CN217102594U - 无导向轮曳引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种无导向轮曳引装置，包括轿厢、搁机梁、对重架、对重反绳轮、曳引机、轿顶反绳轮组、两个绳头端接头和曳引钢丝绳，搁机梁设置在轿厢的上方，曳引机固定设置在搁机梁上，轿顶反绳轮组包括至少两个对称设置在轿厢顶部的轿顶反绳轮，对重架位于轿厢的一侧，对重反绳轮固定在对重架上，曳引钢丝绳的一端由绳头端接头固定在搁机梁上，其另一端依次绕过轿顶反绳轮组、曳引机上的曳引轮和对重反绳轮，最后由另一绳头端接头固定设置在搁机梁上，其中，曳引钢丝绳以180°的包角绕接在曳引机的曳引轮上，消了现有技术中导向轮的设置，使得曳引钢丝绳和曳引机之间的摩擦力增大，使用功率较小的的曳引机也能够提供充足的曳引力。

Description

无导向轮曳引装置

技术领域

本实用新型涉及了电梯领域，具体的是一种无导向轮曳引装置。

背景技术

现代社会中电梯是一种常见的升降装置，现有电梯技术中多使用无齿轮曳引机，现今曳引机和曳引轮的尺寸越做越小，致使曳引机在驱动电梯的时候多数情况下需要配合导向轮。这样会导致曳引钢丝绳和曳引轮包角远小于180°，同时会存在以下几个问题：1.曳引力不足，可能需要加大主机功率或选用大功率主机；2.安装导向轮需要多层机架，安装比较复杂，对现场土建要求也很高，甚至会影响机房高度。因此，解决现有技术中曳引钢丝绳和曳引轮包角小于180°的问题尤为重要。

应该注意，上面对技术背景的介绍只是为了方便对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的说明，并方便本领域技术人员的理解而阐述的。不能仅仅因为这些方案在本实用新型的背景技术部分进行了阐述而认为上述技术方案为本领域技术人员所公知。

实用新型内容

为克服现有技术中的缺陷，本实用新型提供了一种无导向轮曳引装置，其取消了现有技术中导向轮的设置，重新调整了曳引装置的结构，让曳引钢丝绳和曳引轮包角大于或等于 180°，使得曳引钢丝绳和曳引机之间的摩擦力增大，使用功率较小的的曳引机也能够提供充足的曳引力。

本实用新型实施例公开了一种无导向轮曳引装置，其包括轿厢、搁机梁、对重架、对重反绳轮、曳引机、轿顶反绳轮组、两个绳头端接头和曳引钢丝绳，所述搁机梁设置在所述轿厢的上方，所述曳引机固定设置在所述搁机梁上，所述轿顶反绳轮组包括至少两个对称设置在轿厢顶部的轿顶反绳轮，所述对重架位于所述轿厢的一侧，所述对重反绳轮固定在所述对重架上，所述曳引钢丝绳的一端由所述绳头端接头固定在所述搁机梁上，其另一端依次绕过所述轿顶反绳轮组、所述曳引机上的曳引轮和所述对重反绳轮，最后由另一绳头端接头固定设置在所述搁机梁上；其中，所述曳引钢丝绳以180°的包角绕接在所述曳引机的曳引轮上。

优选地，在所述曳引机和所述搁机梁之间还设置有减震垫。

优选地，所述曳引钢丝绳包括第一包裹层、第二包裹层、填充层和绳芯主体，所述绳芯主体设置在中间，所述第二包裹层包裹所述绳芯主体，所述填充层包裹所述第二包裹层，所述第一包裹层包裹所述填充层。

优选地，所述第一包裹层的厚度为0.5cm。

优选地，所述第二包裹层的厚度为0.5cm。

优选地，所述绳芯主体直径为1cm。

优选地，所述填充层厚度为0.5mm。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：1.加大曳引钢丝绳和曳引机绳轮的包角增加曳引力，无需选用大功率主机，节约能源和成本；2.电梯机房没有了导向轮，曳引机机架可以做的更小，安装更加便捷，减少对机房土建的要求；3.轿顶采用双轿顶反绳轮可以提高轿厢运行的稳定性，有效改善轿厢自重不足的问题，减少轿厢加重块，节约成本。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例中无导向轮曳引装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中曳引钢丝绳的截面示意图。

