CN207298066U - 一种过孔护圈以及管路连接总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种过孔护圈以及管路连接总成，所述过孔护圈包括本体、挡圈和弹性卡爪；所述挡圈设置在所述本体的一端；所述本体上形成有管路过孔；所述本体与所述挡圈的交接处设置有开槽，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述弹性卡爪的第一端与所述本体固连，所述弹性卡爪的第二端形成有支撑面，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；所述过孔护圈穿过钣金的钣金孔后，所述支撑面与所述挡圈靠近所述本体的端面能共同夹持所述钣金。本实用新型通过设置弹性卡爪，将本体沿着插装方向插入钣金孔内，至弹性卡爪的支撑面和所述挡圈的端面与钣金孔的两端相抵，过孔护圈即安装完成，提高了过孔护圈的装配性和生产效率。

Description

一种过孔护圈以及管路连接总成

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，特别是一种过孔护圈以及管路连接总成。

背景技术

汽车的零部件中有很多用于连接的管路，管路经常需要穿越支架或大梁，通常采用过孔护圈来保护这些管路。

如图1所示的现有技术中的过孔护圈结构示意图，管路2′与过孔护圈1′通过过盈配合固定，过孔护圈1′安装在车身钣金3′。其中过孔护圈1′在与车身钣金3′紧密贴合，没有压缩空间，装配时安装困难；且过孔护圈1′采用橡胶材料，在安装时容易变形，同样造成装配时安装困难。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种过孔护圈以及管路连接总成，以解决现有技术中的技术问题，可以提高过孔护圈的装配性，使其安装方便，提高生产线的工作效率。

本实用新型提供了一种过孔护圈，包括本体、挡圈和弹性卡爪；

所述挡圈设置在所述本体的一端；

所述本体上形成有管路过孔；

所述本体与所述挡圈的交接处设置有开槽，所述开槽延伸在所述本体和所述挡圈上；

所述弹性卡爪的第一端与所述本体固连，所述弹性卡爪的第二端形成有支撑面；

所述过孔护圈穿过钣金的钣金孔后，所述支撑面与所述挡圈靠近所述本体的端面能共同夹持所述钣金。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述弹性卡爪包括凸设于所述弹性卡爪外表面的凸块，所述凸块的背离所述弹性卡爪的表面形成有导向斜面。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述凸块背离所述支撑面的一端延伸至所述本体上。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述弹性卡爪与所述开槽的两侧面之间设置有设定的间隙。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述本体、所述挡圈和所述弹性卡爪为一体成型。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述本体、所述挡圈和所述弹性卡爪的材质均为聚甲醛。

如上所述的过孔护圈，其中，优选的是，所述弹性卡爪和所述开槽均设有四个，且分别一一对应，四个所述弹性卡爪等间隔设置。

一种管路连接总成，包括钣金、过孔护圈和管路，所述过孔护圈为上述的任一项所述的过孔护圈；

所述过孔护圈的本体穿过所述钣金的钣金孔；

所述管路穿设在所述管路过孔中。

如上所述的管路连接总成，其中，优选的是，所述管路和所述管路过孔间隙配合。

与现有技术相比，本实用新型通过设置弹性卡爪，使用时，将本体沿着插装方向插入钣金孔内，至弹性卡爪的支撑面和所述挡圈的端面与钣金孔的两端相抵，过孔护圈即安装完成，再将管路插入管路过孔即可，提高了过孔护圈的装配性和生产效率。

附图说明

图1是现有技术中的过孔护圈结构示意图；

图2是本实用新型的轴测图；

图3是本实用新型的主视图；

图4是本实用新型的剖视图；

图5是本实用新型的装配状态示意图。

附图标记说明：

1-本体，2-弹性卡爪，3-管路过孔，4-挡圈，5-支撑面，6-开槽，7-凸块，8-导向斜面，9-管路，10-钣金孔，11-钣金；

1′-过孔护圈，2′-管路，3′-车身钣金。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

如图2至图5所示，本实用新型的实施例提供了一种过孔护圈，包括本体1、挡圈4和弹性卡爪2；所述挡圈4设置在所述本体1的一端，所述挡圈4位于所述本体1的背离插装方向的端面上；所述本体1上形成有管路过孔3，所述管路过孔3贯穿所述本体1，所述本体1为柱形体，所述管路过孔3与所述本体1同轴设置，所述本体1与所述挡圈4的交接处设置有开槽6，所述开槽6延伸在所述本体1和所述挡圈4上；所述弹性卡爪2的第一端与所述本体1固连，固连可通过焊接或者一体成型方式实现，所述弹性卡爪2的第二端形成有支撑面5；所述过孔护圈穿过钣金11的钣金孔10后，所述支撑面5与所述挡圈4靠近所述本体1的端面能共同夹持所述钣金11，以防止本体1沿着插装方向窜动。

