CN217086764U - 车辆用电池罩 - Google Patents

车辆用电池罩 Download PDF

Info

Publication number
CN217086764U
CN217086764U CN202220714021.XU CN202220714021U CN217086764U CN 217086764 U CN217086764 U CN 217086764U CN 202220714021 U CN202220714021 U CN 202220714021U CN 217086764 U CN217086764 U CN 217086764U
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting piece
resin plate
hole
resin
main body
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202220714021.XU
Other languages
English (en)
Inventor
田中良树
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Meiwa Industry Co Ltd
Original Assignee
Meiwa Industry Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Meiwa Industry Co Ltd filed Critical Meiwa Industry Co Ltd
Application granted granted Critical
Publication of CN217086764U publication Critical patent/CN217086764U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/218—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material
    • H01M50/22—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by the material of the casings or racks
    • H01M50/227—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/204—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells
    • H01M50/207—Racks, modules or packs for multiple batteries or multiple cells characterised by their shape
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/238—Flexibility or foldability
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/233—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions
    • H01M50/242—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders characterised by physical properties of casings or racks, e.g. dimensions adapted for protecting batteries against vibrations, collision impact or swelling
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/249—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders specially adapted for aircraft or vehicles, e.g. cars or trains
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/262—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders with fastening means, e.g. locks
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M50/00—Constructional details or processes of manufacture of the non-active parts of electrochemical cells other than fuel cells, e.g. hybrid cells
    • H01M50/20—Mountings; Secondary casings or frames; Racks, modules or packs; Suspension devices; Shock absorbers; Transport or carrying devices; Holders
    • H01M50/271—Lids or covers for the racks or secondary casings
    • H01M50/273—Lids or covers for the racks or secondary casings characterised by the material
    • H01M50/278—Organic material
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/65—Means for temperature control structurally associated with the cells
    • H01M10/658—Means for temperature control structurally associated with the cells by thermal insulation or shielding
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M2220/00—Batteries for particular applications
    • H01M2220/20—Batteries in motive systems, e.g. vehicle, ship, plane
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Battery Mounting, Suspending (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)

Abstract

本实用新型提供一种车辆用电池罩。包围搭载于车辆的电池的周围的罩主体通过组合两张树脂板而构成。树脂板具有四边形的主体部和在主体部的两侧部分别经由铰链部而形成的侧面部。在树脂板的侧面部分别形成有沿上下方向延伸的连结片部及连结片部插入的孔部的至少任一个。在两张树脂板的主体部彼此面对面的状态下，两张树脂板的侧面部彼此重叠，且连结片部插入孔部，从而两张树脂板彼此连结。

