满油污时，过滤箱的滤水或滤油速度将非常慢，此时可以控制摆动装置将过滤箱绕铰轴慢慢摆动。当过滤箱脱离水面时，受重力作用，过滤箱内的水会加速外渗。当过滤箱被摆动到接近竖直状态时，过滤箱内的水几乎被滤出，过滤箱内剩下的绝大部分都是油污。当过滤箱摆过垂直位置继续向油箱口部摆动时，过滤箱就呈倒扣状态或反扣状态。此时，过滤箱内的部分油污会在重力作用下，沿过滤箱内壁下流到油箱内。当过滤箱完全倒扣到油箱上方时，油箱口部依然朝上设置，但是过滤箱口部则与油箱口部相对地朝下设置，为方便叙述，称此状态为倒扣状态或吹洗状态。此时，启动吹洗装置，利用吹洗装置的高压气体对过滤箱底面进行吹洗。因为在此状态下，油毡原来的上层变成了“下层”，油毡原来的下层变成了现在的“上层”，而且油毡“下层”有很多油污而“上层”却很少甚至没有油污，因此在吹洗装置从上向下的强力气压吹洗下，高压空气会将油污从油毡“上层”吹至油毡“下层”、再从“下层”吹到油箱内，这样不但将过滤箱内的油污转移到了油箱内，还起到了清洁油毡的作用。吹洗完毕后，再启动摆动装置将过滤箱缓缓摆动回油箱前方，此时过滤箱口部重新向上敞开，也即恢复过滤状态。当油水混合液进入过滤箱后，过滤箱将再次进行过滤。

油箱底部为上口大下口小的漏斗，漏斗底部通过底管连接有与油箱等高的中间管，这样油箱、底管和中间管就构成了一个连通器。中间管上端安装有上阀门，上阀门的主要作用是控制中间管的通断，也就可以控制在油水混合液被倒入油箱后，油水混合液是否可以通过底管向中间管流动。在除油开始前，油箱是空的，油箱、底管和中间管内都是空气。在除油开始时，需要先把上阀门关闭，这样即使油箱内被倒入油水混合液后，底管和中间管内储存的空气也会阻挡油水混合液进入底管和中间管。中间管上端连接有向上延伸的透明管，透明管上端固设有向上延伸的上支架。透明管内设有与透明管内壁滑动密封配合的活塞，活塞中部连接有与上支架螺接配合的上螺杆，上螺杆上端固接有上转盘。因此，通过转动上转盘，可以驱动上螺杆旋转并升降，也就是起到了驱动活塞升降的作用。这样就可以通过活塞的升降，来实现对透明管内空气的向下推压或者向上抽吸。透明管下端连接有泄水管，泄水管上安装有泄水阀。在除油之处及除油过程中，活塞位于透明管最下端，泄水阀也是关闭的，以保证透明管的密封性。随着除油过程的不断进行，油箱内的油水混合物在密度差异作用下会自动出现油水分离现象，也就是说油污漂浮到油水混合液上层，而水液下沉到油水混合液下层，这样，与底管和中间管内空气相连的就是水液而不是油液或油水混合液。当除油结束或需要将油箱内的油污取出来时，需要开启上阀门，以使原来存储的空气进入透明管和泄水管。然后转动上转盘以驱动活塞上升，这样可以给流过来的油水混合液一段透明管，以方便通过透明管查看油水混合液到来没有。然后慢慢开启泄水阀，将存储的空气通过泄水管排放掉，此时油箱底部的水液将在油液的压力下流入底管、中间管。因为中间管上端与油箱上端等高，而透明管下端的泄水管又高于中间管上端，因此当泄水阀全部打开时，水液也不会通过泄水管流出。此时关闭泄水阀，并转动上转盘使活塞上升，这样就可以起到抽吸水液沿中间管和透明管继续上升的作用。当活塞到达密封上行程或油液进入透明管下端时，关闭上阀门并开启泄水阀，此时进入透明管内的水液便可缓缓流出。如果驱动上转盘向下推压活塞，将可起到加速排水的速度。当水液排净后，先关闭泄水阀再开启上阀门，并驱动上转盘提升活塞以继续向上抽吸油箱底部及底管和中间管内的水液，循环往复，直至水液全部排出。经过上述处理后，油箱内几乎全部都是油液，完全可以达到重新利用的标准，大大降低了油污重新利用的成本，使油污重新使用成为可能。

