CN217022391U - 用于车辆的控制器组件和车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于车辆的控制器组件和车辆，所述控制器组件包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；摄像头和控制器，所述摄像头和所述控制器均设置在所述容纳空间内，所述摄像头适于采集所述壳体外侧的影像且所述摄像头与所述控制器电连接。根据本申请的控制器组件的集成度更高，降低了控制器组件的生产成本，同时安装更容易、更便捷。

Description

用于车辆的控制器组件和车辆

技术领域

本申请涉及生活电器领域，尤其是涉及一种用于车辆的控制器组件和车辆。

背景技术

高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System)是利用安装在车上的各种传感器(单\双目摄像头以及卫星导航、毫米波雷达、激光雷达等)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

现有技术中的摄像头和控制器都各有一个独立的壳体，造成生产成本和安装成本的提升，且摄像头和控制器之间的连接需要用到多个接口，连接繁琐、安装困难。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于车辆的控制器组件，该控制器组件的集成度更高，降低了控制器组件的生产成本，同时安装更容易、更便捷。

本申请还提出了一种具有上述控制器组件的车辆。

根据本申请的用于车辆的控制器组件，包括：壳体，所述壳体内设置有容纳空间；摄像头和控制器，所述摄像头和所述控制器均设置在所述容纳空间内，所述摄像头适于采集所述壳体外侧的影像且所述摄像头与所述控制器电连接。

根据本申请的控制器组件，将摄像头和控制器安装在同一壳体内，二者共同使用同一个壳体，从而整体的集成度更高，降低了控制器组件的生产成本，同时安装更容易、更便捷。另外，由于摄像头和控制器安装在同一个空间内，因此二者之间连接更加方便，至少在一定程度上降低了二者之间的电连接费用。

根据本申请的一个实施例，所述摄像头与所述控制器通过排线电连接，所述排线的一端与所述摄像头相连，所述排线的另一端与所述控制器相连。

根据本申请的一个实施例，所述壳体的至少部分朝向远离所述容纳空间的方向凸出以形成凸起部，所述摄像头位于所述凸起部围成的空间。

根据本申请的一个实施例，所述凸起部包括：第一凸起部；第二凸起部，所述第二凸起部为多个，多个所述第二凸起部沿周向间隔地设置在所述第一凸起部上，所述第一凸起部和多个所述第二凸起部限定出容纳所述摄像头的空间。

根据本申请的一个实施例，所述第一凸起部为筒形结构，且每个所述第二凸起部朝向所述第一凸起部的端部与所述第一凸起部贴合。

根据本申请的一个实施例，多个所述第二凸起部中的至少部分中设置有加强结构。

根据本申请的一个实施例，所述加强结构为加强筋，所述加强筋形成在所述第二凸起部的外侧面上且朝向远离所述容纳空间的中心延伸。

根据本申请的一个实施例，所述壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体具有朝向彼此敞开的开口，所述第一壳体和所述第二壳体限定出所述容纳空间，所述第一壳体和所述第二壳体中的一个形成有所述凸起部。

根据本申请的一个实施例，所述控制器组件还包括：存储器，所述存储器设置在所述容纳空间内且与所述摄像头电连接。

根据本申请的车辆包括上述的控制器组件，由于根据本申请的车辆设置有上述的控制器组件，因此该车辆的生产成本得到了降低，且摄像头和控制器的集成度更高，且安装更加方便。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本申请的控制器组件的示意图；

图2是根据本申请的控制器组件的爆炸图。

附图标记：控制器组件100，壳体110，第一壳体111，第二壳体112，摄像头120，控制器130，排线140，第一凸起部151，第二凸起部152，加强筋153，堵盖160。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

高级驾驶辅助系统(Advanced Driving Assistance System)是利用安装在车上的各种传感器(单\双目摄像头以及卫星导航、毫米波雷达、激光雷达等)，在汽车行驶过程中随时来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