Description

车辆用电池罩
技术领域
本实用新型涉及车辆用电池罩。
背景技术
车辆搭载有电池，但电池大多搭载于发动机室内。发动机室的内部因从内燃机放射的热而为高温。电池若过度为低温则无法发挥充分的性能，但即使过度为高温，也会导致性能降低。因此，已知有出于将电池与发动机室内的热隔离的目的而使用的安装于电池的罩。
作为这样的电池罩，一般是通过注射成形成形为箱状的树脂罩。但是，这样的罩由于需要注射成形用金属模具，因此制造成本高，另外，由于是箱状，因此存在输送时等卡住的问题，期望这样的问题得到改善。
因此，还提出了利用了树脂板的折叠型的电池罩(参照日本实用新型登记第3122083号公报)。
实用新型内容
然而，在上述那样的电池罩中，将树脂板形成框状的罩主体时的端部彼此通过螺栓固定或插入钩固定而结合，若是螺栓固定，则螺栓有可能与电池干涉，在插入钩的情况下，有可能脱离。
因此，本实用新型的目的在于，能够降低罩主体的连结部与电池的干涉，并且提高罩主体的连结部的连结强度。
本实用新型的方案1提供一种车辆用电池罩，其特征在于，具备包围搭载于车辆的电池的周围的罩主体，上述罩主体通过组合两张树脂板而构成，上述树脂板具有四边形的主体部和在上述主体部的两侧部分别经由铰链部而形成的侧面部，在上述树脂板的上述侧面部分别形成有沿上下方向延伸的连结片部及上述连结片部插入的孔部的至少任一个，在两张上述树脂板的上述主体部彼此面对面的状态下，两张上述树脂板的上述侧面部彼此重叠，且上述连结片部插入上述孔部，从而将两张上述树脂板彼此连结。
方案2根据方案1记载的车辆用电池罩，其特征在于，上述连结片部具有向上延伸的第一连结片部和向下延伸的第二连结片部，上述孔部具有上述第一连结片部插入的第一孔部和上述第二连结片部插入的第二孔部。
方案3根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，在一方的上述树脂板的形成有上述连结片部的上述侧面部的外侧重叠有另一方的上述树脂板的形成有上述孔部的上述侧面部，上述连结片部从上述孔部的内侧向外侧以突出的方式插入。
方案4根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，在上述树脂板的上述侧面部分别形成有上述连结片部及上述孔部双方，在一方的上述树脂板的上述侧面部的外侧重叠有另一方的上述树脂板的上述侧面部，形成于上述一方的上述树脂板的上述侧面部的上述连结片部从形成于上述另一方的上述树脂板的上述侧面部的上述孔部的内侧向外侧以突出的方式插入，形成于上述另一方的上述树脂板的上述侧面部的上述连结片部从形成于上述一方的上述树脂板的上述侧面部的上述孔部的外侧向内侧以突出的方式插入。
方案5根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，上述树脂板的上述侧面部形成为上缘部从基端侧朝向前端侧向斜下方倾斜，且下缘部从基端侧朝向前端侧向斜上方倾斜的横向的梯形。
方案6根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，两张上述树脂板在将上述侧面部平坦地展开的状态下形成为相同形状。
方案7根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，两张上述树脂板分别具有形成于上述主体部的上缘的突片。
方案8根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，两张上述树脂板分别具有形成于上述主体部的上缘的连接片，在两张上述树脂板的上述连接片彼此之间架设有带状件。
方案9根据方案1或2记载的车辆用电池罩，其特征在于，在上述树脂板的上述主体部的车辆碰撞时相邻部件干涉的部分安装有橡胶板。
根据本实用新型的车辆用电池罩，能够降低罩主体的连结部与电池的干涉，并且能够提高罩主体的连结部的连结强度。
附图说明
图1是一实施方式的车辆用电池罩的立体图。
