CN217022729U - 一种商用车生产线用翻转装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及商用车生产技术领域，且公开了一种商用车生产线用翻转装置，包括安装座，所述安装座顶部的左右两侧均设置有支撑框，两个所述支撑框的相对侧均设置有与安装座顶部固定连接的固定块，两个所述固定块之间设置有传输带，所述安装座的内部设置有延伸至两个支撑框内部并与其内壁活动连接的调节组件，所述调节组件贯穿两个支撑框相对侧的内壁并设置有夹持组件。该商用车生产线用翻转装置，通过设置第二电机带动双向螺杆转动，双向螺杆带动其外侧的两个控制块移动，单侧的两个控制块带动单侧的两个夹持块根据商用车零部件的尺寸进行夹持固定，从而有效方便使用者根据商用车零部件的尺寸进行调节，方便了使用者使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及商用车生产技术领域，具体为一种商用车生产线用翻转装置。
背景技术
商用车在设计和技术特征上是用于运送人员和货物的汽车，商用车包含了所有的载货汽车和九座以上的客车，分为客车、货车、半挂牵引车、客车非完整车辆和货车非完整车辆，共五类，在整个行业媒体中，商用车的概念主要是从其自身用途不同来定义的，习惯把商用车划分为客车和货车两大类。
商用车在生产的过程中，需要对车体的部件进行翻转加工或安装等操作，由于商用车零部件过多，现有的翻转装置在使用过程中不便于根据零部件的尺寸进行调节，无法满足使用者的使用需求，故而提出一种商用车生产线用翻转装置来解决上述所提出的问题。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种商用车生产线用翻转装置，具备了便于根据商用车零部件尺寸进行调节翻转的优点，解决了商用车在生产的过程中，需要对车体的部件进行翻转加工或安装等操作，由于商用车零部件过多，现有的翻转装置在使用过程中不便于根据零部件的尺寸进行调节，无法满足使用者的使用需求的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于根据商用车零部件尺寸进行调节翻转的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用车生产线用翻转装置，包括安装座，所述安装座顶部的左右两侧均设置有支撑框，两个所述支撑框的相对侧均设置有与安装座顶部固定连接的固定块，两个所述固定块之间设置有传输带，所述安装座的内部设置有延伸至两个支撑框内部并与其内壁活动连接的调节组件，所述调节组件贯穿两个支撑框相对侧的内壁并设置有夹持组件。
优选的，所述调节组件包括双轴伺服电机，所述安装座的内底壁固定安装有双轴伺服电机，所述安装座的内壁上下两侧之间固定安装有位于双轴伺服电机左右两侧的支撑块，所述双轴伺服电机的两个输出轴均固定连接有分别与两个支撑块转动连接的转动杆，两个所述转动杆的相背侧均贯穿支撑块并分别与安装座内壁的左右两侧转动连接，两个所述转动杆的外侧均固定安装有位于两个支撑块相背侧的主动轮，所述支撑框的内顶壁转动连接有贯穿其内底壁并延伸至安装座内部的螺纹杆，所述螺纹杆的底部固定安装有与主动轮啮合的从动轮，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有与支撑框内壁滑动连接的螺纹块，两个所述螺纹块的相对侧均贯穿并延伸至两个支撑框的相对侧，所述螺纹块位于固定块的上方，左侧所述螺纹块的内部开设有位于左侧的螺纹杆右侧的安装腔，所述安装腔的内部固定安装有第一电机。
优选的，所述夹持组件包括转轴，两个所述螺纹块的相对侧均转动连接有转轴，左侧所述转轴延伸至安装腔的内部并与第一电机的输出轴固定连接，两个所述转轴的相对侧均固定安装有安装框，左侧所述螺纹块的顶部固定安装有与右侧的螺纹块顶部固定连接且位于两个支撑框之间的延伸框，所述延伸框的内壁左右两侧之间转动连接有传动杆，所述转轴的外侧与传动杆的外侧之间传动连接有同步带，所述安装框的顶部固定安装有第二电机，所述第二电机的输出轴延伸至安装框的内部并固定连接有与其内底壁转动连接的双向螺杆，所述双向螺杆的外侧螺纹连接有数量为两个且与安装框内壁滑动连接的控制块，左右两侧所述控制块的相对侧均延伸至两个安装框的相对侧并固定连接有夹持块。
优选的，两个所述支撑框相对侧的内壁均开设有与螺纹块移动轨迹相适配的通孔，两个所述螺纹块的相对侧均固定安装有轴承，所述转轴通过轴承与螺纹块转动连接。
优选的，所述转轴的外侧固定安装有主传动轮，所述传动杆的外侧固定安装有数量为两个的副传动轮，所述同步带传动连接在主传动轮与副传动轮之间。
优选的，所述第一电机以及第二电机均为伺服电机，两个所述安装框相对侧的内壁均开设有与控制块移动轨迹相适配的长方孔，所述控制块的内部开设有与双向螺杆相适配的螺纹孔，单侧两个所述夹持块的相对侧均固定安装有夹持防滑垫。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种商用车生产线用翻转装置，具备以下有益效果：
