CN217029871U - 一种齿轮连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种齿轮连接结构，包括齿轮、传动件、连接件和驱动件，所述齿轮设于所述传动件上并能与所述传动件抵接，所述传动件沿轴向开设有容置腔和开口，所述容置腔与所述开口连通，且沿所述传动件径向，所述开口的宽度小于所述容置腔的宽度；所述连接件设于所述容置腔内并与所述容置腔内壁抵接，以使所述连接件可与所述传动件一同转动；所述连接件设于所述驱动件上，所述驱动件可驱动所述连接件转动。在传动件内侧设置向远离传动件轴线方向的斜面可以有效增大传动件与连接件之间的操作空间，使维修装置从传动件容置腔中可以更加简单地拆除连接件上固定用的螺丝，在齿轮传动装置出现故障时能够更加方便地进行装置的更换和维修。

Description

一种齿轮连接结构

技术领域

本实用新型属于塑胶制品成型技术技术领域，尤其涉及一种齿轮连接结构。

背景技术

目前市场上，立式注塑设备的齿轮连接结构包括固定螺丝、小齿轮、小齿轮传动轴、免键轴承和其紧固螺丝。小齿轮通过固定螺丝固定锁在小齿轮传动轴上，当连接结构需要维修时需要通过扳手把免键轴承的紧固螺丝打松，因此首先需要把固定螺丝打松并取下小齿轮，而后从上面下扳手进行操作，由于扳手很难把免键轴承的紧固螺丝打松，因此会造成维修中的拆卸困难。

实用新型内容

鉴于以上问题，本实用新型提供一种内空间较大，便于维修的齿轮连接结构。

本实用新型提供一种齿轮连接结构，包括：

齿轮；

传动件，所述齿轮设于所述传动件上并能与所述传动件抵接，所述传动件沿轴向开设有容置腔和开口，所述容置腔与所述开口连通，且沿所述传动件径向，所述开口的宽度小于所述容置腔的宽度；

连接件，所述连接件设于所述容置腔内并与所述容置腔内壁抵接，以使所述连接件可与所述传动件一同转动；

驱动件，所述连接件设于所述驱动件上，所述驱动件可驱动所述连接件转动。

在本实用新型的一实施例中，所述传动件包括第一部和第二部，容置腔包括贯穿所述第一部的第一容置腔和贯穿所述第二部的第二容置腔，且所述第一容置腔与所述第二容置腔连通，所述开口形成于所述第一部并与所述第一容置腔连通，所述第一部和所述第二部之间形成有一斜面，且所述第一容置腔的径向宽度小于所述第二容置腔的径向宽度。

在本实用新型的一实施例中，所述传动件还包括卡合部，所述卡合部设于所述第一部与所述齿轮抵接的侧面上，所述齿轮开设有与所述卡合部位置对应的凹槽，所述卡合部可卡设于所述凹槽内，以使所述齿轮与所述传动件一同转动。

在本实用新型的一实施例中，沿所述传动件径向，所述卡合部与所述第一部连接处向靠近所述传动件中轴方向开设有一弧面，且所述弧面边缘沿所述卡合部延伸并与所述卡合件长度一致。

在本实用新型的一实施例中，所述齿轮连接结构还包括固定件，所述固定件开设有第一通孔，所述传动件设于所述第一通孔内。

在本实用新型的一实施例中，所述固定件包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与第二限位部之间具有一固定平面，所述固定平面开设有第二通孔，以使所述固定件经所述第二通孔与所述驱动件之间的相对位置固定。

在本实用新型的一实施例中，沿所述固定件轴向，所述驱动件具有向靠近所述固定件方向延伸的凸部，所述固定件具有向远离所述驱动件方向凹陷的凹部，所述凸部可卡设于所述凹部内。

在本实用新型的一实施例中，所述齿轮连接结构还包括轴承，所述轴承套设于所述传动件上并且所述轴承外壁与所述第一通孔内壁抵接，以使所述传动件位置固定。

在本实用新型的一实施例中，所述齿轮连接结构还包括变速件，所述变速件一端与所述连接件连接，另一端与所述驱动件连接，所述驱动件可驱动所述变速件带动所述连接件转动。

在本实用新型的一实施例中，所述驱动件包括输出端，所述输出端设于所述驱动件靠近所述连接件的侧面上，沿所述连接件轴向，所述连接件开设有第三通孔，所述连接件经第三通孔设于所述输出端上，且所述第三通孔内壁与所述输出端抵接。

