CN217061217U - 一种bcm检测模拟仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种BCM检测模拟仪，包括仪器机箱、电源、CAN总线、插接口、诊断接口、组合仪表接口、发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块、燃油系统模拟模块；插接口、诊断接口和组合仪表接口均设置在仪器机箱上，并分别通过CAN总线与电源电连接；发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块均设置在仪器机箱的内部，并分别通过CAN总线与电源电连接。本申请的BCM检测模拟仪通过设置汽车的发动机系统、灯光系统和燃油系统的模拟电路，可以快速检测汽车BCM控制器内部的数据故障并进行数据刷写，起到节约维修时间、降低维修难度的作用，从而节约车辆运行成本，并且还可用于BCM系统的脱车实操技能培训，节约了教学资源的作用。

Description

一种BCM检测模拟仪

技术领域

本申请涉及汽车维修设备的技术领域，具体地，涉及一种BCM检测模拟仪。

背景技术

BCM(Body Control Module的简称，车身控制模块)系统根据报文来显示车辆信息并实现控制，其广泛应用于汽车上，不仅简化了整车走线，还有利于电器故障的维修。但是，目前BCM系统的故障诊断维修只能在故障车辆上进行，使得BCM系统的实操技能培训也是局限于在教学车辆上进行；BCM系统出现故障后很难判断是BCM系统内部的数据刷写出现问题，还是BCM系统中的硬件出现故障，并且即使找到问题的根源也缺乏修复手段，只能以更换BCM控制器为主要的维修方法。

但是，对于长途运输的重型卡车，特别地是对于从南非到中非地区的重型卡车，由于运输线路地域广阔，单趟运输往返在5000公里以上，若BCM系统发生故障，驾驶员只能就地等待维修，然而最近的服务站前往维修现场往返经常超过2000公里，导致车辆故障维修的时效极差；并且，由于重型卡车的BCM系统维修难度较大，对故障维修人员的专业技能要求较高，存在进一步延长维修故障时间的情况，导致用户的使用感差。

实用新型内容

为解决上述问题的至少一个方面，本实用新型提供了一种BCM检测模拟仪，包括仪器机箱、电源、CAN总线、插接口、诊断接口、组合仪表接口、发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块、燃油系统模拟模块；电源用于给整个电路供电；插接口用于与汽车的BCM控制器连接；诊断接口用于与带有诊断程序的计算机连接；组合仪表接口用于与辅助检测的组合仪表连接，组合仪表至少包括气压表、里程表、转速表和显示屏；插接口、诊断接口和组合仪表接口均设置在仪器机箱上，并分别通过CAN总线与电源电连接；发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块分别对汽车上的发动机系统电路、灯光系统电路和燃油系统电路进行模拟，发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块均设置在仪器机箱的内部，并分别通过CAN总线与电源电连接。

优选地，所述发动机系统模块包括变速箱换挡模拟模块，变速箱换挡模拟模块电连接在CAN总线上；CAN总线上电连接有钥匙开关，变速箱换挡模拟模块包括变速箱档位开关和倒挡继电器K1，变速箱档位开关为旋钮开关，变速箱档位开关的公共端与电源负极电连接；变速箱档位开关至少包括N档、L档和R档，N档的输出端与插接口电连接，插接口的输出端与组合仪表接口电连接；L档的输出端与组合仪表接口电连接；R档的输出端与倒挡继电器K1的输入端电连接，倒挡继电器K1的输出端分别与电源的正极和组合仪表接口电连接。

优选地，所述发动机系统模块还包括发动机启动模拟模块，发动机启动模拟模块电连接在CAN总线上；发动机启动模拟模块包括启动按钮和发动机运转指示灯，CAN总线上电连接有启动继电器K3；变数箱档位开关的N档的输出端与启动按钮的输入端电连接，启动按钮的输出端与插接口的输入端电连接，插接口的输出端与启动继电器K3的输入端电连接，启动继电器K3的第四输出端分别与电源负极和发动机运转指示灯电连接。