使用时，将本体1沿着插装方向插入钣金孔10内，至弹性卡爪2的支撑面5和所述挡圈4的端面与钣金孔10的两端相抵，过孔护圈即安装完成，再将管路9插入管路过孔3即可，提高了过孔护圈的装配性和生产效率。

为了更加顺畅的将本体1插入钣金孔10内，所述弹性卡爪2包括凸设于所述弹性卡爪2外表面的凸块7，所述凸块7的背离所述弹性卡爪2的表面形成有导向斜面8，所述导向斜面8的最高点位于所述支撑面5的边线上。

进一步地，所述凸块7背离所述支撑面5的一端延伸至所述本体1上。这样凸块7增大了与本体1的接触面积，提高了弹性卡爪2整体的可靠性，并增大了在钣金11上的夹紧力。

所述弹性卡爪2与所述开槽6的两侧面之间设置有设定的间隙，在安装时为过孔护圈提供压缩空间，方便安装，弹性卡爪2可向着管路过孔3方向收缩，从而适应不同孔径的钣金孔10。

所述本体1、所述挡圈4和所述弹性卡爪2为一体成型，且材质均为聚甲醛，提高了过孔护圈硬度，在安装过程中减小变形。

为了将本体1更好地固定于钣金11上，提高装配稳定性，所述弹性卡爪2和所述开槽6均设有四个，且分别一一对应，四个所述弹性卡爪2等间隔设置。

本实施例还提供了一种管路连接总成，包括钣金11、过孔护圈和管路9，所述过孔护圈为上述的任一项所述的过孔护圈；

所述过孔护圈的本体1穿过所述钣金11的钣金孔10；

所述管路9穿设在所述管路过孔3中。

为提高装配性，所述管路9和所述管路过孔3间隙配合。

本实施例的使用过程为：

使用时，将本体1对准钣金孔10，沿着插装方向插入钣金孔10，导向斜面8的底端伸入到到钣金孔10内，随着导向斜面8的导向作用，弹性卡爪2逐渐向管路过孔3内收缩，直至凸块7完全伸入钣金孔10，弹性卡爪2回弹，弹性卡爪2的支撑面5和所述挡圈4的端面共同夹持所述钣金11，过孔护圈即安装完成，再将管路9插入管路过孔3即可。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种过孔护圈，其特征在于，包括本体(1)、挡圈(4)和弹性卡爪(2)；

所述挡圈(4)设置在所述本体(1)的一端；

所述本体(1)上形成有管路过孔(3)；

所述本体(1)与所述挡圈(4)的交接处设置有开槽(6)，所述开槽(6)延伸在所述本体(1)和所述挡圈(4)上；

所述弹性卡爪(2)的第一端与所述本体(1)固连，所述弹性卡爪(2)的第二端形成有支撑面(5)；

所述过孔护圈穿过钣金(11)的钣金孔(10)后，所述支撑面(5)与所述挡圈(4)靠近所述本体(1)的端面能共同夹持所述钣金(11)。

2.根据权利要求1所述的过孔护圈，其特征在于：所述弹性卡爪(2)包括凸设于所述弹性卡爪(2)外表面的凸块(7)，所述凸块(7)的背离所述弹性卡爪(2)的表面形成有导向斜面(8)。

3.根据权利要求2所述的过孔护圈，其特征在于：所述凸块(7)背离所述支撑面(5)的一端延伸至所述本体(1)上。

4.根据权利要求1所述的过孔护圈，其特征在于：所述弹性卡爪(2)与所述开槽(6)的两侧面之间设置有设定的间隙。

5.根据权利要求1所述的过孔护圈，其特征在于：所述本体(1)、所述挡圈(4)和所述弹性卡爪(2)为一体成型。

6.根据权利要求1所述的过孔护圈，其特征在于：所述本体(1)、所述挡圈(4)和所述弹性卡爪(2)的材质均为聚甲醛。

7.根据权利要求1所述的过孔护圈，其特征在于：所述弹性卡爪(2)和所述开槽(6)均设有四个，且分别一一对应，四个所述弹性卡爪(2)等间隔设置。

8.一种管路连接总成，包括钣金(11)、过孔护圈和管路(9)，其特征在于：所述过孔护圈为权利要求1-7任一项所述的过孔护圈；

所述过孔护圈的本体(1)穿过所述钣金(11)的钣金孔(10)；

所述管路(9)穿设在所述管路过孔(3)中。

9.根据权利要求8所述的管路连接总成，其特征在于：所述管路(9)和所述管路过孔(3)间隙配合。