CN217082119U - 一种高速运转吸气机组的注油润滑系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其包括低位油箱、润滑油泵、高位油箱、节流装置和呼吸阀，所述润滑油泵的进油口接低位油箱，出油口接高速运转吸气机组润滑油路的进口并通过节流装置与高位油箱底部的进油口连接，所述高位油箱侧壁上部的满流口通过管路与低位油箱连接，所述呼吸阀安装在高位油箱的顶部。本实用新型可在高速运转吸气机组停机后因惯性继续运转的过程中，利用节流装置自动控制高位油箱中存储的润滑油注入高速转动部件的流量，控制过程不受人为因素的影响，可消除供油不及时及润滑油瞬时供完造成的安全隐患，确保油泵故障停运后吸气机能够得到有效润滑，从而为吸气机的安全高效运行提供了有力保障。

Description

一种高速运转吸气机组的注油润滑系统

技术领域

本实用新型涉及一种焦化企业输送煤气用高速运转吸气机组的注油润滑系统，可有效保护吸气机组的安全，属于机器的润滑技术领域。

背景技术

焦化企业高温炼焦生产过程中产生的荒煤气经全负压（或半负压）煤气净化工艺洗涤吸收，由高速运转的吸气机将净煤气抽送至煤气用户使用。吸气机在输送焦炉煤气过程中正常运转速度可达6200转/分，而保证吸气机高速运转的润滑油必须能连续供应到各个转动部件，才能使高速运转的吸气机安全稳定顺行，确保炼焦生产及其后序煤气净化、煤气回收的正常进行，使环保、经济效益得到保障。目前，吸气机转动部件所需润滑油是由低位油箱和油泵供给，一旦油泵因电网波动或机械故障停运，高速运转吸气机的转动部件得不到透平油润滑，而高速运转的吸气机因惯性需延时数分钟才能停止运行，高速转动部位就会加速磨损，极易引发严重的生产事故。为避免油泵故障停运后高速运转的吸气机不能得到有效润滑，可以利用高位油箱在油泵停运后为吸气机的高速转动部件应急加油。传统的高位油箱供油系统采用手动方式控制截门开度，使高位油箱内的透平油连续供给高速转动部件，这种供油方法受人为因素影响较大，低位油箱油的油泵故障停运后，操作人员往往不能及时发现并到现场手动调控加油量，或者高位油箱内的透平油因加油量过大而瞬时供完，致使高速转动部件因得不到连续供油而出现磨损，无法保证焦炉煤气的正常输送。因此，这种传统的高位油箱供油系统已经不适应焦化企业生产发展的需要，有必要设计高可靠性的润滑系统，为吸气机的安全高效运行提供有力保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术之弊端，提供一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，以确保低位油箱油的油泵故障停运后吸气机能够得到有效润滑，为吸气机的安全高效运行提供有力保障。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，包括低位油箱、润滑油泵、高位油箱、节流装置和呼吸阀，所述润滑油泵的进油口接低位油箱，出油口接高速运转吸气机组润滑油路的进口并通过节流装置与高位油箱底部的进油口连接，所述高位油箱侧壁上部的满流口通过管路与低位油箱连接，所述呼吸阀安装在高位油箱的顶部。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，还包括液位传感器2，所述液位传感器2安装在高位油箱1侧壁上部的油位高限限位接口上，液位传感器2的信号输出端与高速运转机组控制系统的开停联锁信号相连接。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述高位油箱1的满流口与低位油箱7之间的管路上设有满流观察装置12，所述满流观察装置12包括密闭的外壳8，所述外壳8的顶部进油口通过管路与高位油箱1的满流口连接，底部出油口通过管路与低位油箱7连接，在外壳8的两个相对的侧壁上均安装有窥镜11。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述满流观察装置12的两个窥镜11之间设有倾斜的满流油挡板10，所述满流油挡板10的高端与外壳8的侧壁固定连接。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述节流装置4上并接有旁通阀3。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述润滑油泵6的出油口设有油泵出口阀13。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述节流装置4为孔板式节流装置。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述满流油挡板10与水平面的夹角为45度。

上述高速运转吸气机组的注油润滑系统，所述高位油箱1侧壁上部的用于安装液位传感器2的油位高限限位接口的高度与满流口的高度相同。

本实用新型可在高速运转吸气机组停机后因惯性继续运转的过程中，利用节流装置自动控制高位油箱中存储的润滑油注入高速转动部件的流量，控制过程不受人为因素的影响，可消除供油不及时及润滑油瞬时供完造成的安全隐患，确保油泵故障停运后吸气机能够得到有效润滑，从而为吸气机的安全高效运行提供了有力保障。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记如下：1、高位油箱，2、液位传感器，3、旁通阀，4、节流装置，5、高速运转吸气机组，6、润滑油泵，7、低位油箱，8、外壳，9、呼吸阀，10、满流油挡板，11、窥镜，12、满流观察装置，13、油泵出口阀。

