CN203996814U - 变压器漏油清理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种变压器漏油清理装置，船体下方设有两个水舱，两水舱间夹形成间隙腔，间隙腔内设有中空密封设置的头箱、中箱和尾箱，船体尾部固设有挡板，头箱、中箱、尾箱和挡板依次间夹形成头腔、中腔和尾腔，尾腔上部安装有水泵，水泵通过油管与油箱连接，头箱、中箱和尾箱上方的船体上分别对应安装有由驱动装置驱动的头辊、中辊和尾辊，头辊、中辊和尾辊上环设有毛刷，头箱、中箱和尾箱上部分别设有与头辊、中辊和尾辊下部一一对应设置的前端低后端高的头板、中板和尾板，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低。

Description

变压器漏油清理装置

技术领域

本实用新型涉及一种变压器漏油清理装置。

背景技术

随着各国工业化快速发展，温室效应不断加剧，导致全球气候变化无常。近两年来，我国极端气候不断出现，如：在南方雨量较往年同期严重偏少、长期干旱，导致河流断水、断流，而北方却频繁出现多日暴雨天气，使河水、湖水暴涨，导致洪水发生，周边变电站被淹、受损，甚至城市被淹等现象屡见不鲜，给电力抢修带来了极大困难。

对于电力系统而言，极端天气造成的影响一般是：1、变电站被淹影响检查、维护；2、变压器受损、漏油，无法工作，且造成污染；3、供电线路中断、停电，影响居民生活或工厂生产等等。由于北方都没有配备专用的水面电力抢修装置，而汽车又不能在洪水中行进，因此一般都采用人工徒步行进、携带工具设备的方式进行抢修，不但费时费力，抢修效率低下，而且需要大量抢修人员。如果采用橡皮艇等常规船舶进行辅助抢修，虽然可以运送抢修工具设备，但是不能清理水面漏油。在清理水面油污时，一般采用设置油污隔离栅进行隔离、吸油毡吸油和人工捞油的方式进行清洁，不但操作麻烦，而且由于水面不平静，导致隔离效果或收油率低下。

中国专利号为201320185917.4的实用新型专利公开了一种离心式吸油船，该船是通过在主动轮和从动轮之间连接传送皮带，使传送皮带沾上油水混合物，并依靠与从动轮配合的传送皮带转向所产生离心力将沾上的油水混合物甩到集油箱内，从而实现油水初步分离和初步收集的作用。这种离心式吸油船具有自动吸油、甩油（收油）的作用，节省了人工，但是具有以下明显不足：1、传送皮带只依靠自身亲油不亲水的特性和将油污压入下方的压力进行吸油，不能全面、彻底吸油，离心式吸油船过后，水面上依然会留下大量油污形成“遗漏油”；2、要达到利用从动轮处转向离心力甩油的目的，从动轮的转速必须很高，也就是传送皮带的转速很高，这样不但降低了吸油效果，形成大量“遗漏油”，还需要大功率发动机，这就必然造成成本很高；3、传送皮带上甩出的油污轨迹是与转向处传送皮带相切的射线，并且这些射线是绕传送皮带转向处从水平面开始依次向上倾斜的射线簇，而能被甩到集油箱中的油污的轨迹只是上述轨迹射线簇中的极小部分，因此，油污不仅仅是被向上甩到集油箱中，更多的油污则被向后甩到船后的水面上形成大量的“遗漏油”，也就是说，该离心式吸油船的吸油效果一般。

中国专利号为201310542154.9的发明专利公开了一种水面油污清理船，该船是利用吸油辊进行吸油，并利用刮刀将油刮出，并通过流油沟淌到集油槽中，具有自动吸油、储油的功能。但是该船具有以下不足之处：1、因为吸油辊是依靠自身滚动将油污压入水下的自然接触而实现吸油的，因此吸油辊并不能保证将所遇到的油污全部吸附，吸油不彻底，“遗漏油”多，吸油效果及效率较差；2、刮刀在刮蹭吸油辊时，与刮刀相邻的吸油辊一侧（外侧）的油污会沿刮刀流入流油沟，但是吸油辊另一侧（内侧）被挤出的油会沿吸油辊内壁流动并不能被刮刀刮下，从而形成“藏油”或“底油”，也就是说吸油后脱油不彻底，这样不但影响下个吸油行程的吸油效果，而且该部分“藏油”可能沿吸油辊内腔两端流出而形成“遗漏油”；3、在本专利中，流油沟内刮取的油污是依靠自身重力流出流油沟的，但是由于油污都具有粘性，因此刮刀刮出的油污进入流油沟后会粘附在流油沟内壁上；由于流油沟所在的传送带是循环转动的，因此不等流油沟内的油污流出，就会被传送带循环送至吸油辊处再次刮油，显然，刮刀刮油的效果会越来越差，甚至会将流油沟内积聚的油污挤到吸油辊上，这样刮刀从吸油辊刮油就变成了向吸油辊抹油；4、从附图可见，刮刀是间隔排列在传送带上的，因此会出现两种情况，一、如果刮刀或传送带旋转速度较慢，则只有与刮刀对应的吸油辊中的油才能被刮下，而与相邻两刮刀之间传送带对应的吸油辊中的油污则不能被刮出，也就形成了刮油盲区，这样就会再次转到水面上，不但不吸油，还有可能将已吸附的油流入水中，吸油效率和效果大大降低，二、如果刮刀和传送带转速远高于吸油辊转速，快速交替的刮刀可以消除上述盲区，但是这样不但会加大刮刀对吸油辊的磨损，而且流油沟内的油污几乎没有时间流出就被再次与吸油辊刮蹭，也就会产生像吸油辊送油的弊端；5、为了达到较好的刮油效果，势必会增大刮刀与吸油辊的挤压力，这样就必然会增大刮刀对吸油辊的刮擦磨损，需要经常更换吸油辊，不但维护麻烦，而且成本必然升高。

