CN217108011U - 一种交通运输风险管控设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种交通运输风险管控设备，包括管控设备本体，所述管控设备本体的底部固定连接有放置箱，所述放置箱的内部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括安装板、固定块、连接杆、支撑杆、活动块、压缩弹簧和滑槽，所述管控设备本体的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定连接有固定块。该交通运输风险管控设备，通过设置缓冲结构，安装板的左右两端在滑槽的内部进行上下滑动，进而带动两个连接杆的底部进行相反方向的位移，同时带动两个活动块在支撑杆的外表面向左右两侧分别移动，同时挤压两个压缩弹簧，使其对受到的力进行吸收缓冲，从而达到了在运输过程中对管控设备进行有效防护的目的。
Description
技术领域
本实用新型属于交通运输技术领域，具体为一种交通运输风险管控设备。
背景技术
交通运输是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域，现代化的交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。
现有的交通运输风险管控设备使用的时候主要是由显示屏和摄像头组成，从而完成监控，在对其进行运输的过程中，容易对显示屏和摄像头造成碰撞，而且在受到震动时，会对管控设备内部的元件造成发生损坏，不便于进行运输，安全性较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种交通运输风险管控设备，以解决现有技术风险管控设备安全性较差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种交通运输风险管控设备，包括管控设备本体，所述管控设备本体的底部固定连接有放置箱，所述放置箱的内部固定安装有缓冲结构，所述缓冲结构包括安装板、固定块、连接杆、支撑杆、活动块、压缩弹簧和滑槽，所述管控设备本体的底部固定安装有安装板，所述安装板的底部固定连接有固定块，所述固定块的底部活动连接有数量为两个的连接杆，所述放置箱的内部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的外表面活动安装有活动块，所述支撑杆的外表面固定安装有压缩弹簧，所述放置箱的左右两侧壁均开设有滑槽。
优选的，所述活动块和压缩弹簧的数量均为两个，所述压缩弹簧与活动块为固定连接。
优选的，所述安装板的外表面与滑槽的内壁相贴合，所述安装板通过滑槽与放置箱进行活动连接。
优选的，两个所述活动块均与连接杆为活动连接，两个所述压缩弹簧均与放置箱的内壁进行固定连接。
优选的，所述放置箱的左右两侧壁均安装有数量为两个的缓冲弹簧，且两个压缩弹簧相对的一侧均安装有缓冲板。
优选的，两个所述活动块的底部均固定安装有移动块，所述放置箱的内底壁开设有移动槽，移动块与移动槽为活动连接。
与现有技术相比，本实用新型，具备以下有益效果：
该交通运输风险管控设备，通过设置缓冲结构，当运输车辆颠簸时，安装板会进行上下移动，安装板的左右两端在滑槽的内部进行上下滑动，滑槽同时对安装板起到限位支撑的作用，安装板在向下移动的同时带动固定块进行位移，同时使得两个连接杆之间的夹角产生变化，从而带动两个连接杆的底部进行相反方向的位移，此时两个连接杆带动两个活动块在支撑杆的外表面向左右两侧分别移动，由此带动两个移动块在移动槽内移动，同时挤压两个压缩弹簧，使其对受到的力进行吸收缓冲，从而达到了在运输过程中对管控设备进行有效防护的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型缓冲结构示意图；
图3为本实用新型图2中A处结构放大图。
图中：1管控设备本体、2放置箱、3缓冲结构、301安装板、302固定块、303连接杆、304支撑杆、305活动块、306压缩弹簧、307滑槽、4缓冲弹簧、5缓冲板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