图2是一实施方式的车辆用电池罩的俯视图。
图3是一实施方式的车辆用电池罩的侧视图。
图4是图1至图3所示的树脂板的展开图。
图5是表示将其它实施方式的车辆用电池罩安装于电池的状态的立体图。
图6是其它实施方式的车辆用电池罩的立体图。
图7是其它实施方式的车辆用电池罩的俯视图。
图8是其它实施方式的车辆用电池罩的侧视图。
图9是图5至图8所示的树脂板的展开图。
图10是图5至图8所示的树脂板的展开图。
图11是再其它实施方式的车辆用电池罩的立体图。
图12是再其它实施方式的车辆用电池罩的俯视图。
图13是再其它实施方式的车辆用电池罩的侧视图。
图14是图11至图13所示的树脂板的展开图。
具体实施方式
以下，将本实用新型的实施方式与附图一起详细地说明。
参照图1至图4，对一实施方式的车辆用电池罩(以下，称为“电池罩”)1A进行说明。
如图1至图3所示，电池罩1A具备包围并覆盖搭载于车辆的电池2(参照图5)的周围的四边框状的罩主体3A。罩主体3A将两张树脂板4A、4A(参照图4)组合构成为四边框形状。
各树脂板4A具有四边形状的主体部5和在主体部5的两侧部分别经由铰链部7形成的侧面部6a、6b。在各侧面部6a、6b与主体部5之间形成有作为铰链部7发挥功能的弯折线8。在各铰链部7形成有两条弯折线8、8，各铰链部7处的弯折容易进行。
各树脂板4A的侧面部6a、6b分别形成为上缘部11a从基端12a侧朝向前端12b侧向斜下方倾斜，且下缘部11b从基端12a侧朝向前端12b侧向斜上方倾斜的横向的梯形(参照图4)。
另外，在各树脂板4A的侧面部6a、6b分别形成有沿上下方向延伸的连结片部13及连结片部13插入的孔部14的任一个(参照图4)。
如图4所示，在各树脂板4A的图4中左侧的侧面部(第一侧面部)6a形成有向上延伸的第一连结片部13a和向下延伸的第二连结片部13b。在各树脂板4A的第一侧面部6a，从上方起依次配置有第一连结片部13a、第二连结片部13b。即，在各树脂板4A的第一侧面部6a，第一连结片部13a和第二连结片部13b在上下方向上隔开间隔地配置。
第一连结片部13a及第二连结片部13b分别形成为箭头形状，在这些第一连结片部13a及第二连结片部13b的前端两侧分别形成有作为防脱发挥功能的凸部15。另外，在第一连结片部13a及第二连结片部13b的周围分别形成有通过冲切而产生的箭头形状的狭缝16。
另一方面，在各树脂板4A的图4中右侧的侧面部(第二侧面部)6b形成有第一连结片部13a插入的第一孔部14a和第二连结片部13b插入的第二孔部14b。在各树脂板4A的第二侧面部6b，从上方起依次配置有第一孔部14a、第二孔部14b。即，在各树脂板4A的第二侧面部6b，沿上下方向隔开间隔地配置有第一孔部14a和第二孔部14b。
第一孔部14a和第二孔部14b分别形成为在横向上较长的长孔形状。通过向这些第一孔部14a以及第二孔部14b分别插入第一连结片部13a以及第二连结片部13b，从而使两张树脂板4A、4A彼此连结。
如图1至图3所示，在两张树脂板4A、4A的主体部5彼此面对面的状态下，两张树脂板4A、4A的侧面部6a、6b彼此重叠。在该状态下，通过将连结片部13插入孔部14，从而使两张树脂板4A、4A彼此连结。
具体而言，两张树脂板4A、4A中的一方的树脂板4A的第一侧面部6a和另一方的树脂板4A的第二侧面部6b重叠。在该状态下，该第一侧面部6a的第一连结片部13a插入该第二侧面部6b的第一孔部14a，该第一侧面部6a的第二连结片部13b插入该第二侧面部6b的第二孔部14b。
另外，在上述一方的树脂板4A的第一侧面部6a的外侧重叠有上述另一方的树脂板4A的第二侧面部6b。在该状态下，第一连结片部13a从第一孔部14a的内侧向外侧以突出的方式插入，第二连结片部13b从第二孔部14b的内侧向外侧以突出的方式插入。因此，各连结片部13的前端部分、以及形成于各连结片部13的前端两侧的凸部15位于罩主体3A的外侧。
