CN202071879U - 轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管 - Google Patents

轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管 Download PDF

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仲崇飞
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Abstract

本实用新型是轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管，在右舵转向器进油口与动力转向泵之间安装有高压油管体；在右舵转向器出油口与转向油罐之间安装有低压油管体。高压油管体从左向右依次有：左高压成形硬管、左高压软管、左高压防护套、高压管压套、高压直硬管、右高压软管、右高压防护套、右高压成形硬管。低压油管体从左向右依次有：左低压成形硬管、低压管压套、左低压软管、低压直硬管、右低压软管。高压直硬管和低压直硬管上各套有2只管夹衬套；管夹衬套上夹有可以固定在车架第一横梁后支架的安装孔上的管夹。

Description

轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管
技术领域
本实用新型涉及轻型汽车动力转向的油管，具体地说，是轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管。
背景技术
目前，出口到国外的轻型汽车，不少是要求方向盘右置,也就是通常所说的右舵汽车。这样，与右舵转向器相连的动力转向高压与低压油管，由于走向发生了改变。所以，通常所使用的左舵动力转向高压油管与低压油管，就不能满足新的设计要求。
发明内容
本实用新型的目的是，适应右舵动力转向的高压与低压油管走向发生改变的需要，设计出结构布置合理、走向美观、不与其它部件干涉、拆装方便、固定可靠、更好地实现转向性能的右舵动力转向高压与低压油管。
本实用新型是这样实现设计目的的。
在右舵转向器17的进油口18与动力转向泵21之间，安装有高压油管体1；在右舵转向器17的出油口19与转向油罐23之间，安装有低压油管体2。所述的高压油管体1，从左向右依次有：左高压成形硬管3、左高压软管4、左高压防护套5、高压管压套6、高压直硬管8、右高压软管9、右高压防护套10、右高压成形硬管11。所述的低压油管体2，从左向右依次有：左低压成形硬管12、低压管压套13、左低压软管14、低压直硬管15、右低压软管16。所述的高压直硬管8和低压直硬管15上各套有2只管夹衬套7；管夹衬套7上夹有可以固定在车架第一横梁后支架22的安装孔上的管夹20。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对一非限定实施例加以说明。
制作时，使高压油管体1，从左向右依次带有：左高压成形硬管3、左高压软管4、左高压防护套5、高压管压套6、高压直硬管8、右高压软管9、右高压防护套10、右高压成形硬管11。使低压油管体2，从左向右依次带有：左低压成形硬管12、低压管压套13、左低压软管14、低压直硬管15、右低压软管16。
安装时，通过左高压成形硬管3把高压油管体1的左端与右舵转向器17的进油口18连接；通过右高压成形硬管11把高压油管体1的右端与动力转向泵21连接；通过左低压成形硬管12把低压油管体2的左端与右舵转向器17的出油口19连接；通过右低压软管16把低压油管体2的右端与转向油罐23连接；把高压直硬管8和低压直硬管15上各套有2只管夹衬套7；在高压直硬管8和低压直硬管15上的各1只的管夹衬套7上，分别各夹上1只管夹20；把2只管夹20分别固定在车架第一横梁后支架22的安装孔上。
本实用新型的高压油管体1与低压油管体2，前后并排一起布置，结构布置合理、走向美观、不与其它部件干涉。直硬管带有的衬套,能消除硬管与管夹之间的摩擦,增加管夹装紧后的紧固性。用同一管夹将高压油管体与低压油管体固定到车架第一横梁后支架上,装配可靠、拆装方便、节省装配时间,且固定位置处散热较充分,能满足动力转向低压管中转向液的冷却条件。

Claims (4)

1.轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管，其特征在于：
在右舵转向器（17）的进油口（18）与动力转向泵（21）之间安装有高压油管体（1）；
在右舵转向器（17）的出油口（19）与转向油罐（23）之间安装有低压油管体（2）。
2.权利要求1所述的轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管，其特征在于：高压油管体（1）从左向右依次有：左高压成形硬管（3）、左高压软管（4）、左高压防护套（5）、高压管压套（6）、高压直硬管（8）、右高压软管（9）、右高压防护套（10）、右高压成形硬管（11）。
3.权利要求1所述的轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管，其特征在于：低压油管体（2）从左向右依次有：左低压成形硬管（12）、低压管压套（13）、左低压软管（14）、低压直硬管（15）、右低压软管（16）。
4.权利要求1所述的轻型右舵汽车动力转向的高压与低压油管，其特征在于：高压直硬管（8）和低压直硬管（15）上各套有2只管夹衬套（7）；管夹衬套（7）上夹有可以固定在车架第一横梁后支架（22）的安装孔上的管夹（20）。
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