CN217001325U - 一种车用加油小门总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车用加油小门总成，包括油箱盖组件以及设置在油箱盖内的执行器，所述油箱盖组件包括盖体以及连结座，所述盖体和所述连结座之间通过弹开机构连接；所述执行器包括基座以及盖设在基座上的基座盖，所述的基座内设有马达腔和锁闭腔，马达组件位于所述马达腔内，并且能够带动锁闭组件的运动；锁闭组件设置在所述锁闭腔内；执行器的基座盖连接在所述连结座上，且盖体上设有锁闭槽，锁闭组件能够卡入到锁闭槽内使盖体无法打开。本实用新型的有益效果在于：1.通过执行器对盖体进行锁止和开启，实现无钥匙开关，操作方便，设计合理，且锁闭效果好；2.在复位弹簧的上端加设弹簧盖，弹簧盖和旋转推杆之间产生的摩擦力较小，转动顺滑。

Description

一种车用加油小门总成

技术领域

本实用新型涉及一种车用加油小门总成。

背景技术

随着社会的发展，车辆的使用越来越普遍，车上的加油小门是车的一个重要零部件，近年来，加油小门的发展都集中到密封性上，密封性很好的加油小门在使用过程中也存在一些技术问题，大多数的加油小门需要通过钥匙打开或者关闭，在添加油的时候很不方便，而且加油小门的打开方便性和安全性无法得到保障。

实用新型内容

为了解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种车用加油小门总成，实现无钥匙开关，设计合理，使用方便快捷。

一种车用加油小门总成，包括油箱盖组件以及设置在油箱盖内的执行器，其特征在于：所述油箱盖组件包括盖体以及连结座，所述盖体和所述连结座之间通过弹开机构连接；所述执行器包括基座以及盖设在基座上的基座盖，所述的基座内设有马达腔和锁闭腔，马达组件位于所述马达腔内，并且能够带动锁闭组件的运动；锁闭组件设置在所述锁闭腔内；执行器的基座盖连接在所述连结座上，且盖体上设有锁闭槽，锁闭组件能够卡入到锁闭槽内使盖体无法打开。

通过采用上述技术方式，通过马达组件控制锁闭组件的状态，从而实现盖体的打开和关闭，无需使用钥匙，操作方便。

上述技术方案的进一步设置为：所述弹开机构包括转轴以及连接在转轴上的扭簧，所述转轴的其中一端设有连接耳，所述扭簧的第一簧脚卡入到连接耳上的簧孔中；连结座的侧部设有限位轴，第二簧脚弯曲设置成弧形，并且卡入到限位轴上，能够绕限位轴转动。

通过采用上述技术方案，设置弹开机构对盖体进行弹开，对盖体弹开的最大位置进行限制，避免盖体转动角度过大与其他部件之间接触产生磨损。

上述技术方案的进一步设置为：所述盖体的一侧设有弯折设置的延伸臂，所述延伸臂伸入到所述连结座内，转轴设置在延伸臂的末端并且和延伸壁固定；转轴的两个端部转动设置在连结座上的转轴孔内；连接耳位于连结座的外侧。

上述技术方案的进一步设置为：所述锁闭组件包括旋转推杆和推套，旋转推杆的顶端设有卡销，所述旋转推杆和所述推套卡接，并且按压旋转推杆时能够使旋转推杆相对推套转动；所述旋转推杆的下方设有复位弹簧，且复位弹簧的上端设有弹簧盖与所述旋转推杆抵接。

上述技术方案的进一步设置为：所述弹簧盖包括上端面为弧形面的盖部以及设置在盖部下端的套部，所述复位弹簧的套设在所述套部的外侧，并且位于盖部的下端；所述盖部上端面与所述旋转推杆抵接。

通过采用上述技术方案，在复位弹簧的上端加设弹簧盖，相比较复位弹簧直接与旋转推杆接触，弹簧盖和旋转推杆之间产生的摩擦力较小，旋转推杆在转动时产生较小的阻力，转动顺滑。