在本自动除油船中，间隙腔前部也就是过滤状态下过滤箱前方的间隙腔内安装有采油辊，采油辊的转轴是左右水平延伸设置的，采油辊由船体上的驱动装置驱动转动。因为采油辊外周环设有毛刷，因此当驱动装置驱动采油辊转动时，毛刷也随之转动。在本自动除油船中，采油辊高度设置得使毛刷最低处能浸入水平面以下，这样毛刷才能拨动水面上的油水混合液向后方移动。采油辊轴向长度与两水舱间隙也即间隙腔宽度等宽，这样可以保证凡是进入间隙腔的油污都会被毛刷拨向过滤箱，有助于减少“遗漏油”。在过滤状态过滤箱前端和采油辊之间设置有过渡板，过渡板前部斜向下延伸到采油辊下方的水平面下方并与毛刷刮擦配合，这样过渡板与毛刷配合将能起到油水初步分离的作用。毛刷拨动过渡板前部上方的油水混合液向后移动时，一部分油污会粘附在毛刷上，为方便叙述，称之为粘附油污或滞留油水混合液，另一部分油污及水液则被滞留在水平面上，为方便叙述，称之为滞留油污。当毛刷随采油辊继续向后转动时，粘附在毛刷上的油污一部分会被向后甩出并进入过滤箱，未被甩出的油污随毛刷向上转动时，则会被刮板刮擦下来落入过渡板上方的油水混合液或滞留油水混合液中。因为毛刷是一直向后拨动水面的，因此滞留油污会随向后拨动的水面一起涌向过滤箱。因为过渡板后端靠近过滤箱前端且高于或等于过滤箱前端，因此被向后拨动的油水混合液会沿过渡板顺势流入过滤箱内。过滤箱对对油水混合液过滤后即按照前面的摆动流程及吹洗流程将过滤出的油污排入油箱内，这样整个采油、刮油、滤油、吹洗的过程就完成了，“遗漏油”少，操作简单，而且大大降低了油污回收成本。

作为一种实现方式，所述驱动装置包括安装在船体上的电动机，电动机通过传动带驱动采油辊转动。

通过电动机作为动力装置并通过传动带驱动采油辊转动，不但可以实现采油辊的转动，而且能够与船体的动力装置分离开来，这样行船和清理油污互不影响，不但工作可靠性高，维护也简单。

作为一种实现方式，所述摆动装置包括与过滤箱同轴固接的摆动轮，船体上安装有摆动电机，摆动电机通过减速机构驱动摆动轮转动。

因为摆动轮与过滤箱时同轴固接的，因此，当摆动电机驱动摆动轮摆动时，过滤箱也随之同步摆动。在摆动电机和摆动轮之间设置减速机构，可以将摆动电机的快速转动降速为摆动轮也就是过滤箱的慢速摆动，以为过滤箱过滤油水混合液提供过滤时间，还能提高摆动电机驱动过滤箱摆动时的驱动力，保证了工作可靠性。

作为一种实现方式，所述吹洗装置包括安装在船体上的支架，支架上通过滑轨安装有平移架，平移架上安装有由平移电机驱动的平移轮，支架上安装有与平移轮啮合的齿条，平移架上安装有空气压缩机，平移架前端安装有与空气压缩机连接的吹洗头。

平移架通过滑轨安装在支架上，滑轨是朝向过滤箱底部水平延伸设置的，因此平移架可以向吹洗状态的过滤箱底部平移。支架上的齿条与滑轨平行设置，齿条与平移架上的平移轮啮合，所以平移电机得电时，将通过平移轮和齿条的啮合驱动平移架相对支架移动，也就是将平移架前部移动到过滤箱底部上方。因为平移架上安装有吹洗头和向吹洗头供应高压空气的空气压缩机，因此当平移将沿过滤箱底部平移时，吹洗头喷出的高压气体将对过滤箱底部进行冲洗，也就是将过滤箱内的油污吹入油箱中。

作为改进，所述吹洗头呈上部窄下部宽的梯形，吹洗头内均布有喷气管。

将吹洗头设置成上窄下宽的梯形，是为了使下部能够与过滤箱底部对应起来，以使吹洗头能够对过滤箱底部进行全面吹洗，并为了使上部的喷气管能够与空气压缩机的输气管集中连接，以使各喷气管的气压及气流平衡。

作为进一步改进，过渡板后端铰接在间隙腔内，过渡板中部铰接有向上穿出船体的调节杆，调节杆上部螺接有调节螺母，调节螺母下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆，调节螺母上端固设有操作杆。

过渡板通过后端的铰轴和中部的调节杆安装在船体上，因为过渡板后端与船体或水舱铰接配合，因此通过上下移动调节杆就可以调整过渡板前端的高低。在过滤状态时，通过调节杆驱动过渡板前端下降至水平面以下并与毛刷刮擦配合，这样毛刷和过渡板的刮擦配合就能使更多油污成分的油水混合液拨入或甩入过滤箱内。在非清理油污的船体前行时，则需要上拉调节杆，以使过渡板前端露出水平面并抵在采油辊底部，这样船体前行时，水液将沿过渡板底面向后流动，而不会沿过渡板顶面向后流入过滤箱内对船体前行形成阻碍，保证了在不清理油污时的行船速度。而调节杆的升降是通过其上部螺接的调节螺母和定位盘实现的，调节杆上部穿过船体并通过螺接的调节螺母和调节螺母下端固设的定位盘实现下定位。调节螺母上固设有操作杆，可以通过把持操作杆来驱动调节螺母转动，非常省力。定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当驱动操作杆转动时，调节螺母和定位盘同步旋转，因为有定位盘的下限位作用，所以调节螺母的转动只能驱使调节杆向上或向下移动，也就是驱动过渡板前端向上或向下移动。当调整完毕后，将定位杆插入对应的定位孔和副定位孔内对定位盘进行定位即可，操作非常简单。

