CN217002867U - 一种汽车peb用减震垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车PEB用减震垫，包括电动箱本体和减震块，所述电动箱本体的下表面通过支撑杆固定安装有安装板，减震块的上表面与下表面均嵌设有缓冲板，缓冲板的表面固定安装有螺纹杆，安装板的表面开设有与螺纹杆相适配的开口，减震块的内部分别开设有安装腔和减震腔，安装腔的内壁嵌设有延伸至减震块表面的缓冲层。该汽车PEB用减震垫，通过设置减震块、缓冲层、减震弹簧和减震气囊，当车辆在运行时产生震力后，震力通过缓冲板传给减震块，在减震块的作用下对其进行缓冲并卸力，并在减震弹簧和减震气囊的作用下可以对强烈的震力进行缓冲与卸力，避免震力直接作用在电动箱本体上，提高了该装置的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震技术领域，具体为一种汽车PEB用减震垫。
背景技术
PEB电子电动箱是新能源汽车中不可或缺的重要组成部分，其主要作用是通过控制PEB输入电机的电流大小、方向、频率等参数,而实现控制驱动电机实际的扭矩、转向、转速等，现有的PEB电子电动箱大多是直接固定安装在车架上的，不具备减震的装置，导致车辆运行时所产生的震力会直接作用在电动箱上，容易对其内部的电子元件等造成损伤，为此我们提出一种汽车PEB用减震垫。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车PEB用减震垫，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车PEB用减震垫，包括电动箱本体和减震块，所述电动箱本体的下表面通过支撑杆固定安装有安装板，减震块的上表面与下表面均嵌设有缓冲板，缓冲板的表面固定安装有螺纹杆，安装板的表面开设有与螺纹杆相适配的开口，减震块的内部分别开设有安装腔和减震腔，安装腔的内壁嵌设有延伸至减震块表面的缓冲层，安装腔的内顶壁与内顶壁固定安装有减震弹簧，减震腔的内部设置有减震气囊。
优选的，所述安装板的数量为四个，四个安装板呈矩形阵列设置在电动箱本体的下表面。
优选的，所述螺纹杆的数量为八个，每四个螺纹杆为一组分为两组，两组螺纹杆均呈矩形阵列分别设置在上侧缓冲板的上表面和下侧缓冲板的下表面。
优选的，上侧所述螺纹杆的表面螺纹连接有用于固定安装板和螺纹杆的螺母。
优选的，所述减震块的材料为具有良好减震效果的减震橡胶。
优选的，所述缓冲层的材料为柔性橡胶。
有益效果
本实用新型提供了一种汽车PEB用减震垫，具备以下有益效果：
1.该汽车PEB用减震垫，通过设置螺纹杆、缓冲板、安装板和螺母，将减震块上侧的螺纹杆通过开口与安装板进行组装，组装完毕后再通过螺母将其固定，再将电动箱本体和减震块通过下侧的螺纹杆与车体进行安装，为该装置的安装工作提供便捷。
2.该汽车PEB用减震垫，通过设置减震块、缓冲层、减震弹簧和减震气囊，当车辆在运行时产生震力后，震力通过缓冲板传给减震块，在减震块的作用下对其进行缓冲并卸力，并在减震弹簧和减震气囊的作用下可以对强烈的震力进行缓冲与卸力，避免震力直接作用在电动箱本体上，提高了该装置的实用性。
附图说明
图1为本实用新型正剖结构示意图；
图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；
图3为本实用新型减震块立体结构示意图。
图中：1电动箱本体、2减震块、3安装板、4缓冲板、5螺纹杆、6缓冲层、7减震弹簧、8减震气囊、9螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车PEB用减震垫，包括电动箱本体1和减震块2，减震块2的材料为具有良好减震效果的减震橡胶，电动箱本体1的下表面通过支撑杆固定安装有安装板3，安装板3的数量为四个，四个安装板3呈矩形阵列设置在电动箱本体1的下表面，减震块2的上表面与下表面均嵌设有缓冲板4，缓冲板4的表面固定安装有螺纹杆5，螺纹杆5的数量为八个，每四个螺纹杆5为一组分为两组，两组螺纹杆5均呈矩形阵列分别设置在上侧缓冲板4的上表面和下侧缓冲板4的下表面。
