CN2170243Y

CN2170243Y - 轻便铁路车辆自动连结车钩

Info

Publication number: CN2170243Y
Application number: CN 93229239
Authority: CN
Inventors: 阎成文
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1993-09-13
Filing date: 1993-09-13
Publication date: 1994-06-29
Anticipated expiration: 2003-09-13

Abstract

一种轻便铁路车辆自动连结车钩，解决了现有的车辆连结机构，不安全、易出现车辆互相撞击及人身伤亡事故，工作效率低的问题；本实用新型包括钩体、钩舌销、钩舌、牵引销；在导向筒装有带弹簧座的弹簧，在提钩盖下部连接提钩，提钩连动装置的支承座焊接在钩体的底部；两车钩连结时，只要一方钩舌开启，便可进行车辆连结，两车钩相碰一次到位，完成车钩连结并闭锁；列车推进运行时的力，通过钩体传递给缓冲装置，使弹簧在导向筒内压缩并又迅速复原。

Description

本实用新型属于铁路车辆连结机构，特别涉及一种轻便铁路车辆自动连结车钩。

现有的单环插销式车辆连结出现的不安全、工作效率低下、连结环和插销丢失问题，几十年来一直影响运输工作，特别是手工直接连接操作，严重威胁职工的生命安全，做车辆连结工作，由于撞、挤、压、刮事故造成职工死亡、残废多人。

曾荣获39届尤里卡世界博览会和国际新技术新产品展览会银奖的专利号为CN87205257的通用矿车可旋转式安全自动联接器，存在下列问题：

1、临时性导体联接，易流失；

2、只能一面开口与插销结合，如车体调向后再联接，将出现联接器多余或没有，不能马上联接；

3、竖向摆动只能达±20°；

4、联接不利于调整钩位，左右摆动角度过于灵敏；

5、提钩须用工具操作；

6、固定和联接主销孔间隙过大，列车起动、运行、停车时易互相撞击，不安全，同时影响联接器和车体使用寿命；

7、与销轴接触磨擦面只有90mm，磨损过快；

8、其结构复杂，闭锁回位靠小弹簧，性能不可靠，一旦出现问题，影响运输。

本实用新型的目的就是解决上述现有技术中所存在的问题，提供一种提钩一次到位，连结稳固的轻便铁路车辆自动连结车钩。

本实用新型是这样实现的：本实用新型具有钩体，钩体通过钩舌销连接钩舌，钩体通过牵引销连接在牵引板上，在牵引板的前端焊接有导向板，在牵引板内侧安装有导向筒，导向筒的一端焊接在车体上，在导向筒内装有弹簧，弹簧的一端安装固定在后弹簧座上，弹簧的另一端安装在前弹簧座上，前弹簧座的前端带有弧形凹面与牵引销配合。钩体通过螺钉安装有提钩盖，提钩盖的导向通道与钩体内的导向通道相通，在导向通道内装有提钩杆；在提钩盖下部连接有提钩，提钩连动装置的支承座焊接在钩体的底部。钩舌的上、下平面与钩体的接触部分有凸、凹配合面；钩舌与钩体耳部接触是一个有合理间隙的半圆形配合面。

本实用新型的优点在于：由于安装有包括由牵引销、前弹簧座、弹簧、后弹簧座和导向筒的缓冲机构；车辆连结时的互相撞击，列车推进运行时的力，通过钩体传递给缓冲装置，直接由牵引销和前弹簧座承但后，使弹簧在导向筒内压缩并又迅速复原。

钩舌的上、下平面与钩体接触部分有凸、凹配合面，称牵引台，在车辆受严重撞击时，能保护钩舌销不变形，并能在钩舌销折断情况下不脱钩，使车辆正常运行。

钩舌与钩体耳部接触是一个有合理间隙的半圆形配合面，当车辆受严重撞击时，合理的间隙使配合面形成一体，将钩舌与钩舌销的受力均匀的传递给钩体各部，有力的保护了钩舌和钩舌销。

提钩杆有提钩和闭锁（即塞铁）作用，提钩杆沿钩体导向通道内壁运动，所以闭锁后，无论钩舌怎样受力于提钩杆，提钩杆紧贴于导向通道内壁不会变形。

封闭式的提钩盖是固定提钩和供提钩杆导向的装置，有防尘作用和防压功能，特别在粉尘大、装长大物体环境中作业，起到延长寿命和不影响提钩作业的作用，更适用矿山和林业应用。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A－A剖视图；

图3为本实用新型闭锁工作状态示意图。

下面结合附图详细说明：

如图所示，钩体（3）通过钩舌销（2）连接钩舌（1），钩体（3）通过牵引销（5）连接在牵引板（7）上，在牵引板（7）的前端焊接有导向板（4），在牵引板（7）内侧安装有导向筒（8），导向筒（8）的一端焊接在车体（11）上，在导向筒（8）内装有弹簧（9），弹簧（9）的一端安装固定在后弹簧座（10）上，弹簧（9）的另一端安装在前弹簧座（6）上，前弹簧座（6）的前端设有弧形凹面与牵引销（5）配合。

钩体（3）通过螺钉（13）安装有提钩盖（14），提钩盖（14）的导向通道与钩体（3）内的导向通道相通，在导向通道内装有提钩杆（15），在提钩盖（14）下部安有提钩（12）；提钩连动装置（16）的支承座焊接在钩体（3）的底部。

开启动作是靠提钩连动（16）、提钩杆（15）、提钩（12）、钩舌（1）、钩舌销（2）等部件完成的。在提钩连动装置（16）作用下，将提钩杆（15）顶起，并沿钩体内导向通道上升时，提钩杆上的台带动提钩（12），将提钩杆（15）的上、下运动变成提钩（12）的左、右运动，提钩（12）推动钩舌（1），以钩舌销（2）为轴旋转开启一次到位，为车辆连结做好准备工作，此时提钩杆（15）落在钩舌（1）的弧形台上。

闭锁动作是由钩舌（1）、钩舌销（2）、提钩杆（15）等部件完成，两车钩连结时，只要一方钩舌开启，便可进行车辆连结；即在两钩相碰的瞬间，钩舌（1）回位，提钩杆（15）沿钩舌（1）上的弧形台回落，完成车钩连结并闭锁。

Claims

1、一种轻便铁路车辆自动连结车钩，包括钩体，其特征在于，钩体通过钩舌销连接钩舌，钩体通过牵引销连接在牵引板上；在牵引板的前端焊接有导向板，在牵引板内侧安装有导向筒，导向筒的一端焊接在车体上，在导向筒内装有弹簧，弹簧的一端安装固定在后弹簧座上，弹簧的另一端安装在前弹簧座上；前弹簧座的前端带有弧形凹面与牵引销配合；钩体通过螺钉安装有提钩盖，提钩盖的导向通道与钩体内的导向通道相通，在导向通道内装有提钩杆，在提钩盖下部连接有提钩，提钩连动装置的支承座焊接在钩体的底部，

2、根据权利要求1所说的轻便铁路车辆自动连结车钩，其特征在于，钩舌的上、下平面与钩件的接触部分有凸、凹配合面；

3、根据权利要求1所说的轻便铁路车辆自动连结车钩，其特征在于，钩舌与钩体耳部接触是一个有合理间隙的半圆形配合面。