CN217022310U - 一种具有折叠结构的支护运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及运输车技术领域，提出了一种具有折叠结构的支护运输车，包括底盘，底盘右侧上端转动连接有第一连接杆，第一连接杆上端固定连接有车斗，车斗上端转动连接有挡板，车斗左端安装有驱动装置，驱动装置用于转动挡板。通过上述技术方案，解决了现有技术中的现有大部分车斗结构固定，不能将过大运输物品进行装车运输的问题。

Description

一种具有折叠结构的支护运输车

技术领域

本实用新型涉及运输车技术领域，具体的，涉及一种具有折叠结构的支护运输车。

背景技术

如今在短距离运输设备中，支护运输车作为一种结构简单、造价低廉的运转设备，越来越受到广泛欢迎。但是，现有的大部分支护运输车由于车斗结构固定，无法改变车斗的大小，当运输物品过大时，需要将输物品进行拆卸分次装入车斗里，从而降低了工作效率，因此不能满足人们使用的要求。

实用新型内容

本实用新型提出一种具有折叠结构的支护运输车，解决了相关技术中的现有大部分车斗结构固定，不能将过大运输物品进行装车运输的问题。

本实用新型的技术方案如下：

一种具有折叠结构的支护运输车，包括底盘，所述底盘右侧上端转动连接有第一连接杆，所述第一连接杆上端固定连接有车斗，所述车斗上端转动连接有挡板，所述车斗左端安装有驱动装置，所述驱动装置用于转动挡板。

作为本实用新型的进一步方案：所述驱动装置包括有电动伸缩杆、活动杆和第一限位块，所述车斗左端面开设有弧形限位槽，所述车斗左端滑动连接有活动杆，所述活动杆左端面开设有第一限位槽，所述挡板左端固定连接有第一限位块，所述第一限位块与弧形限位槽和第一限位槽滑动连接，所述车斗左端固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆出轴端与活动杆下端固定连接；工作时，通过启动电动伸缩杆带动活动杆向上移动，活动杆向上移动带动第一限位块向上移动，第一限位块向上移动带动挡板转动，从而达到将挡板树立起来的效果。

作为本实用新型的进一步方案：所述挡板制作材料为木块，所述挡板位于车斗上端前后两侧；工作时，通过挡板平放在车斗上端，使得在运输过程中较大运输物品远离车斗，从而达到为较大运输物品防止磕碰的效果。

作为本实用新型的进一步方案：所述底盘上端面开设有空腔，所述空腔内部固定连接有电机，所述空腔内部转动连接有第一螺纹杆，所述电机出轴端与第一螺纹杆左端固定连接，所述第一螺纹杆螺纹连接有活动块，所述活动块与空腔滑动连接，所述活动块内部转动连接有第二连接杆，所述第二连接杆远离活动块的一端与车斗下端转动连接；工作时，通过启动电机带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆转动带动活动块移动，活动块移动带动第二连接杆移动，第二连接杆移动带动车斗向上转动，从而达到卸料的目的。

作为本实用新型的进一步方案：所述第一螺纹杆右端固定连接有第一锥齿轮，所述空腔右端内壁转动连接有传动杆，所述传动杆靠近第一锥齿轮的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合，所述传动杆远离第二锥齿轮的一端固定连接有第三锥齿轮，所述空腔右端前后两侧转动连接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆上端固定连接有第四锥齿轮，所述第三锥齿轮与第四锥齿轮啮合；工作时，通过第一螺纹杆转动带动第一锥齿轮转动，第一锥齿轮转动带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮转动带动传动杆转动，传动杆转动带动第三锥齿轮转动，第三锥齿轮转动带动第四锥齿轮转动，第四锥齿轮转动带动第二螺纹杆转动，从而达到为第二螺杆转动提供动力的效果。

作为本实用新型的进一步方案：所述第二螺纹杆螺纹连接有套筒，所述套筒外壁开设有第二限位槽，所述空腔内部固定连接有第二限位块，所述第二限位块与第二限位槽滑动连接；工作时，通过第二螺纹杆转动带动套筒向下移动，从而达到为套筒向下移动提供了动力效果。