现有技术中的摄像头和控制器都各有一个独立的壳体，造成生产成本和安装成本的提升，且摄像头和控制器之间的连接需要用到多个接口，连接繁琐、安装困难。为此，本申请提出了一种新型的用于车辆的控制器组件100。

下面参考图1-图2描述根据本申请实施例的用于车辆的控制器组件100，该控制器组件100能够作为高级驾驶辅助系统的传感器的一部分，来感应周围的环境，收集数据，进行静态、动态物体的辨识、侦测与追踪，并结合导航仪地图数据，进行系统的运算与分析，从而预先让驾驶者察觉到可能发生的危险，有效增加汽车驾驶的舒适性和安全性。

根据本申请实施例的用于车辆的控制器组件100可以包括壳体110、摄像头120和控制器130。

壳体110作为控制器组件100的外观件，可以直接被驾乘人员看到，同时壳体110也作为保护件设置在摄像头120和控制器130的外部。

壳体110内设置有容纳空间，摄像头120和控制器130均设置在容纳空间内，即摄像头120和控制器130均设置在壳体110内部，摄像头120适于采集壳体110外侧的影像且摄像头120与控制器130电连接。也就是说，摄像头120和控制器130共同使用一个壳体110，摄像头120和控制器130都安装在同一个壳体110内部。

相对于现有技术中的摄像头和控制器各自单独设置壳体，本申请将摄像头120和控制器130安装在同一壳体110内，二者共同使用同一个壳体110，从而整体的集成度更高，降低了控制器组件100的生产成本，同时安装更容易、更便捷。另外，由于摄像头120和控制器130安装在同一个空间内，因此二者之间连接更加方便，至少在一定程度上降低了二者之间的电连接费用。

在本申请的一些实施例中，摄像头120与控制器130通过排线140电连接，排线140的一端与摄像头120相连，排线140的另一端与控制器130相连。现有技术中摄像头和控制器之间采用线束连接，线束的两端均设置有插头以分别与摄像头和控制器连接。本申请采用排线140将摄像头120和控制器130连接在一起，因此可以将与摄像头120配合的插头和与控制器130连接的插头中的至少一个取消，进而不仅降低了安装难度，也降低了控制器组件100的整体成本。

根据本申请的一些实施例，壳体110的至少部分朝向远离容纳空间的方向凸出以形成凸起部，摄像头120位于凸起部围成的空间内。凸起部可以容纳摄像头120的至少部分，由于摄像头120的整体尺寸较大，因此为了避免壳体110的整体厚度过大，可以仅将壳体110的一部分向外凸出以形成凸起部，凸起部上设置有供摄像头120拍摄的拍摄口，外界的光线可以通过拍摄口进入到摄像头120内部。

同时，由于凸起部环绕摄像头120，因此可以有效地保护摄像头120，避免外界的零部件碰到摄像头120，提升摄像头120的安全性能。

进一步地，凸起部包括第一凸起部151和第二凸起部152，第二凸起部152紧挨着第一凸起部151设置，且第二凸起部152为多个且多个第二凸起部152沿周向间隔设置在第一凸起部151上，第一凸起部151和多个第二凸起部152限定出容纳摄像头120的空间。

也就是说，多个第二凸起部152环绕在第一凸起部151的外周，由此不仅可以使得凸起部更适应摄像头120的外形，还可以提升凸起部的结构强度，使得凸起部可以更好地保护摄像头120。

在本申请的一些实施例中，第一凸起部151为筒形结构(例如，可以为圆筒形结构)，每个第二凸起部152朝向第一凸起部151的端部与第一凸起部151贴合。第一凸起部151的内部空间和第二凸起部152的内部空间可以连通，同时第二凸起部152具有靠近第一凸起部151的一端以及远离第一凸起部151的一端，第二凸起部152远离第一凸起部151的一端封闭，第二凸起部152靠近第一凸起部151的一端与第一凸起部151固定连接且端部的形状与第一凸起部151的形状相同。