上述技术方案的进一步设置为：所述盖部的直径大于所述套部的外径。

上述技术方案的进一步设置为：所述旋转推杆的下部设有弹簧槽，弹簧槽的下端开口，所述复位弹簧的上部限位设置在所述弹簧槽内，所述弹簧盖与所述弹簧槽的上端槽壁抵接。

上述技术方案的进一步设置为：所述推套的内端面上设有若干导向部，且导向部沿着所述推套的内端面呈圆周排布，相邻导向部之间留有导向槽，所述旋转推杆上设有能够活动在所述导向槽内的限位块。

上述技术方案的进一步设置为：导向部的下端面为导向面，且导向面沿顺时针方向倾斜向下设置；所述限位块的上端设有与所述导向面配合的滑动面，所述滑动面顺着所述导向面移动；导向部包括解锁段和锁闭端，且锁闭段凸出于导向部的端面设置。

通过采用上述技术方案，旋转推杆相对推套下移，限位块在导向槽内向下滑动。当限位块滑动到导向槽的底部时，滑动面和导向面接触，并且沿着导向面移动，旋转推杆随之转动。

上述技术方案的进一步设置为：所述基座上与位于所述马达腔的一侧设有出水孔，所述出水孔与所述马达腔连通；所述连结座上设有冲压圈。

通过采用上述技术方案，设置出水孔，及时将渗入到马达腔内的液体排除，避免马达组件进水损坏；在连结座上设置冲压圈，能够匹配不同车型对冲孔的需求，节省模具。

本实用新型的有益效果在于：

1.通过执行器对盖体进行锁止和开启，实现无钥匙开关，操作方便，设计合理，且锁闭效果好；

2.在复位弹簧的上端加设弹簧盖，相比较复位弹簧直接与旋转推杆接触，弹簧盖和旋转推杆之间产生的摩擦力较小，旋转推杆在转动时产生较小的阻力，转动顺滑；

3.设置出水孔，及时将渗入到马达腔内的液体排除，避免马达组件进水损坏；

4.在连结座上设置冲压圈，能够匹配不同车型对冲孔的需求，节省模具。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸结构示意图。

图2为弹开机构在连结座上的安装结构示意图。

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图4为执行器的分解结构示意图。

图5为旋转推杆和推套之间的连结结构示意图。

图6为执行器的剖面结构示意图。

图7为图6中B部分的放大结构示意图。

附图上标注：100、油箱盖组件；101、盖体；102、连结座；200、执行器；201、基座；202、基座盖；a、马达腔；b、锁闭腔；300、转轴；400、扭簧；401、第一簧脚；402、第二簧脚；301、连接耳；1021、限位轴；1011、延伸臂；1022、转轴孔；203、旋转推杆；204、推套；205、复位弹簧；206、弹簧盖；2061、盖部；2062、套部；2031、弹簧槽；2041、导向部；2042、导向槽；2032、限位块；2011、出水孔；2033、卡销；1023、冲压圈。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

如图1～图7所示，本实用新型提供了一种车用加油小门总成。

具体请参阅图1，包括油箱盖组件100以及设置在油箱盖组件100内的执行器200。油箱盖组件100包括盖体101以及连结座102，盖体101的一侧和连结座102铰接，另一侧能够相对连结座102打开或者关上。盖体101和连结座102铰接的一侧设有弹开机构。执行器200包括基座201和盖设在基座201上的基座盖202，基座201内设有马达腔a和锁闭腔b，马达组件位于马达腔a内，锁闭组件设置在锁闭腔b内。执行器200的基座盖202连接在连结座102上，且盖体101上设有锁闭槽，锁闭组件能够卡入到锁闭槽内使盖体101无法打开。执行器200不与锁闭槽卡接时，盖体101能够在弹开机构的作用下相对连结座102打开。