优选地，所述发动机系统模块还包括气压表模拟模块、里程表模拟模块、转速表模拟模块，气压表模拟模块、里程表模拟模块和转速表模拟模块均电连接在CAN总线上；气压表模拟模块包括第一降压模块，里程表模拟模块包括第二降压模块、模拟车速信号发生器和里程表调节旋钮，转速表模拟模块包括第三降压模块、转速信号发生器和转速表调节旋钮；启动继电器K3的第一输出端分别与第一降压模块的输入端、第二降压模块的输入端和第三降压模块的输入端电连接；第一降压模块与组合仪表接口的电压表端子电连接；第二降压模块依次与模拟车速信号发生器、组合仪表接口的里程表端子电连接，里程表调节旋钮电连接在模拟车速信号发生器上；第三降压模块依次与转速信号发生器、组合仪表接口的转速表端子电连接，转速表调节旋钮电连接在转速信号发生器上。

优选地，所述发动机系统模块还包括机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块，机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块均电连接在CAN总线上；机油压力表模拟模块包括机油压力传感器的电阻R1，启动继电器K3的第二输出端依次与机油压力传感器的电阻R1、组合仪表接口的机油压力表端子电连接；发电机发电模拟模块为启动继电器K3的第三输出端与组合仪表接口的控制仪表端子电连接。

优选地，所述灯光系统包括日间行车灯模拟模块，日间行车灯模拟模块电连接在CAN总线上；日间行车灯模拟模块包括日间行车灯，转速信号发生器的一个端子依次与插接口、日间行车灯电连接。

优选地，所述灯光系统还包括视高灯模拟模块和近光灯模拟模块，视高灯模拟模块和近光灯模拟模块分别电连接在CAN总线上；视高灯模拟模块包括视高灯，近光灯模拟模块包括近光灯；钥匙开关的输出端电连接有灯光开关，灯光开关为旋钮开关，灯光开关的一档分别与视高灯、插接口、组合仪表接口电连接，灯光开关的二挡依次与插接口、近光灯电连接。

优选地，所述灯光开关的一档和二挡之间电连接有二极管。

优选地，所述灯光系统还包括前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块和制动灯模拟模块，前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块和制动灯模拟模块分别电连接在CAN总线上；前雾灯模拟模块包括前雾灯开关和前雾灯，后雾灯模拟模块包括后雾灯开关和后雾灯，制动灯模拟模块包括制动灯开关和制动灯；前雾灯开关的输入端、后雾灯开关的输入端和制动灯开关的输入端分别与钥匙开关的输出端电连接，前雾灯开关的输出端、后雾灯开关的输出端和制动灯开关的输出端分别与插接口的输入端电连接，插接口的输出端分别与前雾灯、后雾灯和制动灯电连接。

优选地，所述灯光系统还包括危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块，危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块均电连接在CAN总线上；危急报警灯模拟模块包括危急报警灯开关，转向灯模拟模块包括转向灯开关、左转向灯和右转向灯；危急报警灯开关的输入端和转向灯开关的输入端分别与钥匙开关的输出端电连接，危急报警灯开关的输出端与插接口的输入端电连接，插接口的输出端分别与左转向灯和右转向灯电连接；转向灯开关为转换开关，转向灯开关的两个输出端分别与插接口的两个输入端电连接，插接口的输出端分别与左转向灯和右转向灯电连接。

优选地，所述燃油系统模拟模块包括排气制动电路模拟模块，排气制动电路模拟模块电连接在CAN总线上；排气制动电路模拟模块包括离合器开关、排气制动开关和排气制动电磁阀；离合器开关的输入端与钥匙开关的输出端电连接，离合器开关的输出端与插接口电连接；排气制动开关的输入端与钥匙开关的输出端电连接，排气制动开关的输出端与插接口的输入端电连接，插接口的输出端分别与组合仪表接口和排气制动电磁阀电连接。

优选地，所述燃油系统模拟模块还包括燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块，燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块均电连接在CAN总线上；燃油表模拟模块包括燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关，钥匙开关的输出端分别与组合仪表接口的输入端和插接口的输入端电连接，燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关串联在插接口的两个输出端子之间；燃油防盗功能模拟模块包括蜂鸣器BP和燃油报警指示灯，插接口的输出端分别与蜂鸣器BP、燃油报警指示灯电连接。