实施本实用新型实施例，将至少具有如下有益效果：

在传动件内侧设置向远离传动件轴线方向的斜面可以有效增大传动件与连接件之间的操作空间，使维修装置从传动件容置腔中可以更加简单地拆除连接件上固定用的螺丝，在齿轮传动装置出现故障时能够更加方便地进行装置的更换和维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一实施例中齿轮连接结构的整体结构示意图；

图2为一实施例中齿轮连接结构的分解结构示意图；

图3为一实施例中齿轮连接结构的部分结构示意图；

图4为一实施例中齿轮连接结构第一方向的剖面结构示意图；

图5为一实施例中齿轮连接结构的部分结构示意图；

图6为一实施例中齿轮的整体结构示意图；

图7为一实施例中传动件的整体结构示意图。

图中：1、齿轮连接结构；100、齿轮；101、凹槽；102、第三限位部；200、传动件；210、斜面；220、卡合部；230、容置腔；231、第一容置腔；232、第二容置腔；240、弧面；201、第一部；202、第二部；300、固定件；301、第一限位部；302、第二限位部；310、第一通孔；320、第二通孔；330、第一凹部；340、固定平面；400、连接件；401、第三通孔；410、螺栓；420、免键轴衬；500、变速件；510、第二凸部；520、第二凹部；600、驱动件；610、第一凸部；620、输出端；700、轴承。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果所述特定姿态发生改变时，则所述方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个所述特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1、图4和图5，本实用新型提供一种齿轮连接结构1，包括：齿轮100、传动件200、连接件400和驱动件600。齿轮连接结构1工作时，连接件400设于驱动件600上，驱动件600能够驱动连接件400转动，连接件400与传动件200连接并且二者可同轴转动，并使传动件200带动齿轮100转动。

请参阅图7，齿轮100设于传动件200上并能与传动件200抵接，齿轮100远离传动件200的侧面为一开设有固定孔的平面，齿轮100靠近传动件200的侧面具有第三限位部102，第三限位部102可卡设于传动件200上，当传动件200旋转时，齿轮100能够随传动件200一同转动。

进一步地，请参阅图2、图4和图6，传动件200大致为截面为圆形的空心柱体，传动件200沿轴向开设有容置腔230，第三限位部102可部分卡设于容置腔230内，且第三限位部102的形状能与容置腔230内部的形状相配合，当第三限位部102伸入容置腔230内并达到固定位置后，齿轮100可经开设于齿轮100上的固定孔与传动件200固定连接。在一些实施例中，固定孔与传动件200上对应位置开设的连接孔大小相近，在另一些实施例中，固定孔内径大于连接孔，此时齿轮100与传动件200可为过盈连接。

进一步地，沿传动件200径向，容置腔230内壁向远离传动件200中轴的方向形成有一斜面210，在一些实施例中，斜面210环绕容置腔230内壁延伸并形成环状，在另一些实施例中，斜面210包括多组并分散设于容置腔230内壁的同一高度位置，以扩大容置腔230内的宽度。连接件400设于容置腔230内并与容置腔230内壁抵接，以使连接件400可与传动件200一同转动。

进一步地，传动件200包括第一部201和第二部202，容置腔230包括贯穿第一部201的第一容置腔231和贯穿第二部202的第二容置腔232，且第一容置腔231与第二容置腔232连通，第一容置腔231和第二容置腔232分别与外界连通。在一些实施例中，斜面210设于第一容置腔231和第二容置腔232的连接处并连接第一部201和第二部202，且第一容置腔231的径向宽度大于第二容置腔232的径向宽度，以保证连接件400靠近第一部201的一侧与传动件200之间具有足够大的空隙，便于维修装置伸入。

