CN217107976U - 一种新型汽车扭力胶芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车扭力胶芯，包括固定机构，固定机构包括扭力胶芯轴，扭力胶芯轴的两侧均开设有安装孔，安装孔，扭力胶芯轴的外部套设有聚氨酯扭力套，聚氨酯扭力套的表面刻设有若干个防滑纹，聚氨酯扭力套的一侧固定安装有第一固定环，第一固定环的表面开设有若干个第一凹槽，本实用新型有益效果：通过设有的防滑纹，方便在安装过后，防止装置在运行时脱落从而损坏，通过设有的第一弹簧、第二弹簧、第一卡合器和第二卡合器，方便在安装时第一第二卡合器受力压缩弹簧使弹簧下降后再弹回卡住装置使其固定，通过设有的扭力胶芯轴，方便与其他装置进行连接，使其他装置与扭力胶芯轴相互配合运行。

Description

一种新型汽车扭力胶芯

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种新型汽车扭力胶芯。

背景技术

扭力胶芯作用于重汽汽车底盘桥的扭力杆两端，起到减震缓冲和用于导向和传力的作用，受到的推拉力和扭摆力很大，扭力胶芯是个易损件，扭力胶芯多数采用金属球销和橡胶硫化合成，组装的时候将胶芯强行压入推力杆壳体内；

现有的扭力胶芯在使用时容易脱落，经常损坏且损坏连带扭力杆一同损坏，更换非常麻烦，浪费时间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种新型汽车扭力胶芯，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型汽车扭力胶芯，包括固定机构，所述固定机构包括扭力胶芯轴，所述扭力胶芯轴的两侧均开设有安装孔，所述安装孔，所述扭力胶芯轴的外部套设有聚氨酯扭力套，所述聚氨酯扭力套的表面刻设有若干个防滑纹，所述聚氨酯扭力套的一侧固定安装有第一固定环，所述第一固定环的表面开设有若干个第一凹槽。

进一步地，为了使得在安装时不会因设置的固定装置而导致无法安装，作为本实用新型一种优选的，若干个所述第一凹槽的内侧顶部均固定安装有第一固定器，所述第一固定器的顶部固定安装有第一弹簧。

进一步地，为了使得能够对装置进行支撑固定，作为本实用新型一种优选的，所述第一弹簧的内部固定安装有第一升降杆，所述第一升降杆的顶部固定安装有第一支撑板。

进一步地，为了使得装置在安装过后不会轻易脱落防止损坏，作为本实用新型一种优选的，所述第一支撑板的顶部固定安装有第一卡合器。

进一步地，为了使得装置在运行时，不会轻易脱落使装置更加稳定牢固，作为本实用新型一种优选的，所述聚氨酯扭力套的另一侧固定安装有辅助机构，所述辅助机构包括固定安装在聚氨酯扭力套一侧的第二固定环。

进一步地，为了使得固定器能够卡住本体不会轻易脱落，作为本实用新型一种优选的，所述第二固定环的表面开设有若干个第二凹槽，所述第二凹槽的内侧顶部固定安装有第二固定器。

进一步地，为了使得装置能够在安装的时候保持平衡，作为本实用新型一种优选的，所述第二固定器的顶部固定安装有第二弹簧，所述第二弹簧的内部固定安装有第二升降杆，所述第二升降杆的顶部固定安装有第二支撑板，所述第二支撑板的顶部固定安装有第二卡合器，所述第二卡合器的底部两侧固定安装有平衡杆。

更进一步地，为了使得对装置进行阻挡不易脱落，作为本实用新型一种优选的，所述聚氨酯扭力套的另一侧固定安装有挡板。

从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

1.通过设有的防滑纹，方便在安装过后，防止装置在运行时脱落从而损坏，通过设有的第一弹簧、第二弹簧、第一卡合器和第二卡合器，方便在安装时第一第二卡合器受力压缩弹簧使弹簧下降后再弹回卡住装置使其固定。

2.通过设有的扭力胶芯轴，方便与其他装置进行连接，使其他装置与扭力胶芯轴相互配合运行。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型中实施例1的结构示意图。

图2为本实用新型中实施例1的固定机构结构示意图。

图3为本实用新型中实施例1的辅助机构结构示意图。

图4为本实用新型中的实施例2正面结构示意图。

附图标记列表：1，固定机构；11，扭力胶芯轴；12，安装孔；13，聚氨酯扭力套；14，防滑纹；15，第一固定环；16，第一凹槽；17，第一固定器；18，第一弹簧；19，第一升降杆；191，第一支撑板；192，第一卡合器；2，辅助机构；21，第二固定环；22，第二凹槽；23，第二固定器；24，第二弹簧；25，第二升降杆；26，第二支撑板；27，第二卡合器；28，平衡杆；29，挡板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施方式和附图，对本实用新型做进一步详细说明。在此，本实用新型的示意性实施方式及其说明用于解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种新型汽车扭力胶芯，包括固定机构1，固定机构1包括扭力胶芯轴11，扭力胶芯轴11的两侧均开设有安装孔12，安装孔12，扭力胶芯轴11的外部套设有聚氨酯扭力套13，聚氨酯扭力套13的表面刻设有若干个防滑纹14，聚氨酯扭力套13的一侧固定安装有第一固定环15，第一固定环15的表面开设有若干个第一凹槽16。

