CN217052305U - 一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及弹簧制造技术领域，且并提出了一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，包括外壳、淬火池一、淬火池二，所述淬火池一的上侧设置有与外壳固定连接的并伸出外壳的滑轨一，所述滑轨一的表面滑动连接有固定装置，所述固定装置的顶部固定连接有对接卡条，所述滑轨一的上侧设置有与之平行并与外壳固定连接的滑轨二，所述滑轨二的表面滑动连接有升降装置，所述升降装置的内部滑动连接有下端伸出的一级升降杆。该用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，通过固定装置滑轨二、升降装置、一级升降杆、二级升降杆、弹簧杆、测温块，从而达到了可以通过测温块控制转换淬火池的时机自动进行介质淬火，保证了淬火的质量的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及弹簧制造技术领域，具体为一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备。
背景技术
在汽车的制动器用的弹簧制造的过程中，需要对成型后的弹簧进行淬火。以大幅提高钢的刚性、硬度、耐磨性、疲劳强度以及韧性等，从而满足各种汽车制动器的使用要求。为了给形状复杂的弹簧淬火，可采用双介质淬火的方式，即将工件先在较强冷却能力介质中冷却到300℃左右，再在一种冷却能力较弱的介质中冷却。
但是现有的双介质淬火的方式，一般不易控制双介质转换的时刻，可能会将工件在较强冷却能力介质中放置的时间较长或较短，影响淬火的效果。
实用新型内容
为解决上述现有的双介质淬火的方式，一般不易控制双介质转换的时刻，可能会将工件在较强冷却能力介质中放置的时间较长或较短，影响淬火的效果的问题，实现以上将加热高温的弹簧移动对接到带有测温装置的升降杆上，并随升降杆先后伸入不同的淬火池中进行淬火，且在测温装置的控制下，温度下降到合适温度时自动转换淬火池，保证淬火的效果的目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，包括外壳、淬火池一、淬火池二，所述淬火池一的上侧设置有与外壳固定连接的并伸出外壳的滑轨一，所述滑轨一的表面滑动连接有固定装置，所述固定装置的顶部固定连接有对接卡条，所述滑轨一的上侧设置有与之平行并与外壳固定连接的滑轨二，所述滑轨二的表面滑动连接有升降装置，所述升降装置的内部滑动连接有下端伸出的一级升降杆，所述一级升降杆的内部滑动连接有下端伸出的二级升降杆，所述二级升降杆的下端固定连接可与对接卡条对接的对接块，所述对接块的右侧固定连接有弹簧杆，所述弹簧杆的下端固定连接有测温块。
进一步的，所述固定装置的一侧设置有与滑轨一滑动连接并卡接的滑动卡槽，所述滑动卡槽的内侧转动连接有用于驱动自身的驱动轮，用于将高温煅烧后的弹簧随将其固定的固定装置沿滑轨一移出。
进一步的，所述固定装置的另一侧表面开设有滑动槽，所述滑动槽中同时滑动连接有外侧夹板和内侧夹板，用于固定弹簧。
进一步的，所述升降装置的表面开设有与滑轨二滑动连接的通槽，所述通槽和对接块内也转动连接有用于驱动自身的驱动轮，用于升降装置沿滑轨二移动。
进一步的，所述对接块与对接卡条正对并在其移动轨迹上，且对接块与淬火池一正对，用于对接块通过对接卡条与固定装置对接，然后随一级升降杆和二级升降杆升降插入淬火池一中进行第一次淬火。
进一步的，所述滑轨一的一端止于淬火池一的正上方的边缘，保证不影响对接块带动固定装置升降。
进一步的，所述淬火池一与淬火池二平行且与滑轨二平行，方便升降装置带动固定装置上的弹簧在淬火池一淬火后移动到淬火池二进行第二次淬火。
本实用新型提供了一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备。具备以下有益效果：
1、该用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，通过设置滑轨一、固定装置对接卡条、对接块、驱动轮，使得被固定装置固定的弹簧高温煅烧后可沿滑轨一移动对接到升降装置底部的对接块上，从而可以自动将煅烧后的弹簧对接到升降装置上，并可先后移动至与淬火池一、淬火池二正对方便淬火。
2、该用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，通过固定装置滑轨二、升降装置、一级升降杆、二级升降杆、弹簧杆、测温块，使得与对接块对接后的固定装置上的弹簧与测温块紧密接触，可实时监控弹簧的温度，从而达到了可以在升降装置的一级升降杆和二级升降杆的升降下，伸入淬火池一和淬火池二进行淬火，且通过测温块控制转换淬火池的时机，保证了淬火的质量的效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1的固定装置放大图；
图3为本实用新型固定装置侧面示意图；
图4为本实用新型图1的升降装置部分放大图；
图5为本实用新型升降装置左视截面图。
图中：1、外壳；2、淬火池一；3、淬火池二；4、滑轨一；5、固定装置；6、滑动卡槽；7、驱动轮；8、滑动槽；9、外侧夹板；10、内侧夹板；11、对接卡条；12、滑轨二；13、升降装置；14、通槽；15、一级升降杆；16、二级升降杆；17、对接块；18、弹簧杆；19、测温块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
该用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备的实施例如下：
