CN217121449U - 一种背门内板模具 - Google Patents

Abstract

本实施例提供了一种背门内板模具，包括：相对设置的上模座和下模座，所述上模座上设置有正冲冲头；在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的勾冲滑块，所述勾冲滑块可相对于所述上模座滑动，所述勾冲滑块上布置有勾冲冲头组，且所述勾冲滑块上设置有供所述正冲冲头穿过的第一避让孔；在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的压料器，所述压料器上设置有供所述正冲冲头穿过的第二避让孔；所述下模座和所述勾冲滑块之间共同形成对所述勾冲冲头组的运动起导向作用的斜楔机构，所述斜楔机构的斜面运动方向同所述勾冲冲头组的轴线方向平行。

Description

一种背门内板模具

技术领域

本实用新型涉及一种背门内板模具，在同一产品区域同一工序同时实现勾冲孔和正冲孔，且同时实现多个孔勾冲，类似汽车钣金结构件，也可以使用此结构。

背景技术

现有的勾冲模具结构，主要机构为斜楔机构、滑块机构、驱动机构，机构小巧、结构简单，在实际使用过程中，应用场合存在如下局限性：

1.同一工序同一产品区域只能实现单一勾冲孔，不能在同一个产品区域同一工序同时实现勾冲孔和正冲孔，不能实现模具工序数减少，节省模具开发工装成本；

2.模具结构相对小巧，简单，一个勾冲结构实现多个冲孔，冲孔孔径比较小，比较适用于中小类汽车结构件。对于大型覆盖件某些场合，勾冲孔孔径达到100mm的异形孔，且实现多个孔同时勾冲场合不是很适合；

3.勾冲压料机构采用整体压料器，后期模具调试、整改便利性不高，若压料器存在损坏有可能需整体更换压料器；整体压料器一般铸件材质为HT300，铸件强度和耐久性相对较差。

随着汽车行业的发展，各企业之间竞争越发激烈，汽车功能越来越多，汽车造型越来越前卫，但对成本的控制又越来越严格。以汽车背门内板结构为例，为了降低模具工装开发成本，模具工序数从5工序减少至4工序，但是产品结构和造型却越来越复杂，定位孔与安装孔的数量越来越多，并且冲孔方向不一致。

综上所述，勾冲机构如下问题急需解决；同一产品区域同一工序能同时实现勾冲孔和正冲孔；一个勾冲机构能同时实现多个冲孔且孔径大、兼容异形孔；压料器强度足够、维护保养便利。

发明内容

本实用新型实施例提供了一种背门内板模具，用于解决现有的背门内板在同一工序不能同时实现勾冲孔和正冲孔的问题。

本实用新型的技术方案为：

本实施例提供了一种背门内板模具，包括：

相对设置的上模座和下模座，所述上模座上设置有正冲冲头；

在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的勾冲滑块，所述勾冲滑块可相对于所述上模座滑动，所述勾冲滑块上布置有勾冲冲头组，且所述勾冲滑块上设置有供所述正冲冲头穿过的第一避让孔；

在所述下模座上方布置并由所述上模座驱动的压料器，所述压料器上设置有供所述正冲冲头穿过的第二避让孔；

所述下模座和所述勾冲滑块之间共同形成对所述勾冲冲头组的运动起导向作用的斜楔机构，所述斜楔机构的斜面运动方向同所述勾冲冲头组的轴线方向平行。

优选地，所述斜楔机构包括：

在所述勾冲滑块的第一斜面上布置的平导板和凹V型导板；

在所述下模座上布置的勾冲驱动块，所述勾冲驱动块具有与所述第一斜面平行的第二斜面，所述第二斜面上设置有与所述凹V型导板配合的凸V型导板；

在所述上模座带动所述勾冲滑块下压时，所述平导板和凹V型导板同所述勾冲驱动块的第二斜面接触，所述勾冲驱动块进而驱动所述勾冲滑块沿着所述勾冲冲头组的轴线方向而斜向下移动。

优选地，所述第一避让孔和所述第二避让孔均预留有与预设水平行程的长度相同的水平间隙；所述预设水平行程为所述勾冲滑块在斜向下移动过程中在水平方向上的移动行程。

优选地，所述勾冲滑块的侧面设置有推动所述勾冲滑块回程的氮气缸，所述氮气缸端部连接有限位块；

在所述勾冲滑块沿着所述勾冲冲头组的轴线方向而斜向下移动到最大位置处后，所述氮气缸端部连接的限位块与所述上模座接触，所述氮气缸驱动所述勾冲滑块沿着所述勾冲冲头组的轴线方向而斜向上移动到初始位置。