作为改进，油箱和过滤箱下方的间隙腔腔壁上设有水平滑槽，滑槽内前后滑动插装有滑板，滑板底面中部固设有驱动块，过滤箱前部下方的间隙腔内固设有定位梁，定位梁后端设有与滑板前端插装配合的滑板槽，定位梁下部安装有定滑轮，间隙腔后端安装有主动轮，主动轮和定滑轮之间传动套装有驱动绳，驱动块与对应的驱动绳固接在一起，主动轮与船体上的操作轮同轴固接，操作轮下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。

定滑轮和主动轮分别位于滑槽的前后两端，且定滑轮和主动轮上套装的驱动绳与滑板底部的驱动块固接在一起，所以当主动轮转动时，主动轮将通过驱动绳驱动滑板沿滑槽前后滑动。当滑板完全滑动到油箱底部时，过滤箱底部将没有滑板的遮挡，也就是敞口状态，此时可以进行滤油。而当滑板完全滑入过滤箱底部的滑槽内且前端插入定位梁的滑板槽内时，过滤箱底部将完全被滑板封闭，也就是闭口状态，此时配合过渡板前端抵在采油辊底部的状态，特别适合非清理油污时船体的快速前行，因为此时水液不会进入过滤箱造成船体前行的阻碍。主动轮与船体上的操作轮同轴固接，因此通过转动操作轮就可以驱动主动轮转动，非常方便。操作轮下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当把操作轮转动到位后，也就是把主动轮转动到位后，将定位杆插入对应的定位盘定位孔和副定位孔内，就可以将操作轮和主动轮定位，也就是对滑板定位。

综上所述，本自动除油船结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，所回收油液纯度高并能重新使用，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型吹洗状态的半剖结构示意图；

图2为本实用新型快速前行状态的半剖结构示意图；

图3为调节杆和调节螺母的配合结构示意图；

图4为滑槽、滑板槽、滑板和定滑轮的配合结构示意图；

图5为吹洗头和喷气管的结构示意图；

图6为本实用新型的电路原理图；

图7为船体、水舱和间隙腔配合的俯视图；

图8为油箱、底管、中间管和透明管的配合结构示意图；

图9为左边笼、右边笼和辅助绞轮的配合结构示意图。

具体实施方式

如图所示，该自动除油船包括船体1，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱2，两水舱间夹形成间隙腔3。间隙腔后部设有油箱4，油箱前壁上端铰接有能在油箱前方和上方来回摆动的镂空过滤箱5。过滤箱内铺装有漏水亲油的油毡6，过滤箱由摆动装置驱动。船体上还安装有能对反扣到油箱上方的过滤箱进行吹气的吹洗装置。间隙腔前部安装有由驱动装置驱动的采油辊7，采油辊外周上环设有毛刷8。采油辊后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷进行刮擦的刮板9。采油辊和过滤箱之间的间隙腔内安装有过渡板10，过渡板前端延伸到采油辊下方的水平面下且与毛刷刮擦配合，过渡板后端高于水平面11且高于或等于位于油箱前方的过滤箱前端。

本自动除油船是通过过滤吹洗结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。

过滤吹洗结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的油箱、过滤箱和设置在船体上的吹洗装置。为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右。在本自动除油船中，过滤箱和油箱是铰接关系，油箱前壁上端与过滤箱后壁上端通过左右延伸的铰轴铰接在一起，因此，过滤箱在外力作用下可以在油箱前方和上方来回摆动。当过滤箱位于油箱前方时，油箱和过滤箱口部都朝上设置，因此过滤箱可以接收、过滤油污，为方便叙述，将此状态称为过滤状态或滤油状态。在过滤状态时，当水面上的油水混合液逐渐进入过滤箱时，由于过滤箱是镂空设置的，过滤箱内铺装有油毡且油毡具有滤水、亲油特性，因此当油水混合液流入过滤箱时，绝大部分水会流出过滤箱而绝大部分油则会粘附在油毡上。随着油毡粘附的油污越来越多，油毡的透水性也越来越差。当油毡上层快粘附满油污时，过滤箱的滤水或滤油速度将非常慢，此时可以控制摆动装置将过滤箱绕铰轴慢慢摆动。当过滤箱脱离水面时，受重力作用，过滤箱内的水会加速外渗。当过滤箱被摆动到接近竖直状态时，过滤箱内的水几乎被滤出，过滤箱内剩下的绝大部分都是油污。当过滤箱摆过垂直位置继续向油箱口部摆动时，过滤箱就呈倒扣状态或反扣状态。此时，过滤箱内的部分油污会在重力作用下，沿过滤箱内壁下流到油箱内。当过滤箱完全倒扣到油箱上方时，油箱口部依然朝上设置，但是过滤箱口部则与油箱口部相对地朝下设置，为方便叙述，称此状态为倒扣状态或吹洗状态。此时，启动吹洗装置，利用吹洗装置的高压气体对过滤箱底面进行吹洗。因为在此状态下，油毡原来的上层变成了“下层”，油毡原来的下层变成了现在的“上层”，而且油毡“下层”有很多油污而“上层”却很少甚至没有油污，因此在吹洗装置从上向下的强力气压吹洗下，高压空气会将油污从油毡“上层”吹至油毡“下层”、再从“下层”吹到油箱内，这样不但将过滤箱内的油污转移到了油箱内，还起到了清洁油毡的作用。吹洗完毕后，再启动摆动装置将过滤箱缓缓摆动回油箱前方，此时过滤箱口部重新向上敞开，也即恢复过滤状态。当油水混合液进入过滤箱后，过滤箱将再次进行过滤。

