CN2170378Y - 互补无隙定位环 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种互补无隙定位环。有两 个带切口的单环，每个单环上有伸入另一单环切口的 凸台。结构简单、成本低、使用寿命长、安装方便。采 用本实用新型，控制了轴向漏气、机油上窜的现象发 生，极为有效地增强了活塞环的密封性，减少噪音和 大气污染、使气缸内积炭少，压缩比高，降低了发动机 对燃油和润滑油的消耗，增加了发动机的有效功率， 节能、通用性、适用性强，适用于各种内燃机、汽油机、 柴油机、空压机等。

Description

本实用新型涉及的是一种改进的活塞气环，特别涉及的是一种互补无隙定位环。

活塞环是在高温、高压、高速及润滑困难条件下工作的。活塞环中的气环是用来保证活塞和缸壁间的密封性，并将活塞上部的热量传给气缸，由冷却水带走。现有的活塞气环是环上有切口间隙，随着时间的推移，在运行磨损中切口间隙将会逐步增大，造成气环和油环间的轴向绕道间隙（呈

型），引起漏气、机油上窜，更严重的是长时间运行磨损和漏气引起的气压差会造成活塞环旋转移位，使上下环切口相对，形成轴向直线间隙（呈｜型），漏气，机油上窜现象更为严重。如果气环上的切口间隙过小，工作中受热膨胀会卡死，造成气环拆断和拉缸，而使封闭严密性大为降低，故而致使发动机燃烧不完全，不易起动等，造成发动机耗能增大，有效功率减小，动力骤降，缩短了大修间隔和整机的运行周期，增加了发动机的故障和换环维修工作量。

鉴于以上原因，本实用新型的目的是为了提供一种结构简单、使用寿命长、加工安装方便、安装在发动机上具有良好密封性能、不漏气、节能的互补无隙定位环。

本实用新型是这样来实现的，本实用新型中有两个带切口的单环，每一单环上有伸入另一单环切口的凸台（参见图1、图3），每个单环的切口均以另一单环的凸部为固定点，这就不会产生单环的旋转移位。

上述的每个单环上的凸台与另一单环切口配装时有满足热膨胀的间隙G（参见图2），这样，两单环上的间隙内气体对环的切向压力互抗，故而本实用新型整体也不会发生旋转移位，消除了各环（如气环和油环）开口间隙上下对口，防止了出现轴向直线间隙（｜间隙）的可能。

上述的每个单环上切口截面、凸台截面均为矩形（参见图3），装配简单。

本实用新型结构简单、成本低、使用寿命长、安装方便。采用本实用新型，控制了轴向漏气、机油上窜的现象发生，极为有效地增强了活塞环的封闭严密性，减少噪音和大气污染、使气缸内积炭少，压缩比高，降低了发动机对燃油和润滑的消耗，增加了发动机有效功率，极大地减少了发动机部分故障，延长了大修间隙和整车运行时间，节能、通用性、适用性强，适用于各种内燃机、汽油机、柴油机、空压机、真空机等。制造工艺简单，在装配更换活塞气环时，只需将本实用新型中的两单环相扣装入活塞环槽内即可。同时适当调整单环厚度，便可只用一个本实用新型互补无隙定位环和油环相配而省掉其它气环。

下面结合附图详细说明本实用新型的实施例，但本发明的保护范围不仅限于下面的实施例：

图1：本实用新型的主视图

图2：本实用新型的俯视图

图3：本实用新型的左视图

图4：活塞环槽示意图。

参考图1－－图3，本实用新型中的单环1、2上分别开有弧长为f的矩形切口3、4和在与切口3、4相对180°位置上有分别能伸入切口3、4中的弧长为e的矩形凸台5、6。凸台5、6分别与切口3、4间的间隙G至少为0.125毫米。

参考图4，使用本实用新型时，可将现有的活塞上的活塞环槽作相应的调整。参考图3，如果单环厚度a＝2毫米，两环相配时b＝4毫米，则活塞环槽C2高度为4毫米（在原有基础上加高了），其余部分（h1、C1、h2、h3、C3）均保持不变。如果只采用一个本实用新型互补无隙定位环和油环，则C1、h2将省掉。

Claims (3)

1、互补无隙定位环，其特征在于所述的定位环中有两个带切口的单环，每一单环上有伸入另一单环切口的凸台。

2、如权利要求1所述的互补无隙定位环，其特征在于所述的每一单环上的凸台与另一单环切口配合时有满足热膨胀的间隙。

3、如权利要求1所述的互补无隙定位环，其特征在于每个单环上的切口截面、凸台截面均为矩形。

Images