附图标记：1、曳引机；2、曳引机机架；3、减震垫；4、搁机梁；5、绳头端接头；6、轿顶反绳轮；7、轿厢；8、曳引钢丝绳；81、第一包裹层；82、第二包裹层；83、填充层； 84、绳芯主体；9、对重反绳轮；10、对重架。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

参考图1，本实用新型的一实施例中，提供了一种无导向轮曳引装置，包括轿厢7、搁机梁4、对重架10、对重反绳轮9、曳引机1、两个轿顶反绳轮6、两个绳头端接头5和、曳引钢丝绳8，其曳引机1通过曳引机机架2由螺栓固定连接在搁机梁4上，所述搁机梁4设置在所述轿厢7的上方，在搁机梁4与曳引机机架2相固定的地方夹置有减震垫3，所述减震垫3能够在所述曳引机1减速或加速过程中减小升降轿厢7时轿厢7对移动对产生的震动。

两个轿顶反绳轮6由螺栓固定连接对称设置在轿厢7顶上，曳引钢丝绳8在绕接两个轿顶反绳轮6反提升轿厢7上下移动时，轿厢7受力更为均匀，运行更为平稳。

对重架10位于所述轿厢7的一侧，所述对重反绳轮9固定在所述对重架10上，曳引钢丝绳8的一端由绳头端接头5固定在搁机梁4上，其另一端依次绕过两个轿顶反绳轮6、曳引机1上的曳引轮和对重反绳轮9，最后由另一绳头端接头5固定设置在所述搁机梁4上；其中，所述曳引钢丝绳8以180°的包角绕接在所述曳引机1的曳引轮上。

在本实施例中，要将上下延伸的曳引钢丝绳8调整与重力方向平行，使得曳引钢丝绳8 与以180°包角的方式绕接在曳引轮上。这种曳引装置的结构省略了导向轮的设置，使曳引装置的结构更为简单，曳引轮与曳引钢丝绳8的接触面积增大，在电梯运动过程中，功率较小的曳引机也能够提供足够的曳引力。

优选地，如图2所示，所述曳引钢丝绳8以钢索作为绳芯主体84，绳芯主体84的直径优选为1cm，此种绳芯主体84能够承受更大的拉力，钢索的外部包有0.5cm厚的材料为碳纤丝的第二包裹层82，在第二包裹层82外侧包有由树脂填充的填充层83，所述填充层83的外侧包有由多束钢丝交织成的第一包裹层81。

上述结构的曳引钢丝绳8由于在绳芯主体84外侧包由三种柔性材料分别制成裹层，使曳引钢丝绳8能够承受的拉力增大，同时不影响曳引钢丝绳8的柔韧性，在钢丝绳受力时包裹层发生形变，其与曳引机1上的曳引轮的接触面积增大，使得曳引钢丝绳8与曳引轮上之间的摩擦力增大。

本实用新型中应用了具体实施例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

Claims (7)

1.一种无导向轮曳引装置，其特征在于，包括轿厢、搁机梁、对重架、对重反绳轮、曳引机、轿顶反绳轮组、两个绳头端接头和曳引钢丝绳，所述搁机梁设置在所述轿厢的上方，所述曳引机固定设置在所述搁机梁上，所述轿顶反绳轮组包括至少两个对称设置在轿厢顶部的轿顶反绳轮，所述对重架位于所述轿厢的一侧，所述对重反绳轮固定在所述对重架上，所述曳引钢丝绳的一端由所述绳头端接头固定在所述搁机梁上，其另一端依次绕过所述轿顶反绳轮组、所述曳引机上的曳引轮和所述对重反绳轮，最后由另一绳头端接头固定设置在所述搁机梁上；其中，所述曳引钢丝绳以180°的包角绕接在所述曳引机的曳引轮上。

2.根据权利要求1所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述曳引机和所述搁机梁之间还设置有减震垫。

3.根据权利要求1所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述曳引钢丝绳包括第一包裹层、第二包裹层、填充层和绳芯主体，所述绳芯主体设置在中间，所述第二包裹层包裹所述绳芯主体，所述填充层包裹所述第二包裹层，所述第一包裹层包裹所述填充层。

4.根据权利要求3所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述第一包裹层的厚度为0.5cm。

5.根据权利要求3所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述第二包裹层的厚度为0.5cm。

6.根据权利要求3所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述绳芯主体直径为1cm。

7.根据权利要求3所述的无导向轮曳引装置，其特征在于，所述填充层厚度为0.5mm。

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