以上两个专利还都具有一个共同的缺点，就是没有调整吸油辊或传送皮带高度的功能，这样随着吸油的不断进行，船体总重必然增加，吸油辊或传送皮带浸入水中的部分将更多，这样就不能使吸油辊或传送皮带处于最佳吸油状态，工作状态不稳定，也就是说吸油效果会越来越差。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题，就是针对上述不足，提供一种结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的变压器漏油清理装置。

为解决上述问题，本变压器漏油清理装置包括船体，其结构特点是：船体下方设有两个并行间隔设置的水舱，两水舱间夹形成间隙腔，间隙腔内从船头到船尾依次间隔固设有中空密封设置的头箱、中箱和尾箱，船体尾部固设有对间隙腔尾部进行封堵的挡板，头箱、中箱、尾箱和挡板依次间夹形成头腔、中腔和尾腔，尾腔上部安装有水泵，船体上安装有油箱，水泵通过油管与油箱连接，头箱、中箱和尾箱上方的船体上分别对应安装有由驱动装置驱动的头辊、中辊和尾辊，头辊、中辊和尾辊上环设有毛刷，间隙腔内固设有分别与头辊、中辊和尾辊后方毛刷刮擦配合的刮板，头箱、中箱和尾箱上部分别设有与头辊、中辊和尾辊下部一一对应设置的前端低后端高的头板、中板和尾板，头板的前端低于水平面，中板前端低于或等高于头板后端，尾板前端低于或等高于中板后端，头板、中板和尾板后端都高于水平面。

本变压器漏油清理装置是通过多级选油结构来实现吸油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，吸油效率高、吸油效果好，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低的。

多级选油结构主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的三组选油机构，为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右，将三级选油机构从船头到船尾方向依次命名为一级选油机构或粗选机构、二级选油机构或细选机构、三级选油机构或精选机构。一级选油机构主要包括安装在间隙腔前部的头箱、与头箱上部对应的头辊、与头辊上毛刷配合的刮板，以及头腔。二级选油机构主要包括位于间隙腔中部的中箱、与中箱上部对应的中辊、与中辊毛刷配合的刮板，以及中腔。三级选油机构主要包括设置在间隙腔后部的尾箱、与尾箱上部配合的尾辊、与尾辊毛刷配合的刮板以及尾腔。一级选油机构的入口正对被油污污染的水面，一级选油机构的存油部件就是头腔，其主要作用是对水面上的油污进行粗选，也就是抽取含有较多水分的油水混合液抽取到头腔内。因为油的密度小于水的密度，油会漂浮在水面上。二级选油机构的入口正对头腔，二级选油机构的存油污部件就是中腔，其主要作用是对头腔内的油水混合液进行细选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到中腔内。三级选油机构的入口正对中腔，三级选油机构的存油污部件就是尾腔，其主要作用是对中腔内的油水混合液进行精选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到尾腔内。在工作时，也就是在清理油污时，油污先经过一级选油机构进行粗选，再经过二级选油机构细选，最后经过三级选油机构精选，这样不但能将漂浮在水面上的油污收集起来，而且收集后的油污中含水分较低，可以充分利用船体的油箱，大大提高了油污清理效率。

在本变压器漏油清理装置中，头箱上部设置有头板，头板前端低于水平面后端高于水平面设置，因此头板后端具有分割水面的作用。中箱上部设有中板，中板前端低于或等高于头板后端，且中板后端也高于水平面，因此，中板后端也具有分割水面的作用。尾箱上部设有尾板，尾板前端低于或等高于中板后端，且尾板后端也高于水平面设置，因此，尾板后端也具有分割水面的作用。综上所述，头腔、中腔和尾腔就构成了三个上端都高出水面下端都没入水面的“容器”。头辊位于头板前端上方，头辊上的毛刷与头板前部刮擦配合。因此，当驱动装置驱动头辊转动时，头辊上的毛刷将拨动头板前部的油污面向后甩动，这样头板前部的油水混合液将被拨动或甩动到头板后方的头腔内暂存。头箱上方设置的刮板位于头辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到头辊前方水面。随着船体的不断前行，头辊会源源不断地将漂浮在水面上的油污连同部分水液一起拨动或甩动到头腔内。由于油的密度低于水的密度会漂浮在水面上，随着被拨入或甩入的油水混合液逐渐增多，头腔内的油污总量也会越来越多，因此头腔上部油污所占据油水混合液的比例将会越来越大。因为头腔是上下两端都开口的“容器”，头腔内逐渐增多的油水混合液会在重力作用下慢慢向下流动以维持头腔内外水液压强的平衡，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。也就是说，头辊将前方水面上的油水混合液不断拨入或甩入头腔内，头腔内油水在比重作用下自动分离，使多余的水液从头腔下端口自动流出。这样，随着头辊的不断工作，头腔内的油液将越来越多，油液纯度或油液所占油水混合液的比重也越来越高，起到了“粗选”油液的作用。为方便叙述，将头腔上部的油水混合液称为“粗油”。

