CN217080496U - 一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车 - Google Patents
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Abstract
一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，属于高速铁路隧道附属工程施工技术领域，可解决长度较小隧道水沟电缆槽施工，存在的成本高、与其它工序施工干扰性大等问题，包括台车架，所述台车架包括两个相互平行的主横梁，主横梁的两端分别连接有主纵梁，主纵梁的两端底部分别设有竖杆，主横梁的顶部分别设有可沿主横梁行走的卷扬机，卷扬机通过钢丝绳连接有吊钩，竖杆的底部对称设有连接杆，连接杆的两端分别与竖杆连接，连接杆的两端分别设有模板托架，所述台车架的底部设有行走轮。本实用新型占地面积小，在使用过程中不影响其它工序施工，提高工作效率。
Description
技术领域
本实用新型属于高速铁路隧道附属工程施工技术领域，具体涉及一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车。
背景技术
随着我国基础设施建设的快速发展，高速铁路隧道施工的数量也越来越多。目前，高速铁路隧道水沟电缆槽施工大多采用12m液压整体移动模架一次浇筑成型的方法，该方法具有施工速度快，施工质量高的特点，但其存在施工成本投入高，水沟电缆槽施工需占用双向车道对隧道其它工序施工干扰性大的特点，尤其是在长度较小隧道水沟电缆槽施工中，其将大大增加隧道施工成本投入，为此，短小隧道水沟电缆槽施工大多采用自制钢模板，钢模板具有混凝土外观成形质量好、可重复利用的特点，但钢模板自重大，施工现场通常面临模板安装困难，无法准确定位的难题，为此，有必要设计一种可适用于短小隧道水沟电缆槽钢模板快速运输，精确定位的模板运输台车。
公开号CN207229127U，公开了一种单线隧道小断面水沟电缆槽台车的单线行走装置，水沟电缆槽台车设置至少两个单边槽台车门架，至少两个单边槽台车门架的上方、下分别设置两根横梁，横梁前端的单边槽台车门架分别设置两根支架，两根支架单边槽台车门架的架体下端分别设置行走系统，后方的单边槽台车门架下端设置后门架行走系统，后门架行走系统、前轮行走系统上方设置为同一行走直线，前行走支撑轮上方设置为隧道壁沿边行走。该装置虽然可以实现单线隧道小断面中一侧进行水沟电缆槽靠边施工或两侧分段进行水沟电缆槽靠边施工，给隧道中部留出足够的地面运输空间。但是，只是提供了一种行走装置的方案。
实用新型内容
本实用新型针对长度较小隧道水沟电缆槽施工，存在的成本高、与其它工序施工干扰性大等问题，提供一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车。
本实用新型采用如下技术方案：
一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，包括台车架，所述台车架包括两个相互平行的主横梁，主横梁的两端分别连接有主纵梁，主纵梁的两端底部分别设有竖杆，主横梁的顶部分别设有可沿主横梁行走的卷扬机，卷扬机通过钢丝绳连接有吊钩，竖杆的底部对称设有连接杆，连接杆的两端分别与竖杆连接，连接杆的两端分别设有模板托架，所述台车架的底部设有行走轮。
进一步地，所述主纵梁之间设有若干加强杆Ⅰ，可以起到稳固的作用。
进一步地，位于同一主纵梁底部的竖杆之间设有加强杆Ⅱ和斜支撑，可以起到稳固的作用。
进一步地，所述主横梁的两端呈悬挑梁结构，可以确保水沟电缆槽模板侧向入位。
进一步地，所述连接杆之间设有若干加强杆Ⅲ，可以起到稳固的作用。
进一步地，所述模板托架的截面呈L型。
进一步地，所述台车架的一侧设有驱动装置和控制室，所述驱动装置为电机，驱动装置与控制室电性连接，电机的输出轴设有齿轮，齿轮通过链条与行走轮连接。
本实用新型的有益效果如下：
1. 本实用新型应用于水沟电缆槽钢模板运输及安装施工中，不同于现有采用吊车吊移钢模板施工方法，其具有操作简便、灵活性高、占地面积小的特点，可有效提高水沟电缆槽运输及定位施工速度
2. 该台车加工材料来源广泛，加工便捷，可重复利用，在隧道水沟电缆槽施工中其具有较大的推广应用价值。
2. 本实用新型占地面积小，在使用过程中不影响其它工序施工，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型的主视结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