上侧螺纹杆5的表面螺纹连接有用于固定安装板3和螺纹杆5的螺母9，安装板3的表面开设有与螺纹杆5相适配的开口，减震块2的内部分别开设有安装腔和减震腔，安装腔的内壁嵌设有延伸至减震块2表面的缓冲层6，缓冲层6的材料为柔性橡胶，安装腔的内顶壁与内顶壁固定安装有减震弹簧7，减震腔的内部设置有减震气囊8。
通过设置螺纹杆5、缓冲板4、安装板3和螺母9，将减震块2上侧的螺纹杆5通过开口与安装板3进行组装，组装完毕后再通过螺母9将其固定，再将电动箱本体1和减震块2通过下侧的螺纹杆5与车体进行安装，为该装置的安装工作提供便捷。
通过设置减震块2、缓冲层6、减震弹簧7和减震气囊8，当车辆在运行时产生震力后，震力通过缓冲板4传给减震块2，在减震块2的作用下对其进行缓冲并卸力，并在减震弹簧7和减震气囊8的作用下可以对强烈的震力进行缓冲与卸力，避免震力直接作用在电动箱本体1上，提高了该装置的实用性。
工作原理：在使用该装置时，将减震块2上侧的螺纹杆5通过开口与安装板3进行组装，组装完毕后再通过螺母9将其固定，再将电动箱本体1和减震块2通过下侧的螺纹杆5与车体进行安装，为该装置的安装工作提供便捷，当车辆在运行时产生震力后，震力通过缓冲板4传给减震块2，在减震块2的作用下对其进行缓冲并卸力，并在减震弹簧7和减震气囊8的作用下可以对强烈的震力进行缓冲与卸力，避免震力直接作用在电动箱本体1上，提高了该装置的实用性。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车PEB用减震垫，包括电动箱本体(1)和减震块(2)，其特征在于：所述电动箱本体(1)的下表面通过支撑杆固定安装有安装板(3)，减震块(2)的上表面与下表面均嵌设有缓冲板(4)，缓冲板(4)的表面固定安装有螺纹杆(5)，安装板(3)的表面开设有与螺纹杆(5)相适配的开口，减震块(2)的内部分别开设有安装腔和减震腔，安装腔的内壁嵌设有延伸至减震块(2)表面的缓冲层(6)，安装腔的内顶壁与内顶壁固定安装有减震弹簧(7)，减震腔的内部设置有减震气囊(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车PEB用减震垫，其特征在于：所述安装板(3)的数量为四个，四个安装板(3)呈矩形阵列设置在电动箱本体(1)的下表面。
3.根据权利要求1所述的一种汽车PEB用减震垫，其特征在于：所述螺纹杆(5)的数量为八个，每四个螺纹杆(5)为一组分为两组，两组螺纹杆(5)均呈矩形阵列分别设置在上侧缓冲板(4)的上表面和下侧缓冲板(4)的下表面。
4.根据权利要求1所述的一种汽车PEB用减震垫，其特征在于：上侧所述螺纹杆(5)的表面螺纹连接有用于固定安装板(3)和螺纹杆(5)的螺母(9)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车PEB用减震垫，其特征在于：所述减震块(2)的材料为具有良好减震效果的减震橡胶。
6.根据权利要求1所述的一种汽车PEB用减震垫，其特征在于：所述缓冲层(6)的材料为柔性橡胶。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202220032277.2U CN217002867U (zh) | 2022-01-07 | 2022-01-07 | 一种汽车peb用减震垫 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217002867U true CN217002867U (zh) | 2022-07-19 |
Family
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-01-07 CN CN202220032277.2U patent/CN217002867U/zh active Active
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