CN2808458Y - 铁路客货车全自动轴承退卸机 - Google Patents

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CN2808458Y CN 200520021248 CN200520021248U CN2808458Y CN 2808458 Y CN2808458 Y CN 2808458Y CN 200520021248 CN200520021248 CN 200520021248 CN 200520021248 U CN200520021248 U CN 200520021248U CN 2808458 Y CN2808458 Y CN 2808458Y
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Abstract

本实用新型公开了一种铁路客货车全自动轴承退卸机,它由轮对顶升装置、定位挡铁、钢轨、滑台、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退轴卡、顶尖构成;焊接的钢结构底座为一整体,刚性好,具有两套相同的轴承退卸装置可以完成单侧或两侧的轴承退卸,并能自动对中、定心,采用液压操作,应用可编程序控制器可实现退卸过程自动化,通过附件和人工调整,可以适应其它的轴型,适应范围广,因此,減轻了人工的劳动强度,提高了生产效率,实现了自动化生产,适于铁路客车辆生产、维修厂家使用。

Description

铁路客货车全自动轴承退卸机
所属技术领域本实用新型涉及一种铁路客货车全自动轴承退卸机,属于铁路专用机械设备技术领域。
背景技术
目前,公知的轴承退卸机都是手工操作,工人操纵控制按钮完成一个个的工艺过程,这种落后的控制手段,严重地影响生产效率的提高,远远满足不了生产自动化的要求。
发明内容
为了克服上述不足,本实用新型的目的在于:提供了一种自动化的轴承退卸机,它全部采用液压操作,由可编程序控制器控制各个工艺程序动作,实现了自动化生产。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是:它由轮对顶升装置、定位挡铁、钢轨、滑台、底座、送卡油缸、送卡油缸活塞、升卡油缸、升卡油缸活塞、退卸油缸、退卸油缸活塞、芯套油缸、芯套油缸活塞、退轴卡、顶尖构成;在底座上端中间位置装有液压的轮对顶升装置,在轮对顶升装置的左、右两侧安装有定位挡铁和钢轨,挡铁在内,钢轨在外,在底座的两端安装有两套相同的轴承退卸装置;送卡油缸固定在底座上,送卡油缸活塞与滑台相连接,滑台上装有升卡油缸,退轴卡和退卸油缸;升卡油缸活塞与退轴卡的尾端相铰接。退卸油缸的底部也与退轴卡相铰接;退卸油缸为双层油缸结构:退卸油缸有内置退卸油缸活塞,退卸油缸活塞安装芯套油缸,芯套油缸内安装芯套油缸活塞,芯套油缸活塞前部安装有顶尖。
本实用新型的有益效果是:焊接的钢结构底座为一整体,刚性好;具有两套相同的轴承退卸装置可以完成单侧或两侧的轴承退卸,并能自动对中、定心;应用可编程序控制器可实现退卸过程自动化;通过附件和人工调整,可以适应其它的轴型,适应范围广。因此,减轻了人工的劳动强度,提高了生产效率,实现了自动化生产,适于铁路客货车辆生产、维护厂家使用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型铁路客货车全自动轴承退卸机总体结构示意图图中标号1、底座         2、轮对顶升装置     3、定位挡铁4、钢轨         5、送卡油缸         6、送卡油缸活塞7、滑台         8、升卡油缸         9、退轴卡10、退卸油缸    11、升卡油缸活塞    12、退卸油缸活塞13、芯套油缸    14、芯套油缸活塞    15、顶尖具体实施方式请参阅图1,在钢结构的底座(1)中央装有液压的轮对顶升装置(2)。轮对顶升装置(2)的左右两侧安装有定位挡铁(3)和轮对运行钢轨(4),挡铁(3)在内,钢轨(4)在外。在底座(1)的两端安装有两套相同的轴承退卸装置,送卡油缸(5)固定在底座(1)上,送卡油缸活塞(6)与滑台(7)相连接,滑台(7)上装有升卡油缸(8)、退轴卡(9)和退卸油缸(10),升卡油缸活塞(11)与退轴卡(9)的尾端相铰接,退卸油缸(10)的底部也与退轴卡(9)相铰接。退卸油缸(10)为双层油缸结构:退卸油缸(10)内置退卸油缸活塞(12),退卸油缸活塞(12)内装有芯套油缸(13),芯套油缸(13)内安装芯套油缸活塞(14),芯套油缸活塞(14)前部安装有定位顶尖(15)。
退卸轴承的起始条件是:液压站处于正常工作状态,送卡油缸活塞(6)缩回,滑台(7)移至底座(1)两端,升卡油缸活塞(11)收回,退轴卡(9)抬起,芯套油缸活塞(14)缩回,顶尖(15)随回,为轮对的进入准备空间。将轮对沿钢轨(4)推入到位,由于钢轨(4)和定位挡铁(3)的导向,使轮对基本对中。这时,令轮对升顶装置(2)升起,将轮对举起,使轮对中心高度低于顶尖(15)中心0.5-2mm,实现轮对初步对中。升卡油缸活塞(6)伸出,将滑台(7)向内推进,芯套油缸活塞(14)伸出,让顶尖(15)顶紧轮轴的中心孔,完成轮对的最终对中。升卡油缸活塞(11)伸出,驱使退轴卡(9)落下,卡在车轮和轴承之间,然后退卸油缸活塞(12)伸出,退卸油缸(10)带动退轴卡(9)移向底座(1)端部,轴承被卸下。在退卸过程中,送卡油缸(5)处于随动状态,滑台(7)与退轴卡(9)同动,也移向底座(1)的端部。当轴承被卸下后,芯套油缸活塞(14)收回,顶尖(15)缩回,被卸下的轴承落下导出。轮对顶升装置(2)下降,轮对落至钢轨(4)推出,退轴卡(9)抬起,为下次退卸工作准备条件。这一退卸过程,可在任何一侧单独进行,也能两侧同时进行,方便维修和生产。

