CN217003410U - 一种车用硬管管夹 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车用硬管管夹，包括管夹本体，所述的管夹本体上设置有上夹持口、左夹持口和右夹持口并构成倒Y型的夹持口防脱结构。本实用新型解决了传统的硬管管夹设计不够合理，管路易从夹持口脱出，造成管路固定失效的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种车用硬管管夹。
背景技术
目前，汽车所用的制动、空调、离合等硬管管夹，其夹持口为直线形布局，而夹持口防脱机构为了方便硬管卡入，往往设计料厚较薄。但这样的设计会导致管夹强度偏弱，在装配螺栓打紧过程中硬管受力转动，容易从夹持口直接脱出，造成管路固定失效。因此，需要发明一种新型的汽车用硬管管夹。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型的车用硬管管夹，解决传统的硬管管夹设计不够合理，管路易从夹持口脱出，造成管路固定失效的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种车用硬管管夹，包括管夹本体，所述的管夹本体上设置有上夹持口、左夹持口和右夹持口并构成倒Y型的夹持口防脱结构。
进一步地，所述的上夹持口、左夹持口和右夹持口均为漏斗状结构。
进一步地，所述上夹持口、左夹持口和右夹持口的开度均为2mm。
进一步地，所述的管夹本体为开口向上的C型结构，其开口处两端对称设置有一对主夹持臂，所述的管夹本体内部还对称设置有若干组副夹持臂。
进一步地，所述的副夹持臂为L型结构，各组主夹持臂与副夹持臂的下端面相互配合，并在管夹本体内部的左右两侧形成适配管路外径的圆型夹持结构。
进一步地，所述主夹持臂的臂厚大于副夹持臂的臂厚。
进一步地，所述的主夹持臂为勾状结构，所述的主夹持臂向斜下方设置，其斜面在上夹持口处形成漏斗状结构。
进一步地，所述的管夹本体下端对称设置有一对弹性胶条，所述的弹性胶条朝向斜下方设置。
进一步地，所述的管夹本体下端中间位置设置有柱塞式卡扣。
进一步地，所述的管夹本体1外侧对称设置有C型结构的加强筋4。
本实用新型的有益效果：本实用新型通过设计带有倒Y形夹持口布局的防脱机构的管夹，对比常规直线形布局的夹持口防脱机构管夹，能够更有效地保持管路的径向稳定性，防止管路装配时受径向力而脱卡。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种车用硬管管夹的立体图。
图2为本实用新型一种车用硬管管夹的主视图。
具体实施方式
如图1和图2所示的一种车用硬管管夹，包括管夹本体1，所述的管夹本体1上设置有上夹持口11、左夹持口12和右夹持口13并构成倒Y型的夹持口防脱结构。
优选地，结合上述方案，为了便于固定硬管，在装配时快速导向，所述的上夹持口11、左夹持口12和右夹持口13均为漏斗状结构。
优选地，结合上述方案，为了更好地固定硬管，防止管路脱出，所述上夹持口11、左夹持口12和右夹持口13的开度均为2mm。
优选地，结合上述方案，为了更好地布置夹持结构，所述的管夹本体1 为开口向上的C型结构，其开口处两端对称设置有一对主夹持臂14，所述的管夹本体1内部还对称设置有若干组副夹持臂15。
优选地，结合上述方案，为了更好地夹持管路，所述的副夹持臂15为L 型结构，各组主夹持臂14与副夹持臂15的下端面相互配合，并在管夹本体1 内部的左右两侧形成适配管路外径的圆型夹持结构。
优选地，结合上述方案，为了保证结构强度，所述主夹持臂14的臂厚大于副夹持臂15的臂厚。
优选地，结合上述方案，为了更好地布置夹持结构，以及便于安装时的导向，所述的主夹持臂14为勾状结构，所述的主夹持臂14向斜下方设置，其斜面在上夹持口11处形成漏斗状结构。
优选地，结合上述方案，所述的管夹本体1下端对称设置有一对弹性胶条2，所述的弹性胶条3朝向斜下方设置。
优选地，结合上述方案，为了便于将管夹本体1固定在车身或车架上，所述的管夹本体1下端中间位置设置有柱塞式卡扣3。
优选地，结合上述方案，为了增强管夹本体1的抗弯强度，增加硬管径向固定稳定性，所述的管夹本体1外侧对称设置有C型结构的加强筋4，用来增强管夹韧性。
在装配管路时，只需将管夹装配在车身或车架上，然后将管路通过上夹持口11塞入左夹持口12、右夹持口13，管夹本体1内的各组主夹持臂14和副夹持臂15即可夹住管路，能有效地防止管路脱出。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种车用硬管管夹，包括管夹本体(1)，其特征是，所述的管夹本体(1)上设置有上夹持口(11)、左夹持口(12)和右夹持口(13)并构成倒Y型的夹持口防脱结构。
2.根据权利要求1所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的上夹持口(11)、左夹持口(12)和右夹持口(13)均为漏斗状结构。
3.根据权利要求1或2所述的车用硬管管夹，其特征是，所述上夹持口(11)、左夹持口(12)和右夹持口(13)的开度均为2mm。
4.根据权利要求1所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的管夹本体(1)为开口向上的C型结构，其开口处两端对称设置有一对主夹持臂(14)，所述的管夹本体(1)内部还对称设置有若干组副夹持臂(15)。
5.根据权利要求4所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的副夹持臂(15)为L型结构，各组主夹持臂(14)与副夹持臂(15)的下端面相互配合，并在管夹本体(1)内部的左右两侧形成适配管路外径的圆型夹持结构。
6.根据权利要求4或5所述的车用硬管管夹，其特征是，所述主夹持臂(14)的臂厚大于副夹持臂(15)的臂厚。
7.根据权利要求4所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的主夹持臂(14)为勾状结构，所述的主夹持臂(14)向斜下方设置，其斜面在上夹持口(11)处形成漏斗状结构。
8.根据权利要求1所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的管夹本体(1)下端对称设置有一对弹性胶条(2)，所述的弹性胶条(2)朝向斜下方设置。
9.根据权利要求1所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的管夹本体(1)下端中间位置设置有柱塞式卡扣(3)。
10.根据权利要求1所述的车用硬管管夹，其特征是，所述的管夹本体(1)外侧对称设置有C型结构的加强筋(4)。
Priority Applications (1)
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| CN202220322375.XU CN217003410U (zh) | 2022-02-17 | 2022-02-17 | 一种车用硬管管夹 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-02-17 CN CN202220322375.XU patent/CN217003410U/zh active Active
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