在本申请的一些实施例中，多个第二凸起部152中的至少部分设置有加强结构。由此可以进一步增加第二凸起部152的结构强度，进而增加了凸起部整体的结构强度，从而凸起部可以更好地保护摄像头120。

进一步地，加强结构为加强筋153，加强筋153形成在第二凸起部152的外侧面上且朝向远离容纳空间的中心延伸。也就是说，加强筋153的延伸方向与第二凸起部152的凸出方向相同。

在本申请的一些实施例中，壳体110包括第一壳体111和第二壳体112，第一壳体111和第二壳体112具有朝向彼此的开口，在第一壳体111和第二壳体112固定在一起时，第一壳体111和第二壳体112的开口彼此连通，使得第一壳体111和第二壳体112共同限定出容纳空间。其中第一壳体111和第二壳体112中的一个形成有凸起部。

第一壳体111和第二壳体112可以通过紧固件(例如，螺栓或螺钉)固定在一起，当然也可以通过粘接或者卡接的方式固定在一起，本申请不对第一壳体111和第二壳体112的固定方式进行限定。

控制器组件100一般安装在车辆的前挡风玻璃上，因此摄像头120一般设置在与前挡风玻璃正对的侧壁上，因此才能够使得从前方传来的光线可以穿透前挡风玻璃并传递给摄像头120。

在本申请的一些实施例中，控制器组件100还包括：存储器，存储器设置在容纳空间中且存储器与容纳空间内的摄像头120电连接。存储器可以存储摄像头120拍摄的图像或视频，提升摄像头120的使用时长，确保在行车过程中摄像头120能够将有用的图片和视频存储下来。

进一步地，壳体110上还设置有供存储器插拔的插口以及可选择地封闭插口的堵盖160，在需要将存储器拔下后，需要先打开堵盖160，在存储器经过插口插接在控制器组件100内部后，可以利用堵盖160封闭插口。堵盖160可以可转动地设置在壳体110上以打开或关闭插口，当然也可以卡接配合在壳体110上以打开或关闭插口。

下面简单描述本申请实施例的车辆。

根据本申请实施例的车辆包括上述的控制器组件100，由于根据本申请实施例的车辆设置有上述的控制器组件100，因此该车辆的生产成本得到了降低，且摄像头120和控制器130的集成度更高，且安装更加方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于车辆的控制器组件，其特征在于，包括：

壳体，所述壳体内设置有容纳空间；

摄像头和控制器，所述摄像头和所述控制器均设置在所述容纳空间内，所述摄像头适于采集所述壳体外侧的影像且所述摄像头与所述控制器电连接。

2.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述摄像头与所述控制器通过排线电连接，所述排线的一端与所述摄像头相连，所述排线的另一端与所述控制器相连。

3.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述壳体的至少部分朝向远离所述容纳空间的方向凸出以形成凸起部，所述摄像头位于所述凸起部围成的空间。

4.根据权利要求3所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述凸起部包括：

第一凸起部；

第二凸起部，所述第二凸起部为多个，多个所述第二凸起部沿周向间隔地设置在所述第一凸起部上，所述第一凸起部和多个所述第二凸起部限定出容纳所述摄像头的空间。

5.根据权利要求4所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述第一凸起部为筒形结构，且每个所述第二凸起部朝向所述第一凸起部的端部与所述第一凸起部贴合。

6.根据权利要求4所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，多个所述第二凸起部中的至少部分中设置有加强结构。

7.根据权利要求6所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述加强结构为加强筋，所述加强筋形成在所述第二凸起部的外侧面上且朝向远离所述容纳空间的中心延伸。

8.根据权利要求3所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，所述壳体包括：第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和所述第二壳体具有朝向彼此敞开的开口，所述第一壳体和所述第二壳体限定出所述容纳空间，所述第一壳体和所述第二壳体中的一个形成有所述凸起部。

9.根据权利要求1所述的用于车辆的控制器组件，其特征在于，还包括：存储器，所述存储器设置在所述容纳空间内且与所述摄像头电连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的控制器组件。

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