Claims (1)

1.一种铁路客货车全自动轴承退卸机,包括轮对顶升装置(2)、定位挡铁(3)、钢轨(4)、滑台(7)、底座(1)、送卡油缸(5)、送卡油缸活塞(6)、升卡油缸(8)、升卡油缸活塞(11)、退卸油缸(10)、退卸油缸活塞(12)、芯套油缸(13)、芯套油缸活塞(14)、退轴卡(9)、顶尖(15)构成;其特征在于:在底座(1)上端中间位置装有液压的轮对顶升装置(2),在轮对顶升装置(2)的左、右两侧安装有定位挡铁(3)和钢轨(4),挡铁(3)在内,钢轨(4)在外,在底座(1)的两端安装有两套相同的轴承退卸装置;送卡油缸(5)固定在底座(1)上,送卡油缸活塞(6)与滑台(7)相连接,滑台(7)上装有升卡油缸(8),退轴卡(9)和退卸油缸(10);升卡油缸活塞(11)与退轴卡(9)的尾端相铰接,退卸油缸(10)的底部也与退轴卡(9)相铰接;退卸油缸(10)为双层油缸结构:退卸油缸(10)有内置退卸油缸活塞(12),退卸油缸活塞(12)安装芯套油缸(13),芯套油缸(13)内安装芯套油缸活塞(14),芯套油缸活塞(14)前部安装有顶尖(15)。
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Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN102873528A (zh) * 2012-10-13 2013-01-16 鄂州市合强机械发展有限公司 轴承压装退卸机
CN102886672A (zh) * 2012-10-25 2013-01-23 铜陵正前机械装备制造有限公司 用于退卸带制动轮的轮对退轮机
CN104647003A (zh) * 2014-12-31 2015-05-27 江苏速升自动化装备股份有限公司 一种轮轴的退卸方法

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