具体实施方式

参看图1，本实用新型主要由低位油箱7、润滑油泵6、高位油箱1、节流装置4、满流观察装置12组成，其中高位油箱1的底部设有进油口，顶部设有呼吸阀9，侧壁上部设有满流口和液位传感器2，节流装置4为孔板式节流装置并设有旁通阀3，满流观察装置12包括外壳8、满流油挡板10和窥镜11。

节流装置4的入口和出口管路选用直径80-100mm、壁厚5-10mm的钢管，满流观察装置12的入口和出口管路选用直径50-80mm、壁厚5-10mm的钢管。高位油箱1的进油口位于其箱底侧面，通过管路与节流装置4连接，高位油箱1的满流口于高位油箱上部侧面，与满流观察装置12入口焊接连接，高位油箱1的油位高限限位接口与液位传感器2连接，液位传感器2的信号输出端与高速运转机组开停联锁信号相连接，呼吸阀9接口端与高位油箱顶部接口相连接，以确保高位油箱内外大气压力平衡，便于高温润滑油产生热气排放，保证润滑油循环顺行。 节流装置4与低位油箱的润滑油泵6出口及高速运转吸气机组5润滑油路的进口相连接，节流装置4内设孔径4-10㎜限流孔洞；旁通阀3的两端分别与节流装置4的两端连接。满流观察装置12的入口与高位油箱1侧面上部的满流口相对接，出口与低位油箱7顶部相连接，外壳8的两个相对侧壁上均安装有窥镜11，便于观察润滑油满流状态，以此作为检查确认高位油箱油位是否达标的依据，外壳8的内部一侧面中心位置焊接一个与水平面成45度夹角的满流油挡板10，其作用是缓冲满流润滑油的高速流动，以便能更好的观察润滑油满流情况，更精准地确认高位油箱油位是否达标。

图中显示，节流装置4两端焊接有连接法兰，通过连接法兰与高位油箱、润滑油泵出口及高速运转吸气机机组润滑油路相连接。

旁通阀3的两端分别焊接有连接法兰，通过连接法兰与节流装置4的两端相连接。

图中显示，高位油箱1的与液位传感器2相连的油位高限限位接口与高位油箱1的满流口高度相同。

本实用新型的使用方法如下：

高速运转吸气机机组启车前的操作步骤：

a.打开高位油箱1顶部呼吸阀9，保持高位油箱1内外大气压力平衡；

b.启动低位油箱的润滑油泵6，同时打开旁通阀3，使低位油箱1内润滑油通过旁通阀3流入高位油箱1；

c.通过窥镜11观察外壳8内满流油挡板10有润滑油连续均匀流下后，关闭旁通阀3，使低位油箱内润滑油通过节流装置4流入高位油箱；

d.若通过窥镜11观察外壳8内满流油挡板10仍有润滑油连续均匀流下，此时液位传感器2向高速运转吸气机组的控制器输出油位达标信号，说明高位油箱1的储油量达到启车条件，启动高速运转的吸气机组；

e.吸气机高速运转期间，若通过窥镜11可观察到外壳8内满流油挡板10有润滑油连续均匀流下，说明注油润滑系统运行正常，否则关停高速运转的吸气机组；

低位油箱润滑油泵故障停运后，高速运转吸气机因润滑油泵故障停运而联锁停机，吸气机因惯性而持续高速运转一段时间，期间采用以下步骤进行注油操作：

f.关闭油泵出口阀13，切断高位油箱1内存储的润滑油通过润滑油泵6倒流回低位油箱7的路径，同时关严旁通阀3，使高位油箱1内的润滑油全部通过节流装置4注油至吸气机组高速运转部件进行润滑，保证高速运转机组停运期间高速转动部件达到良好润滑，保护机组安全运行。

在炼焦生产过程中，通过本润滑系统能有效解决因高速运转吸气机的润滑油泵故障无法提供润滑油而磨损高速运转部件的问题，能使润滑油泵排除故障后及时启动吸气机输送炼焦炉煤气，杜绝了焦炉煤气因不能及时输送而造成放散污染环境的问题，能使吸气机的高速运动部件得到连续润滑，保证机组安全、稳定、高效输送焦炉煤气，对稳定炼焦炉生产，提高环保效益效果显著。

