CN217086716U

CN217086716U - 一种集成蓄电池的燃料电池系统结构

Info

Publication number: CN217086716U
Application number: CN202220878122.0U
Authority: CN
Inventors: 范琦; 马宏; 王斐; 李飞强
Original assignee: Beijing Sinohytec Co Ltd
Current assignee: Beijing Sinohytec Co Ltd
Priority date: 2022-04-17
Filing date: 2022-04-17
Publication date: 2022-07-29
Anticipated expiration: 2032-04-17

Abstract

本实用新型提供了一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，包括有燃料电池、DCDC多合一控制器、蓄电池、安装组架，所述安装组架安装在燃料电池和DCDC多合一控制器之间，所述安装组架的两侧通过固定螺栓与DCDC多合一控制器相连接，所述安装组架之间设置有安装槽，所述安装组架的两侧均设置有两个L型槽，且所述L型槽内安装有定位组件，所述定位组件包括有推拉块和压缩弹簧，所述推拉块的一侧设置有定位块，所述压缩弹簧安装在L型槽靠内一侧内壁上，所述蓄电池安装在安装组架的安装槽内，且所述蓄电池的两侧两端均设置有固定槽，本装置通过将蓄电池与DCDC多合一控制器装配，可在整车蓄电亏电的情况下，通过蓄电池供电完成燃料电池的启动。

Description

一种集成蓄电池的燃料电池系统结构

技术领域

本实用新型涉及燃料电池技术领域，具体为一种集成蓄电池的燃料电池系统结构。

背景技术

燃料电池汽车也可以算作电动汽车，但你可以在五分钟内给电池灌满燃料，而不是等上几个小时来充满电。燃料电池汽车也是电动汽车，只不过“电池”是氢氧混合燃料电池。和普通化学电池相比，燃料电池可以补充燃料，通常是补充氢气。一些燃料电池能使用甲烷和汽油作为燃料，但通常是限制在电厂和叉车等工业领域使用；燃料电池汽车( FCV)是一种用车载燃料电池装置产生的电力作为动力的汽车。车载燃料电池装置所使用的燃料为高纯度氢气或含氢燃料经重整所得到的高含氢重整气。与通常的电动汽车比较, 其动力方面的不同在于FCV 用的电力来自车载燃料电池装置, 电动汽车所用的电力来自由电网充电的蓄电池。因此, FCV的关键是燃料电池；

但现有的燃料电池汽车内的燃料电池在整车蓄电亏电的情况下，无法完成燃料电池启动，容易导致燃料电池汽车启动困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，包括有燃料电池、DCDC多合一控制器、蓄电池、安装组架，所述燃料电池的两侧均安装有两个L型铜排，所述DCDC多合一控制器通过四个L型铜排与燃料电池相连接，所述安装组架安装在燃料电池和DCDC多合一控制器之间，所述安装组架的两侧通过固定螺栓与DCDC多合一控制器相连接，所述安装组架之间设置有安装槽，所述安装组架的两侧均设置有两个L型槽，四个所述L型槽在安装槽一侧设置有开口，且所述L型槽内安装有定位组件，所述定位组件包括有推拉块和压缩弹簧，所述推拉块的一侧设置有定位块，所述定位块贯穿至安装槽内，所述压缩弹簧安装在L型槽靠内一侧内壁上，所述蓄电池安装在安装组架的安装槽内，且所述蓄电池的两侧两端均设置有与定位块适配的固定槽。

进一步的，所述DCDC多合一控制器远离燃料电池一端设置有四个滚动轮。

进一步的，所述安装槽的底部设置有挡位框。

进一步的，所述推拉块上端设置有向远离安装槽一侧倾斜的拨动槽。

进一步的，所述L型槽内壁上侧设置有容纳槽，所述推拉块的一侧上端设置有阻挡片，所述阻挡片的一端插入容纳槽内。

进一步的，所述蓄电池的正负极处设置有连接铜排，所述DCDC多合一控制器与连接铜排对应位置处设置有连接端口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本装置通过汽车集成结构中添加了蓄电池，将蓄电池与DCDC多合一控制器装配，可在整车蓄电亏电的情况下，通过蓄电池供电完成燃料电池的启动；首先将蓄电池放入安装组架的安装槽内，此时需要向外侧拉动推拉块使定位块回缩，安装好后松手通过压缩弹簧的作用力使定位块回弹，从而卡入蓄电池的固定槽内，从而完成蓄电池和安装组架的安装，之后再将安装组架放置在燃料电池和DCDC多合一控制器之间，并通过连接铜排和L型铜排完成对接和组装，从而实现一体式装配，该装置集成度高，且通过DCDC多合一控制器和燃料电池的余热可给蓄电池保温，保护蓄电池性能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的蓄电池和安装组架结构示意图；

