CN203184890U - 一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，在底板上安装有左支撑管定位机构、右支撑管定位机构、后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构；左支撑管定位机构和右支撑管定位机构在底板上对称布置，后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构在底板上对称布置。本实用新型将传统的两套夹具（左支撑管与后叉左安装板组合焊接夹具以及右支撑管与后叉右安装板组合焊接夹具）合成在一起，综合形成一套夹具，且实现了两夹具的协调作用。同时本实用新型能够将平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件在同一套夹具上实现定位和焊接，降低了夹具成本，节省了产品上下夹具时间，提高了焊接效率。

Description

一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架焊接工装夹具，具体指一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，属于工装夹具技术领域。

背景技术

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，设计有许多焊接夹具，焊接夹具主体为将焊接部件定位的定位机构和将焊接部件压紧以防止松动的快速压夹机构。焊接时，先将需要焊接的部件放置在夹具中并通过快速压夹压紧，然后开始焊接；焊接完毕，再打开快速压夹机构，即可将焊接在一起的产品从定位机构中取出。由于摩托车车架的组成部件非常多，且零散，因此现有的焊接夹具数量多，不但增加夹具成本，而且不利于简化焊接工艺，导致焊接效率较低。比如，现有技术中有一款摩托车车架，该车架的左右支撑管需要与对应的后叉左右安装板组合分别焊接在一起，而后叉左右安装板组合上又有平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件。现有技术先将平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件焊接在后叉左右安装板组合上，再将焊接有所述小件的后叉左右安装板组合与左右支撑管焊接在一起。而且在实际设计夹具时，虽然后叉左安装板组合与后叉右安装板组合、左支撑管和右支撑管基本完全对称，但由于方向问题不能共用，故左支撑管与后叉左安装板组合焊接时需要单独的一套焊接夹具，右支撑管与后叉右安装板组合焊接时需要单独的一套焊接夹具，总共需要两套结构原理完全一样的焊接夹具。这样的夹具设计，可能出现左右混淆，既增加了管理难度，又影响焊接效率。

发明内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，本焊接夹具将传统的两套夹具合成在一起，并能够将平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件在同一套夹具上实现焊接。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，包括底板，在底板上安装有左支撑管定位机构、右支撑管定位机构、后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构；左支撑管定位机构和右支撑管定位机构在底板上对称布置，后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构在底板上对称布置；

左支撑管定位机构包括对左支撑管管头限位的左支撑管管头限位座、对左支撑管管尾限位的左支撑管管尾限位座和对左支撑管管中限位的左支撑管管中限位座，左支撑管管头限位座、左支撑管管尾限位座和左支撑管管中限位座上均设有卡放左支撑管的限位槽，各限位槽的角度与左支撑管在该处的弯曲方向对应；在左支撑管管头限位座和左支撑管管尾限位座旁分别设有快速压夹固定座，在快速压夹固定座上安装有快速压夹，快速压夹上设有用于将左支撑管压紧于对应限位槽内的压板；

右支撑管定位机构包括对右支撑管管头限位的右支撑管管头限位座、对右支撑管管尾限位的右支撑管管尾限位座和对右支撑管管中限位的右支撑管管中限位座，右支撑管管头限位座、右支撑管管尾限位座和右支撑管管中限位座上均设有卡放右支撑管的限位槽，各限位槽的角度与右支撑管在该处的弯曲方向对应；在右支撑管管头限位座和右支撑管管尾限位座旁分别设有快速压夹固定座，在快速压夹固定座上安装有快速压夹，快速压夹上设有用于将右支撑管压紧于对应限位槽内的压板；

后叉左安装板组合定位机构包括后叉左安装板组合限位座和后叉左安装板组合压夹装置，后叉左安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销、两衬套定位销和弹簧挂销定位孔，平叉垫圈定位销与后叉左安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉左安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应，弹簧挂销定位孔与后叉左安装板组合上的弹簧挂销对应；后叉左安装板组合压夹装置由后叉左安装板组合快速压夹固定座和安装在后叉左安装板组合快速压夹固定座上的后叉左安装板组合快速压夹构成，后叉左安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉左安装板组合压紧于后叉左安装板组合限位座上；

后叉右安装板组合定位机构包括后叉右安装板组合限位座和后叉右安装板组合压夹装置，后叉右安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销和两衬套定位销，平叉垫圈定位销与后叉右安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉右安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应；后叉右安装板组合压夹装置由后叉右安装板组合快速压夹固定座和安装在后叉右安装板组合快速压夹固定座上的后叉右安装板组合快速压夹构成，后叉右安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉右安装板组合压紧于后叉右安装板组合限位座上。

进一步地，所述左支撑管管尾限位座和右支撑管管尾限位座共用一套管尾限位座，在该管尾限位座上设有分别卡放左支撑管管尾和右支撑管管尾的两限位槽，该两限位槽即构成左支撑管管尾限位座上的限位槽和右支撑管管尾限位座上的限位槽；左支撑管管尾限位座和右支撑管管尾限位座共用一套快速压夹固定座和快速压夹，快速压夹上的压板可同时压盖两限位槽。