请参阅图1-3，一种交通运输风险管控设备，包括管控设备本体1，管控设备本体1的底部固定连接有放置箱2，放置箱2的内部固定安装有缓冲结构3，缓冲结构3包括安装板301、固定块302、连接杆303、支撑杆304、活动块305、压缩弹簧306和滑槽307，管控设备本体1的底部固定安装有安装板301，安装板301的底部固定连接有固定块302，固定块302的底部活动连接有数量为两个的连接杆303，放置箱2的内部固定安装有支撑杆304，支撑杆304的外表面活动安装有活动块305，支撑杆304的外表面固定安装有压缩弹簧306，放置箱2的左右两侧壁均开设有滑槽307。
通过设置缓冲弹簧4和缓冲板5，可以对管控设备本体的外部受到的冲击力起缓冲作用，对其进行防护，通过设置缓冲结构3，当运输车辆颠簸时，安装板301会进行上下移动，安装板301的左右两端在滑槽307的内部进行上下滑动，滑槽307同时对安装板301起到限位支撑的作用，安装板301在向下移动的同时带动固定块302进行位移，同时使得两个连接杆303之间的夹角产生变化，从而带动两个连接杆303的底部进行相反方向的位移，此时两个连接杆303带动两个活动块305在支撑杆304的外表面向左右两侧分别移动，由此带动两个移动块在移动槽内移动，同时挤压两个压缩弹簧306，使其对受到的力进行吸收缓冲。
综上所述，该交通运输风险管控设备，该交通运输风险管控设备，通过设置缓冲结构3，当运输车辆颠簸时，安装板301会进行上下移动，安装板301的左右两端在滑槽307的内部进行上下滑动，滑槽307同时对安装板301起到限位支撑的作用，安装板301在向下移动的同时带动固定块302进行位移，同时使得两个连接杆303之间的夹角产生变化，从而带动两个连接杆303的底部进行相反方向的位移，此时两个连接杆303带动两个活动块305在支撑杆304的外表面向左右两侧分别移动，由此带动两个移动块在移动槽内移动，同时挤压两个压缩弹簧306，使其对受到的力进行吸收缓冲，从而达到了在运输过程中对管控设备进行有效防护的目的，解决了现有技术安全性较差的问题。
Claims (6)
1.一种交通运输风险管控设备，包括管控设备本体(1)，其特征在于：所述管控设备本体(1)的底部固定连接有放置箱(2)，所述放置箱(2)的内部固定安装有缓冲结构(3)；
所述缓冲结构(3)包括安装板(301)、固定块(302)、连接杆(303)、支撑杆(304)、活动块(305)、压缩弹簧(306)和滑槽(307)，所述管控设备本体(1)的底部固定安装有安装板(301)，所述安装板(301)的底部固定连接有固定块(302)，所述固定块(302)的底部活动连接有数量为两个的连接杆(303)，所述放置箱(2)的内部固定安装有支撑杆(304)，所述支撑杆(304)的外表面活动安装有活动块(305)，所述支撑杆(304)的外表面固定安装有压缩弹簧(306)，所述放置箱(2)的左右两侧壁均开设有滑槽(307)。
2.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述活动块(305)和压缩弹簧(306)的数量均为两个，两个所述压缩弹簧(306)与两个活动块(305)一一对应固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述安装板(301)的外表面与滑槽(307)的内壁相贴合，所述安装板(301)通过滑槽与放置箱(2)活动连接。
4.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：两个所述活动块(305)与两个连接杆(303)一一对应活动连接，两个所述压缩弹簧(306)均与放置箱(2)的内壁进行固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：所述放置箱(2)的左右两侧壁均分别安装有两个缓冲弹簧(4)，且两个压缩弹簧(306)相对的一侧均安装有缓冲板(5)。
6.根据权利要求5所述的一种交通运输风险管控设备，其特征在于：两个所述活动块(305)的底部均固定安装有移动块，所述放置箱(2)的内底壁开设有移动槽，移动块与移动槽为活动连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202122362144.XU CN217108011U (zh) | 2021-09-28 | 2021-09-28 | 一种交通运输风险管控设备 |
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2021
- 2021-09-28 CN CN202122362144.XU patent/CN217108011U/zh active Active
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