CN217074058U - 一种客车用新型高寒电池包舱体舱门 - Google Patents
一种客车用新型高寒电池包舱体舱门 Download PDFInfo
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Abstract
一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，包括：电池包舱门门板，开设在电池包舱门门板上的散热条孔组，电池包舱门门板的内侧安装有舱门骨架总成，舱门骨架总成上滑动连接有用于遮挡散热条孔的保温帘总成；舱门骨架总成包括：位于散热条孔组四周的承载骨架、安装在承载骨架上用于保温帘总成滑动的一组滑轨；保温帘总成包括：多个通过铰轴连接的保温板、与首端保温板通过铰轴连接的滑座、与尾端保温板通过铰轴连接的固定座、位于两个保温板之间并套装在铰轴上的轴套、以及安装在滑座上用于将保温帘总成锁止在舱门骨架总成上的锁止机构，所述滑座的两端对应滑轨的位置设置有用于在滑轨上滑动的滑道，所述固定座安装在承载骨架上。
Description
技术领域
本实用新型涉及客车电池包舱技术领域，具体涉及一种客车用新型高寒电池包舱体舱门。
背景技术
目前，大多数客车动力电池包舱舱门在夏天需要开散热孔散热，就南方而言，南方长期温度高且多雨季，低地板低电池包结构的公交车不免会涉水，这样散热孔就会成为电池包进水的通道。就东北等高寒地区长期而寒冷的冬季中，冷空后期会通过散热孔进入电池包舱体，这样会使动力电池放电效率降低从而使电动客车的行驶里程降低，所以舱门的防水、保温防寒就尤为重要。
此前，舱门设计就有过在舱门内侧增加保温板来解决冬天保温防寒问题，但是保温板是通过螺钉与骨架连接，长期的重复是使用会让保温板连接出现问题，导致保温板的寿命没到却无法安装的问题。而且，在夏天雨季时现有舱门也无法解决涉水进水的问题。
实用新型内容
鉴于上述问题，本实用新型的目的是提供一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，通过滑轨带动帘式保温板形成一种可有司机手动控制的保温防水板，以克服上述现有技术的不足。
本实用新型提供的客车用新型高寒电池包舱体舱门，包括：电池包舱门门板，开设在电池包舱门门板上的散热条孔组，所述电池包舱门门板的内侧安装有舱门骨架总成，所述舱门骨架总成上滑动连接有用于遮挡散热条孔的保温帘总成；其中所述舱门骨架总成包括：位于散热条孔组四周的承载骨架、安装在承载骨架上用于保温帘总成滑动的一组滑轨；所述保温帘总成包括：多个通过铰轴连接的保温板、与首端保温板通过铰轴连接的滑座、与尾端保温板通过铰轴连接的固定座、位于两个保温板之间并套装在铰轴上的轴套、以及安装在滑座上用于将保温帘总成锁止在舱门骨架总成上的锁止机构，所述滑座的两端对应滑轨的位置设置有用于在滑轨上滑动的滑道，所述固定座安装在承载骨架上。
作为本实用新型的优选结构，一组所述滑轨设置在散热条孔组的上下两侧。
作为本实用新型的优选结构，所述保温板包括：位于外侧的基材和位于基材之间的保温材料，所述基材为铝板，所述保温材料为消防棉被。
作为本实用新型的优选结构，所述锁止机构为插销总成，所述承载骨架上对应插销总成的位置开设有插销孔。
本实用新型的优点及积极效果是：
1、本实用新型在电池包舱门内侧增加由舱门骨架总成和保温帘总成组成的滑动帘式保温防水板，夏天高温天气滑动帘式防水板打开让出通风孔，使自然风进入舱体给动力电池降温；雨季水位较高出现涉水情况下，将滑动帘式保温防水板关闭，这样就会有效阻隔水流从散热孔进入舱体；冬季同理，关闭保温板防止冷空气进入舱体，舱门骨架内侧加赠卡套，可在内部加装消防棉被进一步提高舱体的防火、隔热、保温功能。
2、本实用新型的保温结构为固定式不需拆装，可提高保温板的使用寿命；雨季关闭此机构可防止水流漫入电池包舱体内部，出现短路漏电，腐蚀舱体等现象；方便司机自主观察不同天气通过关闭机构来保护电池。例如大风扬沙天气、城市内涝、低温天气等；并且具有防寒、隔热、操作方便等优点。
附图说明
图1是本实用新型实施例中的整体结构主视图。
图2是本实用新型实施例中的保温帘总成整体结构示意图。
图3是本实用新型实施例中的保温板整体结构主视图。
附图标记：电池包舱门门板1、舱门骨架总成2、承载骨架201、滑轨202、保温帘总成3、保温板301、连接转轴302、轴套303、固定座304、滑座305、滑道306、插销总成307。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
