CN217048386U - 一种车辆座椅头枕电动翻折机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种车辆座椅头枕电动翻折机构，包括头枕杆和水平旋转轴，还包括调节电机、左侧固定支架和右侧固定支架，头枕杆垂直焊接在水平旋转轴上，水平旋转轴的左端通过自润滑衬套转动安装于左侧固定支架上，水平旋转轴的右端通过自润滑衬套转动安装于右侧固定支架上，调节电机固定于左侧固定支架上或右侧固定支架上，并通过电机输出轴带动水平旋转轴转动。本实用新型能快速实现头枕杆的电动翻折，翻折速度可控，解决了传统头枕使用机械解锁带来的解锁瞬间冲击力过大的问题；而且采用了模块化设计，可直接安装于现有的汽车后排座椅骨架或骨架平台上。

Description

一种车辆座椅头枕电动翻折机构

技术领域

本实用新型涉及车辆座椅技术领域，特别涉及一种车辆座椅头枕电动翻折机构。

背景技术

随着消费者对乘坐舒适性和操作体验要求的多元化，可翻折头枕因其便利性高和空间利用率大，目前在各类型汽车中得到了广泛地应用。现有头枕翻折机构，大部分使用纯手动翻折操作或者手动翻折电动解锁的设计。例如专利号为201621153902.X的具有多种解锁方式的自动翻折头枕机构，包括能在竖直和折叠水平位置之间枢转的座椅靠背，具有工作位置和折叠位置的可翻折头枕。其中头枕翻折机构需包含至少一根输出拉索，当拉索被拉动时，带动头枕翻折机构动作，对头枕翻折机构进行解锁。上述解锁机构为机械解锁，头枕翻折机构的速度是不可控的，解锁瞬间头枕翻折的冲击力较大。专利号为201620398692.4的一种汽车用整体翻转头枕，当头枕翻折时，也存在解锁瞬间冲击力较大的问题。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种车辆座椅头枕电动翻折机构，能快速实现头枕杆的电动翻折，且翻折速度可控，能解决传统头枕使用机械解锁带来的解锁瞬间冲击力过大的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提出了一种车辆座椅头枕电动翻折机构，包括头枕杆和水平旋转轴，还包括调节电机、左侧固定支架和右侧固定支架，所述头枕杆垂直焊接在水平旋转轴上，所述水平旋转轴的左端通过自润滑衬套转动安装于左侧固定支架上，所述水平旋转轴的右端通过自润滑衬套转动安装于右侧固定支架上，所述调节电机固定于左侧固定支架上或右侧固定支架上，并通过电机输出轴带动水平旋转轴转动。

上述方案中：所述水平旋转轴为空心管，在空心管的左端焊接有实心的左侧旋转轴、右端焊接有实心的右侧旋转轴，所述水平旋转轴通过左侧旋转轴与左侧固定支架转动连接、通过右侧旋转轴与右侧固定支架转动连接。将水平旋转轴设为空心管，有利于实现轻量化，从而降低旋转所需要的驱动力；在水平旋转轴的左右两端分别焊接实心的左侧旋转轴、右侧旋转轴，有利于提高旋转轴左右两端的耐磨能力，且相对于空心管，实心的旋转轴更方便与电机输出轴固定连接。

上述方案中：所述左侧固定支架和右侧固定支架均为“U”形架结构，两者左右对称设置，所述“U”形架结构靠近头枕杆的一侧设有用于支撑水平旋转轴的半圆形开口槽、远离头枕杆的一侧设有用于安装左侧旋转轴或右侧旋转轴的安装孔；在水平旋转轴上对应两半圆形开口槽的位置处设有两挡块，当头枕杆处于展开位置时，所述挡块抵接在半圆形开口槽的后端外壁上，当头枕杆处于收折位置时，所述挡块抵接在半圆形开口槽的前端外壁上。“U”形架结构起支撑作用，挡块的设计使得头枕杆在展开位置时或收折位置时均具有独立的锁止机构提供锁止强度。

