CN219101990U - 一种齿轮组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种齿轮组件，包括两个对称的齿轮本体，齿轮本体内部空心区域为储液仓，齿轮本体上的卡齿之间均开设有与储液仓内部连通的出液孔，齿轮本体中轴线处设有转轴，转轴内部开设有与储液仓连通的引导管腔，转轴圆周外壁上开设有与引导管腔连通的进液孔，进液孔处设有密封塞，转轴前端处设有连接柱，连接柱端部上开设有插槽；该齿轮组件，通过设置转轴并与齿轮本体组合连接，引导管腔与储液仓连接，便于往齿轮本体内部添加润滑液，并在出液孔配合下，实现往齿轮啮合处添加润滑液，减少摩擦力，便于齿轮啮合灵活转动，在连接柱配合下便于与外界转动轴进行组合连接，实现快速组合安装或拆卸。

Description

一种齿轮组件

技术领域

本实用新型涉及齿轮技术领域，具体为一种齿轮组件。

背景技术

齿轮是轮缘上有齿能连续啮合传递运动和动力的机械元件。

公开号为CN213360993U的实用新型专利公开了一种齿轮组件，其包括固定件、主体齿轮和消隙齿轮；固定件安装在主体齿轮的内圈中，固定件和主体齿轮之间设有缓冲组件；主体齿轮的第一侧与消隙齿轮的第一侧连接，且消隙齿轮的转轴与主体齿轮的转轴重合，主体齿轮和消隙齿轮之间连接有弹性件，主体齿轮具有若干个第一轮齿，消隙齿轮具有若干个第二轮齿，第一轮齿的齿数和第二轮齿的齿数相同，第一轮齿的模数和第二轮齿的模数相同，第二轮齿的至少部分和与其对应的第一轮齿错开，消隙齿轮能够相对主体齿轮转动，使得第二轮齿和与其对应的第一轮齿的错开距离发生变化。

上述技术方案的齿轮组件结构简单，能够有效减少齿轮啮合转动时所产生的噪声；但是该齿轮组件在组合安装使用一段时间后，容易因锈蚀导致摩擦力增大，不便于灵活转动，且添加润滑油费时费力，齿轮不便于与外界连接件快速组合安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种齿轮组件，以解决上述背景技术中提出的授权公开号为CN213360993U的一种齿轮组件但是齿轮组件在组合安装使用一段时间后，容易因锈蚀导致摩擦力增大，不便于灵活转动，且添加润滑油费时费力，齿轮不便于与外界连接件快速组合安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种齿轮组件，包括两个对称的齿轮本体，所述齿轮本体内部空心区域为储液仓，所述齿轮本体上的卡齿之间均开设有与储液仓内部连通的出液孔，所述齿轮本体中轴线处设有转轴，所述转轴内部开设有与储液仓连通的引导管腔，所述转轴圆周外壁上开设有与引导管腔连通的进液孔，所述进液孔处设有密封塞，所述转轴前端处设有连接柱，所述连接柱端部上开设有插槽。

优选的，所述转轴与齿轮本体焊接固定，所述密封塞直径与进液孔内径相适配，且所述密封塞与进液孔螺纹连接。

优选的，所述转轴后端处套设有限位环，所述限位环外径小于齿轮本体外径，所述限位环与转轴焊接固定，两个所述齿轮本体交叉安装，且两个限位环位于齿轮本体两侧对应卡接配合。

优选的，所述出液孔呈等间距分布，且所述出液孔位于齿轮本体卡齿间隙中间位置，所述出液孔与引导管腔相连通。

优选的，所述连接柱与转轴焊接固定，所述连接柱直径大于转轴直径。

优选的，所述插槽呈等边三角形状，外界转动轴与插槽对应插接配合。

优选的，所述连接柱外壁上开设有与插槽内部连通的螺纹孔，所述螺纹孔中设有固定栓，所述固定栓与螺纹孔螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过设置转轴并与齿轮本体组合连接，引导管腔与储液仓连接，便于往齿轮本体内部添加润滑液，并在出液孔配合下，实现往齿轮啮合处添加润滑液，减少摩擦力，便于齿轮啮合灵活转动，在连接柱配合下便于与外界转动轴进行组合连接，实现快速组合安装或拆卸。

2.本实用新型通过设置密封塞与进液孔螺纹连接，便于通过进液孔对储药仓进行润滑液添加，限位环的安装，便于两个齿轮本体紧密卡接，防止脱离影响到啮合操作，在连接柱上配合固定栓，便于增加外界转动轴与连接柱连接的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体组合结构示意图；