本实用新型的一种BCM检测模拟仪，具有以下有益效果：

通过在仪器机箱上设置用于给检测模拟仪供电的电源、用于连接汽车的BCM控制器的插接口、用于连接带有诊断程序的计算机的诊断接口和用于辅助测试的组合仪表的组合仪表接口，在仪器机箱内部设置用于连接的CAN总线以及用于模拟的发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块；当汽车的BCM控制器发生故障时，将BCM控制器连接在插接口上，计算机连接在诊断接口上，组合仪表连接在组合仪表接口上，开启电源，发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块会分别触发BCM控制器中对应的控制单元，组合仪表配合辅助检测，计算机进行BCM控制器内部数据的故障读取、故障删除、数据标定以及数据刷写，可以起到节约维修时间、降低维修难度的作用，从而节约车辆运行成本，并且本申请的BCM检测模拟仪，可用于BCM系统的脱车实操技能培训，节约了教学资源的作用。

附图说明

为了更好地理解本实用新型的上述及其他目的、特征、优点和功能，可以参考附图中所示的实施方式。附图中相同的附图标记指代相同的部件。本领域技术人员应该理解，附图旨在示意性地阐明本实用新型的优选实施方式，对本实用新型的范围没有任何限制作用，图中各个部件并非按比例绘制。

图1示出了根据本实用新型实施例的一种BCM检测模拟仪的结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例的一种BCM检测模拟仪的外部示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例的一种BCM检测模拟仪的内部电路图。

附图标记说明：

1、钥匙开关；2、启动按钮；3、工作指示灯；4、灯光开关；5、转向灯开关；6、危急报警灯开关；7、前雾灯开关；8、后雾灯开关；9、制动灯开关；10、离合器开关；11、排气制动开关；12、变速箱档位开关；13、燃油防盗检测开关；14、里程表调节旋钮；15、转速表调节旋钮；16、视高灯；17、近光灯；18、前雾灯；19、后雾灯；20、制动灯；21、左转向灯；22、右转向灯；23、日间行车灯；24、排气制动电磁阀；25、发动机运转指示灯；26、仪器机箱；27、诊断接口；28、第一连接线束；29、插接口；291、第一接口；292、第二接口；293、第三接口；30、保险丝；31、模拟车速信号发生器；32、转速信号发生器；33、组合仪表第一插接器；34、组合仪表第二插接器；35、第二连接线束；36、电源；37、燃油报警指示灯；38、第一降压模块；39、第二降压模块；40、第三降压模块。

具体实施方式

以下结合附图对本公开的示范性实施例做出说明，其中包括本公开实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本公开的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述。

在本文中使用的术语“包括”及其变形表示开放性包括，即“包括但不限于”。除非特别申明，术语“或”表示“和/或”。术语“基于”表示“至少部分地基于”。术语“一个示例实施例”和“一个实施例”表示“至少一个示例实施例”。术语“另一实施例”表示“至少一个另外的实施例”。术语“第一”、“第二”等等可以指代不同的或相同的对象。下文还可能包括其他明确的和隐含的定义。

为了至少部分地解决上述问题以及其他潜在问题中的一个或者多个，本公开的一个实施例提出了一种BCM检测模拟仪，包括仪器机箱26、电源36、CAN总线、插接口29、诊断接口27、组合仪表接口、发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块、燃油系统模拟模块；电源36用于给整个电路供电；插接口29用于与汽车的BCM控制器连接；诊断接口27用于与带有诊断程序的计算机连接；组合仪表接口用于与辅助检测的组合仪表连接，组合仪表至少包括气压表、里程表、转速表和显示屏；插接口29、诊断接口27和组合仪表接口均设置在仪器机箱26上，并分别通过CAN总线与电源36电连接；发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块分别对汽车上的发动机系统电路、灯光系统电路和燃油系统电路进行模拟，发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块均设置在仪器机箱26的内部，并分别通过CAN总线与电源36电连接。

具体地，如图1至图3所示，电源36包括电源端口、降压整流器和保险丝30；CAN总线包括CAN-LOW端和CAN-HIGH端；插接口29包括第一接口291、第二接口292、第三接口293和第一连接线束28，第一接口291、第二接口292和第三接口293三者之间电连接，第一接口291、第二接口292和第三接口293通过第一连接线束28连接在CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间；组合仪表接口包括组合仪表第一插接器33、组合仪表第二插接器34和第二连接线束35，组合仪表第一插接器33和组合仪表第二插接器34电连接，组合仪表第一插接器33和组合仪表第二插接器34通过第二连接线束35连接在CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间；电源端口设置在仪器机箱26表面上，用于连接外部220V交流电源；降压整流器和保险丝30依次电连接在电源端口上；第一连接线束28的输入端与保险丝30的输出端电连接，第一连接线束28的输出端分别与第三接口293的一号端子、四号端子和七号端子电连接；CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间电连接有钥匙开关1，钥匙开关1与保险丝30电连接，钥匙开关1上电连接有工作指示灯3；钥匙开关1的输出端通过第一连接线束28电连接在第一接口291的十七号端子上，钥匙开关1的输出端还通过第二连接线束35电连接在组合仪表第一插接器33的五号端子上，用于分别激活车身BCM控制器和组合仪表的开机功能；诊断接口27的十六号端子和组合仪表第一插接器33的六号端子分别电连接在保险丝30的输出端上，诊断接口27的四号端子和组合仪表第一插接器33的一号端子、二号端子和二十六号端子均连接在电源36的负极上。