其中：1-主横梁；2-主纵梁；3-竖杆；4-卷扬机；5-吊钩；6-连接杆；7-模板托架；8-行走轮；9-加强杆Ⅰ；10-斜支撑；11-加强杆Ⅱ；12-加强杆Ⅲ；13-驱动装置；14-控制室；15-水沟电缆槽模板。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型做进一步说明。
如图所示，本实用新型所采取的技术措施是：提供一种具有加工简便、成本投入低、便于工人现场操作的隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，主要包括：主横梁1、主纵梁2、斜支撑10、竖杆3、卷扬机4、吊钩5、行走驱动装置、行走控制室、行车轮和模板托架7。
其中，主横梁采用型钢制作，为确保水沟电缆槽模板侧向入位，主横梁长度略大于台车车身宽度，两端呈悬挑结构；主纵梁、斜支撑、竖杆均采用型钢加工制作，构成台车车身基本框架；卷扬机安装在主横梁上，每主横梁上安装两台，卷扬机依附主横梁作为行走轨道，吊装水沟电缆槽模板可实现横向位移；吊钩与卷扬机通过钢丝绳连接，主要用于起吊水沟电缆槽模板；台车行走驱动装置位于台车尾部，主要用于输出动力驱动台车行走；行走控制室主要用于控制台车行走速度及方向；模板托架位于台车两侧侧面，具有可伸缩功能，台车每侧布置两个，主要用于托移水沟电缆槽模板行走。
为使台车车身基本框架更加稳固，主纵梁之间设有若干加强杆Ⅰ；位于同一主纵梁底部的竖杆之间设有加强杆Ⅱ和斜支撑；竖杆的底部对称设有连接杆；连接杆之间设有若干加强杆Ⅲ。
本实用新型的使用方法如下：
1. 采用平板车将加工完成的隧道水沟电缆槽模板运输至施工现场，并采用汽车随车吊将模板吊放至指定地点；
2. 将隧道水沟电缆槽运输台车操控行走至水沟电缆槽模板存放处，利用卷扬机起重操作手柄操控卷扬机及吊钩行走，待行走位置合适后，将吊钩与水沟电缆槽起吊销耳连接；
3. 利用卷扬机将隧道水沟电缆槽钢模板缓慢提升至模板托架上；
4. 操控台车行走控制室，利用台车行走驱动装置驱动台车将模板运输至水沟电缆槽施工处；
5. 利用卷扬机起重操作手柄，控制卷扬机及吊钩起吊模板，并完成模板横向移动，将模板缓慢放入指定位置；
6. 加固模板，完成水沟电缆槽混凝土浇筑施工；
7. 待混凝土强度达到设计强度的75%，利用台车将模板吊离，并运输至下一节段施工；
8. 重复以上步骤完成整个水沟电缆槽施工。
Claims (7)
1.一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：包括台车架，所述台车架包括两个相互平行的主横梁（1），主横梁（1）的两端分别连接有主纵梁（2），主纵梁（2）的两端底部分别设有竖杆（3），主横梁（1）的顶部分别设有可沿主横梁（1）行走的卷扬机（4），卷扬机（4）通过钢丝绳连接有吊钩（5），竖杆（3）的底部对称设有连接杆（6），连接杆（6）的两端分别与竖杆（3）连接，连接杆（6）的两端分别设有模板托架（7），所述台车架的底部设有行走轮（8）。
2.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：所述主纵梁之间设有若干加强杆Ⅰ（9）。
3.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：位于同一主纵梁（2）底部的竖杆（3）之间设有加强杆Ⅱ（11）和斜支撑（10）。
4.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：所述主横梁（1）的两端呈悬挑梁结构。
5.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：所述连接杆（6）之间设有若干加强杆Ⅲ（12）。
6.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：所述模板托架（7）的截面呈L型。
7.根据权利要求1所述的一种隧道水沟电缆槽模板快速运输台车，其特征在于：所述台车架的一侧设有驱动装置（13）和控制室（14），所述驱动装置（13）为电机，驱动装置（13）与控制室（14）电性连接，电机的输出轴设有齿轮，齿轮通过链条与行走轮（8）连接。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-04-02 CN CN202220749908.2U patent/CN217080496U/zh active Active
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