在本实施例中：若干个第一凹槽16的内侧顶部均固定安装有第一固定器17，第一固定器17的顶部固定安装有第一弹簧18。

通过设有的第一固定器17，方便在使用时对第一弹簧18进行固定，防止第一弹簧18在安装过程中脱落卡在装置内部造成装置的损坏。

在本实施例中：第一弹簧18的内部固定安装有第一升降杆19，第一升降杆19的顶部固定安装有第一支撑板191。

通过设有的第一升降杆19，方便在使用时与第一弹簧18相互配合，使第一弹簧18在受力时与第一升降杆19共同承受增加第一弹簧18的使用寿命。

在本实施例中：第一支撑板191的顶部固定安装有第一卡合器192。

通过设有的第一卡合器192，方便在使用时对安装过后的装置进行卡合，防止装置在运行过程中脱落，增加了装置在使用时的耐受性。

在本实施例中：聚氨酯扭力套13的另一侧固定安装有辅助机构2，辅助机构2包括固定安装在聚氨酯扭力套13一侧的第二固定环21。

通过设有的第二固定环21，方便在使用时对装置进行固定。

在本实施例中：第二固定环21的表面开设有若干个第二凹槽22，第二凹槽22的内侧顶部固定安装有第二固定器23。

通过设有的第二凹槽22，方便在使用时，第二弹簧24受力下压使第二弹簧24上的装置能够短时间的收缩进入第二凹槽22内部。

在本实施例中：第二固定器23的顶部固定安装有第二弹簧24，第二弹簧24的内部固定安装有第二升降杆25，第二升降杆25的顶部固定安装有第二支撑板26，第二支撑板26的顶部固定安装有第二卡合器27，第二卡合器27的底部两侧固定安装有平衡杆28。

通过设有的平衡杆28，方便在安装时对装置的另一端进行平衡。

在本实施例中：聚氨酯扭力套13的另一侧固定安装有挡板29。

通过设有的挡板29，方便在使用时挡板29对装置进行固定阻挡，防止装置脱落。

工作原理：使用人员首先进行安装时将聚氨酯扭力套13对准其他装置上的孔洞，然后使用人员通过设备握持住扭力胶芯轴11的一端，使其用力的插进其他设备上，接着当聚氨酯扭力套13接触其他设备时，最后第一固定环15或第二固定环21上的装置首先接触其他设备，当第一卡合器192接触到其他设备时会受到压力，压力会通过第一卡合器192传导至第一支撑板191上，第一支撑板191将力传导至第一弹簧18和第一升降杆19上，第一弹簧18受到压力将下降带动第一升降杆19下降，第一升降杆19带动第一支撑板191下降，第一支撑板191带动第一卡合器192下降，使聚氨酯扭力套13轻松插入其他设备内进行卡合固定，当第一卡合器192受到的力消失，第一弹簧18将会升起将带动第一卡合器192升起，使第一卡合器192卡住装置，不会使聚氨酯扭力套13轻易脱落，第二卡合器27同理。

实施例2

请参阅图4，为了使得该汽车扭力胶芯固定得更加牢固，本实施例与实施例1的区别技术特征为：聚氨酯扭力套13的另一侧固定安装有挡板29。

具体的，通过设置的挡板29，方便在安装时对装置进行固定防止脱落。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型实施例可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新型汽车扭力胶芯，包括固定机构(1)，其特征在于，所述固定机构(1)包括扭力胶芯轴(11)，所述扭力胶芯轴(11)的两侧均开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)，所述扭力胶芯轴(11)的外部套设有聚氨酯扭力套(13)，所述聚氨酯扭力套(13)的表面刻设有若干个防滑纹(14)，所述聚氨酯扭力套(13)的一侧固定安装有第一固定环(15)，所述第一固定环(15)的表面开设有若干个第一凹槽(16)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：若干个所述第一凹槽(16)的内侧顶部均固定安装有第一固定器(17)，所述第一固定器(17)的顶部固定安装有第一弹簧(18)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述第一弹簧(18)的内部固定安装有第一升降杆(19)，所述第一升降杆(19)的顶部固定安装有第一支撑板(191)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述第一支撑板(191)的顶部固定安装有第一卡合器(192)。

5.根据权利要求1所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述聚氨酯扭力套(13)的另一侧固定安装有辅助机构(2)，所述辅助机构(2)包括固定安装在聚氨酯扭力套(13)一侧的第二固定环(21)。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述第二固定环(21)的表面开设有若干个第二凹槽(22)，所述第二凹槽(22)的内侧顶部固定安装有第二固定器(23)。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述第二固定器(23)的顶部固定安装有第二弹簧(24)，所述第二弹簧(24)的内部固定安装有第二升降杆(25)，所述第二升降杆(25)的顶部固定安装有第二支撑板(26)，所述第二支撑板(26)的顶部固定安装有第二卡合器(27)，所述第二卡合器(27)的底部两侧固定安装有平衡杆(28)。

8.根据权利要求1所述的一种新型汽车扭力胶芯，其特征在于：所述聚氨酯扭力套(13)的另一侧固定安装有挡板(29)。

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