同样的，当驱动装置驱动中辊转动时，中辊上的毛刷将拨动中板前部的油污面也就是头腔内的油污面向后甩动，这样中板前部的油水混合液将被拨动或甩动到中板后方的中腔内暂存。同样的，中腔内的油水混合液也会在两者比重差异作用下自动分离，并迫使多余水液从中腔下端口自动流出，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。。由于头腔内的油水混合液是经过“粗选”后的油水混合液，油液纯度或油液所占油水混合液的比重比船体外部水面上的油水混合液要高，因此被暂存在中腔内的油水混合液的油液纯度或所占比例会更高，起到了“细选”油液的作用。为方便叙述，将中腔上部的油水混合液称为“细油”。中箱上方设置的刮板位于中辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到头腔。被刮板刮蹭下来的油液会随被甩出的油液一起进入中腔，保证了油污回收效率。

同样的，当驱动装置驱动尾辊转动时，尾辊上的毛刷将拨动尾板前部的油污面也就是中腔内的油污面向后甩动，这样尾板前部的油水混合液将被拨动或甩动到尾板后方的尾腔内暂存。同样的，尾腔内的油水混合液也会在两者比重差异作用下自动分离，并迫使多余水液从尾腔下端口自动流出，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。。由于中腔内的油水混合液是经过“细选”后的油水混合液，油液纯度或油液所占油水混合液的比重比船体外部水面上的油水混合液要高，因此被暂存在尾腔内的油水混合液的油液纯度或所占比例会更高，起到了“精选”油液的作用。为方便叙述，将尾腔上部的油水混合液称为“精油”。尾箱上方设置的刮板位于尾辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到中腔。被刮板刮蹭下来的油液会随被甩出的油液一起进入尾腔，保证了油污回收效率。

这样，经过上述“粗选”、“细选”、“精选”过程后，暂存在尾腔上部的油水混合液中水分更少，成为“精油”。安装在尾腔上部的水泵会通过油管将精油输送到船体的油箱中保存。本变压器漏油清理装置在工作时，只需启动驱动装置驱动头辊、中辊和尾辊工作、启动水泵工作，开船前行即可，操作方便，维护简单，大大降低了本变压器漏油清理装置本身成本及维护使用成本，也就降低了油污清理的成本。

船体上可以装载变电站维护设备和工具，如登高工具、电缆、变电站的各种电力替换部件、检查及维修工具等等。这样，在电力维护时，不但可以快速运送设备工具及人员，保证了及时到达抢修现场，而且漂浮在水面上的船体及装载架也为维修人员提供了登高工具，无须爬杆即可快速登高和抢修，大大提高了抢修效率。

作为一种实现方式，所述驱动装置包括安装在船体上的电动机，电动机通过传动带驱动头辊、中辊和尾辊转动。

通过电动机作为动力装置并通过传动带驱动头辊、中辊和尾辊转动，不但可以实现头辊、中辊和尾辊的转动，而且能够与船体的动力装置分离开来，这样行船和清理油污互不影响，不但工作可靠性高，维护也简单。

作为改进，头腔、中腔和尾腔三者的下口横截面依次缩小。

因为头腔、中腔和尾腔中油污所占比例越来越大，所暂存油污距离下端口的距离也越来越近，所以，将三者下端口横截面依次缩小，可以减缓油面下水液的流动速度，避免了因流速过快导致暂存油污顺势流出的风险，也就减少了“遗漏油”的数量。

作为进一步改进，中板前端与水平面等高，尾板前端与头板后端等高。

将中板前端与水平面设置得等高，而中辊的毛刷又是与中板前端刮擦配合的，因此中辊毛刷只能将高于中板前端的油水混合液拨入或甩入中腔，也就是说中辊毛刷只能对高于水平面的部分油水混合液进行拨动或甩动，而头腔中高于水平面的油水混合液只能是油污，因此中辊拨出或甩出的只能是高于水平面的油污，大大保证了油污清理效果。也就是说将中板前端设置的与水平面等高，实际上是给头腔设置了一道油水分离线，低于此线的液体必定含有水液可能含有油液，但高于此线的必定是油液，而中辊毛刷只能拨动此线上方的混合液，因此大大提高了油水分离效果，也就提高了油污清理效果。尾板前端与头板后端等高设置的作用与此类似，在此不再细述。

