CN217074765U - 一种船舶尾轴密封装置 - Google Patents

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陆英杰
刘明剑
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Abstract

本实用新型公开了一种船舶尾轴密封装置,涉及密封装置领域,包括密封外壳与尾轴,所述密封外壳内部转动连接转动管,位于转动管内部的密封外壳侧端固定连接固定管,固定管内部固定连接多个转动连接块,所述尾轴贯穿转动连接块且与转动连接块转动连接,本实用新型在使用时,通过设置固定管、转动连接块对尾轴进行固定,通过设置第二密封板、第三密封板、端盖对装置进行密封,通过设置第一密封板、通孔将转动连接块之间进行隔离,通过设置螺旋槽、出水口进行导向,通过设置主齿轮、行星轮、内齿轮对转动管进行传动,本装置能够实现对船舶尾轴的密封,同时对于渗入密封装置内部的水进行排出,避免渗入船舶内部,实用性强。

Description

一种船舶尾轴密封装置
技术领域
本实用新型涉及密封装置领域,具体是一种船舶尾轴密封装置。
背景技术
艉轴,又称为尾轴。艉轴是轴系中最末的一段轴,首端法兰与中间轴法兰用紧配螺栓相连接;尾端呈圆锥体形,用以安装螺旋桨。艉轴用优质碳钢锻造。艉轴的密封,船体的密封是依靠安装在前后轴承旁边的密封环实现的,密封环是一圈密闭的橡胶环,套在轴上。一般前后轴承都有几道密封环,而两个密封环之间是用油填充的,这个油是一个从一定高度的油柜下来的,也就是重力油柜,它可以平衡水的压力,而且油可以润滑密封环,减少橡胶环的磨损速度。
尾轴密封装置在在使用时难免会存在有水渗入装置内部,如果不进行处理必然会慢慢渗入船体内部,对船舶寿命造成影响。
实用新型内容
本实用新型提供一种船舶尾轴密封装置,解决了上述背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种船舶尾轴密封装置,包括密封外壳与尾轴,所述密封外壳内部转动连接转动管,位于转动管内部的密封外壳侧端固定连接固定管,固定管内部固定连接多个转动连接块,所述尾轴贯穿转动连接块且与转动连接块转动连接,所述转动管侧端设有减速传动机构。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述密封外壳侧端固定连接端盖,所述尾轴贯穿端盖且与端盖转动连接,所述减速传动机构设于靠近端盖的一侧。
作为本实用新型的一种优选技术方案,所述减速传动机构包括主齿轮,主齿轮设于尾轴外侧且与尾轴同轴固定连接,位于主齿轮两端设有行星架,行星架内侧转动连接多个行星轮,行星轮均与主齿轮啮合连接,位于行星轮外侧的转动管内部侧端固定连接内齿轮,内齿轮与行星轮均啮合连接,所述行星架侧端固定连接转动连接管,转动连接管侧端与密封外壳侧端转动连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案,位于转动连接块侧端尾轴外侧固定连接第一密封盖,位于第一密封盖下方的固定管底端均开设有通孔,位于密封外壳侧端尾轴外侧固定连接第二密封板与第三密封板,所述第二密封板设于密封外壳内部且与密封外壳侧端转动连接,所述第三密封板设于密封外壳外部且与密封外壳侧端转动连接
作为本实用新型的一种优选技术方案,位于固定管侧端的转动管内部固定连接挡板,位于固定管外侧的转动管内部开设有螺旋槽,位于转动管侧端的密封外壳内部底端固定连接固定块,所述固定块与转动管转动连接,位于固定块侧端的密封外壳底端开设有出水口。
本实用新型具有以下有益之处:
本实用新型在使用时,通过设置固定管、转动连接块对尾轴进行固定,通过设置第二密封板、第三密封板、端盖对装置进行密封,通过设置第一密封板、通孔将转动连接块之间进行隔离,通过设置螺旋槽、出水口进行导向,通过设置主齿轮、行星轮、内齿轮对转动管进行传动,本装置能够实现对船舶尾轴的密封,同时对于渗入密封装置内部的水进行排出,避免渗入船舶内部,实用性强。
附图说明
图1为船舶尾轴密封装置的结构示意图。
图2为船舶尾轴密封装置中减速传动装置的轴侧图。
图3为船舶尾轴密封装置中转动管的轴侧图。
图中:1、密封外壳;2、转动管;3、固定管;4、端盖;5、尾轴;6、主齿轮;7、行星轮;8、内齿轮;9、行星架;10、转动连接管;11、挡板;12、螺旋槽;13、通孔; 14、转动连接块;15、第一密封板;16、出水口;17、固定块;18、第二密封板;19、第三密封板。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