油箱4底部为上口大下口小的漏斗43，漏斗底部通过底管44连接有与油箱等高的中间管45，这样油箱、底管和中间管就构成了一个连通器。中间管上端安装有上阀门51，上阀门的主要作用是控制中间管的通断，也就可以控制在油水混合液被倒入油箱后，油水混合液是否可以通过底管向中间管45流动。在除油开始前，油箱是空的，油箱、底管和中间管内都是空气。在除油开始时，需要先把上阀门51关闭，这样即使油箱内被倒入油水混合液后，底管和中间管内储存的空气也会阻挡油水混合液进入底管和中间管。中间管上端连接有向上延伸的透明管46，透明管上端固设有向上延伸的上支架47。透明管内设有与透明管内壁滑动密封配合的活塞48，活塞中部连接有与上支架螺接配合的上螺杆49，上螺杆上端固接有上转盘50。因此，通过转动上转盘50，可以驱动上螺杆旋转并升降，也就是起到了驱动活塞48升降的作用。这样就可以通过活塞的升降，来实现对透明管内空气的向下推压或者向上抽吸。透明管46下端连接有泄水管52，泄水管52上安装有泄水阀53。在除油之处及除油过程中，活塞位于透明管最下端，泄水阀53也是关闭的，以保证透明管的密封性。随着除油过程的不断进行，油箱内的油水混合物在密度差异作用下会自动出现油水分离现象，也就是说油污漂浮到油水混合液上层，而水液下沉到油水混合液下层，这样，与底管和中间管内空气相连的就是水液而不是油液或油水混合液。当除油结束或需要将油箱内的油污取出来时，需要开启上阀门，以使原来存储的空气进入透明管和泄水管。然后转动上转盘以驱动活塞上升，这样可以给流过来的油水混合液一段透明管，以方便通过透明管查看油水混合液到来没有。然后慢慢开启泄水阀，将存储的空气通过泄水管排放掉，此时油箱底部的水液将在油液的压力下流入底管、中间管。因为中间管上端与油箱上端等高，而透明管下端的泄水管又高于中间管上端，因此当泄水阀全部打开时，水液也不会通过泄水管流出。此时关闭泄水阀，并转动上转盘使活塞上升，这样就可以起到抽吸水液沿中间管和透明管继续上升的作用。当活塞到达密封上行程或油液进入透明管下端时，关闭上阀门并开启泄水阀，此时进入透明管内的水液便可缓缓流出。如果驱动上转盘向下推压活塞，将可起到加速排水的速度。当水液排净后，先关闭泄水阀再开启上阀门，并驱动上转盘提升活塞以继续向上抽吸油箱底部及底管和中间管内的水液，循环往复，直至水液全部排出。经过上述处理后，油箱内几乎全部都是油液，完全可以达到重新利用的标准，大大降低了油污重新利用的成本，使油污重新使用成为可能。