在一些实施例中，发动机系统模块包括变速箱换挡模拟模块、发动机启动模拟模块、气压表模拟模块、里程表模拟模块、转速表模拟模块、机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块，变速箱换挡模拟模块、发动机启动模拟模块、气压表模拟模块、里程表模拟模块、转速表模拟模块、机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块均电连接在CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间。

变速箱换挡模拟模块包括变速箱档位开关12和倒挡继电器K1；变速箱档位开关12为旋钮开关，变速箱档位开关12的公共端与电源36负极电连接；变速箱档位开关12至少包括N档、L档和R档；N档的输出端与第二接口292的十六号端子电连接，第二接口292的输出端通过CAN总线与组合仪表第二插接器34电连接，使得组合仪表的显示屏显示“N”；L档的输出端与组合仪表第二插接器34的七号端子电连接，使得组合仪表的低档信号灯亮；R档的输出端与倒挡继电器K1的十三号端子电连接，倒挡继电器K1的十四号端子与保险丝30的输出端电连接，倒挡继电器K1的九号端子与组合仪表第二插接器34的十七号端子电连接，使得组合仪表的显示屏显示“R”。

发动机启动模拟模块包括启动按钮2和发动机运转指示灯25，CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间电连接有启动继电器K3；变数箱档位开关的N档的输出端与启动按钮2的输入端电连接，启动按钮2的输出端与第一接口291八号端子电连接，第二接口292的二号端子与启动继电器K3的十三号端子电连接，启动继电器K3的第四输出端十四号端子分别与电源36负极和发动机运转指示灯25电连接，当启动按钮2按压时，发动机运转指示灯25点亮。

气压表模拟模块包括第一降压模块38，第一降压模块38的型号为LM2596-3V，第一降压模块38的一号端子与电源36负极电连接，第一降压模块38的二号模块与启动继电器K3的第一输出端的八号端子电连接，第一降压模块38的四号端子与组合仪表第一插接器33的十八号端子、十九号端子均电连接，当启动按钮2按下时，组合仪表中的气压表显示气压信号。

里程表模拟模块包括第二降压模块39、模拟车速信号发生器31和里程表调节旋钮14；第二降压模块39的型号是LM2596-5V，第二降压模块39的一号端子与电源36负极端电连接，第二降压模块39的二号端子与启动继电器K3的第一输出端的八号端子电连接；模拟车速信号发生器31的型号是NE555电子方波信号发生器，模拟车速信号发生器31的一号端子与第二降压模块39的四号端子电连接模拟车速信号发生器31的二号端子与第二降压模块39的三号端子电连接，模拟车速信号发生器31的三号端子与组合仪表第一插接器33的二十号端子电连接；里程表调节旋钮14电连接在模拟车速信号发生器31上，可以调节模拟车速信号发生器31三号端子输出的脉冲信号频率，使得组合仪表中的里程表指针实现变化。

转速表模拟模块包括第三降压模块40、转速信号发生器32和转速表调节旋钮15；第三降压模块40的型号是LM2596-12V，第三降压模块40的一号端子与电源36负极端电连接，第三降压模块40的二号端子与启动继电器K3的第一输出端的八号端子；转速信号发生器32的型号是NE555电子方波信号发生器，转速信号发生器32的一号端子与第三降压模块40的四号端子电连接，转速信号发生器32的二号端子与第三降压模块40的三号端子电连接，转速信号发生器32的三号端子与组合仪表第二插接器34的二十六号端子电连接；转速表调节旋钮15电连接在转速信号发生器32上，可以调节转速信号发生器32三号端子输出的脉冲信号频率，使得组合仪表中的转速表指针实现变化。