优选地，所述压料器包括勾冲正冲镶块，所述勾冲正冲镶块的底面与被冲孔背门内板的顶面贴合；

所述下模座包括勾冲正冲凸模镶块，所述勾冲正冲凸模镶块的顶面与被冲孔背门内板的底面贴合。

优选地，所述勾冲滑块上设置有与所述勾冲驱动块配合并强制所述勾冲滑块回程的强制回程勾。

优选地，所述正冲冲头通过正冲冲头安装座按照在上模座上。

本实用新型的有益效果为：

在一个产品区域同一工序同时实现勾冲孔和正冲孔，一个勾冲滑块上实现勾冲冲头数量达到6个，其中包含两个125mm*50mm的异形孔，结构相对复杂但稳定、精度高；模具工序数减少一序，只需要一套模具就能实现，节约模具工装开发成本几十万；勾冲孔与正冲孔工序的共用一个压料器，勾冲与正冲区域采用镶块结构，材质钢45，强度和耐久性好，便于后期调试、整改及更换。

附图说明

图1为勾冲滑块的前视图；

图2为勾冲滑块的等轴测视图；

图3为勾冲滑块的仰视图；

图4为下模座的俯视图；

图5为下模座的等轴测视图；

图6为压料器的仰视图；

图7为压料器的俯视图；

图8为上模座的仰视图；

图9为本实施例中的模具的局部剖面视图；

图10为本实施例中的模具的局部剖面视图；

图中：1—勾冲滑块；2—翻转起吊孔；3—氮气缸；4—强制回程勾；5—第一避让孔；6—顶部导板；7—侧向导板；8—限位块；9—平导板；10—凹V型导板；11—勾冲冲头组；12—下模座；13—勾冲驱动块；14—勾冲正冲凸模镶块；15—压料器；16—勾冲正冲镶块；17—第二避让孔；18—上模座；19—正冲冲头安装座；20—正冲冲头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

本实用新型实施例提供了一种同时实现对背门内板进行勾冲孔与正冲孔的背门内板模具，该背门内板模具包括：

下模座12（如图4和5）；下模座12上方设置有勾冲正冲凸模镶块14，勾冲正冲凸模镶块14的上表面设置勾冲支撑面与正冲支撑面；下模座12的上方还设置有勾冲驱动块13，勾冲驱动块13上方设置有平和的凸V型导板。

上模座18（如图8）；上模座18的下方设置有勾冲滑块1（如图1至3），勾冲滑块1的正上方设置有顶部导板6，勾冲滑块1的两侧设置有侧向导板7，所述勾冲滑块1的中部设置有第一避让孔5、所述勾冲滑块1靠近勾冲驱动块13的导滑面侧方设置回程的氮气缸3，勾冲滑块1机朝所述上模座18中心一端设有勾冲冲头组11，勾冲滑块1的两侧设置有两个强制回程勾4、强制回程勾4与勾冲驱动块13配合对勾冲滑块1导向及运动，勾冲滑块1的两侧设置对勾冲滑块1进行翻转起吊的翻转起吊孔2；上模座18上设置有正冲冲头安装座19，正冲头冲头安装座上面设置有正冲冲头20（正冲冲头20与所述正冲冲头安装座19通过螺钉、销钉连接），正冲冲头安装座19与正冲冲头20均穿过勾冲滑块1的第一避让孔5和压料器15上的第二避让孔17，完成正冲冲孔动作。

其中，勾冲滑块1通过其上的顶部导板6和侧向导板7和上模座18固定连接，在上模座18的下方设置的压料器15（如图6和7），压料器15上设置有供正冲冲头20穿过的第二避让孔17，压料器15上设置有勾冲正冲镶块16，勾冲正冲镶块16下方设置为对被冲孔背门内板的压料面。勾冲正冲镶块16与压料器15采用螺钉、销钉连接。

为了能同区域同工序同时实现勾冲与正冲，将产品的6个勾冲孔规划至一个勾冲冲头组11，使得勾冲冲头组11空间足够大且强度好，从而使所述勾冲滑块1的中部能设置有正冲冲头安装座19及正冲冲头20的避让空间（即第一避让孔5），在上模座18上设计正冲冲头安装座19与正冲冲头20，正冲冲头安装座19与正冲冲头20穿过所述勾冲滑块1上的第一避让孔5和压料器15上的第二避让孔17，实现同时勾冲孔、正冲孔。

勾冲正冲镶块16采用镶块形式设计，冲正冲镶块与压料器15采用螺钉、销钉形式连接，所述勾冲正冲镶块16的材质为钢45，强度和耐久性好，便于后期调试、整改及更换。

本实施例中在勾冲滑块1上与勾冲驱动块13的第二斜面上方的第一斜面上，设置有凹V型导板10与平导板9组合导向方式，凹V型导板10和勾冲驱动块13上的凸V型导板（其中勾冲滑块1的第一斜面、第一斜面上安装的平导板9、凹V型导板10、勾冲驱动块13的第二画面以及第二画面上的凸V型导板共同构成斜楔机构）配合，所述勾冲滑块1采用两个氮气缸3，勾冲滑块1与上模座18采用底面与侧面多导板来导向，提升了勾冲滑块1的导向精度、工作稳定性。