作为改进，尾腔上方固设有滑套，滑套内上下滑动安装有滑杆，滑杆下端固设有浮球，浮球和滑套之间设有弹簧，船体上安装有由滑杆上部驱动的控制水泵通断电的电源开关。

浮球向上的浮力和弹簧向下的弹力是相反的，当尾腔上部的油液较多时，浮球的浮力足以克服弹簧弹力，此时浮球推动滑杆沿滑套上行并驱动电源开关闭合，水泵得电工作将尾腔上部的油液抽入油箱中。随着水泵的不断工作，尾腔上部油液页面逐渐下降，浮球的浮力减弱。当浮球的浮力小于弹簧弹力时，弹簧通过浮球将滑杆撑离电源开关，电源开关恢复断开状态，水泵停止工作。当尾腔上部油液再次被甩满时，重复上述过程。这样不但可以起到自动控制水泵工作的目的，而且还可以防止水泵干抽，有效保护了水泵。

作为改进，尾腔中部安装有从尾腔边侧水平向对应的尾腔中心延伸的防扰流板，水泵安装在防扰流板上方。

因为尾腔是上下贯通的，且尾腔内的油液最多，所占比例最大，距离下端口最近，因此在有风浪或船颠簸的情况下，船体下方的水很可能倒灌入尾腔，这样就容易搅浑油水混合液，降低了所抽吸油液的纯度。本变压器漏油清理装置中，尾腔下端口设置的最小，因此可以起到减弱倒灌或倒流现象。而且在尾腔中部设有从边侧向中心延伸防扰流板的作用是，即使水液倒灌或倒流，防扰流板可以使倒灌或倒流的水流变向，并只能在尾腔下部回转，从而防止倒灌或倒流的水液直接冲击尾腔上部的油液，有效保证了精选油液的纯度，也就保证了抽吸到油箱中油液的纯度。

作为进一步改进，头箱底面为前端高后端低倾斜设置的斜板，中箱和尾箱底部是水平设置的平板，斜板和平板左右边侧设有滑槽，滑槽内前后滑动插装有与头箱、中箱和尾箱一一对应的头滑板、中滑板和尾滑板，尾滑板后端设有与尾腔下口配合的开口，头滑板、中滑板和尾滑板底面固设有定位环，头箱下端、挡板下端、船体前端和后端分别安装有滚轮，上述四个滚轮外环套有切换环，定位环与贴近的切换环对应部分固接在一起。

因为头箱底面是个前高后低的斜板，中箱和尾箱底面都是水平设置的平板，因此斜板下端是头箱、中箱和尾箱的最低处，且是平板和斜板的夹角位置。同样的，挡板下端也是船体底部向后部过渡的夹角位置，船体上部的前端和后端也是船体上部水平面和前后面的两个夹角位置。在上述四个位置分别安装滚轮，可以使套装在四个滚轮上的切换环绕船体四周自由转动。斜板和平板左右两侧设有对应的滑槽，滑槽都是前后延伸设置的。斜板两侧的滑槽内滑动插装有头滑板，平板两侧的滑槽内分别滑动插装有中滑板和尾滑板。因为头滑板、中滑板和尾滑板底面都通过定位环固定在切换环上，因此，当驱动切换环转动时，就可以带动头滑板、中滑板和尾滑板沿各自滑槽滑动。当驱动切换环正转时，头滑板沿滑槽倾斜向上滑动并凸出水面，中滑板和尾滑板沿滑槽向前滑动，中滑板前部封堵头腔下端口并停止，尾滑板前部封堵中腔下端口。因为尾滑板后部设有与尾腔下端口对应的开口，切换环正转时，开口将与尾腔下端口错位，当开口离开尾腔下端口时，尾滑板后部完全封堵尾腔下端口。为方便叙述，将此状态称为非清污状态或行进状态。此状态下，头腔下端、中腔下端和尾腔下端全部被封堵，头箱前部也因为头滑板的露出水面而与水面隔绝，因此可以说整个间隙腔是与水体隔离的，因此头箱、中箱、尾箱和挡板不会对行船形成阻碍，可以大大提高行船速度。反之，当切换环反转时，头滑板下滑复位，油污进入间隙腔的入口被打开，油污可以在头辊拨动下进入头腔，中滑板前部离开头腔下端口，头腔内的水液可以从下端口流出，尾滑板前部离开中腔下端口，中腔内的水液可以从中腔下端口流出，尾滑板的开口与尾腔下端口对齐，尾腔中的水液可以从尾腔下端口流出。为方便叙述，将此状态称为清污状态或工作状态。因此，通过操作切换环的正反转，可以很方便地控制本变压器漏油清理装置的工作状态。

作为改进，船体上设有两个间隔设置的定位架，定位架上设有与切换环滑动配合的滑孔，两滑孔之间的切换环上固设有定位块，定位架上端铰接有向定位块摆动的勾板，勾板中部设有与切换环配合的勾板槽。

因为两个定位架是间隔设置的，而切换环上的定位块又位于两定位架之间的切换环上，因此，在滑孔的限制下，定位块只能在两定位架之间移动。当定位块随切换环移动到船头方向的定位架时，间隙腔前部入口、头腔下端口、中腔下端口和尾腔下端口被打开，本变压器漏油清理装置处于清污状态。将船头定位架上部铰接的勾板摆向对应的切换环，勾板的勾板槽便卡在切换环上，此时定位块位于勾板的勾腔内便不能再随切换环移动，起到了定位切换环的作用，也就是定位本变压器漏油清理装置工作状态的作用。当需要切换本变压器漏油清理装置工作状态时，也就是由清污状态切换为行进状态时，只需将船头定位架上的勾板脱离切换环，将定位块随切换环拉动到船尾定位架，并用船尾定位架上的勾板定位即可，操作非常简单。反之，则可以将本变压器漏油清理装置的行进状态切换成清污状态。

