JP4924643B2 - 燃料タンクの開閉装置 - Google Patents
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Description
[形態1]
燃料タンクへ燃料を供給する通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
給油ノズルを挿入するための挿入通路から上記燃料タンクに接続される燃料通路を形成するタンク開口形成部材と、
上記タンク開口形成部材内に配置され、注入口を開閉する開閉部材と、該開閉部材と上記注入口の開口周縁部とをシールするガスケットとを有するフラップバルブ機構と、
上記開閉部材の開き動作をロックするロック位置と、上記給油ノズルにより押圧されたときに上記開閉部材の開き動作を許容する非ロック位置とを切り換える開閉起動機構と、
を備え、
上記開閉起動機構は、
上記挿入通路に配置され上記給油ノズルによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部を有するノズル検知機構と、
上記開閉部材に係合・係脱することで上記ロック位置または上記非ロック位置を選択的にとるロック部材を有し、上記導入押圧部に連動して上記該ロック部材を上記ロック位置から上記非ロック位置へ移動させるロック機構と、
上記開閉部材の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体を有し上記導入押圧部に連動して上記開閉部材から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材と、
を備え、
上記開閉部材は、上記ロック部材と係合する被ロック部を有し、該被ロック部と上記ガスケットによりシールされる箇所との間に切欠きを有する脆弱部位を設け、
上記導入押圧部は、上記タンク開口形成部材に一端部で片持ち状態で固定され、該導入押圧部の他端部に上記ロック部材を形成し、該導入押圧部の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じるように構成したこと、
を特徴とする燃料タンクの開閉装置。
[形態2]
燃料タンクへ燃料を供給する通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
給油ノズルを挿入するための挿入通路から上記燃料タンクに接続される燃料通路を形成するタンク開口形成部材と、
上記タンク開口形成部材内に配置され、注入口を開閉する開閉部材と、該開閉部材と上記注入口の開口周縁部とをシールするガスケットとを有するフラップバルブ機構と、
上記開閉部材の開き動作をロックするロック位置と、上記給油ノズルにより押圧されたときに上記開閉部材の開き動作を許容する非ロック位置とを切り換える開閉起動機構と、
を備え、
上記開閉起動機構は、
上記挿入通路に配置され上記給油ノズルによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部を有するノズル検知機構と、
上記開閉部材に係合・係脱することで上記ロック位置または上記非ロック位置を選択的にとるロック部材を有し、上記導入押圧部に連動して上記該ロック部材を上記ロック位置から上記非ロック位置へ移動させるロック機構と、
上記開閉部材の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体を有し上記導入押圧部に連動して上記開閉部材から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材と、
を備え、
上記開閉部材は、上記ロック部材と係合する被ロック部を有し、該被ロック部と上記ガスケットによりシールされる箇所との間に切欠きを有する脆弱部位を設け、
上記ノズル検知機構は、上記導入押圧部を上記タンク開口形成部材に回動可能に支持する軸体と、上記燃料通路の周縁に沿って複数配置された上記導入押圧部を連結するとともに該導入押圧部の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じる連結アームとを備え、
上記ロック部材は、上記カバー本体(に一体に形成されていることを特徴とする燃料タンクの開閉装置。
[形態3]
形態1または形態2に記載の燃料タンクの開閉装置において、
上記被ロック部は、上記開閉部材の側部に形成され上記ロック部材が係合する凹所であり、上記切欠きは、上記凹所の底に形成され上記開閉部材の肉厚を該開閉部材の全周にわたって薄くする切欠き(22f)である燃料タンクの開閉装置。
適用例1は、燃料タンクへ燃料を供給する通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
給油ノズルを挿入するための挿入通路から上記燃料タンクに接続される燃料通路を形成するタンク開口形成部材と、
上記タンク開口形成部材内に配置され、注入口を開閉する開閉部材と、該開閉部材と上記注入口の開口周縁部とをシールするガスケットとを有するフラップバルブ機構と、