所述后叉左安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈对应；另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上的两衬套位置对应；所述后叉右安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈对应；另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上的两衬套位置对应。

本实用新型将传统的两套夹具（左支撑管与后叉左安装板组合焊接夹具以及右支撑管与后叉右安装板组合焊接夹具）合成在一起，综合形成一套夹具，且实现了两夹具的协调作用。同时本实用新型能够将平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件在同一套夹具上实现定位和焊接，降低了夹具成本，节省了产品上下夹具时间，提高了焊接效率。

附图说明

图1-本实用新型结构示意图。

图2-本实用新型焊接夹具使用状态图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图1，本实用新型摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，包括底板1，在底板1上安装有左支撑管定位机构、右支撑管定位机构、后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构。左支撑管定位机构和右支撑管定位机构在底板上对称布置，后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构在底板上对称布置。

左支撑管定位机构包括对左支撑管管头限位的左支撑管管头限位座2、对左支撑管管尾限位的左支撑管管尾限位座3和对左支撑管管中限位的左支撑管管中限位座4，左支撑管管头限位座2、左支撑管管尾限位座3和左支撑管管中限位座4上均设有卡放左支撑管的限位槽，各限位槽的角度与左支撑管在该处的弯曲方向对应。在左支撑管管头限位座2和左支撑管管尾限位座4旁分别设有快速压夹固定座5，在快速压夹固定座5上安装有快速压夹6，快速压夹上设有用于将左支撑管压紧于对应限位槽内的压板。

右支撑管定位机构包括对右支撑管管头限位的右支撑管管头限位座7、对右支撑管管尾限位的右支撑管管尾限位座8和对右支撑管管中限位的右支撑管管中限位座9，右支撑管管头限位座7、右支撑管管尾限位座8和右支撑管管中限位座9上均设有卡放右支撑管的限位槽，各限位槽的角度与右支撑管在该处的弯曲方向对应。在右支撑管管头限位座7和右支撑管管尾限位座9旁同样分别设有快速压夹固定座5，在快速压夹固定座5上安装有快速压夹6，快速压夹上设有用于将右支撑管压紧于对应限位槽内的压板。

上述左支撑管定位机构中左支撑管管头限位座对应的快速压夹在压紧左支撑管时，快速压夹上的压板实际是压在左支撑管管头限位座上表面，因为左支撑管管头在夹具上的安装位置是斜向上的，压板压在左支撑管管头限位座上表面就防止了左支撑管向上移动，而左支撑管管头在后续工艺中还需要与其他管件进行焊接，左支撑管管头的长度不能超过限定值，如果超出，焊接时就存在干涉（因为其他位置已经确定），只能略小于，小于尺寸部分则可以通过焊料来弥补。右支撑管定位机构的设置同样如此考虑。

后叉左安装板组合定位机构包括后叉左安装板组合限位座10和后叉左安装板组合压夹装置，后叉左安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销、两衬套定位销和弹簧挂销定位孔，平叉垫圈定位销与后叉左安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉左安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应，弹簧挂销定位孔与后叉左安装板组合上的弹簧挂销对应。后叉左安装板组合压夹装置由后叉左安装板组合快速压夹固定座11和安装在后叉左安装板组合快速压夹固定座上的后叉左安装板组合快速压夹12构成，后叉左安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉左安装板组合压紧于后叉左安装板组合限位座上。

后叉右安装板组合定位机构包括后叉右安装板组合限位座13和后叉右安装板组合压夹装置，后叉右安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销和两衬套定位销，平叉垫圈定位销与后叉右安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉右安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应。后叉右安装板组合压夹装置由后叉右安装板组合快速压夹固定座14和安装在后叉右安装板组合快速压夹固定座上的后叉右安装板组合快速压夹15构成，后叉右安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉右安装板组合压紧于后叉右安装板组合限位座上。

由于后叉左右安装板组合上需要焊接平叉垫圈和两衬套，后叉左安装板组合上还需要焊接弹簧挂销，对于这些小件的焊接，本实用新型可以在同一套焊接夹具上完成，且在巧妙地对这些小件进行定位的同时，也实现了对后叉左右安装板组合在限位座上的压夹。因为后叉左右安装板组合上设有用于安装平叉垫圈、两衬套和弹簧挂销的孔，待焊接产品上夹具时，先将后叉左右安装板组合放置在限位座上，由限位座上的平叉垫圈定位销和两衬套定位销定位，再将平叉垫圈和两衬套安放在对应安装孔中，最后由快速压夹将平叉垫圈、两衬套连同后叉左右安装板组合一起压夹在后叉左右安装板组合限位座上，这样平叉垫圈、两衬套和后叉左右安装板组合均得到了定位。

为了提高夹具上某些部件的利用效率，所述左支撑管管尾限位座3和右支撑管管尾限位座8共用一套管尾限位座，在该管尾限位座上设有分别卡放左支撑管管尾和右支撑管管尾的两限位槽，该两限位槽即构成左支撑管管尾限位座上的限位槽和右支撑管管尾限位座上的限位槽。左支撑管管尾限位座和右支撑管管尾限位座共用一套快速压夹固定座5和快速压夹6，快速压夹上的压板可同时压盖两限位槽。即左支撑管管尾和右支撑管管尾的限位共用一套管尾限位座，并由一套快速压夹来压紧。