综上所述，本变压器漏油清理装置结构合理，收油彻底、全面、稳定，“遗漏油”少，且操作维护简单，本身成本及维护使用成本较低。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进行详细描述。

图1为本实用新型清污状态的半剖结构示意图；

图2为本实用新型行进状态的半剖结构示意图；

图3为中箱的半剖结构示意图；

图4为定位架和定位块的配合结构示意图；

图5为本实用新型的俯视图；

图6为本实用新型的立体图。

具体实施方式

如图所示，该变压器漏油清理装置包括船体1，船体下方设有两个并行间隔设置的水舱2，两水舱间夹形成间隙腔3，间隙腔内从船头到船尾依次间隔固设有中空密封设置的头箱11、中箱12和尾箱13，船体尾部固设有对间隙腔尾部进行封堵的挡板4，头箱、中箱、尾箱和挡板依次间夹形成头腔9、中腔10和尾腔5，尾腔上部安装有水泵6，船体上安装有油箱7，水泵通过油管8与油箱连接，头箱、中箱和尾箱上方的船体上分别对应安装有由驱动装置驱动的头辊14、中辊15和尾辊16，头辊、中辊和尾辊上环设有毛刷17，间隙腔内固设有分别与头辊、中辊和尾辊后方毛刷刮擦配合的刮板22，头箱、中箱和尾箱上部分别设有与头辊、中辊和尾辊下部一一对应设置的前端低后端高的头板18、中板19和尾板20，头板的前端低于水平面21，中板前端低于或等高于头板后端，尾板前端低于或等高于中板后端，头板、中板和尾板后端都高于水平面。

本变压器漏油清理装置具有多级选油结构，主要包括安装在两水舱间夹的间隙腔内的三组选油机构，为方便叙述，将船头方向定义为前，船尾方向定义为后，将船体两边定义为左和右，将三级选油机构从船头到船尾方向依次命名为一级选油机构或粗选机构、二级选油机构或细选机构、三级选油机构或精选机构。一级选油机构主要包括安装在间隙腔前部的头箱、与头箱上部对应的头辊、与头辊上毛刷配合的刮板，以及头腔。二级选油机构主要包括位于间隙腔中部的中箱、与中箱上部对应的中辊、与中辊毛刷配合的刮板，以及中腔。三级选油机构主要包括设置在间隙腔后部的尾箱、与尾箱上部配合的尾辊、与尾辊毛刷配合的刮板以及尾腔。一级选油机构的入口正对被油污污染的水面，一级选油机构的存油部件就是头腔，其主要作用是对水面上的油污进行粗选，也就是抽取含有较多水分的油水混合液抽取到头腔内。因为油的密度小于水的密度，油会漂浮在水面上。二级选油机构的入口正对头腔，二级选油机构的存油污部件就是中腔，其主要作用是对头腔内的油水混合液进行细选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到中腔内。三级选油机构的入口正对中腔，三级选油机构的存油污部件就是尾腔，其主要作用是对中腔内的油水混合液进行精选，也就是抽取含有较少水分的油水混合液到尾腔内。在工作时，也就是在清理油污时，油污先经过一级选油机构进行粗选，再经过二级选油机构细选，最后经过三级选油机构精选，这样不但能将漂浮在水面上的油污收集起来，而且收集后的油污中含水分较低，可以充分利用船体的油箱，大大提高了油污清理效率。

在本变压器漏油清理装置中，头箱上部设置有头板，头板前端低于水平面后端高于水平面设置，因此头板后端具有分割水面的作用。中箱上部设有中板，中板前端低于或等高于头板后端，且中板后端也高于水平面，因此，中板后端也具有分割水面的作用。尾箱上部设有尾板，尾板前端低于或等高于中板后端，且尾板后端也高于水平面设置，因此，尾板后端也具有分割水面的作用。综上所述，头腔、中腔和尾腔就构成了三个上端都高出水面下端都没入水面的“容器”。头辊位于头板前端上方，头辊上的毛刷与头板前部刮擦配合。因此，当驱动装置驱动头辊转动时，头辊上的毛刷将拨动头板前部的油污面向后甩动，这样头板前部的油水混合液将被拨动或甩动到头板后方的头腔内暂存。头箱上方设置的刮板位于头辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到头辊前方水面。随着船体的不断前行，头辊会源源不断地将漂浮在水面上的油污连同部分水液一起拨动或甩动到头腔内。由于油的密度低于水的密度会漂浮在水面上，随着被拨入或甩入的油水混合液逐渐增多，头腔内的油污总量也会越来越多，因此头腔上部油污所占据油水混合液的比例将会越来越大。因为头腔是上下两端都开口的“容器”，头腔内逐渐增多的油水混合液会在重力作用下慢慢向下流动以维持头腔内外水液压强的平衡，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。也就是说，头辊将前方水面上的油水混合液不断拨入或甩入头腔内，头腔内油水在比重作用下自动分离，使多余的水液从头腔下端口自动流出。这样，随着头辊的不断工作，头腔内的油液将越来越多，油液纯度或油液所占油水混合液的比重也越来越高，起到了“粗选”油液的作用。为方便叙述，将头腔上部的油水混合液称为“粗油”。