在本自动除油船中，间隙腔前部也就是过滤状态下过滤箱前方的间隙腔内安装有采油辊，采油辊的转轴是左右水平延伸设置的，采油辊由船体上的驱动装置驱动转动。因为采油辊外周环设有毛刷，因此当驱动装置驱动采油辊转动时，毛刷也随之转动。在本自动除油船中，采油辊高度设置得使毛刷最低处能浸入水平面以下，这样毛刷才能拨动水面上的油水混合液向后方移动。采油辊轴向长度与两水舱间隙也即间隙腔宽度等宽，这样可以保证凡是进入间隙腔的油污都会被毛刷拨向过滤箱，有助于减少“遗漏油”。在过滤状态过滤箱前端和采油辊之间设置有过渡板，过渡板前部斜向下延伸到采油辊下方的水平面下方并与毛刷刮擦配合，这样过渡板与毛刷配合将能起到油水初步分离的作用。毛刷拨动过渡板前部上方的油水混合液向后移动时，一部分油污会粘附在毛刷上，为方便叙述，称之为粘附油污或滞留油水混合液，另一部分油污及水液则被滞留在水平面上，为方便叙述，称之为滞留油污。当毛刷随采油辊继续向后转动时，粘附在毛刷上的油污一部分会被向后甩出并进入过滤箱，未被甩出的油污随毛刷向上转动时，则会被刮板刮擦下来落入过渡板上方的油水混合液或滞留油水混合液中。因为毛刷是一直向后拨动水面的，因此滞留油污会随向后拨动的水面一起涌向过滤箱。因为过渡板后端靠近过滤箱前端且高于或等于过滤箱前端，因此被向后拨动的油水混合液会沿过渡板顺势流入过滤箱内。过滤箱对对油水混合液过滤后即按照前面的摆动流程及吹洗流程将过滤出的油污排入油箱内，这样整个采油、刮油、滤油、吹洗的过程就完成了，“遗漏油”少，操作简单，而且大大降低了油污回收成本。

作为一种实现方式，所述驱动装置包括安装在船体1上的电动机12，电动机通过传动带13驱动采油辊转动。通过电动机作为动力装置并通过传动带驱动采油辊转动，不但可以实现采油辊的转动，而且能够与船体的动力装置分离开来，这样行船和清理油污互不影响，不但工作可靠性高，维护也简单。

作为一种实现方式，所述摆动装置包括与过滤箱5同轴固接的摆动轮14，船体上安装有摆动电机15，摆动电机通过减速机构驱动摆动轮转动。因为摆动轮与过滤箱时同轴固接的，因此，当摆动电机驱动摆动轮摆动时，过滤箱也随之同步摆动。在摆动电机和摆动轮之间设置减速机构，可以将摆动电机的快速转动降速为摆动轮也就是过滤箱的慢速摆动，以为过滤箱过滤油水混合液提供过滤时间，还能提高摆动电机驱动过滤箱摆动时的驱动力，保证了工作可靠性。

作为一种实现方式，所述吹洗装置包括安装在船体上的支架16，支架上通过滑轨17安装有平移架18，平移架上安装有由平移电机19驱动的平移轮20，支架上安装有与平移轮啮合的齿条21，平移架上安装有空气压缩机22，平移架前端安装有与空气压缩机连接的吹洗头23。平移架通过滑轨安装在支架上，滑轨是朝向过滤箱底部水平延伸设置的，因此平移架可以向吹洗状态的过滤箱底部平移。支架上的齿条与滑轨平行设置，齿条与平移架上的平移轮啮合，所以平移电机得电时，将通过平移轮和齿条的啮合驱动平移架相对支架移动，也就是将平移架前部移动到过滤箱底部上方。因为平移架上安装有吹洗头和向吹洗头供应高压空气的空气压缩机，因此当平移将沿过滤箱底部平移时，吹洗头喷出的高压气体将对过滤箱底部进行冲洗，也就是将过滤箱内的油污吹入油箱中。

作为改进，所述吹洗头呈上部窄下部宽的梯形，吹洗头内均布有喷气管24。将吹洗头设置成上窄下宽的梯形，是为了使下部能够与过滤箱底部对应起来，以使吹洗头能够对过滤箱底部进行全面吹洗，并为了使上部的喷气管能够与空气压缩机的输气管集中连接，以使各喷气管的气压及气流平衡。

作为进一步改进，过渡板后端铰接在间隙腔内，过渡板中部铰接有向上穿出船体的调节杆25，调节杆上部螺接有调节螺母26，调节螺母下端同轴固设有定位盘27，定位盘上环设有定位孔28，船体上设有与定位孔对应的副定位孔29，定位孔和副定位孔内插装有定位杆30，调节螺母上端固设有操作杆31。

过渡板通过后端的铰轴和中部的调节杆安装在船体上，因为过渡板后端与船体或水舱铰接配合，因此通过上下移动调节杆就可以调整过渡板前端的高低。在过滤状态时，通过调节杆驱动过渡板前端下降至水平面以下并与毛刷刮擦配合，这样毛刷和过渡板的刮擦配合就能使更多油污成分的油水混合液拨入或甩入过滤箱内。在非清理油污的船体前行时，则需要上拉调节杆，以使过渡板前端露出水平面并抵在采油辊底部，这样船体前行时，水液将沿过渡板底面向后流动，而不会沿过渡板顶面向后流入过滤箱内对船体前行形成阻碍，保证了在不清理油污时的行船速度。而调节杆的升降是通过其上部螺接的调节螺母和定位盘实现的，调节杆上部穿过船体并通过螺接的调节螺母和调节螺母下端固设的定位盘实现下定位。调节螺母上固设有操作杆，可以通过把持操作杆来驱动调节螺母转动，非常省力。定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当驱动操作杆转动时，调节螺母和定位盘同步旋转，因为有定位盘的下限位作用，所以调节螺母的转动只能驱使调节杆向上或向下移动，也就是驱动过渡板前端向上或向下移动。当调整完毕后，将定位杆插入对应的定位孔和副定位孔内对定位盘进行定位即可，操作非常简单。