另外，各树脂板4A在主体部5的上缘中央经由铰链部18(弯折线19)具有突片17。突片17从各树脂板4A的主体部5一体地延伸设置，并经由铰链部18(弯折线19)向内侧弯折。
另外，也可以在罩主体3A的内表面安装有海绵等缓冲部件。
虽然未图示，但上述结构的电池罩1A(罩主体3A)能够折叠。通过折叠使占有体积减小，因此能够轻松地进行输送。在电池罩1A的折叠时，将突片17以不妨碍折叠的方式向上方延伸。
另外，在电池罩1A的折叠时，相邻的主体部5和侧面部6a、6b通过铰链部7折回到大致面接触的状态，但如上所述地，在各铰链部7形成有两条弯折线8、8。因此，只要在各弯折线8分别弯折约90度即可，折叠变得容易。在各铰链部7仅形成一条弯折线的情况下，必须通过该一根弯折线完全折回，因此，有可能无法充分地折回，或者作用于弯折线的应力变得过大。
本实施方式的罩主体3A使用两张图4所示的树脂板4A而形成。这两张树脂板4A、4A在将侧面部6a、6b以及突片17平坦地展开的状态下形成为相同形状。各树脂板4A是进行了冲切的聚丙烯(PP)片，通过使用廉价的聚丙烯，能够使罩主体3A具有适度的刚性，并且在折叠时容易折叠。仅通过对聚丙烯片进行冲切，就可以得到图4所示的树脂板4A，因此容易制造。另外，上述的树脂板4A、4A也可以是半透明的自然色。通过将上述的树脂板4A、4A设为半透明的自然色，在将电池罩1A(罩主体3A)安装于电池2时，能够容易地确认电池液的液面位置。
以下，对本实施方式的作用效果进行说明。
(1)电池罩1A具备包围搭载于车辆的电池2(参照图5)的周围的罩主体3A，罩主体3A通过组合两张树脂板4A、4A而构成。树脂板4A具有：四边形的主体部5；以及在主体部5的两侧部分别经由铰链部7而形成的侧面部6a、6b。在树脂板4A的侧面部6a、6b分别形成有沿上下方向延伸的连结片部13及连结片部13插入的孔部14的至少任一个。在两张树脂板4A、4A的主体部5彼此面对面的状态下，两张树脂板4A、4A的侧面部6a、6b彼此重叠，通过将连结片部13插入孔部14，从而两张树脂板4A、4A彼此连结。
若在折叠罩主体3A的方向(横向)上设定插入连结片部13的方向，则在折叠罩主体3A时，有可能连结片部13从孔部14脱离。在本实施方式的电池罩1A中，在作为与折叠罩主体3A的方向正交的方向的上下方向上设定插入连结片部13的方向，因此，在折叠罩主体3A时，连结片部13难以从孔部14脱离。
在组装罩主体3A时使用两张树脂板4A、4A，因此能够减小每一个部件的大小。
由于能够折叠罩主体3A，因此能够减少输送时的占有体积，能够改善输送效率。
由于不需要利用螺栓及铆钉等将罩主体3A连接成框状，因此能够抑制与电池2(参照图5)的干涉。
(2)连结片部13具有向上延伸的第一连结片部13a和向下延伸的第二连结片部13b，孔部14具有第一连结片部13a插入的第一孔部14a和第二连结片部13b插入的第二孔部14b。
通过使用向上的第一连结片部13a及向下的第二连结片部13b将两张树脂板4A、4A连结，在将罩主体3A折叠时，连结片部13难以从孔部14脱离。
(3)在一方的树脂板4A的形成有连结片部13的侧面部(第一侧面部)6a的外侧重叠有另一方的树脂板4A的形成有孔部14的侧面部(第二侧面部)6b，连结片部13从孔部14的内侧向外侧以突出的方式插入。
通过将连结片部13从孔部14的内侧向外侧以突出的方式插入，能够抑制将罩主体3A安装于电池2(参照图5)时连结片部13(特别是前端部分)与电池2干涉。
(4)树脂板4A的侧面部6a、6b形成为上缘部11a从基端12a侧朝向前端12b侧向斜下方倾斜，且下缘部11b从基端12a侧朝向前端12b侧向斜上方倾斜的横向的梯形。
通过将树脂板4A的侧面部6a、6b形成为梯形，从侧面部6a、6b的上缘部11a或下缘部11b到连结片部13的距离变近，将连结片部13插入孔部14的作业变得容易。
(5)两张树脂板4A、4A在将侧面部6a、6b平坦地展开的状态下形成为相同形状。
通过使用两张相同形状的树脂板4A、4A，与两张树脂板4A、4A为不同形状的情况相比，能够降低电池罩1A的制造成本。