同样的，当驱动装置驱动中辊转动时，中辊上的毛刷将拨动中板前部的油污面也就是头腔内的油污面向后甩动，这样中板前部的油水混合液将被拨动或甩动到中板后方的中腔内暂存。同样的，中腔内的油水混合液也会在两者比重差异作用下自动分离，并迫使多余水液从中腔下端口自动流出，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。。由于头腔内的油水混合液是经过“粗选”后的油水混合液，油液纯度或油液所占油水混合液的比重比船体外部水面上的油水混合液要高，因此被暂存在中腔内的油水混合液的油液纯度或所占比例会更高，起到了“细选”油液的作用。为方便叙述，将中腔上部的油水混合液称为“细油”。中箱上方设置的刮板位于中辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到头腔。被刮板刮蹭下来的油液会随被甩出的油液一起进入中腔，保证了油污回收效率。

同样的，当驱动装置驱动尾辊转动时，尾辊上的毛刷将拨动尾板前部的油污面也就是中腔内的油污面向后甩动，这样尾板前部的油水混合液将被拨动或甩动到尾板后方的尾腔内暂存。同样的，尾腔内的油水混合液也会在两者比重差异作用下自动分离，并迫使多余水液从尾腔下端口自动流出，因此从下端口流出的只能是水液而不会是油液，从根本上杜绝了“遗漏油”现象的发生。。由于中腔内的油水混合液是经过“细选”后的油水混合液，油液纯度或油液所占油水混合液的比重比船体外部水面上的油水混合液要高，因此被暂存在尾腔内的油水混合液的油液纯度或所占比例会更高，起到了“精选”油液的作用。为方便叙述，将尾腔上部的油水混合液称为“精油”。尾箱上方设置的刮板位于尾辊后方，主要起刮擦甩油后毛刷的作用，也就是将粘附在毛刷上未甩掉的油污刮下来，起到清洁毛刷的作用，避免了油污随毛刷再次回到中腔。被刮板刮蹭下来的油液会随被甩出的油液一起进入尾腔，保证了油污回收效率。

这样，经过上述“粗选”、“细选”、“精选”过程后，暂存在尾腔上部的油水混合液中水分更少，成为“精油”。安装在尾腔上部的水泵会通过油管将精油输送到船体的油箱中保存。本变压器漏油清理装置在工作时，只需启动驱动装置驱动头辊、中辊和尾辊工作、启动水泵工作，开船前行即可，操作方便，维护简单，大大降低了本变压器漏油清理装置本身成本及维护使用成本，也就降低了油污清理的成本。

船体上可以装载变电站维护设备和工具，如登高工具、电缆、变电站的各种电力替换部件、检查及维修工具等等。这样，在电力维护时，不但可以快速运送设备工具及人员，保证了及时到达抢修现场，而且漂浮在水面上的船体及装载架也为维修人员提供了登高工具，无须爬杆即可快速登高和抢修，大大提高了抢修效率。

在本实施例中，所述驱动装置包括安装在船体上的电动机28，电动机通过传动带29驱动头辊、中辊和尾辊转动。通过电动机作为动力装置并通过传动带驱动头辊、中辊和尾辊转动，不但可以实现头辊、中辊和尾辊的转动，而且能够与船体的动力装置分离开来，这样行船和清理油污互不影响，不但工作可靠性高，维护也简单。

在本实施例中，头腔、中腔和尾腔三者的下口横截面依次缩小。因为头腔、中腔和尾腔中油污所占比例越来越大，所暂存油污距离下端口的距离也越来越近，所以，将三者下端口横截面依次缩小，可以减缓油面下水液的流动速度，避免了因流速过快导致暂存油污顺势流出的风险，也就减少了“遗漏油”的数量。在该变压器漏油清理装置中，中板前端与水平面等高，尾板前端与头板后端等高。将中板前端与水平面设置得等高，而中辊的毛刷又是与中板前端刮擦配合的，因此中辊毛刷只能将高于中板前端的油水混合液拨入或甩入中腔，也就是说中辊毛刷只能对高于水平面的部分油水混合液进行拨动或甩动，而头腔中高于水平面的油水混合液只能是油污，因此中辊拨出或甩出的只能是高于水平面的油污，大大保证了油污清理效果。也就是说将中板前端设置的与水平面等高，实际上是给头腔设置了一道油水分离线，低于此线的液体必定含有水液可能含有油液，但高于此线的必定是油液，而中辊毛刷只能拨动此线上方的混合液，因此大大提高了油水分离效果，也就提高了油污清理效果。尾板前端与头板后端等高设置的作用与此类似，在此不再细述。