作为本实用新型的进一步方案：所述套筒下端固定连接有支撑块，所述支撑块材料用于木块；工作时，通过套筒向下移动带动支撑块向下移动，从而达到为底盘进行支撑的效果。

作为本实用新型的进一步方案：所述底盘下端设置有轮胎，所述轮胎位于套筒左端。

本实用新型的工作原理及有益效果为：

本实用新型中通过电动伸缩杆、活动杆和第一限位块的配合下，启动电动伸缩杆使挡板进行转动，从而达到折叠效果；通过电机，第一螺纹杆、活动块、第二连接杆的配合下，启动电机，便使车斗进行转动，从而便于卸料；通过电机，第一螺纹杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、第三锥齿轮、传动杆、第四锥齿轮、第二螺纹杆、套筒和支撑块的配合下，启动电机，便带动支撑块向下移动，从而在向上转动车斗时启动支撑效果，从而解决了现有大部分车斗结构固定，不能将过大运输物品进行装车运输的问题，达到了提高运输的工作效果。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型主视分解结构示意图；

图3为本实用新型主视局部剖面结构示意图；

图4为本实用新型图3中A部分放大结构示意图；

图5为本实用新型套筒和第二螺纹杆分解结构示意图。

图中：1、底盘；2、轮胎；3、第一连接杆；4、车斗；5、挡板；6、电动伸缩杆；7、活动杆；8、第一限位槽；9、弧形限位槽；10、第一限位块；11、空腔；12、电机；13、第一螺纹杆；14、活动块；15、第一锥齿轮；16、第二锥齿轮；17、传动杆；18、第三锥齿轮；19、第四锥齿轮；20、第二螺纹杆；21、套筒；22、第二限位块；23、支撑块；24、第二连接杆；25、第二限位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都涉及本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1～图2所示，本实施例提出了一种具有折叠结构的支护运输车，包括底盘1，底盘1右侧上端转动连接有第一连接杆3，第一连接杆3上端固定连接有车斗4，车斗4上端转动连接有挡板5，车斗4左端安装有驱动装置，驱动装置用于转动挡板5。

本实施例中，通过启动驱动装置将带动挡板5进行转动，挡板5转动将为挡板5进行折叠在车斗4上，从而达到可以运输较大的运输物品的效果。

实施例2

如图2所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了驱动装置包括有电动伸缩杆6、活动杆7和第一限位块10，车斗4左端面开设有弧形限位槽9，车斗4左端滑动连接有活动杆7，活动杆7左端面开设有第一限位槽8，挡板5左端固定连接有第一限位块10，第一限位块10与弧形限位槽9和第一限位槽8滑动连接，车斗4左端固定连接有电动伸缩杆6，电动伸缩杆6出轴端与活动杆7下端固定连接。

本实施例中，通过启动电动伸缩杆6带动活动杆7向上移动，活动杆7向上移动带动第一限位块10向上移动，第一限位块10向上移动带动挡板5转动，从而达到将挡板5树立起来的效果。

实施例3

如图1～图2所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了挡板5制作材料为木块，挡板5位于车斗4上端前后两侧。

本实施例中，通过挡板5平放在车斗4上端，使得在运输过程中较大运输物品远离车斗4，从而达到为较大运输物品防止磕碰的效果。

实施例4

如图3所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了底盘1上端面开设有空腔11，空腔11内部固定连接有电机12，空腔11内部转动连接有第一螺纹杆13，电机12出轴端与第一螺纹杆13左端固定连接，第一螺纹杆13螺纹连接有活动块14，活动块14与空腔11滑动连接，活动块14内部转动连接有第二连接杆24，第二连接杆24远离活动块14的一端与车斗4下端转动连接。

本实施例中，通过启动电机12带动第一螺纹杆13转动，第一螺纹杆13转动带动活动块14移动，活动块14移动带动第二连接杆24移动，第二连接杆24移动带动车斗4向上转动，从而达到卸料的目的。

实施例5

如图3～图5所示，基于与上述实施例1相同的构思，本实施例还提出了第一螺纹杆13右端固定连接有第一锥齿轮15，空腔11右端内壁转动连接有传动杆17，传动杆17靠近第一锥齿轮15的一端固定连接有第二锥齿轮16，第一锥齿轮15与第二锥齿轮16啮合，传动杆17远离第二锥齿轮16的一端固定连接有第三锥齿轮18，空腔11右端前后两侧转动连接有第二螺纹杆20，第二螺纹杆20上端固定连接有第四锥齿轮19，第三锥齿轮18与第四锥齿轮19啮合，第二螺纹杆20螺纹连接有套筒21，套筒21外壁开设有第二限位槽25，空腔11内部固定连接有第二限位块22，第二限位块22与第二限位槽25滑动连接；套筒21下端固定连接有支撑块23，支撑块23材料用于木块。

