CN216997328U - 一种路桥起重机端梁间的连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连接结构技术领域，公开了一种路桥起重机端梁间的连接结构，其结构包括端梁体，所述端梁体的内部设置有金属连接板和第一方形通槽，所述金属连接板嵌合在所述端梁体的内部，所述第一方形通槽贯穿所述端梁体的内部，所述金属连接板的内部设置有第二方形通槽，所述第一方形通槽和第二方形通槽的内部设置有方形插销，所述方形插销通过第三方形通槽连接L型连接板，所述L型连接板和方形插销分别通过第一限位孔和第二限位孔连接金属限位销。本实用新型实现了让方形插销和金属限位销代替螺栓对连接结构进行安装固定，避免了螺栓长时间使用出现生锈，而导致不能从螺纹孔内拧出的现象，提高了连接结构拆装时的便捷性。

Description

一种路桥起重机端梁间的连接结构

技术领域

本实用新型涉及连接结构技术领域，具体为一种路桥起重机端梁间的连接结构。

背景技术

根据专利201921541331.0可知，一种起重机端梁间的连接结构，包括左右侧的端梁，左右侧所述端梁相视一侧的前后部均开设有插槽，左右侧所述插槽之间插接有连接板，所述连接板底部的左右侧与左右侧的端梁底部之间均连接有L形连接件，所述连接板底部靠近左右侧端梁处均开设有插孔，所述L形连接件的上端插接在插孔内，所述端梁的底部开设有卡槽，所述L形连接件上焊接有与卡槽位置对应的卡块，所述L形连接件、卡块、端梁和连接板均开设有位置对应的第一螺孔，所述第一螺孔内螺接有第一螺栓，本装置端梁之间的连接更加稳固，且各个部件之间的拆除也很方便。

目前，现有的路桥起重机端梁间的连接结构还存在着一些不足的地方，例如；现有的路桥起重机端梁间的连接结构一般都是使用螺栓对连接结构进行安装固定，螺栓长时间使用容易出现生锈，而导致不能从螺纹孔内拧出的现象，降低了连接结构拆装时的便捷性。为此，需要设计新的技术方案给予解决。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路桥起重机端梁间的连接结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥起重机端梁间的连接结构，包括端梁体，所述端梁体的内部设置有金属连接板和第一方形通槽，所述金属连接板嵌合在所述端梁体的内部，所述第一方形通槽贯穿所述端梁体的内部，所述金属连接板的内部设置有第二方形通槽，所述第一方形通槽和第二方形通槽的内部设置有方形插销，所述方形插销通过第三方形通槽连接L型连接板，所述L型连接板和方形插销分别通过第一限位孔和第二限位孔连接金属限位销。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述金属限位销的大小与所述第一限位孔和第二限位孔的大小相吻合，并且与所述第一限位孔和第二限位孔的内部活动连接。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述方形插销的大小分别与所述第一方形通槽、第二方形通槽和第三方形通槽的大小相吻合，并且活动连接在所述第一方形通槽、第二方形通槽和第三方形通槽的内部。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述第一方形通槽的大小与所述第二方形通槽和第三方形通槽的大小相同，并且与所述第二方形通槽和第三方形通槽的位置相对应。

作为本实用新型的一种优选实施方式，所述L型连接板的上表面与所述端梁体的底部活动连接，所述L型连接板的右端焊接于所述金属连接板的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过第一方形通槽、第二方形通槽、方形插销、第三方形通槽、L型连接板、第一限位孔、第二限位孔和金属限位销的结合，当连接结构(具体结构已经在背景技术的对比文件中明确的描述)使用的时候，有效的实现了让方形插销和金属限位销代替螺栓对连接结构进行安装固定，避免了螺栓长时间使用出现生锈，而导致不能从螺纹孔内拧出的现象，提高了连接结构拆装时的便捷性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种路桥起重机端梁间的连接结构的部分剖视图；

图2为本实用新型一种路桥起重机端梁间的连接结构的方形插销结构示意图；

图3为本实用新型一种路桥起重机端梁间的连接结构的金属限位销结构示意图；

图4为本实用新型一种路桥起重机端梁间的连接结构的L型连接板结构示意图。

图中：端梁体1、金属连接板2、第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5、第三方形通槽6、L型连接板7、第一限位孔8、第二限位孔9、金属限位销10。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义，本实用新型中提供的用电器的型号仅是参考，可以通过根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种路桥起重机端梁间的连接结构，包括端梁体1，所述端梁体1的内部设置有金属连接板2和第一方形通槽3，所述金属连接板2嵌合在所述端梁体1的内部，所述第一方形通槽3贯穿所述端梁体1的内部，所述金属连接板2的内部设置有第二方形通槽4，所述第一方形通槽3和第二方形通槽4的内部设置有方形插销5，所述方形插销5通过第三方形通槽6连接L型连接板7，所述L型连接板7和方形插销5分别通过第一限位孔8和第二限位孔9连接金属限位销10，本实施例中如图1、图2、图3和图4所示通过第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5、第三方形通槽6、L型连接板7、第一限位孔8、第二限位孔9和金属限位销10的结合，当连接结构(具体结构已经在背景技术的对比文件中明确的描述)使用的时候，操作人员可以直接将金属连接板2安装到端梁体1的内部，再将方形插销5从端梁体1的上端依次穿过第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5和第三方形通槽6的内部，然后再将金属限位销10插入到第一限位孔8和第二限位孔9的内部，有效的实现了让方形插销5和金属限位销10代替螺栓对连接结构进行安装固定，避免了螺栓长时间使用出现生锈，而导致不能从螺纹孔内拧出的现象，提高了连接结构拆装时的便捷性。