上記開閉部材の開き動作をロックするロック位置と、上記給油ノズルにより押圧されたときに上記開閉部材の開き動作を許容する非ロック位置とを切り換える開閉起動機構と、
を備え、
上記開閉起動機構は、
上記挿入通路に配置され上記給油ノズルによる挿入方向への移動力を受ける導入押圧部を有するノズル検知機構と、
上記開閉部材に係合・係脱することで上記ロック位置または上記非ロック位置を選択的にとるロック部材を有し、上記導入押圧部に連動して上記該ロック部材を上記ロック位置から上記非ロック位置へ移動させるロック機構と、
を備え、
上記開閉部材は、上記ロック部材と係合する被ロック部を有し、該被ロック部と上記ガスケットによりシールされる箇所との間に切欠きを有する脆弱部位を設けたこと、を特徴とする。
適用例2の被ロック部は、上記開閉部材の側部に形成され上記ロック部材が係合する凹所であり、上記切欠きは、上記凹所の底に形成され上記開閉部材の肉厚を該開閉部材の全周にわたって薄くする構成をとることができる。こうした切欠きは、上記第1破断荷重が上記第2破断荷重より大きく設定することが容易であり、被ロック部だけの機械的強度を小さくする構成を容易に実現できる。
適用例3の上記開閉起動機構は、上記開閉部材の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体を有し上記導入押圧部に連動して上記開閉部材から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材を備え、上記ノズル検知機構は、上記タンク開口形成部材に一端部で片持ち状態で固定され上記導入押圧部の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じる導入押圧部を備え、上記導入押圧部の他端部に上記ロック部材を形成した構成をとることができる。この構成により、脆弱部位で被ロック部をロック部材で破断する構成を容易に実現できる。
適用例4の開閉起動機構は、上記開閉部材の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体を有し上記導入押圧部に連動して上記開閉部材から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材を備え、
上記ノズル検知機構は、上記導入押圧部を上記タンク開口形成部材に回動可能に支持する軸体と、上記燃料通路の周縁に沿って複数配置された上記導入押圧部を連結するとともに該導入押圧部の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じる連結アームとを備え、上記ロック部材は、上記カバー本体に一体に形成されている構成をとることができる。この構成により、脆弱部位で被ロック部をロック部材で破断する構成を容易に実現できる。
図1は本発明の第1実施例に係るディーゼルエンジンを搭載した自動車の後部を示し、給油蓋を開いた状態を示す斜視図である。自動車の車体の後部には、燃料(軽油)を給油するための給油蓋FLが開閉可能に支持されている。給油蓋FLは、車体の外板に倣った蓋本体FLaがヒンジFLbを介して車体の外板に開閉可能に支持されている。給油蓋FLを開いたスペースは、給油室FRになっており、この給油室FR内に、基板BPに支持された燃料タンクの開閉装置10が配置されている。燃料タンクの開閉装置10は、燃料キャップを用いないで、燃料タンクに燃料を供給するための機構であり、給油蓋FLを開いた後に、給油ノズルからの外力で燃料通路を開閉することで、給油ノズルから燃料タンクへ燃料を供給することができる機構である。以下、燃料タンクの開閉装置の詳細な構成について説明する。
図2は燃料タンクの開閉装置10の開口部を示す平面図、図3は図2の3−3線に沿った断面図、図4図2の4−4線に沿った断面図である。図3および図4において、燃料タンクの開閉装置10は、燃料タンク(図示省略)に接続される燃料通路11Pを有するタンク開口形成部材11と、フラップバルブ機構20と、フラップバルブ機構20を開閉およびシール性を高めるための開閉起動機構30と、を備えている。
図3において、タンク開口形成部材11は、燃料通路11Pを有する管体であり、燃料タンクに接続される接続管12と、接続管12の上部に固定された開口形成部材16と、接続管12の上部に装着された注入口形成部材18とを備えている。
図4において、フラップバルブ機構20は、開閉部材21と、スプリング28と、ガスケットGSとを備えている。開閉部材21は、注入口形成部材18の嵌合部18cに軸支され、注入口18aを開閉する部材である。スプリング28は、弦巻スプリングであり、そのコイル状の一端部が注入口形成部材18に支持され、他端部が開閉部材21に支持されて開閉部材21を閉じる方向に付勢している。
ガスケットGSは、ゴム材料から形成され、押圧部材22のフランジ22cと弁室形成部材23のフランジ23aとの間で挟持されることで開閉部材21に保持されており、注入口18aの開口周縁部との間をシールした状態で閉じる。