(6)两张树脂板4A、4A分别具有形成于主体部5的上缘的突片17。
在将安装于电池2(参照图5)的罩主体3A向上方拆下时，突片17作为把手发挥功能。另外，在突片17也能够记载各种信息(罩材料名、安装的电池种类或车型等)，能够从上方容易地确认该信息。并且，若在将罩主体3A安装于电池2后固定电池2，则突片17被夹在电池2与固定部件(未图示)之间而使罩主体3A也被牢固地固定。
(其它实施方式)
参照图5至图10，对其它实施方式的电池罩1B进行说明。另外，对与图1至图4所示的实施方式实质上相同的构成要素分别标注相同的符号并省略重复的说明。
如图5至图8所示，电池罩1B具备包围并覆盖搭载于车辆的电池2的周围的四边框状的罩主体3B。罩主体3B将两张树脂板4Ba、4Bb(参照图9以及图10)组合构成为四边框形状。
在各树脂板4Ba、4Bb的侧面部6a、6b分别形成有沿上下方向延伸的连结片部13及连结片部13插入的孔部14的任一个(参照图9以及图10)。
如图9所示，在树脂板4Ba的图9中左侧的侧面部(第一侧面部)6a形成有向上延伸的第一连结片部13a和向下延伸的第二连结片部13b。另一方面，在树脂板4Bb的图9中右侧的侧面部(第二侧面部)6b形成有第一连结片部13a插入的第一孔部14a和第二连结片部13b插入的第二孔部14b。
如图10所示，在树脂板4Bb的图10中左侧的侧面部(第一侧面部)6a形成有第一连结片部13a插入的第一孔部14a和第二连结片部13b插入的第二孔部14b。另一方面，在树脂板4Bb的图10中右侧的侧面部(第二侧面部)6b形成有向上延伸的第一连结片部13a和向下延伸的第二连结片部13b。
如图5至图8所示，在两张树脂板4Ba、4Bb的主体部5彼此面对面的状态下，两张树脂板4Ba、4Bb的侧面部6a、6b彼此重叠。在该状态下，将连结片部13插入孔部14，从而将两张树脂板4Ba、4Bb彼此连结。
具体而言，两张树脂板4Ba、4Bb中的第一树脂板4Ba的第一侧面部6a和第二树脂板4Bb的第一侧面部6a重叠。在该状态下，上述第一树脂板4Ba侧的第一连结片部13a插入上述第二树脂板4Bb侧的第一孔部14a，上述第一树脂板4Ba侧的第二连结片部13b插入上述第二树脂板4Bb侧的第二孔部14b。
另外，在上述第一树脂板4Ba的第一侧面部6a的外侧重叠有上述第二树脂板4Bb的第一侧面部6a。在该状态下，第一连结片部13a从第一孔部14a的内侧向外侧以突出的方式插入，第二连结片部13b从第二孔部14b的内侧向外侧以突出的方式插入。因此，各连结片部13的前端部分以及形成于各连结片部13的前端两侧的凸部15位于罩主体3B的外侧。
另一方面，上述第一树脂板4Ba的第二侧面部6b和上述第二树脂板4Bb的第二侧面部6b重叠。在该状态下，上述第二树脂板4Bb侧的第一连结片部13a插入上述第一树脂板4Ba侧的第一孔部14a，上述第二树脂板4Bb侧的第二连结片部13b插入上述第一树脂板4Ba侧的第二孔部14b。
另外，在上述第二树脂板4Bb的第二侧面部6b的外侧重叠有上述第一树脂板4Ba的第二侧面部6b。在该状态下，第一连结片部13a从第一孔部14a的内侧向外侧以突出的方式插入，第二连结片部13b从第二孔部14b的内侧向外侧以突出的方式插入。因此，各连结片部13的前端部分、以及形成于各连结片部13的前端两侧的凸部15位于罩主体3B的外侧。
各树脂板4Ba、4Bb具有形成于从主体部5的上缘中央在横向上偏移的偏置位置的连接片31(参照图9和图10)。连接片31从各树脂板4Ba、4Bb的主体部5一体地延伸设置。带状件32通过铆接等安装于各连接片31，且架设于两张树脂板4Ba、4Bb的连接片31彼此之间。带状件32使用了由尼龙或聚丙烯编织形成的带件(回复带(リプロンテープ))的材质，但也可以使用其它材质。
另外，在树脂板4Ba、4Bb的主体部5的车辆碰撞时与相邻部件干涉的部分(在本实施方式中，配置于车辆后方侧(乘员侧)的树脂板4Bb的主体部5的横向中央部分)安装有橡胶板33(参照图6)。该橡胶板33例如由三元乙丙橡胶(EPDM)形成。