本实用新型的保护吸气机组高速安全运转的注油润滑系统的一个实施例如下：

节流装置4的入口和出口管路选用直径80mm、壁厚6mm的钢管。

满流观察装置12的入口和出口管路选用直径65mm、壁厚5mm的钢管。

高位油箱进油口直径80mm，通过管路与节流装置4连接；高位油箱满流口直径65mm与满流观察装置12入口焊接连接；油位高限限位接口直径20mm，与液位传感器2连接，液位传感器2与高速运转机组开停联锁信号相连接；呼吸阀9接口端直径50mm与高位油箱顶部接口相连接，平衡高位油箱内外大气压力，保证高温润滑油产生热气的顺利排放。

节流装置4入口和出口直径80mm，与高位油箱底部、低位油箱润滑油泵出口及高速运转吸气机机组润滑油路进口相连接；节流装置4内设孔径8㎜限流孔洞。

旁通阀3的进出口端直径20mm，两端分别与节流装置4的两端管路相连接。

满流观察装置12入口直径65mm与高位油箱侧面上部相对接，满流观察装置12出口直径65mm与低位油箱顶部相连接，外壳8的两个相对侧壁安装有两块直径100mm窥镜11，便于观察润滑油满流状态，以此确认高位油箱油位是否达标，外壳8内部左侧面中心位置焊接一个与水平面成45度夹角的满流油挡板10，满流油挡板10长100㎜、宽80㎜、厚3㎜，其作用是缓冲满流润滑油的高速流动，以便能更好的观察润滑油满流情况，更精准地确认高位油箱油位是否达标。

本实用新型在高速运转吸气机组正常运行期间，通过低位油箱油泵将部分润滑油经节流装置输送至高位油箱，并使窥镜能够观察到连续最小满流量，保证高位油箱内的储油量达到高速运转机组停运过程中所需最小油量；同时能使高速运转机组因润滑油泵故障停运过程中，高位油箱储存油经节流装置限控润滑油量，达到高速机组停运过程的润滑油量，有效解决了高速机组停机后因惯性运转缺油磨损高速转动部件的问题，保证高速机组安全运行，消除高速机组因低位油箱润滑油泵故障停运不能提供机组所需润滑油量而造成的安全隐患；能使高速运转机组启车时，通过节流装置的旁通阀，使高位油箱内的润滑油量得到快速补充，缩短高速运转机组启车时间，保证焦炉煤气正常输送，杜绝炼焦炉产生的荒煤气因不能及时输送而外溢污染环境问题。本实用新型具有操作步骤规范化、标准化等特点，能够缩短调控时间，提高调控效率，得到最佳操作效果，解决盲目操作造成的安全生产的问题。

Claims (9)

1.一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，包括低位油箱（7）、润滑油泵（6）、高位油箱（1）、节流装置（4）和呼吸阀（9），所述润滑油泵（6）的进油口接低位油箱（7），出油口接高速运转吸气机组（5）润滑油路的进口并通过节流装置（4）与高位油箱（1）底部的进油口连接，所述高位油箱（1）侧壁上部的满流口通过管路与低位油箱（7）连接，所述呼吸阀（9）安装在高位油箱（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，还包括液位传感器（2），所述液位传感器（2）安装在高位油箱（1）侧壁上部的油位高限限位接口上，液位传感器（2）的信号输出端与高速运转机组控制系统的开停联锁信号相连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述高位油箱（1）的满流口与低位油箱（7）之间的管路上设有满流观察装置（12），所述满流观察装置（12）包括密闭的外壳（8），所述外壳（8）的顶部进油口通过管路与高位油箱（1）的满流口连接，底部出油口通过管路与低位油箱（7）连接，在外壳（8）的两个相对的侧壁上均安装有窥镜（11）。

4.根据权利要求3所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述满流观察装置（12）的两个窥镜（11）之间设有倾斜的满流油挡板（10），所述满流油挡板（10）的高端与外壳（8）的侧壁固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述节流装置（4）上并接有旁通阀（3）。

6.根据权利要求5所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述润滑油泵（6）的出油口设有油泵出口阀（13）。

7.根据权利要求6所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述节流装置（4）为孔板式节流装置。

8.根据权利要求7所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述满流油挡板（10）与水平面的夹角为45度。

9.根据权利要求8所述的一种高速运转吸气机组的注油润滑系统，其特征是，所述高位油箱（1）侧壁上部的用于安装液位传感器（2）的油位高限限位接口的高度与满流口的高度相同。

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