本实施例提供的客车用新型高寒电池包舱体舱门，包括：电池包舱门门板1，开设在电池包舱门门板1上的散热条孔组，所述电池包舱门门板1的内侧安装有舱门骨架总成2，所述舱门骨架总成2上滑动连接有用于遮挡散热条孔的保温帘总成3；其中所述舱门骨架总成2包括：位于散热条孔组四周的承载骨架201、安装在承载骨架201上用于保温帘总成3滑动的一组滑轨202，一组所述滑轨202设置在散热条孔组的上下两侧；所述保温帘总成3包括：多个保温板301、位于保温板301两侧的连接转轴302、连接转轴302与转轴302的轴套303、固定安装在承载骨架201一端的固定座304、滑动连接在滑轨202上的滑座305，首端的保温板301与滑座305连接，尾端的保温板301与固定座304连接，滑座305的两端对应滑轨202的位置设置有滑道306，在滑座305上安装有插销总成307，承载骨架201上对应插销总成307的位置开设有插销孔。所述保温板301包括：位于外侧的基材和位于基材之间的保温材料，所述基材为铝板，所述保温材料为消防棉被。
工作原理：通过手动拉动滑座305，滑座305带动折叠的保温板301展开，保温板301展开后对散热条孔组进行遮挡，其中保温板301折起过程中通过连接转轴302进行折叠。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，包括：电池包舱门门板，开设在电池包舱门门板上的散热条孔组，其特征在于，所述电池包舱门门板的内侧安装有舱门骨架总成，所述舱门骨架总成上滑动连接有用于遮挡散热条孔的保温帘总成；其中所述舱门骨架总成包括：位于散热条孔组四周的承载骨架、安装在承载骨架上用于保温帘总成滑动的一组滑轨；所述保温帘总成包括：多个通过铰轴连接的保温板、与首端保温板通过铰轴连接的滑座、与尾端保温板通过铰轴连接的固定座、位于两个保温板之间并套装在铰轴上的轴套、以及安装在滑座上用于将保温帘总成锁止在舱门骨架总成上的锁止机构，所述滑座的两端对应滑轨的位置设置有用于在滑轨上滑动的滑道，所述固定座安装在承载骨架上。
2.根据权利要求1所述的一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，其特征在于，一组所述滑轨设置在散热条孔组的上下两侧。
3.根据权利要求1所述的一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，其特征在于，所述保温板包括：位于外侧的基材和位于基材之间的保温材料，所述基材为铝板，所述保温材料为消防棉被。
4.根据权利要求1所述的一种客车用新型高寒电池包舱体舱门，其特征在于，所述锁止机构为插销总成，所述承载骨架上对应插销总成的位置开设有插销孔。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202220832924.8U CN217074058U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 一种客车用新型高寒电池包舱体舱门 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN217074058U true CN217074058U (zh) | 2022-07-29 |
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Family Applications (1)
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| CN202220832924.8U Active CN217074058U (zh) | 2022-04-12 | 2022-04-12 | 一种客车用新型高寒电池包舱体舱门 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN217074058U (zh) |
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2022
- 2022-04-12 CN CN202220832924.8U patent/CN217074058U/zh active Active
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