以下，说明图5至图10所示的实施方式的作用效果。
在图5至图10所示的实施方式中，两张树脂板4Ba、4Bb分别具有形成于主体部5的上缘的连接片31，在两张树脂板4Ba、4Bb的连接片31彼此之间架设有带状件32。
通过在两张树脂板4Ba、4Bb分别安装带状件32，在将罩主体3B覆盖于电池2时容易抓着带状件32覆盖。另外，带状件32在电池2之上，能够实现罩主体3B的防脱离以及防落下。通过在两张树脂板4Ba、4Bb的展开状态下安装带状件32，能够将这两张树脂板4Ba、4Bb作为一组输送、交付等。
另外，在图5至图10所示的实施方式中，在树脂板4Bb的主体部5的车辆碰撞时与相邻部件干涉的部分安装有橡胶板33(参照图6)。
通过在树脂板4Bb安装有橡胶板33，能够抑制车辆碰撞时的冲击引起的电池2的破损。
(再另一实施方式)
参照图11至图14，对再另一实施方式的电池罩1C进行说明。另外，对与图1至图4所示的实施方式实质上相同的构成要素分别标注相同的符号并省略重复的说明。
如图11至图13所示，电池罩1C具备包围并覆盖搭载于车辆的电池2(参照图5)的周围的四边框状的罩主体3C。罩主体3C将两张树脂板4C、4C(参照图14)组合构成为四边框形状。
在各树脂板4C的侧面部6a、6b分别形成有连结片部13以及孔部14双方(参照图14)。
如图14所示，在各树脂板4C的图14中左侧的侧面部(第一侧面部)6a形成有向上延伸的第一连结片部13a和第二连结片部13b插入的第二孔部14b。在各树脂板4C的第一侧面部6a，从上方起依次配置有第一连结片部13a、第二孔部14b。即，在各树脂板4C的第一侧面部6a，在上下方向上隔开间隔地配置有第一连结片部13a和第二孔部14b。
另一方面，在各树脂板4C的图14中右侧的侧面部(第二侧面部)6b形成有第一连结片部13a插入的第一孔部14a和向下延伸的第二连结片部13b。在各树脂板4C的第二侧面部6b，从上方起依次配置有第一孔部14a、第二连结片部13b。即，在各树脂板4C的第二侧面部6b，第一孔部14a和第二连结片部13b在上下方向上隔开间隔地配置。
如图11至图13所示，在两张树脂板4C、4C的主体部5彼此面对面的状态下，两张树脂板4C、4C的侧面部6a、6b彼此重叠。在该状态下，将连结片部13插入孔部14，从而两张树脂板4C、4C彼此连结。
具体而言，两张树脂板4C、4C中的一方的树脂板4C的第一侧面部6a与另一方的树脂板4C的第二侧面部6b重叠。在该状态下，该第一侧面部6a的第一连结片部13a插入该第二侧面部6b的第一孔部14a，该第二侧面部6b的第二连结片部13b插入该第一侧面部6a的第二孔部14b。
另外，在上述一方的树脂板4C的第一侧面部6a的外侧重叠有上述另一方的树脂板4C的第二侧面部6b。在该状态下，第一连结片部13a从第一孔部14a的内侧向外侧以突出的方式插入，第二连结片部13b从第二孔部14b的外侧向内侧以突出的方式插入。
以下，说明图11至图14所示的实施方式的作用效果。
在图11至图14所示的实施方式中，在树脂板4C的侧面部6a、6b分别形成有连结片部13以及孔部14双方。在一方的树脂板4C的侧面部的外侧重叠有另一方的树脂板4C的侧面部，形成于上述一方的树脂板4C的侧面部的连结片部13从形成于上述另一方的树脂板4C的侧面部的孔部14的内侧向外侧以突出的方式插入。形成于上述另一方的树脂板4C的侧面部的连结片部13从形成于上述一方的树脂板4C的侧面部的孔部14的外侧向内侧以突出的方式插入。
从孔部14的内侧向外侧以突出的方式插入的连结片部13和从孔部14的外侧向内侧以突出的方式插入的连结片部13组合，而使两张树脂板4C、4C连结。因此，在将两张树脂板4C、4C连结而组装罩主体3C时，连结片部13难以从孔部14脱离。
另外，本实用新型的车辆用电池罩以上述的实施方式为例进行了说明，但并不限于该实施方式，在不脱离本实用新型的主旨的范围内能够采用各种其它实施方式。