如图2所示，弹开机构包括转轴300以及连接在转轴300上的扭簧400。盖体101与连结座102连接的一侧设有弯折的延伸臂1011，延伸臂1011伸入到连结座102内，转轴300设置在延伸臂1011的末端并且和延伸臂1011固定。连结座102上设有转轴300孔，转轴300的两个端部设置在转轴300孔内并且能够在转轴300孔内转动。转轴300的其中一侧端部设有连接耳301，连接耳301位于连结座102的外侧，扭簧400的第一簧脚401卡入到连接耳301的簧孔中，第一簧脚401和转轴300之间形成偏心。如图3所示，连结座102的侧部延伸设有限位轴1021，扭簧400的第二簧脚402弯曲设置成弧形，并且卡入到限位轴1021上，能够在限位轴1021上转动。

盖体101与锁闭组件脱开，扭簧400的扭力带动第一簧脚401转动，使转轴300转动，进而使得延伸臂1011带动盖体101转动，盖体101相对连结座102打开。

如图4所示，锁闭组件包括旋转推杆203和推套204，推套204内位于旋转推杆203的下方设有复位弹簧205，且复位弹簧205的上端设有弹簧盖206和旋转推杆203抵接。如图5所示，推套204的内端面上设有若干导向部2041，且导向部2041沿着推套204的内端面呈圆周排布，导向部2041之间留有导向槽2042。旋转推杆203上设有能够活动在导向槽2042内的限位块2032。

本实施例中，导向部2041的下端面为导向面，且导向面沿顺时针方向倾斜向下设置，限位块2032的上端设有与导向面配合的滑动面，滑动面顺着导向面移动。导向部2041包括解锁段和锁闭端，且锁闭段凸出于导向部2041的端面设置。

马达组件带动推动推套204上移，旋转推杆203相对推套204下移，限位块2032在导向槽2042内向下滑动。当限位块2032滑动到导向槽2042的底部时，滑动面和导向面接触，并且沿着导向面移动，旋转推杆203随之转动。限位块2032滑动到解锁段的尾部时，锁闭段对限位块2032进行限位，旋转推杆203无法转动。此时推杆顶端的卡销2033转动到能够从锁闭槽中脱离出来的位置，完成旋转推杆203的解锁。

关闭盖体101时，将盖体101向下压，旋转推杆203也随之下压，限位块2032再下移，移动到锁闭段的端面上并且沿锁闭段的导向面滑动，旋转推杆203也随之转动，直到滑动到下一个导向槽2042中。此时旋转推杆203顶部的卡销2033完全卡入到锁闭槽内并且无法从锁闭槽脱出，旋转推杆203在复位弹簧205的作用下被顶起复位，锁盖体101进行锁止。

如图6和图7所示，弹簧盖206包括上端面为弧形面的盖部2061以及设置在盖部2061下端的套部2062，盖部2061的直径大于套部2062的外径，复位弹簧205的上端套设在套部2062的外侧并且位于盖部2061的下方，被盖部2061限位。旋转推杆203的下部设有弹簧槽2031，且弹簧槽2031的下端开口。复位弹簧205的上部限位设置在弹簧槽2031内，使弹簧盖206和弹簧槽2031的上端槽壁抵接。

本实施例中，基座201上位于马达腔a的一侧设有出水孔2011，且出水孔2011与马达腔a连通。

本实施例中，连结座102上还设有冲压圈1023，能够匹配车型的需要，将冲压圈1023拆下形成冲孔。

本实用新型的使用方式：打开盖体时，马达组件带动推动推套上移，旋转推杆相对推套下移，限位块在导向槽内向下滑动。当限位块滑动到导向槽的底部时，滑动面和导向面接触，并且沿着导向面移动，旋转推杆随之转动。限位块滑动到解锁段的尾部时，锁闭段对限位块进行限位，旋转推杆无法转动。此时推杆顶端的卡销转动到能够从锁闭槽中脱离出来的位置，完成旋转推杆的解锁。