图2为本实用新型的齿轮本体与固定栓组合示意图；

图3为本实用新型的齿轮本体与限位环组合结构示意图；

图4为本实用新型的齿轮本体剖面结构示意图。

图中各个标号意义为：

1、齿轮本体；10、储液仓；11、出液孔；

2、转轴；20、进液孔；200、密封塞；21、引导管腔；

3、连接柱；30、插槽；31、螺纹孔；32、固定栓；

4、限位环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实施例提供一种技术方案：

一种齿轮组件，包括两个对称的齿轮本体1，齿轮本体1内部空心区域为储液仓10，齿轮本体1上的卡齿之间均开设有与储液仓10内部连通的出液孔11，齿轮本体1中轴线处设有转轴2，转轴2内部开设有与储液仓10连通的引导管腔21，转轴2圆周外壁上开设有与引导管腔21连通的进液孔20，进液孔20处设有密封塞200，转轴2前端处设有连接柱3，连接柱3端部上开设有插槽30。

本实施例中，转轴2与齿轮本体1焊接固定，密封塞200直径与进液孔20内径相适配，且密封塞200与进液孔20螺纹连接，密封塞200安装便于对进液孔20进行封堵，方便手动打开通过进液孔20进行润滑液添加。

进一步的，转轴2后端处套设有限位环4，限位环4外径小于齿轮本体1外径，限位环4与转轴2焊接固定，两个齿轮本体1交叉安装，且两个限位环4位于齿轮本体1两侧对应卡接配合，在两个限位环4的配合下，方便卡接两个啮合的齿轮本体1，防止在使用中相互脱离导致影响到整体联动操作。

具体的，出液孔11呈等间距分布，且出液孔11位于齿轮本体1卡齿间隙中间位置，出液孔11与引导管腔21相连通，通过引导管腔21便于将添加的润滑液引导至储液仓10中，并通过出液孔11进入到啮合的卡齿之间。

需要说明的是，连接柱3与转轴2焊接固定，连接柱3直径大于转轴2直径，在连接柱3的配合下便于与外界转动轴进行组合连接。

其次，插槽30呈等边三角形状，外界转动轴与插槽30对应插接配合，插槽30形状便于增加插接的稳定性，方便快速进行组合安装。

除此之外，连接柱3外壁上开设有与插槽30内部连通的螺纹孔31，螺纹孔31中设有固定栓32，固定栓32与螺纹孔31螺纹连接，在固定栓32的配合下便于对连接柱3与外界转动轴进行连接固定，方便手动拆卸更换。

本实施例的齿轮组件在使用时，使用者手动将带有引导管腔21与进液孔20的转轴2与齿轮本体1组合连接，再将限位环4套设在转轴2上，手动将带有插槽30的连接柱3与转轴2焊接组合，两个齿轮本体1交错啮合，且在两个限位环4的配合下，进行卡接组合，然后将外界转动轴与连接柱3上的插槽30插接配合，并通过固定栓32进行组合固定，使用一段时间时，在需要往卡齿啮合处添加润滑液时，手动打开密封塞200将外界润滑液从引导管腔21引导至储液仓10中，便在出液孔11的配合下分别进入到卡齿间隙中，减少摩擦阻力，整体组合安装便捷省力。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.一种齿轮组件，包括两个对称的齿轮本体(1)，其特征在于：所述齿轮本体(1)内部空心区域为储液仓(10)，所述齿轮本体(1)上的卡齿之间均开设有与储液仓(10)内部连通的出液孔(11)，所述齿轮本体(1)中轴线处设有转轴(2)，所述转轴(2)内部开设有与储液仓(10)连通的引导管腔(21)，所述转轴(2)圆周外壁上开设有与引导管腔(21)连通的进液孔(20)，所述进液孔(20)处设有密封塞(200)，所述转轴(2)前端处设有连接柱(3)，所述连接柱(3)端部上开设有插槽(30)。

2.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述转轴(2)与齿轮本体(1)焊接固定，所述密封塞(200)直径与进液孔(20)内径相适配，且所述密封塞(200)与进液孔(20)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述转轴(2)后端处套设有限位环(4)，所述限位环(4)外径小于齿轮本体(1)外径，所述限位环(4)与转轴(2)焊接固定，两个所述齿轮本体(1)交叉安装，且两个限位环(4)位于齿轮本体(1)两侧对应卡接配合。

4.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述出液孔(11)呈等间距分布，且所述出液孔(11)位于齿轮本体(1)卡齿间隙中间位置，所述出液孔(11)与引导管腔(21)相连通。

5.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述连接柱(3)与转轴(2)焊接固定，所述连接柱(3)直径大于转轴(2)直径。

6.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述插槽(30)呈等边三角形状，外界转动轴与插槽(30)对应插接配合。

7.根据权利要求1所述的齿轮组件，其特征在于：所述连接柱(3)外壁上开设有与插槽(30)内部连通的螺纹孔(31)，所述螺纹孔(31)中设有固定栓(32)，所述固定栓(32)与螺纹孔(31)螺纹连接。

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