調圧弁25は、押圧部材22と弁室形成部材23とで囲まれかつ通気孔22eに接続された弁室23S内に収納されており、スプリング26aにより付勢された正圧弁体26bを有する正圧弁26と、スプリング27aにより付勢された負圧弁体27bを有する負圧弁27とを備え、燃料タンクの圧力を両弁体の開閉により燃料タンクのタンク内圧を所定範囲内に調整する。
図5において、開閉起動機構30は、フラップバルブ機構20の開閉部材21の開口周縁部の上方を覆うとともに、給油ノズルFZの先端で押されることにより開き動作を行なう機構であり、その主要な構成として、カバー部材40と、ノズル検知機構50と、ロック機構60とを備えている。
(3)−1 開き動作
図1に示すように、給油蓋FLを開けると、給油室FR内に配置された燃料タンクの開閉装置10が表れる。図5に示すように給油ノズルFZを開口形成部材16の導入口16cから挿入して、給油ノズルFZの先端がノズル検知機構50の導入押圧部53に達して、導入押圧部53を押し、押圧斜面53bが給油ノズルFZから径方向の力を受けると、図9に示すように連結アーム54(図8参照)がスプリング力を蓄積するように撓みつつ、ノズル検知部材51が連結アーム54の中央部を中心に拡開する。ノズル検知部材51が拡開すると、ノズル検知部材51の下部の係合部55がカバー部材40を外径方向へ移動させる。これにより、カバー部材40のロック部材61が被ロック部62から抜けて、非ロック位置に切り換えられる。これにより、開閉部材21は、開き動作が可能になる。
給油を終えて、給油ノズルFZを注入口18aから抜くと、フラップバルブ機構20の開閉部材21がスプリング28の復元力により注入口18aを閉じ、さらに給油ノズルFZが抜かれると、ノズル検知部材51及びカバー部材40は、初期位置に戻り、つまり、連結アーム54の弾性力で縮径して導入押圧部53が元の位置に戻るとともに、カバー部材40が開閉部材21の中心方向へ移動して、ロック部材61が被ロック部62に係合する。これにより、開閉部材21がロック部材61のロック位置で閉じられる初期状態に戻り、さらに給油蓋FL(図1)を閉じる。
上記実施例にかかる燃料タンクの開閉装置10により、以下の作用効果を奏する。
(4)−1 図5に示すように、カバー部材40が開閉部材21の外周部と注入口18aの開口周辺との隙間を上方で覆っているので、高圧洗車に対しても防水機能を有し、さらに塵などが入り込み難く、よってフラップバルブ機構20のシール性の低下や劣化を招かない。しかも、カバー部材40は、開閉部材21の全周縁部の隙間の上方だけを覆っており、開閉部材21の上方の全面にわたって覆う板材でないので、構成も簡単になる。
この発明は上記実施例に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様において実施することが可能である。
10B…開閉装置
10C…開閉装置
11…タンク開口形成部材
11D…タンク開口形成部材
11P…燃料通路
12…接続管
12a…縮径部
12b…直管部
16…開口形成部材
16D…開口形成部材
16P…挿入通路
16a…側壁部
16b…上面部
16c…導入口
16d…軸支部
16e…拡径部
16f…下部円筒部
17…導電部材
17B…導電部材
17Ba…環状基部
17Bb…放電用突起
17a…環状基部
17b…放電用突起
18…注入口形成部材
18a…注入口
18b…円板部
18c…嵌合部
20…フラップバルブ機構
20B…フラップバルブ機構
20D…フラップバルブ機構
21…開閉部材
21B…開閉部材
21C…開閉部材
21F…開閉部材
22…押圧部材
22Bf…切欠き
22Bg…脆弱部位
22Cf…切欠き
22Cg…脆弱部位
22a…上面部
22b…側壁
22c…フランジ
22d…曲面
22e…通気孔
22f…切欠き
22g…脆弱部位
23…弁室形成部材
23S…弁室
23a…フランジ
25…調圧弁
26…正圧弁
26a…スプリング
26b…正圧弁体
27…負圧弁
27a…スプリング
27b…負圧弁体
28…スプリング
30…開閉起動機構
30D…開閉起動機構
40…カバー部材
40B…カバー部材
40D…カバー部材
42…カバー本体
42a…段部
43…被係合部
43a…係合穴
50…ノズル検知機構
50B…ノズル検知機構
50D…ノズル検知機構
51…ノズル検知部材
51B…ノズル検知部材
51D…ノズル検知部材
52…軸体
53…導入押圧部
53B…導入押圧部
53C…導入押圧部
53D…導入押圧部
53a…押圧本体
53b…押圧斜面
54…連結アーム
55…係合部
56B…弾性支持片
56D…弾性支持片
57B…連結固定アーム
57C…連結固定アーム
58D…導電部材
58Da…片持ち片
58Db…放電用突起
60…ロック機構
60C…ロック機構
61…ロック部材
61B…ロック部材
61C…ロック部材
61D…ロック部材
62…被ロック部
62B…被ロック部
62C…被ロック部
62D…被ロック部
BP…基板
FL…給油蓋
FLa…蓋本体
FLb…ヒンジ
FR…給油室
FZ…給油ノズル