请参阅图1-图5，一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，包括外壳1、淬火池一2、淬火池二3，淬火池一2的上侧设置有与外壳1固定连接的并伸出外壳1的滑轨一4，滑轨一4的表面滑动连接有固定装置5，固定装置5的顶部固定连接有对接卡条11，滑轨一4的上侧设置有与之平行并与外壳1固定连接的滑轨二12，滑轨二12的表面滑动连接有升降装置13，升降装置13的内部滑动连接有下端伸出的一级升降杆15，一级升降杆15的内部滑动连接有下端伸出的二级升降杆16，二级升降杆16的下端固定连接可与对接卡条11对接的对接块17，对接块17的右侧固定连接有弹簧杆18，弹簧杆18的下端固定连接有测温块19。
固定装置5的一侧设置有与滑轨一4滑动连接并卡接的滑动卡槽6，滑动卡槽6的内侧转动连接有用于驱动自身的驱动轮7，用于将高温煅烧后的弹簧随将其固定的固定装置5沿滑轨一4移出。固定装置5的另一侧表面开设有滑动槽8，滑动槽8中同时滑动连接有外侧夹板9和内侧夹板10，用于固定弹簧。
升降装置13的表面开设有与滑轨二12滑动连接的通槽14，通槽14和对接块17内也转动连接有用于驱动自身的驱动轮7，用于升降装置13沿滑轨二12移动。
对接块17与对接卡条11正对并在其移动轨迹上，且对接块17与淬火池一2正对，用于对接块17通过对接卡条11与固定装置5对接，然后随一级升降杆15和二级升降杆16升降插入淬火池一2中进行第一次淬火。滑轨一4的一端止于淬火池一2的正上方的边缘，保证不影响对接块17带动固定装置5升降。淬火池一2与淬火池二3平行且与滑轨二12平行，方便升降装置13带动固定装置5上的弹簧在淬火池一2淬火后移动到淬火池二3进行第二次淬火。
工作原理：固定装置5上的可沿滑动槽8任意滑动的外侧夹板9和内侧夹板10将弹簧的两端固定住，在弹簧高温煅烧后，固定装置5的滑动卡槽6内的驱动轮7转动，与滑轨一4配合使得固定装置5沿滑轨一4移动，然后其顶部的对接卡条11与对接块17对接，对接块17内的驱动轮7通过带动对接卡条11移动，使得固定装置5离开滑轨一4并完全与对接块17对接，且使得固定装置5上的弹簧与对接块17旁的测温块19接触。且测温块19在弹簧杆18的作用下保证与弹簧紧密接触。
然后升降装置13内的一级升降杆15和二级升降杆16伸长，使得与二级升降杆16下端的对接块17对接的固定装置5浸入淬火池一2中，当测温块19测得弹簧的温度下降到合适温度时，一级升降杆15和二级升降杆16带动固定装置5收起，然后升降装置13的通槽14内的驱动轮7转动与滑轨二12配合，移动到淬火池二3的正上方，同理将固定装置5浸入淬火池二3中淬火后移出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，包括外壳(1)、淬火池一(2)、淬火池二(3)，其特征在于：所述淬火池一(2)的上侧设置有与外壳(1)固定连接的并伸出外壳(1)的滑轨一(4)，所述滑轨一(4)的表面滑动连接有固定装置(5)，所述固定装置(5)的顶部固定连接有对接卡条(11)，所述滑轨一(4)的上侧设置有与之平行并与外壳(1)固定连接的滑轨二(12)，所述滑轨二(12)的表面滑动连接有升降装置(13)，所述升降装置(13)的内部滑动连接有下端伸出的一级升降杆(15)，所述一级升降杆(15)的内部滑动连接有下端伸出的二级升降杆(16)，所述二级升降杆(16)的下端固定连接可与对接卡条(11)对接的对接块(17)，所述对接块(17)的右侧固定连接有弹簧杆(18)，所述弹簧杆(18)的下端固定连接有测温块(19)。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述固定装置(5)的一侧设置有与滑轨一(4)滑动连接并卡接的滑动卡槽(6)，所述滑动卡槽(6)的内侧转动连接有用于驱动自身的驱动轮(7)。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述固定装置(5)的另一侧表面开设有滑动槽(8)，所述滑动槽(8)中同时滑动连接有外侧夹板(9)和内侧夹板(10)。
4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述升降装置(13)的表面开设有与滑轨二(12)滑动连接的通槽(14)，所述通槽(14)和对接块(17)内也转动连接有用于驱动自身的驱动轮(7)。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述对接块(17)与对接卡条(11)正对并在其移动轨迹上，且对接块(17)与淬火池一(2)正对。
6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述滑轨一(4)的一端止于淬火池一(2)的正上方的边缘。
7.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备，其特征在于：所述淬火池一(2)与淬火池二(3)平行且与滑轨二(12)平行。
Priority Applications (1)
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| CN202220148372.9U CN217052305U (zh) | 2022-01-20 | 2022-01-20 | 一种用于制造汽车制动器弹簧的双介质淬火设备 |
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2022
- 2022-01-20 CN CN202220148372.9U patent/CN217052305U/zh active Active
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