上述方案中：所述头枕杆展开位置与收折位置的角度为140°。头枕杆具有140°的可翻折范围，可调范围广，能满足不同乘客的需求。

上述方案中：所述调节电机通过三颗呈三角形布置的电机安装螺栓并结合螺母固定在左侧固定支架上，调节电机的电机输出轴与左侧旋转轴固定连接；所述右侧旋转轴与自润滑衬套通过轴向设置的锁紧螺栓固定连接，且锁紧螺栓与自润滑衬套之间套装有垫片。电机安装螺栓呈三角形布置，能有效保证调节电机与左侧固定支架的安装稳定性，有效防止调节电机晃动；垫片起保护锁紧螺栓、防止松动的作用。

上述方案中：所述水平旋转轴上设有径向延伸的头枕杆过孔，所述头枕杆穿过头枕杆过孔并结合定位轴套焊接在水平旋转轴上，该焊接结构牢固、不易损坏。

上述方案中：还包括下连接板，所述左侧固定支架和右侧固定支架均安装于下连接板上，所述下连接板用于与靠背骨架连接。通过下连接板将左侧固定支架和右侧固定支架连接成刚性框架结构，有利于提高该电动翻折机构的整体强度，且只需要改变下连接板的结构，即可将本电动翻折机构安装于不同的靠背骨架上，应用范围广。

本实用新型的有益效果是：

1、通过调节电机能快速实现头枕杆的电动翻折，且头枕杆的翻折速度可控，解决了传统头枕使用机械解锁带来的解锁瞬间冲击力过大的问题。

2、采用模块化设计，可直接安装于现有的汽车后排座椅骨架或骨架平台上。

3、在调节电机的控制下，头枕杆的翻折角度可在翻折范围内根据实际需要调整，能满足不同乘客的需求。

4、相对于现有的手动翻折头枕机构，本机构设计简单，零部件数量少，且调节电机可以使用座椅上已经量产的高度调节电机或倾角调节电机作为优选驱动电机，生产成本低。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图。

图2是本实用新型处于展开位置时的示意图。

图3是本实用新型处于收折位置时安装于靠背骨架上的示意图。

图4是本实用新型的翻折范围示意图。

具体实施方式

如图1—4所示，一种车辆座椅头枕电动翻折机构，主要由头枕杆1、水平旋转轴2、调节电机3、左侧固定支架4和右侧固定支架5和下连接板6组成。

头枕杆1垂直焊接在水平旋转轴2上，水平旋转轴2的左端通过自润滑衬套10转动安装于左侧固定支架4上，水平旋转轴2的右端通过自润滑衬套10转动安装于右侧固定支架5上。调节电机3固定于左侧固定支架4上或右侧固定支架5上，并通过电机输出轴带动水平旋转轴2转动。

左侧固定支架4和右侧固定支架5均安装于下连接板6上，下连接板6用于与靠背骨架连接；具体可以在下连接板6上设置条形孔，在条形孔中设置螺栓与靠背骨架连接(条形孔的设计使得螺栓的安装位置具有一定的偏差余量，对安装有利)。通过下连接板6将左侧固定支架4和右侧固定支架5连接成刚性框架结构，有利于提高该电动翻折机构的整体强度，且只需要改变下连接板6的结构，即可将本电动翻折机构安装于不同的靠背骨架上，应用范围广。

最好是，水平旋转轴2为空心管，在空心管的左端焊接有实心的左侧旋转轴8、右端焊接有实心的右侧旋转轴9，水平旋转轴2通过左侧旋转轴8与左侧固定支架4转动连接、通过右侧旋转轴9与右侧固定支架5转动连接。将水平旋转轴2设为空心管，有利于实现轻量化，从而降低旋转所需要的驱动力；在水平旋转轴2的左右两端分别焊接实心的左侧旋转轴8、右侧旋转轴9，有利于提高旋转轴2左右两端的耐磨能力，且相对于空心管，实心的旋转轴更方便与电机输出轴固定连接。