机油压力表模拟模块包括机油压力传感器的电阻R1；启动继电器K3的第二输出端的十二号端子与机油压力传感器的电阻R1的输入端电连接，机油压力传感器的电阻R1的输出端与组合仪表第二插接器34的二十八号端子电连接，使得组合仪表中的机油压力表指针显示机油压力数值。

发电机发电模拟模块为启动继电器K3的第三输出端的十号端子与组合仪表第二插接器34的八号端子电连接，使得组合仪表的充电指示灯从点亮变为熄灭。

在一些实施例中，灯光系统包括日间行车灯模拟模块、视高灯模拟模块、近光灯模拟模块、前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块、制动灯模拟模块、危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块，日间行车灯模拟模块、视高灯模拟模块、近光灯模拟模块、前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块、制动灯模拟模块、危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块均电连接在CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间。

日间行车灯模拟模块包括日间行车灯23，转速信号发生器32的三号端子与第二接口292的十六号端子电连接，第二接口292的一号端子与日间行车灯23电连接，当转速表调节旋钮15控制转速信号发生器32，使得组合仪表中的转速表读数在650ppm以上，车身BCM控制器激活日间行车灯23点亮。

钥匙开关1的输出端电连接有灯光开关4，灯光开关4为旋钮开关，灯光开关4包括一档和二挡；视高灯模拟模块包括视高灯16，视高灯16的输入端与灯光开关4一档的输出端电连接，灯光开关4一档的输出端分别与组合仪表第一插接器33的十四号端子、第一接口291的二号端子电连接。当灯光开关4转到一档时，视高灯16点亮。

近光灯模拟模块包括近光灯17，灯光开关4二挡的输出端与第二接口292的四号端子电连接，第一接口291的四号端子与近光灯17电连接，当灯光开关4转到二挡时，近光灯17点亮。

在一些实施例中，灯光开关4的一档和二挡之间电连接有二极管，使得灯光开关4转到二挡时，灯光开关4的一档端存在电压，从而使得近光灯17点亮的同时，视高灯16也点亮。

前雾灯模拟模块包括前雾灯开关7和前雾灯18，前雾灯开关7的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，前雾灯开关7的输出端与第一接口291的十八号端子电连接，第一接口291的十六号端子与前雾灯18电连接，当按压前雾灯开关7时，前雾灯18点亮。

后雾灯模拟模块包括后雾灯开关8和后雾灯19，后雾灯开关8的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，后雾灯开关8的输出端与第一接口291的七号端子电连接，第一接口291的六号端子与后雾灯19电连接，当按压后雾灯开关8时，后雾灯19点亮。

制动灯模拟模块包括制动灯开关9和制动灯20，制动灯开关9的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，制动灯开关9的输出端与第一接口291的一号端子电连接，第三接口293的二号端子与制动灯20电连接，当按压制动灯开关9时，制动灯20点亮。

危急报警灯模拟模块包括危急报警灯开关6，转向灯模拟模块包括转向灯开关5、左转向灯21和右转向灯22；危急报警灯开关6的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，危急报警灯开关6的输出端与第一接口291的十二号端子电连接，第三接口293的五号端子与左转向灯21电连接，第三接口293的三号端子与右转向灯22电连接，当按压危急报警灯开关6时，左转向灯21和右转向灯22同时闪烁。

转向灯开关5的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，转向灯开关5的第一输出端与第一接口291的三号端子电连接，第三接口293的三号端子与右转向灯22电连接；转向灯开关5的第二输出端与第一接口291的十三号端子电连接，第三接口293的五号端子与左转向灯21电连接。当转向灯开关5拨动到第一输出端侧时，右转向灯22亮；当转向灯开关5拨动到第二输出端侧时，左转向灯21亮。

在一些实施例中，燃油系统模拟模块包括排气制动电路模拟模块、燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块，排气制动电路模拟模块、燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块均电连接在CAN-LOW端和CAN-HIGH端之间。

排气制动电路模拟模块包括离合器开关10、排气制动开关11和排气制动电磁阀24；离合器开关10的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，离合器开关10的输出端与第二接口292的六号端子电连接；排气制动开关11的输入端与钥匙开关1的输出端电连接，排气制动开关11的输出端与第二接口292的十五号端子电连接，第二接口292的十二号端子分别与组合仪表第二插接器34的二十号端子、排气制动电磁阀24电连接，当不按压离合器开关10，按压排气制动开关11时，组合仪表中的制动指示灯亮，排气制动电磁阀24中的指示灯亮。