本实施例中，通过第一螺纹杆13转动带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15转动带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16转动带动传动杆17转动，传动杆17转动带动第三锥齿轮18转动，第三锥齿轮18转动带动第四锥齿轮19转动，第四锥齿轮19转动带动第二螺纹杆20转动，第二螺纹杆20转动带动套筒21向下移动，套筒21向下移动带动支撑块23向下移动，从而达到为底盘1进行支撑的效果。

本实用新型的工作原理是：使用本实用新型时，通过启动电动伸缩杆6，带动活动杆7向下移动，活动杆7向下移动带动第一限位块10向下移动，第一限位块10向下移动带动挡板5转动，从而达到将挡板5进行折叠的效果；通过启动电机12带动第一螺纹杆13转动，第一螺纹杆13转动带动活动块14移动，活动块14移动带动第二连接杆24移动，第二连接杆24移动带动车斗4向上转动，车斗4向上转动的同时第一螺纹杆13转动带动第一锥齿轮15转动，第一锥齿轮15转动带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16转动带动传动杆17转动，传动杆17转动带动第三锥齿轮18转动，第三锥齿轮18转动带动第四锥齿轮19转动，第四锥齿轮19转动带动第二螺纹杆20转动，第二螺纹杆20转动带动套筒21向下移动，套筒21向下移动带动支撑块23向下移动，从而在车斗4转动时为底盘1进行支撑的效果。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种具有折叠结构的支护运输车，包括底盘(1)，其特征在于，所述底盘(1)右侧上端转动连接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)上端固定连接有车斗(4)，所述车斗(4)上端转动连接有挡板(5)，所述车斗(4)左端安装有驱动装置，所述驱动装置用于转动挡板(5)。

2.根据权利要求1所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述驱动装置包括有电动伸缩杆(6)、活动杆(7)和第一限位块(10)，所述车斗(4)左端面开设有弧形限位槽(9)，所述车斗(4)左端滑动连接有活动杆(7)，所述活动杆(7)左端面开设有第一限位槽(8)，所述挡板(5)左端固定连接有第一限位块(10)，所述第一限位块(10)与弧形限位槽(9)和第一限位槽(8)滑动连接，所述车斗(4)左端固定连接有电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)出轴端与活动杆(7)下端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述挡板(5)制作材料为木块，所述挡板(5)位于车斗(4)上端前后两侧。

4.根据权利要求1所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述底盘(1)上端面开设有空腔(11)，所述空腔(11)内部固定连接有电机(12)，所述空腔(11)内部转动连接有第一螺纹杆(13)，所述电机(12)出轴端与第一螺纹杆(13)左端固定连接，所述第一螺纹杆(13)螺纹连接有活动块(14)，所述活动块(14)与空腔(11)滑动连接，所述活动块(14)内部转动连接有第二连接杆(24)，所述第二连接杆(24)远离活动块(14)的一端与车斗(4)下端转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述第一螺纹杆(13)右端固定连接有第一锥齿轮(15)，所述空腔(11)右端内壁转动连接有传动杆(17)，所述传动杆(17)靠近第一锥齿轮(15)的一端固定连接有第二锥齿轮(16)，所述第一锥齿轮(15)与第二锥齿轮(16)啮合，所述传动杆(17)远离第二锥齿轮(16)的一端固定连接有第三锥齿轮(18)，所述空腔(11)右端前后两侧转动连接有第二螺纹杆(20)，所述第二螺纹杆(20)上端固定连接有第四锥齿轮(19)，所述第三锥齿轮(18)与第四锥齿轮(19)啮合。

6.根据权利要求5所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述第二螺纹杆(20)螺纹连接有套筒(21)，所述套筒(21)外壁开设有第二限位槽(25)，所述空腔(11)内部固定连接有第二限位块(22)，所述第二限位块(22)与第二限位槽(25)滑动连接。

7.根据权利要求6所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述套筒(21)下端固定连接有支撑块(23)，所述支撑块(23)材料用于木块。

8.根据权利要求6所述的一种具有折叠结构的支护运输车，其特征在于，所述底盘(1)下端设置有轮胎(2)，所述轮胎(2)位于套筒(21)左端。

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