关闭盖体时，将盖体向下压，旋转推杆也随之下压，限位块再下移，移动到锁闭段的端面上并且沿锁闭段的导向面滑动，旋转推杆也随之转动，直到滑动到下一个导向槽中。此时旋转推杆顶部的卡销完全卡入到锁闭槽内并且无法从锁闭槽脱出，旋转推杆在复位弹簧的作用下被顶起复位，锁盖体进行锁止。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种车用加油小门总成，包括油箱盖组件(100)以及设置在油箱盖内的执行器(200)，其特征在于：所述油箱盖组件(100)包括盖体(101)以及连结座(102)，所述盖体(101)和所述连结座(102)之间通过弹开机构连接；所述执行器(200)包括基座(201)以及盖设在基座(201)上的基座盖(202)，所述的基座(201)内设有马达腔(a)和锁闭腔(b)，马达组件位于所述马达腔(a)内，并且能够带动锁闭组件的运动；锁闭组件设置在所述锁闭腔(b)内；执行器(200)的基座盖(202)连接在所述连结座(102)上，且盖体(101)上设有锁闭槽，锁闭组件能够卡入到锁闭槽内使盖体(101)无法打开。

2.根据权利要求1所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述弹开机构包括转轴(300)以及连接在转轴(300)上的扭簧(400)，所述转轴(300)的其中一端设有连接耳(301)，所述扭簧(400)的第一簧脚(401)卡入到连接耳(301)上的簧孔中；连结座(102)的侧部设有限位轴(1021)，第二簧脚(402)弯曲设置成弧形，并且卡入到限位轴(1021)上，能够绕限位轴(1021)转动。

3.根据权利要求2所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述盖体(101)的一侧设有弯折设置的延伸臂(1011)，所述延伸臂(1011)伸入到所述连结座(102)内，转轴(300)设置在延伸臂(1011)的末端并且和延伸壁固定；转轴(300)的两个端部转动设置在连结座(102)上的转轴(300)孔内；连接耳(301)位于连结座(102)的外侧。

4.根据权利要求1所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述锁闭组件包括旋转推杆(203)和推套(204)，旋转推杆(203)的顶端设有卡销(2033)，所述旋转推杆(203)和所述推套(204)卡接，并且按压旋转推杆(203)时能够使旋转推杆(203)相对推套转动；所述旋转推杆(203)的下方设有复位弹簧(205)，且复位弹簧(205)的上端设有弹簧盖(206)与所述旋转推杆(203)抵接。

5.根据权利要求4所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述弹簧盖(206)包括上端面为弧形面的盖部(2061)以及设置在盖部(2061)下端的套部(2062)，所述复位弹簧(205)的套设在所述套部(2062)的外侧，并且位于盖部(2061)的下端；所述盖部(2061)上端面与所述旋转推杆(203)抵接。

6.根据权利要求5所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述盖部(2061)的直径大于所述套部(2062)的外径。

7.根据权利要求4所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述旋转推杆(203)的下部设有弹簧槽(2031)，弹簧槽(2031)的下端开口，所述复位弹簧(205)的上部限位设置在所述弹簧槽(2031)内，所述弹簧盖(206)与所述弹簧槽(2031)的上端槽壁抵接。

8.根据权利要求5所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述推套(204)的内端面上设有若干导向部(2041)，且导向部(2041)沿着所述推套(204)的内端面呈圆周排布，相邻导向部(2041)之间留有导向槽(2042)，所述旋转推杆(203)上设有能够活动在所述导向槽(2042)内的限位块(2032)。

9.根据权利要求8所述的车用加油小门总成，其特征在于：导向部(2041)的下端面为导向面，且导向面沿顺时针方向倾斜向下设置；所述限位块(2032)的上端设有与所述导向面配合的滑动面，所述滑动面顺着所述导向面移动；导向部(2041)包括解锁段和锁闭端，且锁闭段凸出于导向部(2041)的端面设置。

10.根据权利要求1所述的车用加油小门总成，其特征在于：所述基座(201)上与位于所述马达腔(a)的一侧设有出水孔(2011)，所述出水孔(2011)与所述马达腔(a)连通；所述连结座(102)上设有冲压圈(1023)。

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