Claims (9)

1.一种车辆用电池罩，其特征在于，
具备包围搭载于车辆的电池的周围的罩主体，
所述罩主体通过组合两张树脂板而构成，
所述树脂板具有四边形的主体部和在所述主体部的两侧部分别经由铰链部而形成的侧面部，
在所述树脂板的所述侧面部分别形成有沿上下方向延伸的连结片部及所述连结片部插入的孔部的至少任一个，
在两张所述树脂板的所述主体部彼此面对面的状态下，两张所述树脂板的所述侧面部彼此重叠，且所述连结片部插入所述孔部，从而将两张所述树脂板彼此连结。
2.根据权利要求1所述的车辆用电池罩，其特征在于，
所述连结片部具有向上延伸的第一连结片部和向下延伸的第二连结片部，
所述孔部具有所述第一连结片部插入的第一孔部和所述第二连结片部插入的第二孔部。
3.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
在一方的所述树脂板的形成有所述连结片部的所述侧面部的外侧重叠有另一方的所述树脂板的形成有所述孔部的所述侧面部，所述连结片部从所述孔部的内侧向外侧以突出的方式插入。
4.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
在所述树脂板的所述侧面部分别形成有所述连结片部及所述孔部双方，
在一方的所述树脂板的所述侧面部的外侧重叠有另一方的所述树脂板的所述侧面部，形成于所述一方的所述树脂板的所述侧面部的所述连结片部从形成于所述另一方的所述树脂板的所述侧面部的所述孔部的内侧向外侧以突出的方式插入，形成于所述另一方的所述树脂板的所述侧面部的所述连结片部从形成于所述一方的所述树脂板的所述侧面部的所述孔部的外侧向内侧以突出的方式插入。
5.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
所述树脂板的所述侧面部形成为上缘部从基端侧朝向前端侧向斜下方倾斜，且下缘部从基端侧朝向前端侧向斜上方倾斜的横向的梯形。
6.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
两张所述树脂板在将所述侧面部平坦地展开的状态下形成为相同形状。
7.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
两张所述树脂板分别具有形成于所述主体部的上缘的突片。
8.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
两张所述树脂板分别具有形成于所述主体部的上缘的连接片，
在两张所述树脂板的所述连接片彼此之间架设有带状件。
9.根据权利要求1或2所述的车辆用电池罩，其特征在于，
在所述树脂板的所述主体部的车辆碰撞时相邻部件干涉的部分安装有橡胶板。
CN202220714021.XU 2021-03-29 2022-03-29 车辆用电池罩 Active CN217086764U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2021-054975 2021-03-29
JP2021054975A JP2022152269A (ja) 2021-03-29 2021-03-29 車両用バッテリーカバー