尾腔上方固设有滑套23，滑套内上下滑动安装有滑杆24，滑杆下端固设有浮球25，浮球和滑套之间设有弹簧26，船体上安装有由滑杆上部驱动的控制水泵通断电的电源开关27。浮球向上的浮力和弹簧向下的弹力是相反的，当尾腔上部的油液较多时，浮球的浮力足以克服弹簧弹力，此时浮球推动滑杆沿滑套上行并驱动电源开关闭合，水泵得电工作将尾腔上部的油液抽入油箱中。随着水泵的不断工作，尾腔上部油液页面逐渐下降，浮球的浮力减弱。当浮球的浮力小于弹簧弹力时，弹簧通过浮球将滑杆撑离电源开关，电源开关恢复断开状态，水泵停止工作。当尾腔上部油液再次被甩满时，重复上述过程。这样不但可以起到自动控制水泵工作的目的，而且还可以防止水泵干抽，有效保护了水泵。

尾腔中部安装有从尾腔边侧水平向对应的尾腔中心延伸的防扰流板30，水泵安装在防扰流板上方。因为尾腔是上下贯通的，且尾腔内的油液最多，所占比例最大，距离下端口最近，因此在有风浪或船颠簸的情况下，船体下方的水很可能倒灌入尾腔，这样就容易搅浑油水混合液，降低了所抽吸油液的纯度。本变压器漏油清理装置中，尾腔下端口设置的最小，因此可以起到减弱倒灌或倒流现象。而且在尾腔中部设有从边侧向中心延伸防扰流板的作用是，即使水液倒灌或倒流，防扰流板可以使倒灌或倒流的水流变向，并只能在尾腔下部回转，从而防止倒灌或倒流的水液直接冲击尾腔上部的油液，有效保证了精选油液的纯度，也就保证了抽吸到油箱中油液的纯度。

头箱底面为前端高后端低倾斜设置的斜板31，中箱和尾箱底部是水平设置的平板32，斜板和平板左右边侧设有滑槽33，滑槽内前后滑动插装有与头箱、中箱和尾箱一一对应的头滑板34、中滑板35和尾滑板36，尾滑板后端设有与尾腔下口配合的开口45，头滑板、中滑板和尾滑板底面固设有定位环37，头箱下端、挡板下端、船体前端和后端分别安装有滚轮38，上述四个滚轮外环套有切换环39，定位环与贴近的切换环对应部分固接在一起。因为头箱底面是个前高后低的斜板，中箱和尾箱底面都是水平设置的平板，因此斜板下端是头箱、中箱和尾箱的最低处，且是平板和斜板的夹角位置。同样的，挡板下端也是船体底部向后部过渡的夹角位置，船体上部的前端和后端也是船体上部水平面和前后面的两个夹角位置。在上述四个位置分别安装滚轮，可以使套装在四个滚轮上的切换环绕船体四周自由转动。斜板和平板左右两侧设有对应的滑槽，滑槽都是前后延伸设置的。斜板两侧的滑槽内滑动插装有头滑板，平板两侧的滑槽内分别滑动插装有中滑板和尾滑板。因为头滑板、中滑板和尾滑板底面都通过定位环固定在切换环上，因此，当驱动切换环转动时，就可以带动头滑板、中滑板和尾滑板沿各自滑槽滑动。当驱动切换环正转时，头滑板沿滑槽倾斜向上滑动并凸出水面，中滑板和尾滑板沿滑槽向前滑动，中滑板前部封堵头腔下端口并停止，尾滑板前部封堵中腔下端口。因为尾滑板后部设有与尾腔下端口对应的开口，切换环正转时，开口将与尾腔下端口错位，当开口离开尾腔下端口时，尾滑板后部完全封堵尾腔下端口。为方便叙述，将此状态称为非清污状态或行进状态。此状态下，头腔下端、中腔下端和尾腔下端全部被封堵，头箱前部也因为头滑板的露出水面而与水面隔绝，因此可以说整个间隙腔是与水体隔离的，因此头箱、中箱、尾箱和挡板不会对行船形成阻碍，可以大大提高行船速度。反之，当切换环反转时，头滑板下滑复位，油污进入间隙腔的入口被打开，油污可以在头辊拨动下进入头腔，中滑板前部离开头腔下端口，头腔内的水液可以从下端口流出，尾滑板前部离开中腔下端口，中腔内的水液可以从中腔下端口流出，尾滑板的开口与尾腔下端口对齐，尾腔中的水液可以从尾腔下端口流出。为方便叙述，将此状态称为清污状态或工作状态。因此，通过操作切换环的正反转，可以很方便地控制本变压器漏油清理装置的工作状态。

船体上设有两个间隔设置的定位架40，定位架上设有与切换环滑动配合的滑孔41，两滑孔之间的切换环上固设有定位块42，定位架上端铰接有向定位块摆动的勾板43，勾板中部设有与切换环配合的勾板槽44。因为两个定位架是间隔设置的，而切换环上的定位块又位于两定位架之间的切换环上，因此，在滑孔的限制下，定位块只能在两定位架之间移动。当定位块随切换环移动到船头方向的定位架时，间隙腔前部入口、头腔下端口、中腔下端口和尾腔下端口被打开，本变压器漏油清理装置处于清污状态。将船头定位架上部铰接的勾板摆向对应的切换环，勾板的勾板槽便卡在切换环上，此时定位块位于勾板的勾腔内便不能再随切换环移动，起到了定位切换环的作用，也就是定位本变压器漏油清理装置工作状态的作用。当需要切换本变压器漏油清理装置工作状态时，也就是由清污状态切换为行进状态时，只需将船头定位架上的勾板脱离切换环，将定位块随切换环拉动到船尾定位架，并用船尾定位架上的勾板定位即可，操作非常简单。反之，则可以将本变压器漏油清理装置的行进状态切换成清污状态。