最好是，左侧固定支架4和右侧固定支架5均为“U”形架结构，两者左右对称设置，“U”形架结构靠近头枕杆1的一侧设有用于支撑水平旋转轴2的半圆形开口槽A、远离头枕杆1的一侧设有用于安装左侧旋转轴8或右侧旋转轴9的安装孔B。在水平旋转轴2上对应两半圆形开口槽A的位置处设有两挡块11，当头枕杆1处于展开位置时，挡块11抵接在半圆形开口槽A的后端外壁a上，当头枕杆1处于收折位置时，挡块11抵接在半圆形开口槽A的前端外壁b上。“U”形架结构起支撑作用，挡块11的设计使得头枕杆1在展开位置时或收折位置时均具有独立的锁止机构提供锁止强度。

最好是，头枕杆1展开位置与收折位置的角度为140°。头枕杆1具有140°的可翻折范围，可调范围广，能满足不同乘客的需求。

最好是，调节电机3通过三颗呈三角形布置的电机安装螺栓14并结合螺母固定在左侧固定支架4上，调节电机3的电机输出轴与左侧旋转轴8固定连接。右侧旋转轴9与自润滑衬套10通过轴向设置的锁紧螺栓12固定连接，且锁紧螺栓12与自润滑衬套10之间套装有垫片13。电机安装螺栓14呈三角形布置，能有效保证调节电机3与左侧固定支架4的安装稳定性，有效防止调节电机3晃动；垫片13起保护锁紧螺栓12、防止松动的作用。

最好是，水平旋转轴2上设有径向延伸的头枕杆过孔，头枕杆1穿过头枕杆过孔并结合定位轴套7焊接在水平旋转轴2上，该焊接结构牢固、不易损坏。

Claims (7)

1.一种车辆座椅头枕电动翻折机构，包括头枕杆(1)和水平旋转轴(2)，其特征在于：还包括调节电机(3)、左侧固定支架(4)和右侧固定支架(5)，所述头枕杆(1)垂直焊接在水平旋转轴(2)上，所述水平旋转轴(2)的左端通过自润滑衬套(10)转动安装于左侧固定支架(4)上，所述水平旋转轴(2)的右端通过自润滑衬套(10)转动安装于右侧固定支架(5)上，所述调节电机(3)固定于左侧固定支架(4)上或右侧固定支架(5)上，并通过电机输出轴带动水平旋转轴(2)转动。

2.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：所述水平旋转轴(2)为空心管，在空心管的左端焊接有实心的左侧旋转轴(8)、右端焊接有实心的右侧旋转轴(9)，所述水平旋转轴(2)通过左侧旋转轴(8)与左侧固定支架(4)转动连接、通过右侧旋转轴(9)与右侧固定支架(5)转动连接。

3.根据权利要求2所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：所述左侧固定支架(4)和右侧固定支架(5)均为“U”形架结构，两者左右对称设置，所述“U”形架结构靠近头枕杆(1)的一侧设有用于支撑水平旋转轴(2)的半圆形开口槽(A)、远离头枕杆(1)的一侧设有用于安装左侧旋转轴(8)或右侧旋转轴(9)的安装孔(B)；在水平旋转轴(2)上对应两半圆形开口槽(A)的位置处设有两挡块(11)，当头枕杆(1)处于展开位置时，所述挡块(11)抵接在半圆形开口槽(A)的后端外壁(a)上，当头枕杆(1)处于收折位置时，所述挡块(11)抵接在半圆形开口槽(A)的前端外壁(b)上。

4.根据权利要求3所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：所述头枕杆(1)展开位置与收折位置的角度为140°。

5.根据权利要求3所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：所述调节电机(3)通过三颗呈三角形布置的电机安装螺栓(14)并结合螺母固定在左侧固定支架(4)上，调节电机(3)的电机输出轴与左侧旋转轴(8)固定连接；所述右侧旋转轴(9)与自润滑衬套(10)通过轴向设置的锁紧螺栓(12)固定连接，且锁紧螺栓(12)与自润滑衬套(10)之间套装有垫片(13)。

6.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：所述水平旋转轴(2)上设有径向延伸的头枕杆过孔，所述头枕杆(1)穿过头枕杆过孔并结合定位轴套(7)焊接在水平旋转轴(2)上。

7.根据权利要求1所述的车辆座椅头枕电动翻折机构，其特征在于：还包括下连接板(6)，所述左侧固定支架(4)和右侧固定支架(5)均安装于下连接板(6)上，所述下连接板(6)用于与靠背骨架连接。

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