该商用车生产线用翻转装置，通过设置双轴伺服电机带动两个转动杆转动，转动杆带动主动轮转动，主动轮通过从动轮带动螺纹杆转动，螺纹杆带动螺纹块向上或向下移动，螺纹块通过夹持组件带动商用车零部件移动并根据其尺寸进行调节高度，通过设置第二电机带动双向螺杆转动，双向螺杆带动其外侧的两个控制块移动，单侧的两个控制块带动单侧的两个夹持块根据商用车零部件的尺寸进行夹持固定，从而有效方便使用者根据商用车零部件的尺寸进行调节，方便了使用者使用。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大示意图。
图中：1安装座、2支撑框、3固定块、4传输带、5调节组件、51双轴伺服电机、52支撑块、53转动杆、54主动轮、55螺纹杆、56从动轮、57螺纹块、58安装腔、59第一电机、6夹持组件、61转轴、62安装框、63延伸框、64传动杆、65同步带、66第二电机、67双向螺杆、68控制块、69夹持块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种商用车生产线用翻转装置，包括安装座1，安装座1顶部的左右两侧均固定安装有支撑框2，两个支撑框2的相对侧均固定安装有与安装座1顶部固定连接的固定块3，两个固定块3之间活动安装有传输带4。
安装座1的内部固定安装有延伸至两个支撑框2内部并与其内壁活动连接的调节组件5，调节组件5包括双轴伺服电机51，安装座1的内底壁固定安装有双轴伺服电机51，安装座1的内壁上下两侧之间固定安装有位于双轴伺服电机51左右两侧的支撑块52，双轴伺服电机51的两个输出轴均固定连接有分别与两个支撑块52转动连接的转动杆53，两个转动杆53的相背侧均贯穿支撑块52并分别与安装座1内壁的左右两侧转动连接，两个转动杆53的外侧均固定安装有位于两个支撑块52相背侧的主动轮54，支撑框2的内顶壁转动连接有贯穿其内底壁并延伸至安装座1内部的螺纹杆55，螺纹杆55的底部固定安装有与主动轮54啮合的从动轮56，螺纹杆55的外侧螺纹连接有与支撑框2内壁滑动连接的螺纹块57，两个螺纹块57的相对侧均贯穿并延伸至两个支撑框2的相对侧，螺纹块57位于固定块3的上方，左侧螺纹块57的内部开设有位于左侧的螺纹杆55右侧的安装腔58，安装腔58的内部固定安装有第一电机59。
调节组件5贯穿两个支撑框2相对侧的内壁并活动安装有夹持组件6，夹持组件6包括转轴61，两个螺纹块57的相对侧均转动连接有转轴61，两个支撑框2相对侧的内壁均开设有与螺纹块57移动轨迹相适配的通孔，两个螺纹块57的相对侧均固定安装有轴承，转轴61通过轴承与螺纹块57转动连接，左侧转轴61延伸至安装腔58的内部并与第一电机59的输出轴固定连接，两个转轴61的相对侧均固定安装有安装框62，左侧螺纹块57的顶部固定安装有与右侧的螺纹块57顶部固定连接且位于两个支撑框2之间的延伸框63，延伸框63的内壁左右两侧之间转动连接有传动杆64，转轴61的外侧与传动杆64的外侧之间传动连接有同步带65，转轴61的外侧固定安装有主传动轮，传动杆64的外侧固定安装有数量为两个的副传动轮，同步带65传动连接在主传动轮与副传动轮之间，安装框62的顶部固定安装有第二电机66，第二电机66的输出轴延伸至安装框62的内部并固定连接有与其内底壁转动连接的双向螺杆67，双向螺杆67的外侧螺纹连接有数量为两个且与安装框62内壁滑动连接的控制块68，左右两侧控制块68的相对侧均延伸至两个安装框62的相对侧并固定连接有夹持块69，第一电机59以及第二电机66均为伺服电机，两个安装框62相对侧的内壁均开设有与控制块68移动轨迹相适配的长方孔，控制块68的内部开设有与双向螺杆67相适配的螺纹孔，单侧两个夹持块69的相对侧均固定安装有夹持防滑垫，通过设置双轴伺服电机51带动两个转动杆53转动，转动杆53带动主动轮54转动，主动轮54通过从动轮56带动螺纹杆55转动，螺纹杆55带动螺纹块57向上或向下移动，螺纹块57通过夹持组件6带动商用车零部件移动并根据其尺寸进行调节高度，通过设置第二电机66带动双向螺杆67转动，双向螺杆67带动其外侧的两个控制块68移动，单侧的两个控制块68带动单侧的两个夹持块69根据商用车零部件的尺寸进行夹持固定，从而有效方便使用者根据商用车零部件的尺寸进行调节，方便了使用者使用。
在使用时，通过启动第一电机59带动左侧的转轴61转动，左侧的转轴61通过左侧的同步带65带动传动杆64转动，传动杆64通过右侧的同步带65带动右侧的转轴61转动，使两个转轴61带动两个安装框62之间的商用车零部件根据使用者的使用需求进行翻转，方便了使用者的使用。