本实施例中请参阅图1、图2和图3，所述金属限位销10的大小与所述第一限位孔8和第二限位孔9的大小相吻合，并且与所述第一限位孔8和第二限位孔9的内部活动连接，其作用在于能有效的避免了金属限位销10与第一限位孔8和第二限位孔9之间出现松脱的现象。

本实施例中请参阅图1，所述方形插销5的大小分别与所述第一方形通槽3、第二方形通槽4和第三方形通槽6的大小相吻合，并且活动连接在所述第一方形通槽3、第二方形通槽4和第三方形通槽6的内部，其作用在于能有效的避免了方形插销5与第一方形通槽3、第二方形通槽4和第三方形通槽6之间出现晃动的现象。

本实施例中请参阅图1和图4，所述第一方形通槽3的大小与所述第二方形通槽4和第三方形通槽6的大小相同，并且与所述第二方形通槽4和第三方形通槽6的位置相对应，其作用在于能有效的避免了方形插销5不能安装到第一方形通槽3、第二方形通槽4和第三方形通槽6的内部。

本实施例中请参阅图1，所述L型连接板7的上表面与所述端梁体1的底部活动连接，所述L型连接板7的右端焊接于所述金属连接板2的底部，其作用在于能有效的提高了L型连接板7与金属连接板2之间的牢固性。

需说明的是，本实用新型一种路桥起重机端梁间的连接结构包括端梁体1、金属连接板2、第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5、第三方形通槽6、L型连接板7、第一限位孔8、第二限位孔9、金属限位销10等部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，在本装置空闲处，将上述中所有电器件，其指代动力元件、电器件以及适配的监控电脑和电源通过导线进行连接，具体连接手段，应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，在一种路桥起重机端梁间的连接结构使用的时候，通过第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5、第三方形通槽6、L型连接板7、第一限位孔8、第二限位孔9和金属限位销10的结合，当连接结构(具体结构已经在背景技术的对比文件中明确的描述)使用的时候，操作人员可以直接将金属连接板2安装到端梁体1的内部，再将方形插销5从端梁体1的上端依次穿过第一方形通槽3、第二方形通槽4、方形插销5和第三方形通槽6的内部，然后再将金属限位销10插入到第一限位孔8和第二限位孔9的内部，有效的实现了让方形插销5和金属限位销10代替螺栓对连接结构进行安装固定，避免了螺栓长时间使用出现生锈，而导致不能从螺纹孔内拧出的现象，提高了连接结构拆装时的便捷性。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种路桥起重机端梁间的连接结构，包括端梁体(1)，其特征在于：所述端梁体(1)的内部设置有金属连接板(2)和第一方形通槽(3)，所述金属连接板(2)嵌合在所述端梁体(1)的内部，所述第一方形通槽(3)贯穿所述端梁体(1)的内部，所述金属连接板(2)的内部设置有第二方形通槽(4)，所述第一方形通槽(3)和第二方形通槽(4)的内部设置有方形插销(5)，所述方形插销(5)通过第三方形通槽(6)连接L型连接板(7)，所述L型连接板(7)和方形插销(5)分别通过第一限位孔(8)和第二限位孔(9)连接金属限位销(10)。

2.根据权利要求1所述的一种路桥起重机端梁间的连接结构，其特征在于：所述金属限位销(10)的大小与所述第一限位孔(8)和第二限位孔(9)的大小相吻合，并且与所述第一限位孔(8)和第二限位孔(9)的内部活动连接。

3.根据权利要求1所述的一种路桥起重机端梁间的连接结构，其特征在于：所述方形插销(5)的大小分别与所述第一方形通槽(3)、第二方形通槽(4)和第三方形通槽(6)的大小相吻合，并且活动连接在所述第一方形通槽(3)、第二方形通槽(4)和第三方形通槽(6)的内部。

4.根据权利要求1所述的一种路桥起重机端梁间的连接结构，其特征在于：所述第一方形通槽(3)的大小与所述第二方形通槽(4)和第三方形通槽(6)的大小相同，并且与所述第二方形通槽(4)和第三方形通槽(6)的位置相对应。

5.根据权利要求1所述的一种路桥起重机端梁间的连接结构，其特征在于：所述L型连接板(7)的上表面与所述端梁体(1)的底部活动连接，所述L型连接板(7)的右端焊接于所述金属连接板(2)的底部。

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