FZa…給油ノズル
GS…ガスケット
Claims (3)
- 燃料タンクへ燃料を供給する通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
給油ノズル(FZ)を挿入するための挿入通路(16P)から上記燃料タンクに接続される燃料通路(11P)を形成するタンク開口形成部材(11)と、
上記タンク開口形成部材(11)内に配置され、注入口(18a)を開閉する開閉部材(21C)と、該開閉部材(21C)と上記注入口(18a)の開口周縁部とをシールするガスケット(GS)とを有するフラップバルブ機構(20)と、
上記開閉部材(21C)の開き動作をロックするロック位置と、上記給油ノズル(FZ)により押圧されたときに上記開閉部材(21C)の開き動作を許容する非ロック位置とを切り換える開閉起動機構(30)と、
を備え、
上記開閉起動機構(30)は、
上記挿入通路(16P)に配置され上記給油ノズル(FZ)による挿入方向への移動力を受ける導入押圧部(53C)を有するノズル検知機構(50)と、
上記開閉部材(21C)に係合・係脱することで上記ロック位置または上記非ロック位置を選択的にとるロック部材(61C)を有し、上記導入押圧部(53C)に連動して上記該ロック部材(61C)を上記ロック位置から上記非ロック位置へ移動させるロック機構(60C)と、
上記開閉部材(21C)の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体(42)を有し上記導入押圧部(53C)に連動して上記開閉部材(21C)から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材(40)と、
を備え、
上記開閉部材(21C)は、上記ロック部材(61C)と係合する被ロック部(62C)を有し、該被ロック部(62C)と上記ガスケット(GS)によりシールされる箇所との間に切欠き(22Cf)を有する脆弱部位(22Cg)を設け、
上記導入押圧部(53C)は、上記タンク開口形成部材(11)に一端部で片持ち状態で固定され、該導入押圧部(53C)の他端部に上記ロック部材(61C)を形成し、該導入押圧部(53C)の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じるように構成したこと、
を特徴とする燃料タンクの開閉装置。 - 燃料タンクへ燃料を供給する通路を開閉する燃料タンクの開閉装置において、
給油ノズル(FZ)を挿入するための挿入通路(16P)から上記燃料タンクに接続される燃料通路(11P)を形成するタンク開口形成部材(11)と、
上記タンク開口形成部材(11)内に配置され、注入口(18a)を開閉する開閉部材(21)と、該開閉部材(21)と上記注入口(18a)の開口周縁部とをシールするガスケット(GS)とを有するフラップバルブ機構(20)と、
上記開閉部材(21)の開き動作をロックするロック位置と、上記給油ノズル(FZ)により押圧されたときに上記開閉部材(21)の開き動作を許容する非ロック位置とを切り換える開閉起動機構(30)と、
を備え、
上記開閉起動機構(30)は、
上記挿入通路(16P)に配置され上記給油ノズル(FZ)による挿入方向への移動力を受ける導入押圧部(53)を有するノズル検知機構(50)と、
上記開閉部材(21)に係合・係脱することで上記ロック位置または上記非ロック位置を選択的にとるロック部材(61)を有し、上記導入押圧部(53)に連動して上記該ロック部材(61)を上記ロック位置から上記非ロック位置へ移動させるロック機構(60)と、
上記開閉部材(21)の周縁部を覆う所定幅の円弧形状に分割して形成されたカバー本体(42)を有し上記導入押圧部(53)に連動して上記開閉部材(21)から離れる方向へ移動するように配置されたカバー部材(40)と、
を備え、
上記開閉部材(21)は、上記ロック部材(61)と係合する被ロック部(62)を有し、該被ロック部(62)と上記ガスケット(GS)によりシールされる箇所との間に切欠き(22f)を有する脆弱部位(22g)を設け、
上記ノズル検知機構(50)は、上記導入押圧部(53)を上記タンク開口形成部材(11)に回動可能に支持する軸体(52)と、上記燃料通路(11P)の周縁に沿って複数配置された上記導入押圧部(53)を連結するとともに該導入押圧部(53)の移動により元の位置に戻る方向へのスプリング力を生じる連結アーム(54)とを備え、
上記ロック部材(61)は、上記カバー本体(42)に一体に形成されていることを特徴とする燃料タンクの開閉装置。 - 請求項1または請求項2に記載の燃料タンクの開閉装置において、
上記被ロック部(62)は、上記開閉部材(21)の側部に形成され上記ロック部材(61)が係合する凹所であり、上記切欠き(22f)は、上記凹所の底に形成され上記開閉部材(21)の肉厚を該開閉部材(21)の全周にわたって薄くする切欠き(22f)である燃料タンクの開閉装置。
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