作为改进，油箱和过滤箱下方的间隙腔腔壁上设有水平滑槽32，滑槽内前后滑动插装有滑板33，滑板底面中部固设有驱动块34，过滤箱前部下方的间隙腔内固设有定位梁35，定位梁后端设有与滑板前端插装配合的滑板槽36，定位梁下部安装有定滑轮37，间隙腔后端安装有主动轮38，主动轮和定滑轮之间传动套装有驱动绳39，驱动块与对应的驱动绳固接在一起，主动轮与船体上的操作轮40同轴固接，操作轮下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。

定滑轮和主动轮分别位于滑槽的前后两端，且定滑轮和主动轮上套装的驱动绳与滑板底部的驱动块固接在一起，所以当主动轮转动时，主动轮将通过驱动绳驱动滑板沿滑槽前后滑动。当滑板完全滑动到油箱底部时，过滤箱底部将没有滑板的遮挡，也就是敞口状态，此时可以进行滤油。而当滑板完全滑入过滤箱底部的滑槽内且前端插入定位梁的滑板槽内时，过滤箱底部将完全被滑板封闭，也就是闭口状态，此时配合过渡板前端抵在采油辊底部的状态，特别适合非清理油污时船体的快速前行，因为此时水液不会进入过滤箱造成船体前行的阻碍。主动轮与船体上的操作轮同轴固接，因此通过转动操作轮就可以驱动主动轮转动，非常方便。操作轮下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。当把操作轮转动到位后，也就是把主动轮转动到位后，将定位杆插入对应的定位盘定位孔和副定位孔内，就可以将操作轮和主动轮定位，也就是对滑板定位。

如图6所示，为本自动除油船的电路控制图。在本实施例中，油污清理工作是半自动方式完成的。为了配合完成半自动清理油污，在船体上设有第一限位开关X1,摆动轮14上设有与第一限位开关X1配合的第一限位块W1。当过滤箱摆动到油箱前方并开口向上设置时，也就是过滤状态时，第一限位块W1触发第一限位开关X1。在船体上还设有第二限位块W2,第二限位块W2上设有凹槽，凹槽内安装有第二限位开关X2。当过滤箱摆动到油箱上方并开口向下设置时，也就是吹洗状态时，过滤箱边部被第二限位块W2限位并触发第二限位开关X2。支架前端安装有与平移架配合的第三限位开关X3，当平移架沿滑轨向前移动并使吹洗头到达过滤箱最前端时，平移架触发第三限位开关X3。支架后端安装有与平移架配合的第四限位开关X4，当平移架沿滑轨向后移动并使吹洗头离开过滤箱最后端时，平移架触发第四限位开关X4。

清理油污时，首先闭合总开关K0，以为各部件提供电源DC。因为过滤箱处于滤油状态，因此第一限位开关X1处于被触发状态，其常开触点X11闭合，其常闭触点X12断开，因此滤油状态指示灯L1被点亮，以提示人们此时为滤油状态。然后接通电动机12电源，电动机12驱动采油辊慢慢向过滤箱内采油。因为油比水的密度小，所以油污在过滤箱内位于上层，而水液则位于下层。又因为过渡板后端和过滤箱前端皆高于水平面，因此过滤箱内逐渐增多的油水混合液必然压迫下层水液通过过滤箱底部流出，这样就起到了精确分离油水的目的。当观察到过滤箱内油水混合液快溢满过滤箱时，停止电动机12电源，并按下摆动开关BD，继电器KM1得电，其常开触点KM11闭合。此时摆动电机15的工作电源被接通，摆动电机15开始驱动过滤箱缓缓向油箱上方摆动，即正转。当过滤箱脱离水面时，过滤箱内的水液会在重力作用下加速渗出，且此时第一限位块W1离开第一限位开关X1,其常开触点X11恢复断开状态，其常闭触点X12恢复闭合状态。此时，滤油状态指示灯L1熄灭时，证明此时已不是滤油状态。滤油状态指示灯L1熄灭后，便可以松开摆动开关BD。摆动开关BD为自复位开关，松开后自动恢复断开状态，但此时继电器KM1已完成自锁。当过滤箱倒扣到油箱上方时，第二限位块W2将过滤箱限位，此时过滤箱边部将触发第二限位块W2凹槽内的第二限位开关X2，其常开触点X21闭合，其常闭触点X22断开，摆动电机停止正转。此时常开触点X21接通继电器T1的电源，继电器T1的常开触点T11闭合。也即接通空气压缩机22的电源，使空气压缩机产生压缩空气，并接通平移电机19的电源，使平移电机正转并驱动吹洗头沿过滤箱后端向前端移动，也就是从后向前逐渐吹洗过滤箱。当吹洗头移动到过滤箱最前端时，平移架触发第三限位开关X3，其常开触点X31闭合,其常闭触点X32断开。此时平移电机的电源被切断，停止正转，且继电器KM2的工作电源被接通并自锁，其常开触点KM21闭合，常闭触点KM22断开。此时平移电机19的反转电路被接通，平移电机开始驱动平移架向后滑动，也就是驱动吹洗头由前向后移动，也就是对过滤箱底部再吹洗一次，有助于保证吹洗干净、彻底。当平移架碰触到第四限位开关X4时，吹洗头完全离开过滤箱，第四限位开关X4的常开触点X41闭合，常闭触点X42断开。此时平移电机的反转电路被切断，平移电机停止反转。此时，第四限位开关X4的常开触点X41还接通了摆动电机15的反转电路，摆动电机将驱动过滤箱摆回到油箱前方，空气压缩机被停机。当恢复到滤油状态时，第一限位开关X1再次被触发，摆动电机反转电路被切断，且滤油状态指示灯L1被点亮，等待下次清油。