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN217086764U true CN217086764U (zh) 2022-07-29

Family

ID=81449388

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202220714021.XU Active CN217086764U (zh) 2021-03-29 2022-03-29 车辆用电池罩

Country Status (4)

Country Link
US (1) US20220311070A1 (zh)
JP (1) JP2022152269A (zh)
CN (1) CN217086764U (zh)
GB (1) GB2607670A (zh)

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2213981A (en) * 1987-12-22 1989-08-23 Philip Raymon Lee Vehicle battery protection device
US5145110A (en) * 1991-09-25 1992-09-08 Nicholas Terpstra Box construction with interlocking tab fastening means
US6187474B1 (en) * 1999-02-03 2001-02-13 Lucent Technologies Inc. Battery container
US6636015B1 (en) * 2002-05-09 2003-10-21 Team Products International Inc. Watertight portable auxiliary power source
FR2997559B1 (fr) * 2012-10-31 2016-12-09 Renault Sa Enveloppe de protection thermique de batterie pour vehicule automobile
US20160336549A1 (en) * 2015-05-11 2016-11-17 GM Global Technology Operations LLC Rigid battery module frame of polymeric material
KR102005488B1 (ko) * 2015-06-16 2019-10-01 주식회사 엘지화학 이차 전지용 셀 커버 및 이를 포함하는 배터리 모듈
US9908431B2 (en) * 2016-03-14 2018-03-06 The Raymond Corporation Battery counterweight system
US10117960B2 (en) * 2016-09-19 2018-11-06 Wallace Noonan Air treating apparatus for pet sanitary station and methods of mounting and dosing said apparatus
US10862088B2 (en) * 2017-08-04 2020-12-08 Savior Products, Inc. Battery case
CN111370603A (zh) * 2020-03-06 2020-07-03 湖南电气职业技术学院 一种散热性能良好的电动汽车电池组
CN214280119U (zh) * 2021-02-03 2021-09-24 江西睿速科技有限公司 一种无人机电池组固定装置
US20220281635A1 (en) * 2021-03-05 2022-09-08 Lifoam Industries, Llc Fully recyclable shippers and methods of manufacture thereof

Also Published As

Publication number Publication date
GB202204227D0 (en) 2022-05-11
GB2607670A (en) 2022-12-14
US20220311070A1 (en) 2022-09-29
JP2022152269A (ja) 2022-10-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7097198B2 (en) Cover for an air bag device
JP2014022154A (ja) 電池パックのカバー位置決め構造
CN217086764U (zh) 车辆用电池罩
JP5035539B2 (ja) 車両のテールエンドトリム取付構造
JP2005329933A5 (zh)
US20180304833A1 (en) Grommet
JP6010516B2 (ja) 自動車用内張りパネル
JP4836091B2 (ja) 自動車の前部導風構造
US20150204363A1 (en) Fastener
US10766426B2 (en) Modular roof rail cover
JP5961502B2 (ja) バンパ取付け用リテーナ
JP4434594B2 (ja) 取付け構造
JP3690153B2 (ja) 自動車の内装部品の爪嵌合による連結構造
JP2010115985A (ja) 自動車のシール部材
JP2017166588A (ja) 車両用クリップ及び外装部品の締結構造
JP3890839B2 (ja) 内装トリムの接合構造
JP7337440B2 (ja) クランプの固定構造
JP2003011751A (ja) 車体への部品組付け構造
JP2581346Y2 (ja) エアフィルタ
JP2558329Y2 (ja) 自動車用ドア構造
JPS6233624Y2 (zh)
JP3252614B2 (ja) スプラッシュガード取付構造
JP2011084097A (ja) 車両用カウルトップ構造
JPH0620695Y2 (ja) 自動車用成形天井の取付構造
JP2548615Y2 (ja) 車両用灯具のレンズの取付構造

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant