CN201414043Y - 重型全齿轮高速中置差速电机 - Google Patents

重型全齿轮高速中置差速电机 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。所述的变速齿轮箱主要包括电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿轮、差速器和第二附件齿轮，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合。本实用新型具有操作安全、行驶性能好，避免车辆侧翻、载重能力大、爬坡能力强的优点，适用于三轮车，旅游车等车辆动力。

Description

重型全齿轮高速中置差速电机
技术领域
本实用新型涉及一种电机，尤其涉及一种重型全齿轮高速中置差速电机。
背景技术
目前，市场上的中置电机种类繁多，电机直接通过链轮链条转动，操作不安全，当三轮车、旅游车等车辆转弯时，电机安装到整车上，当车辆在转弯时，由于电机的转动使得后面两个轮子的旋转速度一样，很容易发生侧翻。并且普通的电机转矩小，载重能力小，爬坡能力差，操作过程中安全性比较低。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种转矩大、不易造成车辆侧翻、安全性高的重型全齿轮高速中置差速电机。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。
所述的电机包括：电机端盖、电机转子、电机输出轴、高速轴承、高强度磁钢、霍尔槽、漆包线、出线防水密封件、高温线、电机定子、电机筒、耐磨油封、电机底盖。在所述的电机筒的出线口处设有出线防水密封件，在所述的电机转子上设有高强度磁钢，在所述的电机定子上设有三个霍尔槽，电机内的电机输出轴上设有耐磨油封。
优选地，所述的电机定子的外径为100cm-145cm，内径为70cm-100cm，高度为15cm-90cm。所述的霍尔槽可安装霍尔，或者也可不安装霍尔。
所述的变速齿轮箱包括：电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿轮、差速器、第二附件齿轮、输出轴轴承、齿轮固定轴承、差速器固定轴承、输出轴油封、箱体排气孔。
其中，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合；在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴轴承；在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔。
优选地，所述的电机轴齿轮设有8个-16个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的附件齿轮设有40个-58个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第一附件齿轮设有15个-35个齿牙，其齿牙模数为1cm-4cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第二附件齿轮设有60个-80个齿牙，其齿牙模数为1CM-4CM模数，其齿牙的斜度为5度-20度。
由于本实用新型采用上述技术方案，具有以下有益效果：
1、操作安全；
2、行驶性能好，不易造成车辆侧翻；
3、行驶性能好，不易造成车辆侧翻；
4、变速齿轮箱体上直接设有排气孔，可以降底电机升温和箱体内气压，从而箱体制止漏油的现象。
附图说明
图1是本实用新型重型全齿轮高速中置差速电机的结构图；
图2是本实用新型的变速齿轮箱的主视图。
其中：1-电机前端盖；2-出线防水密封件；3-电机筒；4-底盖；5-高速轴承；6-高强度磁钢；7-电机转子；8-漆包线；9-霍尔槽；10-高温线；11-电机输出轴；12-电机定子；13-耐磨油封；21-箱体排气孔；22-电机输出轴齿轮；23-附件齿轮；24-第一附件齿轮；25-差速器；26-第二附件齿轮；27-输出轴轴承；28-齿轮固定轴承；29-差速器固定轴承；30-输出轴油封；31-电机；32-变速齿轮箱。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型一种重型全齿轮高速中置差速电机，包括电机31和变速齿轮箱32，所述电机31的电机输出轴11与所述的变速齿轮箱32连接。
所述的电机31包括：电机端盖1、电机转子7、电机输出轴11、高速轴承5、高强度磁钢6、霍尔槽9、漆包线8、出线防水密封件2、高温线10、电机定子12、电机筒3、耐磨油封13、电机底盖4。在所述的电机筒3的出线口处设有出线防水密封件2，在所述的电机转子7上设有高强度磁钢6，在所述的电机定子12上设有三个霍尔槽9，电机31内的电机输出轴11上设有耐磨油封13。
优选地，所述的电机定子12的外径为100cm-145cm，内径为70cm-100cm，高度为15cm-90cm。所述的霍尔槽9可安装霍尔，或者也可不安装霍尔，均可使电机安全运行。
所述的变速齿轮箱32包括：电机输出轴齿轮22、附件齿轮23、第一附件齿轮24、差速器25、第二附件齿轮26、输出轴轴承27、齿轮固定轴承28、差速器固定轴承29、输出轴油封30、箱体排气孔21。
其中，所述的电机输出轴齿轮22与所述的附件齿轮23啮合，在所述的附件齿轮23上固定设有第一附件齿轮24，所述的第一附件齿轮24与所述差速器25上的第二附件齿轮26啮合；在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴轴承27；在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔21。
优选地，所述的电机输出轴齿轮22设有8个-16个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的附件齿轮23设有40个-58个齿牙，其齿牙模数为1cm-3cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第一附件齿轮24设有15个-35个齿牙，其齿牙模数为1cm-4cm模数，其齿牙的斜度为5度-20度；所述的第二附件齿轮26设有60个-80个齿牙，其齿牙模数为1CM-4CM模数，其齿牙的斜度为5度-20度。
因本实用新型安装了差速器，在使用过程中，当整车转弯时，后面两个轮子的旋转速度由差速器调节，使旋转速度不同步，从而避免了车辆转弯时侧翻。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案；因此，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本实用新型进行修改或等同替换；而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (5)

1、一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于：包括电机和变速齿轮箱，所述电机的电机输出轴与所述的变速齿轮箱连接。
2、根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于：所述的电机包括电机端盖、电机转子、电机输出轴、高速轴承、高强度磁钢、霍尔槽、漆包线、出线防水密封件、高温线、电机定子、电机筒、耐磨油封、电机底盖，在所述的电机筒的出线口处设有出线防水密封件，在所述的电机转子上设有高强度磁钢，在所述的电机定子上设有三个霍尔槽，电机内的电机输出轴上设有耐磨油封。
3、根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于：所述的变速齿轮箱包括电机输出轴齿轮、附件齿轮、第一附件齿轮、差速器、第二附件齿轮、输出轴轴承、齿轮固定轴承、差速器固定轴承、输出轴油封、箱体排气孔，所述的电机输出轴齿轮与所述的附件齿轮啮合，在所述的附件齿轮上固定设有第一附件齿轮，所述的第一附件齿轮与所述差速器上的第二附件齿轮啮合。
4、根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于：在所述的变速齿轮箱的左右输出口处均设有输出轴轴承。
5、根据权利要求1所述的一种重型全齿轮高速中置差速电机，其特征在于：在所述的变速齿轮箱的箱体上设有排气孔。
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