在本专利中，船体1顶板左边侧通过左边铰轴01铰接有一个左边笼03，因此左边笼可以绕左边铰轴相对船体摆动。因为左边铰轴是沿船体前后延伸设置的，因此左边笼既可以绕左边铰轴向内摆动到船体顶板上也可以向外摆动到船体外侧。同样的，船体顶板右边侧通过右边铰轴02铰接有一个右边笼04，因此右边笼可以绕右边铰轴相对船体摆动。因为右边铰轴是沿船体前后延伸设置的，因此右边笼既可以绕右边铰轴向内摆动到船体顶板上也可以向外摆动到船体外侧。左边笼和右边笼都是中空结构，且左边笼和右边笼边侧都是镂空结构，以便于油水混合物进出。

左边笼和右边笼上覆盖有吸油虑棉06，吸油虑棉具有吸附漏油的作用。当左边笼和右边笼都摆动到船体两侧时，随着波浪的波动，左边笼和右边笼会不断浸入水中并从水中浮出。当左边笼和右边笼浸入水中时，油水混合物会一起进入左边笼和右边笼。当左边笼和右边笼浮出水面时，海水或河水会在重力作用下自动流出左边笼和右边笼，而浮油在流出左边笼和右边笼时将被吸油虑棉吸附住，这样就起到了油水分离的作用。

左边笼和右边笼之间的船体内设有辅助油箱05，辅助油箱的主要作用是用来盛装左边笼和右边笼吸附的漏油。当左边笼和右边笼吸附一定量的漏油后，将左边笼和右边笼摆动到船体上，这样漏油就会在船体上下颠簸下逐渐流出左边笼和右边笼并流入辅助油箱中，起到了自动回收漏油的作用。

船体上通过辅助支架07安装有能自由转动的辅助绞轮08，辅助绞轮同轴固设有辅助摇把011，通过转动辅助摇把可以轻松驱动辅助绞轮转动。辅助脚轮的圆周上固设有两个连接件，一般采用辅助连接环的结构形式。一个辅助连接环通过左辅助绳09与左边笼的摆动端连接，另一个辅助连接环通过右辅助绳010与右边笼的摆动端连接。两个辅助连接环位于辅助绞轮的直径两端，因此辅助绞轮在受力上是平衡的。这样，在自然状态时，也即不通过辅助摇把转动辅助绞轮时，辅助绞轮会彻底释放左辅助绳和右辅助绳，此时左边笼和右边笼会在重力作用下摆向船体外侧并呈水平状态，且此时左辅助绳和右辅助绳处于自然拉紧状态。为方便叙述，将此状态称为辅助吸油状态。本专利申请即是在辅助吸油状态下进行吸附漏油的。当工作人员转动辅助摇把时，便会通过使辅助绞轮缠绕左辅助绳和右辅助绳的方式将左边笼和右边笼拉起，此时左边笼和右边笼竖向设置且向辅助油箱倾斜设置。为方便叙述，将此状态称为卸油状态。在卸油状态下，吸附的浮油便会自动流进辅助油箱内，这样就完成了收油工作。

在本实施例中，电动机、摆动电机、空气压缩机都是现成产品，其结构和工作原理属于公知技术，在此不再细述。所述减速机构采用减速齿轮，附图中已经画出，实际生产时也可采用其他结构。

Claims (7)