进一步地，请参阅图6-图7，传动件200还包括卡合部220，卡合部220设于第一部201与齿轮100抵接的侧面上，且卡合部220沿传动件200轴向向靠近齿轮100的方向凸出，齿轮100能与卡合部220抵接并稳定连接。在一些实施例中，齿轮100开设有与卡合部220位置对应的凹槽101，卡合部220可卡设于凹槽101内，以使齿轮100与传动件200一同转动。在另一些实施例中，凹槽101的两侧都具有限位板(图未示)，卡合部220能够伸入两组限位板之间，避免齿轮100晃动。

进一步地，请参阅图2，沿传动件200径向，卡合部220与第一部201的连接处向靠近传动件200中轴方向开设有一弧面240，在一些实施例中，弧面240边缘沿卡合部220延伸并与卡合件长度一致，以使齿轮100与卡合部220之间的摩擦减小，转动更加顺畅。在另一些实施例中，弧面240沿传动件200径向向外延伸，并且边缘与传动件200与齿轮100抵接的侧面相切。

进一步地，齿轮连接结构1还包括变速件500，变速件500一端与连接件400连接，另一端与驱动件600连接，驱动件600可驱动变速件500带动连接件400转动。

进一步地，变速件500包括输出部、变速部和输入部，驱动件600与输入部连接提供初速度，并经变速部的机械结构降低或提升转速，并通过输出部输出新的速度。

请参阅图1-图2，连接件400大致为一中间空心且两端相通的圆柱体，包括螺栓410和免键轴衬420，免键轴衬420沿轴向开设有第三通孔401，且免键轴衬420边缘沿轴向还开设有容纳螺栓410的安装孔(图未示)，当螺栓410伸入安装孔并向某一方向转动时，免键轴衬420可以收紧并使连接件400与变速件500的输出部固定连接，在变速件500的输出部转动时，连接件400可随变速件500同轴转动。

具体地，输出部大致为一圆柱体，且输出部可设于第三通孔401内，并带动连接件400转动。

请参阅图2-图4，驱动件600包括输出端620，输出端620设于驱动件600靠近连接件400的侧面上，沿连接件400轴向，连接件400开设有第三通孔401。在一些实施例中，连接件400经第三通孔401设于输出端620上，且第三通孔401内壁与输出端620抵接。在另一些实施例中，连接件400经第三通孔401设于变速件500的输出部上，且第三通孔401内壁与变速件500的输出部抵接。驱动件600的输出端620与变速件500的输入部连接，并且驱动件600外壳与变速件500外壳之间为固定连接。

具体地，输出端620大致为一圆柱体，且输入部的形状与输出端620能够配合。

请参阅图2-4，齿轮连接结构1还包括固定件300，固定件300开设有第一通孔310，传动件200设于第一通孔310内，连接件400设于传动件200内并与第二容置腔232的内壁抵接，传动件200和连接件400可同轴在固定件300内转动。

进一步地，固定件300包括沿轴向向靠近齿轮100方向延伸的第一限位部301和沿径向向远离中轴方向延伸的第二限位部302，第一限位部301与第二限位部302之间具有一固定平面340，固定平面340开设有第二通孔320，以使固定件300经第二通孔320与驱动件600或变速件500之间的相对位置固定。在一些实施例中，固定件300与驱动件600或变速件500之间通过螺栓410连接，在另一些实施例中，固定件300与驱动件600或变速件500之间为卡合连接，并且二者可以轻易拆卸并进行维修。

进一步地，沿固定件300轴向，驱动件600具有向靠近固定件300方向延伸的第一凸部610，固定件300具有向远离驱动件600方向凹陷的第一凹部330，第一凸部610可卡设于第一凹部330内，以限制驱动件600与固定件300之间的相对位置关系，防止驱动件600的输出端620转动时带动驱动件600本体相对固定件300发生转动。在一些实施例中，沿固定件300轴向，变速件500具有向靠近固定件300方向延伸的第二凸部510，第二凸部510可卡设于第一凹部330内。在另一些实施例中，变速件500靠近驱动件600的侧面开设有第二凹部520，驱动件600的第一凸部610可卡设于第二凹部520内。