需注意的是该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉和焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作具体叙述。
综上所述，该商用车生产线用翻转装置，通过设置双轴伺服电机51带动两个转动杆53转动，转动杆53带动主动轮54转动，主动轮54通过从动轮56带动螺纹杆55转动，螺纹杆55带动螺纹块57向上或向下移动，螺纹块57通过夹持组件6带动商用车零部件移动并根据其尺寸进行调节高度，通过设置第二电机66带动双向螺杆67转动，双向螺杆67带动其外侧的两个控制块68移动，单侧的两个控制块68带动单侧的两个夹持块69根据商用车零部件的尺寸进行夹持固定，从而有效方便使用者根据商用车零部件的尺寸进行调节，方便了使用者使用，解决了商用车在生产的过程中，需要对车体的部件进行翻转加工或安装等操作，由于商用车零部件过多，现有的翻转装置在使用过程中不便于根据零部件的尺寸进行调节，无法满足使用者的使用需求的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种商用车生产线用翻转装置，包括安装座(1)，所述安装座(1)顶部的左右两侧均设置有支撑框(2)，两个所述支撑框(2)的相对侧均设置有与安装座(1)顶部固定连接的固定块(3)，两个所述固定块(3)之间设置有传输带(4)，其特征在于：所述安装座(1)的内部设置有延伸至两个支撑框(2)内部并与其内壁活动连接的调节组件(5)，所述调节组件(5)贯穿两个支撑框(2)相对侧的内壁并设置有夹持组件(6)。
2.根据权利要求1所述的一种商用车生产线用翻转装置，其特征在于：所述调节组件(5)包括双轴伺服电机(51)，所述安装座(1)的内底壁固定安装有双轴伺服电机(51)，所述安装座(1)的内壁上下两侧之间固定安装有位于双轴伺服电机(51)左右两侧的支撑块(52)，所述双轴伺服电机(51)的两个输出轴均固定连接有分别与两个支撑块(52)转动连接的转动杆(53)，两个所述转动杆(53)的相背侧均贯穿支撑块(52)并分别与安装座(1)内壁的左右两侧转动连接，两个所述转动杆(53)的外侧均固定安装有位于两个支撑块(52)相背侧的主动轮(54)，所述支撑框(2)的内顶壁转动连接有贯穿其内底壁并延伸至安装座(1)内部的螺纹杆(55)，所述螺纹杆(55)的底部固定安装有与主动轮(54)啮合的从动轮(56)，所述螺纹杆(55)的外侧螺纹连接有与支撑框(2)内壁滑动连接的螺纹块(57)，两个所述螺纹块(57)的相对侧均贯穿并延伸至两个支撑框(2)的相对侧，所述螺纹块(57)位于固定块(3)的上方，左侧所述螺纹块(57)的内部开设有位于左侧的螺纹杆(55)右侧的安装腔(58)，所述安装腔(58)的内部固定安装有第一电机(59)。
3.根据权利要求2所述的一种商用车生产线用翻转装置，其特征在于：所述夹持组件(6)包括转轴(61)，两个所述螺纹块(57)的相对侧均转动连接有转轴(61)，左侧所述转轴(61)延伸至安装腔(58)的内部并与第一电机(59)的输出轴固定连接，两个所述转轴(61)的相对侧均固定安装有安装框(62)，左侧所述螺纹块(57)的顶部固定安装有与右侧的螺纹块(57)顶部固定连接且位于两个支撑框(2)之间的延伸框(63)，所述延伸框(63)的内壁左右两侧之间转动连接有传动杆(64)，所述转轴(61)的外侧与传动杆(64)的外侧之间传动连接有同步带(65)，所述安装框(62)的顶部固定安装有第二电机(66)，所述第二电机(66)的输出轴延伸至安装框(62)的内部并固定连接有与其内底壁转动连接的双向螺杆(67)，所述双向螺杆(67)的外侧螺纹连接有数量为两个且与安装框(62)内壁滑动连接的控制块(68)，左右两侧所述控制块(68)的相对侧均延伸至两个安装框(62)的相对侧并固定连接有夹持块(69)。
4.根据权利要求3所述的一种商用车生产线用翻转装置，其特征在于：两个所述支撑框(2)相对侧的内壁均开设有与螺纹块(57)移动轨迹相适配的通孔，两个所述螺纹块(57)的相对侧均固定安装有轴承，所述转轴(61)通过轴承与螺纹块(57)转动连接。
5.根据权利要求3所述的一种商用车生产线用翻转装置，其特征在于：所述转轴(61)的外侧固定安装有主传动轮，所述传动杆(64)的外侧固定安装有数量为两个的副传动轮，所述同步带(65)传动连接在主传动轮与副传动轮之间。
6.根据权利要求3所述的一种商用车生产线用翻转装置，其特征在于：所述第一电机(59)以及第二电机(66)均为伺服电机，两个所述安装框(62)相对侧的内壁均开设有与控制块(68)移动轨迹相适配的长方孔，所述控制块(68)的内部开设有与双向螺杆(67)相适配的螺纹孔，单侧两个所述夹持块(69)的相对侧均固定安装有夹持防滑垫。
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