1.一种自动除油船，包括船体（1），其特征是：船体（1）顶板左右两边侧分别通过前后延伸的左边铰轴（01）和右边铰轴（02）铰接有长方体状内中空外镂空的左边笼（03）和右边笼（04），左边笼（03）和右边笼（04）之间的船体（1）内设有辅助油箱（05），左边笼（03）和右边笼（04）上覆盖有吸油虑棉（06），船体（1）上通过辅助支架（07）安装有辅助绞轮（08），辅助绞轮（08）的左右两边侧分别通过左辅助绳（09）和右辅助绳（010）与对应侧的左边笼（03）摆动端和右边笼（04）摆动端连接，辅助绞轮（08）上同轴固设有辅助摇把（011），当辅助绞轮（08）彻底释放左辅助绳（09）和右辅助绳（010）时，左边笼（03）和右边笼（04）摆向船体（1）外侧呈水平状态且左辅助绳（09）和右辅助绳（010）处于自然拉紧状态，转动辅助摇把（011）使辅助绞轮（08）缠绕左辅助绳（09）和右辅助绳（010）时，左边笼（03）和右边笼（04）竖向设置且向辅助油箱（05）倾斜设置，船体（1）下方设有两个并行间隔设置的水舱（2），两水舱（2）间夹形成间隙腔（3），间隙腔（3）后部设有油箱（4），油箱（4）底部为上口大下口小的漏斗（43），漏斗（43）底部通过底管（44）连接有与油箱（4）等高的中间管（45），中间管（45）上端连接有向上延伸的透明管（46），透明管（46）上端固设有向上延伸的上支架（47），透明管（46）内设有与透明管（46）内壁滑动密封配合的活塞（48），活塞（48）中部连接有与上支架（47）螺接配合的上螺杆（49），上螺杆（49）上端固接有上转盘（50），中间管（45）上端安装有上阀门（51），透明管（46）下端安装有泄水管（52），泄水管（52）上安装有泄水阀（53），油箱（4）前壁上端铰接有能在油箱（4）前方和上方来回摆动的镂空过滤箱（5），过滤箱（5）内铺装有漏水亲油的油毡（6），过滤箱（5）由摆动装置驱动，船体（1）上还安装有能对反扣到油箱（4）上方的过滤箱（5）进行吹气的吹洗装置，间隙腔（3）前部安装有由驱动装置驱动的采油辊（7），采油辊（7）外周上环设有毛刷（8），采油辊（7）后部的间隙腔腔壁上固设有对毛刷（8）进行刮擦的刮板（9），采油辊（7）和过滤箱（5）之间的间隙腔（3）内安装有过渡板（10），过渡板（10）前端延伸到采油辊（7）下方的水平面（11）下且与毛刷（8）刮擦配合，过渡板（10）后端高于水平面（11）且高于或等于位于油箱（4）前方的过滤箱（5）前端。

2.如权利要求1所述的自动除油船，其特征是：所述驱动装置包括安装在船体（1）上的电动机（12），电动机（12）通过传动带（13）驱动采油辊（7）转动。

3.如权利要求1或2所述的自动除油船，其特征是：所述摆动装置包括与过滤箱（5）同轴固接的摆动轮（14），船体（1）上安装有摆动电机（15），摆动电机（15）通过减速机构驱动摆动轮（14）转动。

4.如权利要求3所述的自动除油船，其特征是：所述吹洗装置包括安装在船体（1）上的支架（16），支架（16）上通过滑轨（17）安装有平移架（18），平移架（18）上安装有由平移电机（19）驱动的平移轮（20），支架（16）上安装有与平移轮（20）啮合的齿条（21），平移架（18）上安装有空气压缩机（22），平移架（18）前端安装有与空气压缩机（22）连接的吹洗头（23）。

5.如权利要求4所述的自动除油船，其特征是：所述吹洗头（23）呈上部窄下部宽的梯形，吹洗头（23）内均布有喷气管（24）。

6.如权利要求5所述的自动除油船，其特征是：过渡板（10）后端铰接在间隙腔（3）内，过渡板（10）中部铰接有向上穿出船体（1）的调节杆（25），调节杆（25）上部螺接有调节螺母（26），调节螺母（26）下端同轴固设有定位盘（27），定位盘（27）上环设有定位孔（28），船体（1）上设有与定位孔（28）对应的副定位孔（29），定位孔（28）和副定位孔（29）内插装有定位杆（30），调节螺母（26）上端固设有操作杆（31）。

7.如权利要求6所述的自动除油船，其特征是：油箱（4）和过滤箱（5）下方的间隙腔腔壁上设有水平滑槽（32），滑槽（32）内前后滑动插装有滑板（33），滑板（33）底面中部固设有驱动块（34），过滤箱（5）前部下方的间隙腔（3）内固设有定位梁（35），定位梁（35）后端设有与滑板（33）前端插装配合的滑板槽（36），定位梁（35）下部安装有定滑轮（37），间隙腔（3）后端安装有主动轮（38），主动轮（38）和定滑轮（37）之间传动套装有驱动绳（39），驱动块（34）与对应的驱动绳（39）固接在一起，主动轮（38）与船体（1）上的操作轮（40）同轴固接，操作轮（40）下端同轴固设有定位盘，定位盘上环设有定位孔，船体上设有与定位孔对应的副定位孔，定位孔和副定位孔内插装有定位杆。