请参阅图4，齿轮连接结构1还包括轴承700，轴承700套设于传动件200上并且轴承700外壁与第一通孔310内壁抵接，以使传动件200位置固定。

进一步地，轴承700可包括多组，多组轴承700分别设于传动件200和第一通孔310内壁之间，以使传动件200与第一通孔310间的摩擦减小。

本申请的一种实施例的具体操作流程如下：

由于固定件300与变速件500或驱动件600之间为固定连接且不易拆卸，因此维修时需要先将固定齿轮100结构的螺丝拆下，此时齿轮100与传动件200间的固定解除，齿轮100可从传动件200上取下。齿轮100取下后维修结构可伸入传动件200的容置腔230并可触及到连接件400上的紧固螺栓410，由于传动件200内部第一容置腔231和第二容置腔232的宽度不同，因此维修结构可相对在第二容置腔232内移动并取下紧固用的螺栓410。当多组螺栓410全部被取下后，连接件400可从传动件200内部取出，并进行相应处理。

在本申请中，在传动件200内侧设置向远离传动件200轴线方向的斜面210可以有效增大传动件200与连接件400之间的操作空间，使维修装置从传动件200容置腔230中可以更加简单地拆除连接件400上固定用的螺丝，在齿轮100传动装置出现故障时能够更加方便地进行装置的更换和维修。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种齿轮连接结构，其特征在于，包括：

齿轮；

传动件，所述齿轮设于所述传动件上并能与所述传动件抵接，所述传动件沿轴向开设有容置腔和开口，所述容置腔与所述开口连通，且沿所述传动件径向，所述开口的宽度小于所述容置腔的宽度；

连接件，所述连接件设于所述容置腔内并与所述容置腔内壁抵接，以使所述连接件可与所述传动件一同转动；

驱动件，所述连接件设于所述驱动件上，所述驱动件可驱动所述连接件转动。

2.根据权利要求1所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述传动件包括第一部和第二部，容置腔包括贯穿所述第一部的第一容置腔和贯穿所述第二部的第二容置腔，且所述第一容置腔与所述第二容置腔连通，所述开口形成于所述第一部并与所述第一容置腔连通，所述第一部和所述第二部之间形成有一斜面，且所述第一容置腔的径向宽度小于所述第二容置腔的径向宽度。

3.根据权利要求2所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述传动件还包括卡合部，所述卡合部设于所述第一部与所述齿轮抵接的侧面上，所述齿轮开设有与所述卡合部位置对应的凹槽，所述卡合部可卡设于所述凹槽内，以使所述齿轮与所述传动件一同转动。

4.根据权利要求3所述的齿轮连接结构，其特征在于：沿所述传动件径向，所述卡合部与所述第一部连接处向靠近所述传动件中轴方向开设有一弧面，且所述弧面边缘沿所述卡合部延伸并与所述卡合件长度一致。

5.根据权利要求1所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述齿轮连接结构还包括固定件，所述固定件开设有第一通孔，所述传动件设于所述第一通孔内。

6.根据权利要求5所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述固定件包括第一限位部和第二限位部，所述第一限位部与第二限位部之间具有一固定平面，所述固定平面开设有第二通孔，以使所述固定件经所述第二通孔与所述驱动件之间的相对位置固定。

7.根据权利要求6所述的齿轮连接结构，其特征在于：沿所述固定件轴向，所述驱动件具有向靠近所述固定件方向延伸的凸部，所述固定件具有向远离所述驱动件方向凹陷的凹部，所述凸部可卡设于所述凹部内。

8.根据权利要求5所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述齿轮连接结构还包括轴承，所述轴承套设于所述传动件上并且所述轴承外壁与所述第一通孔内壁抵接，以使所述传动件位置固定。

9.根据权利要求1所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述齿轮连接结构还包括变速件，所述变速件一端与所述连接件连接，另一端与所述驱动件连接，所述驱动件可驱动所述变速件带动所述连接件转动。

10.根据权利要求1所述的齿轮连接结构，其特征在于：所述驱动件包括输出端，所述输出端设于所述驱动件靠近所述连接件的侧面上，沿所述连接件轴向，所述连接件开设有第三通孔，所述连接件经第三通孔设于所述输出端上，且所述第三通孔内壁与所述输出端抵接。

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