请参阅图1-3,一种船舶尾轴密封装置,包括密封外壳1与尾轴5,所述密封外壳1内部转动连接转动管2,位于转动管2内部的密封外壳1侧端固定连接固定管3,固定管3 内部固定连接多个转动连接块14,所述尾轴5贯穿转动连接块14且与转动连接块14转动连接,所述转动管2侧端设有减速传动机构。
所述密封外壳1侧端固定连接端盖4,所述尾轴5贯穿端盖4且与端盖4转动连接,所述减速传动机构设于靠近端盖4的一侧。
所述减速传动机构包括主齿轮6,主齿轮6设于尾轴5外侧且与尾轴5同轴固定连接,位于主齿轮6两端设有行星架9,行星架9内侧转动连接多个行星轮7,行星轮7均与主齿轮6啮合连接,位于行星轮7外侧的转动管2内部侧端固定连接内齿轮8,内齿轮8与行星轮7均啮合连接,所述行星架9侧端固定连接转动连接管10,转动连接管10侧端与密封外壳1侧端转动连接。
位于转动连接块14侧端尾轴5外侧固定连接第一密封盖,位于第一密封盖下方的固定管3底端均开设有通孔13,位于密封外壳1侧端尾轴5外侧固定连接第二密封板18与第三密封板19,所述第二密封板18设于密封外壳1内部且与密封外壳1侧端转动连接,所述第三密封板19设于密封外壳1外部且与密封外壳1侧端转动连接。
实施例2
请参阅图1-3,本实施例的其它内容与实施例1相同,不同之处在于:位于固定管3侧端的转动管2内部固定连接挡板11,位于固定管3外侧的转动管2内部开设有螺旋槽 12,位于转动管2侧端的密封外壳1内部底端固定连接固定块17,所述固定块17与转动管2转动连接,位于固定块17侧端的密封外壳1底端开设有出水口16。
本实用新型在实施过程中,通过尾轴5带动主齿轮6,行星轮7转动,带动内齿轮8、转动管2转动,通过第二密封板18、第三密封板19、端盖4对装置进行密封,通过通孔 13将固定管3内的水排入转动管2,通过转动管2转动将水导向到出水口16排除装置。
最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已,并不用于限制本实用新型,尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种船舶尾轴密封装置,包括密封外壳(1)与尾轴(5),其特征在于,所述密封外壳(1)内部转动连接转动管(2),位于转动管(2)内部的密封外壳(1)侧端固定连接固定管(3),固定管(3)内部固定连接多个转动连接块(14),所述尾轴(5)贯穿转动连接块(14)且与转动连接块(14)转动连接,所述转动管(2)侧端设有减速传动机构。
2.根据权利要求1所述的船舶尾轴密封装置,其特征在于,所述密封外壳(1)侧端固定连接端盖(4),所述尾轴(5)贯穿端盖(4)且与端盖(4)转动连接,所述减速传动机构设于靠近端盖(4)的一侧。
3.根据权利要求1或2所述的船舶尾轴密封装置,其特征在于,所述减速传动机构包括主齿轮(6),主齿轮(6)设于尾轴(5)外侧且与尾轴(5)同轴固定连接,位于主齿轮(6)两端设有行星架(9),行星架(9)内侧转动连接多个行星轮(7),行星轮(7)均与主齿轮(6)啮合连接,位于行星轮(7)外侧的转动管(2)内部侧端固定连接内齿轮(8),内齿轮(8)与行星轮(7)均啮合连接,所述行星架(9)侧端固定连接转动连接管(10),转动连接管(10)侧端与密封外壳(1)侧端转动连接。
4.根据权利要求1所述的船舶尾轴密封装置,其特征在于,位于转动连接块(14)侧端尾轴(5)外侧固定连接第一密封盖,位于第一密封盖下方的固定管(3)底端均开设有通孔(13),位于密封外壳(1)侧端尾轴(5)外侧固定连接第二密封板(18)与第三密封板(19),所述第二密封板(18)设于密封外壳(1)内部且与密封外壳(1)侧端转动连接,所述第三密封板(19)设于密封外壳(1)外部且与密封外壳(1)侧端转动连接。
5.根据权利要求4所述的船舶尾轴密封装置,其特征在于,位于固定管(3)侧端的转动管(2)内部固定连接挡板(11),位于固定管(3)外侧的转动管(2)内部开设有螺旋槽(12),位于转动管(2)侧端的密封外壳(1)内部底端固定连接固定块(17),所述固定块(17)与转动管(2)转动连接,位于固定块(17)侧端的密封外壳(1)底端开设有出水口(16)。
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