图3为图2的A区放大图；

图4为本实用新型的定位组件区域剖视图；

图中：1、燃料电池；2、DCDC多合一控制器；3、蓄电池；4、安装组架；5、定位组件；6、连接铜排；7、L型铜排；8、滚动轮；31、固定槽；41、安装槽；42、L型槽；43、容纳槽；44、挡位框；51、推拉块；52、定位块；53、压缩弹簧；54、阻挡片；55、拨动槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更加全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是本实用新型可以通过不同的形式来实现，并不限于文本所描述的实施例，相反的，提供这些实施例是为了使对本实用新型公开的内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上也可以存在居中的元件，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件，本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常连接的含义相同，本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语知识为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型，本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，包括有燃料电池1、DCDC多合一控制器2、蓄电池3、安装组架4，所述燃料电池1的两侧均安装有两个L型铜排7，所述DCDC多合一控制器2通过四个L型铜排7与燃料电池1相连接，所述安装组架4安装在燃料电池1和DCDC多合一控制器2之间，所述安装组架4的两侧通过固定螺栓与DCDC多合一控制器2相连接，所述安装组架4之间设置有安装槽41，所述安装组架4的两侧均设置有两个L型槽42，四个所述L型槽42在安装槽41一侧设置有开口，且所述L型槽42内安装有定位组件5，所述定位组件5包括有推拉块51和压缩弹簧53，所述推拉块51的一侧设置有定位块52，所述定位块52贯穿至安装槽41内，所述压缩弹簧53安装在L型槽42靠内一侧内壁上，所述蓄电池3安装在安装组架4的安装槽41内，且所述蓄电池3的两侧两端均设置有与定位块52适配的固定槽31，本装置通过汽车集成结构中添加了蓄电池3，将蓄电池3与DCDC多合一控制器2装配，可在整车蓄电亏电的情况下，通过蓄电池3供电完成燃料电池1的启动；首先将蓄电池3放入安装组架4的安装槽41内，此时需要向外侧拉动推拉块51使定位块52回缩，安装好后松手通过压缩弹簧53的作用力使定位块52回弹，从而卡入蓄电池3的固定槽31内，从而完成蓄电池3和安装组架4的安装，之后再将安装组架4放置在燃料电池1和DCDC多合一控制器2之间，并通过连接铜排6和L型铜排7完成对接和组装，从而实现一体式装配，该装置集成度高，且通过DCDC多合一控制器2和燃料电池1的余热可给蓄电池3保温，保护蓄电池3性能。

请着重参考附图1所示，所述DCDC多合一控制器2远离燃料电池1一端设置有四个滚动轮8，通过DCDC多合一控制器2上设计的滚动轮8可便于该装置整体的运输移动。

请着重参考附图3所示，所述安装槽41的底部设置有挡位框44，从而便于蓄电池3底部与安装组架4内部相贴，便于组装；所述推拉块51上端设置有向远离安装槽41一侧倾斜的拨动槽55，从而可以更好的用手拨动推拉块51，增加便捷性；

请着重参考附图4所示，所述L型槽42内壁上侧设置有容纳槽43，所述推拉块51的一侧上端设置有阻挡片54，所述阻挡片54的一端插入容纳槽43内，从而可防止灰尘或异物进入L型槽42内，导致压缩弹簧53被卡住或生锈，导致无法拉动推拉块51。

请着重参考附图2所示，所述蓄电池3的正负极处设置有连接铜排6，所述DCDC多合一控制器2与连接铜排6对应位置处设置有连接端口，从而便于蓄电池3和DCDC多合一控制器2的端口对接。

本实用新型的具体操作方式如下：

首先将蓄电池3放入安装组架4的安装槽41内，此时需要向外侧拉动推拉块51使定位块52回缩，安装好后松手通过压缩弹簧53的作用力使定位块52回弹，从而卡入蓄电池3的固定槽31内，从而完成蓄电池3和安装组架4的安装，之后再将安装组架4放置在燃料电池1和DCDC多合一控制器2之间，并通过连接铜排6和L型铜排7完成对接和组装，从而实现一体式装配，该装置集成度高，且通过DCDC多合一控制器2和燃料电池1的余热可给蓄电池3保温，保护蓄电池3性能。

上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，包括有燃料电池（1）、DCDC多合一控制器（2）、蓄电池（3）、安装组架（4），其特征在于，所述燃料电池（1）的两侧均安装有两个L型铜排（7），所述DCDC多合一控制器（2）通过四个L型铜排（7）与燃料电池（1）相连接，所述安装组架（4）安装在燃料电池（1）和DCDC多合一控制器（2）之间，所述安装组架（4）的两侧通过固定螺栓与DCDC多合一控制器（2）相连接，所述安装组架（4）之间设置有安装槽（41），所述安装组架（4）的两侧均设置有两个L型槽（42），四个所述L型槽（42）在安装槽（41）一侧设置有开口，且所述L型槽（42）内安装有定位组件（5），所述定位组件（5）包括有推拉块（51）和压缩弹簧（53），所述推拉块（51）的一侧设置有定位块（52），所述定位块（52）贯穿至安装槽（41）内，所述压缩弹簧（53）安装在L型槽（42）靠内一侧内壁上，所述蓄电池（3）安装在安装组架（4）的安装槽（41）内，且所述蓄电池（3）的两侧两端均设置有与定位块（52）适配的固定槽（31）。

2.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，其特征在于，所述DCDC多合一控制器（2）远离燃料电池（1）一端设置有四个滚动轮（8）。

3.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，其特征在于，所述安装槽（41）的底部设置有挡位框（44）。

4.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，其特征在于，所述推拉块（51）上端设置有向远离安装槽（41）一侧倾斜的拨动槽（55）。

5.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，其特征在于，所述L型槽（42）内壁上侧设置有容纳槽（43），所述推拉块（51）的一侧上端设置有阻挡片（54），所述阻挡片（54）的一端插入容纳槽（43）内。

6.根据权利要求1所述的一种集成蓄电池的燃料电池系统结构，其特征在于，所述蓄电池（3）的正负极处设置有连接铜排（6），所述DCDC多合一控制器（2）与连接铜排（6）对应位置处设置有连接端口。