燃油表模拟模块包括燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关13，燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关13串联在第一接口291的九号端子和十一号端子之间，当按压钥匙开关1时，车身BCM控制器被激活，再按压燃油防盗检测开关13，通过燃油传感器电阻R5，可以将燃油量转换为数字信号显示在组合仪表中的燃油表中。

在一些实施例中，燃油防盗功能模拟模块包括蜂鸣器BP和燃油报警指示灯37，第二接口292的三号端子分别与蜂鸣器BP、燃油报警指示灯37、左转向灯21和右转向灯22电连接，当钥匙开关1和燃油防盗检测开关13均断开时，车身BCM控制器被激活燃油防盗报警功能，使得燃油报警指示灯37亮，蜂鸣器BP和组合仪表的蜂鸣器响声，左转向灯21、右转向灯22闪烁。

以上已经描述了本公开的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文。

Claims (12)

1.一种BCM检测模拟仪，其特征在于：包括仪器机箱(26)、电源(36)、CAN总线、插接口(29)、诊断接口(27)、组合仪表接口、发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块、燃油系统模拟模块；

电源(36)用于给整个电路供电；

插接口(29)用于与汽车的BCM控制器连接；诊断接口(27)用于与带有诊断程序的计算机连接；组合仪表接口用于与辅助检测的组合仪表连接，组合仪表至少包括气压表、里程表、转速表和显示屏；插接口(29)、诊断接口(27)和组合仪表接口均设置在仪器机箱(26)上，并分别通过CAN总线与电源(36)电连接；

发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块分别对汽车上的发动机系统电路、灯光系统电路和燃油系统电路进行模拟，发动机系统模拟模块、灯光系统模拟模块和燃油系统模拟模块均设置在仪器机箱(26)的内部，并分别通过CAN总线与电源(36)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述发动机系统模块包括变速箱换挡模拟模块，变速箱换挡模拟模块电连接在CAN总线上；CAN总线上电连接有钥匙开关(1)，变速箱换挡模拟模块包括变速箱档位开关(12)和倒挡继电器K1，变速箱档位开关(12)为旋钮开关，变速箱档位开关(12)的公共端与电源(36)负极电连接；变速箱档位开关(12)至少包括N档、L档和R档，N档的输出端与插接口(29)电连接，插接口(29)的输出端与组合仪表接口电连接；L档的输出端与组合仪表接口电连接；R档的输出端与倒挡继电器K1的输入端电连接，倒挡继电器K1的输出端分别与电源(36)的正极和组合仪表接口电连接。

3.根据权利要求2所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述发动机系统模块还包括发动机启动模拟模块，发动机启动模拟模块电连接在CAN总线上；发动机启动模拟模块包括启动按钮(2)和发动机运转指示灯(25)，CAN总线上电连接有启动继电器K3；变数箱档位开关(12)的N档的输出端与启动按钮(2)的输入端电连接，启动按钮(2)的输出端与插接口(29)的输入端电连接，插接口(29)的输出端与启动继电器K3的输入端电连接，启动继电器K3的第四输出端分别与电源(36)负极和发动机运转指示灯(25)电连接。

4.根据权利要求3所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述发动机系统模块还包括气压表模拟模块、里程表模拟模块、转速表模拟模块，气压表模拟模块、里程表模拟模块和转速表模拟模块均电连接在CAN总线上；气压表模拟模块包括第一降压模块(38)，里程表模拟模块包括第二降压模块(39)、模拟车速信号发生器(31)和里程表调节旋钮(14)，转速表模拟模块包括第三降压模块(40)、转速信号发生器(32)和转速表调节旋钮(15)；启动继电器K3的第一输出端分别与第一降压模块(38)的输入端、第二降压模块(39)的输入端和第三降压模块(40)的输入端电连接；第一降压模块(38)与组合仪表接口的电压表端子电连接；第二降压模块(39)依次与模拟车速信号发生器(31)、组合仪表接口的里程表端子电连接，里程表调节旋钮(14)电连接在模拟车速信号发生器(31)上；第三降压模块依次与转速信号发生器(32)、组合仪表接口的转速表端子电连接，转速表调节旋钮(15)电连接在转速信号发生器(32)上。