借助图9-10对本实施例的原理说明，压机从上死点开始合模时，上模座18向下运动，首先带动压料器15与勾冲正冲镶块16完成对被冲背门内板压料动作，接着勾冲滑块1的第一斜面上的平导板9与勾冲驱动块13的第二斜面上开始接触且勾冲滑块1的第一斜面上的凹V型导板10与勾冲驱动块13的第二斜面上的凹V型导板10开始接触，而使得勾冲滑块1沿着勾冲冲头组11的轴心线方向斜向下滑动，勾冲滑块1借助其上的侧向导板7与顶部导板6压缩回程氮气缸3向模具中心相反方向运动，直至勾冲冲头组11完成勾冲动作，同时，上模座1814上的正冲冲头20向下运动穿过第一避让孔55与第二避让孔17，完成正冲冲孔动作。完成勾冲与正冲后，上模座18回程向上运动，勾冲滑块1借助氮气缸3回程力量，勾冲滑块1沿着侧向导板7与顶部导板6向模具中心方向运动，勾冲冲头组11则退出下模座12上的勾冲正冲凸模镶块14，同时正冲冲头20退出下模座12上的勾冲正冲凸模镶块14；随着上模座18向上运动，压料器15与压料器15上的勾冲正冲镶块16脱离下模座12，最后上模座18运动至上死点，从而完成一个勾冲与正冲冲压行程。

Claims (7)

1.一种背门内板模具，其特征在于，包括：

相对设置的上模座（18）和下模座（12），所述上模座（18）上设置有正冲冲头（20）；

在所述下模座（12）上方布置并由所述上模座（18）驱动的勾冲滑块（1），所述勾冲滑块（1）可相对于所述上模座（18）滑动，所述勾冲滑块（1）上布置有勾冲冲头组（11），且所述勾冲滑块（1）上设置有供所述正冲冲头（20）穿过的第一避让孔（5）；

在所述下模座（12）上方布置并由所述上模座（18）驱动的压料器（15），所述压料器（15）上设置有供所述正冲冲头（20）穿过的第二避让孔（17）；

所述下模座（12）和所述勾冲滑块（1）之间共同形成对所述勾冲冲头组（11）的运动起导向作用的斜楔机构，所述斜楔机构的斜面运动方向同所述勾冲冲头组（11）的轴线方向平行。

2.根据权利要求1所述的背门内板模具，其特征在于，所述斜楔机构包括：

在所述勾冲滑块（1）的第一斜面上布置的平导板（9）和凹V型导板（10）；

在所述下模座（12）上布置的勾冲驱动块（13），所述勾冲驱动块（13）具有与所述第一斜面平行的第二斜面，所述第二斜面上设置有与所述凹V型导板（10）配合的凸V型导板；

在所述上模座（18）带动所述勾冲滑块（1）下压时，所述平导板（9）和凹V型导板（10）同所述勾冲驱动块（13）的第二斜面接触，所述勾冲驱动块（13）进而驱动所述勾冲滑块（1）沿着所述勾冲冲头组（11）的轴线方向而斜向下移动。

3.根据权利要求1所述的背门内板模具，其特征在于，所述第一避让孔（5）和所述第二避让孔（17）均预留有与预设水平行程的长度相同的水平间隙；所述预设水平行程为所述勾冲滑块（1）在斜向下移动过程中在水平方向上的移动行程。

4.根据权利要求2所述的背门内板模具，其特征在于，所述勾冲滑块（1）的侧面设置有推动所述勾冲滑块（1）回程的氮气缸（3），所述氮气缸（3）端部连接有限位块（8）；

在所述勾冲滑块（1）沿着所述勾冲冲头组（11）的轴线方向而斜向下移动到最大位置处后，所述氮气缸（3）端部连接的限位块（8）与所述上模座（18）接触，所述氮气缸（3）驱动所述勾冲滑块（1）沿着所述勾冲冲头组（11）的轴线方向而斜向上移动到初始位置。

5.根据权利要求1所述的背门内板模具，其特征在于，所述压料器（15）包括勾冲正冲镶块（16），所述勾冲正冲镶块（16）的底面与被冲孔背门内板的顶面贴合；

所述下模座（12）包括勾冲正冲凸模镶块（14），所述勾冲正冲凸模镶块（14）的顶面与被冲孔背门内板的底面贴合。

6.根据权利要求2所述的背门内板模具，其特征在于，所述勾冲滑块（1）上设置有与所述勾冲驱动块（13）配合并强制所述勾冲滑块（1）回程的强制回程勾（4）。

7.根据权利要求1所述的背门内板模具，其特征在于，所述正冲冲头（20）通过正冲冲头安装座（19）安装在上模座（18）上。

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