所述后叉左安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈对应，另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上的两衬套位置对应。所述后叉右安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈对应，另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上的两衬套位置对应。

本实用新型将传统的两套夹具（左支撑管与后叉左安装板组合焊接夹具以及右支撑管与后叉右安装板组合焊接夹具）合成在一起，综合形成一套夹具，且实现了两夹具的协调作用。同时本实用新型能够将平叉垫圈、衬套和弹簧挂销等小件在同一套夹具上实现焊接，降低了夹具成本，节省了产品上下夹具时间，提高了焊接效率。

所有的快速压夹固定座和所有的限位座安装在底板上，所有的快速压夹分别安装在对应的快夹固定座上。快速压夹作为工装夹具上常见的压夹功能件，可以实现快速压夹和快速打开，方便产品的定位和脱位。

图2为本焊接夹具使用状态图。其中，标号16为左支撑管；标号18为右支撑管；标号17为后叉左安装板组合；标号19为后叉右安装板组合。

    最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (3)

1.一种摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，其特征在于：包括底板，在底板上安装有左支撑管定位机构、右支撑管定位机构、后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构；左支撑管定位机构和右支撑管定位机构在底板上对称布置，后叉左安装板组合定位机构和后叉右安装板组合定位机构在底板上对称布置；

左支撑管定位机构包括对左支撑管管头限位的左支撑管管头限位座、对左支撑管管尾限位的左支撑管管尾限位座和对左支撑管管中限位的左支撑管管中限位座，左支撑管管头限位座、左支撑管管尾限位座和左支撑管管中限位座上均设有卡放左支撑管的限位槽，各限位槽的角度与左支撑管在该处的弯曲方向对应；在左支撑管管头限位座和左支撑管管尾限位座旁分别设有快速压夹固定座，在快速压夹固定座上安装有快速压夹，快速压夹上设有用于将左支撑管压紧于对应限位槽内的压板；

右支撑管定位机构包括对右支撑管管头限位的右支撑管管头限位座、对右支撑管管尾限位的右支撑管管尾限位座和对右支撑管管中限位的右支撑管管中限位座，右支撑管管头限位座、右支撑管管尾限位座和右支撑管管中限位座上均设有卡放右支撑管的限位槽，各限位槽的角度与右支撑管在该处的弯曲方向对应；在右支撑管管头限位座和右支撑管管尾限位座旁分别设有快速压夹固定座，在快速压夹固定座上安装有快速压夹，快速压夹上设有用于将右支撑管压紧于对应限位槽内的压板；

后叉左安装板组合定位机构包括后叉左安装板组合限位座和后叉左安装板组合压夹装置，后叉左安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销、两衬套定位销和弹簧挂销定位孔，平叉垫圈定位销与后叉左安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉左安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应，弹簧挂销定位孔与后叉左安装板组合上的弹簧挂销对应；后叉左安装板组合压夹装置由后叉左安装板组合快速压夹固定座和安装在后叉左安装板组合快速压夹固定座上的后叉左安装板组合快速压夹构成，后叉左安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉左安装板组合压紧于后叉左安装板组合限位座上；

后叉右安装板组合定位机构包括后叉右安装板组合限位座和后叉右安装板组合压夹装置，后叉右安装板组合限位座表面设有平叉垫圈定位销和两衬套定位销，平叉垫圈定位销与后叉右安装板组合上的平叉垫圈孔对应，两衬套定位销的位置与后叉右安装板组合上的两衬套安装孔的位置对应；后叉右安装板组合压夹装置由后叉右安装板组合快速压夹固定座和安装在后叉右安装板组合快速压夹固定座上的后叉右安装板组合快速压夹构成，后叉右安装板组合快速压夹上设有压板，压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈和两衬套位置对应并可将后叉右安装板组合压紧于后叉右安装板组合限位座上。

2.根据权利要求1所述的摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，其特征在于：所述左支撑管管尾限位座和右支撑管管尾限位座共用一套管尾限位座，在该管尾限位座上设有分别卡放左支撑管管尾和右支撑管管尾的两限位槽，该两限位槽即构成左支撑管管尾限位座上的限位槽和右支撑管管尾限位座上的限位槽；左支撑管管尾限位座和右支撑管管尾限位座共用一套快速压夹固定座和快速压夹，快速压夹上的压板可同时压盖两限位槽。

3.根据权利要求1所述的摩托车车架左右支撑管与后叉左右安装板组合焊接夹具，其特征在于：所述后叉左安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上待焊接平叉垫圈对应；另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉左安装板组合上的两衬套位置对应；

所述后叉右安装板组合压夹装置为两套，每套压夹装置分别由快速压夹固定座和安装在快速压夹固定座的快速压夹构成，其中一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上待焊接平叉垫圈对应；另一套压夹装置上的压板下压位置与后叉右安装板组合上的两衬套位置对应。