5.根据权利要求4所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述发动机系统模块还包括机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块，机油压力表模拟模块和发电机发电模拟模块均电连接在CAN总线上；机油压力表模拟模块包括机油压力传感器的电阻R1，启动继电器K3的第二输出端依次与机油压力传感器的电阻R1、组合仪表接口的机油压力表端子电连接；发电机发电模拟模块为启动继电器K3的第三输出端与组合仪表接口的控制仪表端子电连接。

6.根据权利要求4所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述灯光系统包括日间行车灯模拟模块，日间行车灯模拟模块电连接在CAN总线上；日间行车灯模拟模块包括日间行车灯(23)，转速信号发生器(32)的一个端子依次与插接口(29)、日间行车灯(23)电连接。

7.根据权利要求6所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述灯光系统还包括视高灯模拟模块和近光灯模拟模块，视高灯模拟模块和近光灯模拟模块分别电连接在CAN总线上；视高灯模拟模块包括视高灯(16)，近光灯模拟模块包括近光灯(17)；钥匙开关(1)的输出端电连接有灯光开关(4)，灯光开关(4)为旋钮开关，灯光开关(4)的一档分别与视高灯(16)、插接口(29)、组合仪表接口电连接，灯光开关(4)的二挡依次与插接口(29)、近光灯(17)电连接。

8.根据权利要求7所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述灯光开关(4)的一档和二挡之间电连接有二极管。

9.根据权利要求7所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述灯光系统还包括前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块和制动灯模拟模块，前雾灯模拟模块、后雾灯模拟模块和制动灯模拟模块分别电连接在CAN总线上；前雾灯模拟模块包括前雾灯开关(7)和前雾灯(18)，后雾灯模拟模块包括后雾灯开关(8)和后雾灯(19)，制动灯模拟模块包括制动灯开关(9)和制动灯(20)；前雾灯开关(7)的输入端、后雾灯开关(8)的输入端和制动灯开关(9)的输入端分别与钥匙开关(1)的输出端电连接，前雾灯开关(7)的输出端、后雾灯开关(8)的输出端和制动灯开关(9)的输出端分别与插接口(29)的输入端电连接，插接口(29)的输出端分别与前雾灯(18)、后雾灯(19)和制动灯(20)电连接。

10.根据权利要求9所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述灯光系统还包括危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块，危急报警灯模拟模块和转向灯模拟模块均电连接在CAN总线上；危急报警灯模拟模块包括危急报警灯开关(6)，转向灯模拟模块包括转向灯开关(5)、左转向灯(21)和右转向灯(22)；危急报警灯开关(6)的输入端和转向灯开关(5)的输入端分别与钥匙开关(1)的输出端电连接，危急报警灯开关(6)的输出端与插接口(29)的输入端电连接，插接口(29)的输出端分别与左转向灯(21)和右转向灯(22)电连接；转向灯开关(5)为转换开关，转向灯开关(5)的两个输出端分别与插接口(29)的两个输入端电连接，插接口(29)的输出端分别与左转向灯(21)和右转向灯(22)电连接。

11.根据权利要求1所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述燃油系统模拟模块包括排气制动电路模拟模块，排气制动电路模拟模块电连接在CAN总线上；排气制动电路模拟模块包括离合器开关(10)、排气制动开关(11)和排气制动电磁阀(24)；离合器开关(10)的输入端与钥匙开关(1)的输出端电连接，离合器开关(10)的输出端与插接口(29)电连接；排气制动开关(11)的输入端与钥匙开关(1)的输出端电连接，排气制动开关(11)的输出端与插接口(29)的输入端电连接，插接口(29)的输出端分别与组合仪表接口和排气制动电磁阀(24)电连接。

12.根据权利要求11所述的一种BCM检测模拟仪，其特征在于：所述燃油系统模拟模块还包括燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块，燃油表模拟模块和燃油防盗功能模拟模块均电连接在CAN总线上；燃油表模拟模块包括燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关(13)，钥匙开关(1)的输出端分别与组合仪表接口的输入端和插接口(29)的输入端电连接，燃油传感器电阻R5和燃油防盗检测开关(13)串联在插接口(29)的两个输出端子之间；燃油防盗功能模拟模块包括蜂鸣器BP和燃油报警指示灯(37)，插接口(29)的输出端分别与蜂鸣器BP、燃油报警指示灯(37)电连接。

Images