在本实施例中，间隙腔前部呈前端宽后端窄的楔形或梯形，这样可以起到扩大油污收集面的作用。电动机和电源开关外部都安装有防护罩，不但能避免日晒雨淋，还可避免受到油污沾染，保证了工作可靠性。在实际生产时，可用柴油机代替电动机，也可用一台电动机或柴油机同时驱动头辊、中辊和尾辊。在实际工作时，一般将头辊的转速大于中辊的转速大于尾辊的转速，以匹配头腔、中腔和尾腔下端口排水量。在本实施例中，定位块做成与切换环垂直固接的横杆，这样可以便于把持以驱动切换环转动。

Claims (8)

1.一种变压器漏油清理装置，包括船体（1），其特征是：船体（1）下方设有两个并行间隔设置的水舱（2），两水舱（2）间夹形成间隙腔（3），间隙腔（2）内从船头到船尾依次间隔固设有中空密封设置的头箱（11）、中箱（12）和尾箱（13），船体（1）尾部固设有对间隙腔（3）尾部进行封堵的挡板（4），头箱（11）、中箱（12）、尾箱（13）和挡板（4）依次间夹形成头腔（9）、中腔（10）和尾腔（5），尾腔（5）上部安装有水泵（6），船体（1）上安装有油箱（7），水泵（7）通过油管（8）与油箱（7）连接，头箱（11）、中箱（12）和尾箱（13）上方的船体（1）上分别对应安装有由驱动装置驱动的头辊（14）、中辊（15）和尾辊（16），头辊（14）、中辊（15）和尾辊（16）上环设有毛刷（17），间隙腔（3）内固设有分别与头辊（14）、中辊（15）和尾辊（16）后方毛刷刮擦配合的刮板（22），头箱（11）、中箱（12）和尾箱（13）上部分别设有与头辊（14）、中辊（15）和尾辊（16）下部一一对应设置的前端低后端高的头板（18）、中板（19）和尾板（20），头板（18）的前端低于水平面（21），中板（19）前端低于或等高于头板（18）后端，尾板（20）前端低于或等高于中板（19）后端，头板（18）、中板（19）和尾板（20）后端都高于水平面（21）。

2.如权利要求1所述的变压器漏油清理装置，其特征是：所述驱动装置包括安装在船体（1）上的电动机（28），电动机（28）通过传动带（29）驱动头辊（14）、中辊（15）和尾辊（16）转动。

3.如权利要求1或2所述的变压器漏油清理装置，其特征是：头腔（9）、中腔（10）和尾腔（5）三者的下口横截面依次缩小。

4.如权利要求3所述的变压器漏油清理装置，其特征是：中板（19）前端与水平面（21）等高，尾板（20）前端与头板（18）后端等高。

5.如权利要求4所述的变压器漏油清理装置，其特征是：尾腔（5）上方固设有滑套（23），滑套（23）内上下滑动安装有滑杆（24），滑杆（24）下端固设有浮球（25），浮球（25）和滑套（23）之间设有弹簧（26），船体（1）上安装有由滑杆（24）上部驱动的控制水泵（6）通断电的电源开关（27）。

6.如权利要求5所述的变压器漏油清理装置，其特征是：尾腔（5）中部安装有从尾腔（5）边侧水平向对应的尾腔（5）中心延伸的防扰流板（30），水泵（6）安装在防扰流板（30）上方。

7.如权利要求6所述的变压器漏油清理装置，其特征是：头箱（11）底面为前端高后端低倾斜设置的斜板（31），中箱（12）和尾箱（13）底部是水平设置的平板（32），斜板（31）和平板（32）左右边侧设有滑槽（33），滑槽（33）内前后滑动插装有与头箱（11）、中箱（12）和尾箱（13）一一对应的头滑板（34）、中滑板（35）和尾滑板（36），尾滑板（36）后端设有与尾腔（5）下口配合的开口（45），头滑板（34）、中滑板（35）和尾滑板（36）底面固设有定位环（37），头箱（11）下端、挡板（4）下端、船体（1）前端和后端分别安装有滚轮（38），上述四个滚轮（38）外环套有切换环（39），定位环（37）与贴近的切换环（39）对应部分固接在一起。

8.如权利要求7所述的变压器漏油清理装置，其特征是：船体（1）上设有两个间隔设置的定位架（40），定位架（40）上设有与切换环（39）滑动配合的滑孔（41），两滑孔（41）之间的切换环（39）上固设有定位块（42），定位架（40）上端铰接有向定位块（42）摆动的勾板（43），勾板（43）中部设有与切换环（39）配合的勾板槽（44）。