CN217099931U - 一种泵车用的支腿油缸安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种泵车用的支腿油缸安装结构，包括焊接在缸筒上的支撑法兰，缸筒上设有定位台阶，支撑法兰端部抵靠在定位台阶上，支撑法兰的横截面呈T型，在T型拐角的周侧设有圆弧角，支撑法兰两端内侧设有焊接开口。支撑法兰抵靠焊接在缸筒上可以有效防止支撑法兰的焊缝开裂，该结构既能有效保证支腿垂直油缸起到良好的支撑作用，同时又能很好经受住混凝土泵车自身的震动和冲击对支腿垂直油缸支撑法兰焊缝的影响；支撑法兰上的圆弧角能过很好的起到缓冲作用，消除混凝土泵车自身冲击和振动对支撑法兰焊缝的影响，能够延长焊缝的寿命，焊缝不易开裂。

Description

一种泵车用的支腿油缸安装结构

技术领域

本实用新型涉及泵车支撑的领域，具体涉及一种泵车用的支腿油缸安装结构。

背景技术

混凝土泵车在工作过程中要保持良好的稳定性，支腿垂直油缸发挥了重要作用，但是，支腿垂直油缸在支撑混凝土泵车的过程中，由于混凝土泵车自身需要泵送混凝土，因此，对车身造成一定的冲击和振动，相应会传导到支腿垂直油缸的法兰支撑面上，再由于支腿垂直油缸的法兰支撑面与缸体自身是间隙配合的焊缝连接，这样，就造成常规设计很容易导致焊缝出现裂纹。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种泵车用的支腿油缸安装结构，解决上述背景技术中的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：包括焊接在缸筒上的支撑法兰，缸筒上设有定位台阶，支撑法兰端部抵靠在定位台阶上，支撑法兰的横截面呈T型，在T型拐角的周侧设有圆弧角，支撑法兰两端内侧设有焊接开口。

优选方案中，缸筒外侧设有油管，支撑法兰一侧设有通孔，油管贯穿通孔。

优选方案中，支撑法兰套在缸筒上间隙配合，支撑法兰端部抵靠在定位台阶上轴向定位。

优选方案中，焊接开口为内圆弧角，一端的内圆弧角的内侧抵靠在定位台阶上。

优选方案中，定位台阶一侧设有焊接台阶，一端的焊接开口与焊接台阶之间焊接形成焊缝，另一端的焊接开口与缸筒之间焊接形成焊缝。

优选方案中，支撑法兰与圆弧角由同一原材料切削而成。

本实用新型提供了一种泵车用的支腿油缸安装结构，支撑法兰抵靠焊接在缸筒上可以有效防止支撑法兰的焊缝开裂，该结构既能有效保证支腿垂直油缸起到良好的支撑作用，同时又能很好经受住混凝土泵车自身的震动和冲击对支腿垂直油缸支撑法兰焊缝的影响；支撑法兰上的圆弧角能过很好的起到缓冲作用，消除混凝土泵车自身冲击和振动对支撑法兰焊缝的影响，能够延长焊缝的寿命，焊缝不易开裂。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1是本实用新型整体结构正视局部剖视图；

图2是本实用新型整体结构俯视图；

图3是本实用新型缸筒正剖视图；

图4是本实用新型支撑法兰正视图；

图5是本实用新型A-A剖视图；

图6是本实用新型局部放大视图a；

图中：缸筒1；定位台阶101；焊接台阶102；油管2；支撑法兰3；圆弧角301；焊接开口302；通孔303。

具体实施方式

实施例1

如图1~6所示，一种泵车用的支腿油缸安装结构，包括焊接在缸筒1上的支撑法兰3，缸筒1上设有定位台阶101，支撑法兰3端部抵靠在定位台阶101上，支撑法兰3的横截面呈T型，在T型拐角的周侧设有圆弧角301，支撑法兰3两端内侧设有焊接开口302。由此结构，支撑法兰3抵靠定位台阶101上焊接在缸筒1的中部，在支撑法兰3上的圆弧角301为较大R角，能很好的起到缓冲，消除混凝土泵车自身冲击和振动对支撑法兰3与缸筒1之间焊缝的影响，由于主要作用力在R角处得到了释放，支撑法兰3的焊缝受到作用力变小，可以延长焊缝寿命。

优选方案中，缸筒1外侧设有油管2，支撑法兰3一侧设有通孔303，油管2贯穿通孔303。由此结构，支腿油缸外部油管2穿过通孔303进行连接，保证液压油路的畅通。

优选方案中，支撑法兰3套在缸筒1上间隙配合，支撑法兰3端部抵靠在定位台阶101上轴向定位。由此结构，支撑法兰3与缸筒1之间的间隙较小，支撑法兰3与缸筒1焊接后任然有较高的同轴度，从而可以使得支撑法兰3上的连接孔可以提前加工，支撑法兰3与缸筒1之间采用插入式焊接，能很好的提高材料的利用率，又能使得缸筒1加工简单方便。

优选方案中，焊接开口302为内圆弧角，一端的内圆弧角的内侧抵靠在定位台阶101上。由此结构，保证支撑法兰3的本体能够抵靠在定位台阶101，提高支撑强度，焊接更为牢靠。

优选方案中，定位台阶101一侧设有焊接台阶102，一端的焊接开口302与焊接台阶102之间焊接形成焊缝，另一端的焊接开口302与缸筒1之间焊接形成焊缝。由此结构，焊接开口302与焊接台阶102的焊缝通过焊接台阶102的支撑，保证了支撑法兰3的焊接牢靠。

优选方案中，支撑法兰3与圆弧角301由同一原材料切削而成。由此结构，一体加工成型的支撑法兰3与圆弧角301，从而能够在混凝土泵车冲击和振动时，会传导在支撑法兰3上，圆弧角301能够很好的起到缓冲作用。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：包括焊接在缸筒（1）上的支撑法兰（3），缸筒（1）上设有定位台阶（101），支撑法兰（3）端部抵靠在定位台阶（101）上，支撑法兰（3）的横截面呈T型，在T型拐角的周侧设有圆弧角（301），支撑法兰（3）两端内侧设有焊接开口（302）。

2.根据权利要求1所述一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：缸筒（1）外侧设有油管（2），支撑法兰（3）一侧设有通孔（303），油管（2）贯穿通孔（303）。

3.根据权利要求1所述一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：支撑法兰（3）套在缸筒（1）上间隙配合，支撑法兰（3）端部抵靠在定位台阶（101）上轴向定位。

4.根据权利要求1所述一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：焊接开口（302）为内圆弧角，一端的内圆弧角的内侧抵靠在定位台阶（101）上。

5.根据权利要求1所述一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：定位台阶（101）一侧设有焊接台阶（102），一端的焊接开口（302）与焊接台阶（102）之间焊接形成焊缝，另一端的焊接开口（302）与缸筒（1）之间焊接形成焊缝。

6.根据权利要求1所述一种泵车用的支腿油缸安装结构，其特征是：支撑法兰（3）与圆弧角（301）由同一原材料切削而成。

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