CN210454379U - 一种便于安装的重型车钢板弹簧支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，包括底座钢板弹簧支架、第一螺纹孔和中心孔，所述底座钢板弹簧支架的左端内部设置有第一螺纹孔，且底座钢板弹簧支架的右端内部设置有第二螺纹孔，所述底座钢板弹簧支架的中部开设有中心孔，且中心孔的内部安装有固定杆，所述固定杆的上端固定有连接块，所述连接块的右端固定有安装销，所述固定杆的左侧设置有左加强筋。该便于安装的重型车底座钢板弹簧支架，能够在进行底座钢板弹簧支架和钢板弹簧之间的拆卸安装时，使得拆卸安装时间短，提高工作效率，在进行底座钢板弹簧支架的长时间使用时，底座钢板弹簧支架不易造成损坏，从而提高底座钢板弹簧支架的使用寿命。

Description

一种便于安装的重型车钢板弹簧支架

技术领域

本实用新型涉及钢板弹簧支架技术领域，具体为一种便于安装的重型车钢板弹簧支架。

背景技术

钢板弹簧支架是汽车零部件中的一个重要连接件，通过钢板弹簧支架将车的重量传递给汽车悬架，从而实现对车的牵引，钢板弹簧支架通过吊耳将安装在钢板弹簧的端部进行使用。

然而现有的钢板弹簧支架存在以下问题:

1.现有的钢板弹簧支架进行与钢板弹簧之间的安装拆卸时，使得拆卸安装时间很长，影响工作效率；

2.现有的钢板弹簧支架在经过长时间使用时，钢板弹簧支架容易造成损坏，从而降低了底座钢板弹簧支架的使用寿命。

针对上述问题，在原有的钢板弹簧支架基础上进行创新设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，以解决上述背景技术中提出现有的钢板弹簧支架进行与钢板弹簧之间的安装拆卸时，使得拆卸安装时间很长，影响工作效率，在经过长时间使用时，钢板弹簧支架容易造成损坏，从而降低了底座钢板弹簧支架的使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，包括底座钢板弹簧支架、第一螺纹孔和中心孔，所述底座钢板弹簧支架的左端内部设置有第一螺纹孔，且底座钢板弹簧支架的右端内部设置有第二螺纹孔，所述底座钢板弹簧支架的中部开设有中心孔，且中心孔的内部安装有固定杆，所述固定杆的上端固定有连接块，且固定杆上设置有第一固定块，并且第一固定块的下端安装有第二固定块，所述连接块的右端固定有安装销，所述固定杆的左侧设置有左加强筋，且固定杆的右侧设置有右加强筋，所述第一螺纹孔上方设置有第三螺纹孔，且第三螺纹孔的右侧设置有第四螺纹孔，所述底座钢板弹簧支架的下端固定有第一支撑块，且第一支撑块的右侧安装有第二支撑块。

优选的，所述中心孔位于底座钢板弹簧支架中部，且底座钢板弹簧支架上设置有第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔，并且第一螺纹孔、第二螺纹孔、第三螺纹孔和第四螺纹孔在底座钢板弹簧支架上均匀分布。

优选的，所述固定杆贯穿安装于中心孔的内部，且固定杆与中心孔的内壁相互贴合。

优选的，所述固定杆和中心孔为焊接一体化结构，且固定杆与底座钢板弹簧支架之间通过左加强筋和右加强筋相互连接，并且左加强筋和右加强筋设置为三角形结构。

优选的，所述固定杆与安装销为平行分布，且固定杆与安装销均与连接块为焊接一体化结构，并且安装销的下端设置有螺纹。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该便于安装的重型车钢板弹簧支架，能够在进行底座钢板弹簧支架和钢板弹簧之间的拆卸安装时，使得拆卸安装时间短，提高工作效率，在进行底座钢板弹簧支架的长时间使用时，底座钢板弹簧支架不易造成损坏，从而提高底座钢板弹簧支架的使用寿命；

1.固定杆与底座钢板弹簧支架为焊接一体化结构，固定杆与安装销均焊接在连接块上，将安装销插入钢板弹簧内，安装销端部设置有螺纹，通过螺栓将安装销与钢板弹簧之间相互固定，从而实现了底座钢板弹簧支架与钢板弹簧相互固定连接的目的，进而方便了底座钢板弹簧支架与钢板弹簧的安装，节约了安装时长，进行底座钢板弹簧支架与钢板弹簧的拆卸时，只需将螺栓拧下使安装销与钢板弹簧之间分离，达到了在进行底座钢板弹簧支架的维修更换时，减少拆卸时间的目的，从而提高了工作效率；

2.固定杆与底座钢板弹簧支架相互焊接，固定杆与底座钢板弹簧支架之间焊接有第一固定块和第二固定块，达到了固定杆与钢板弹簧之间焊接更加稳固的目的，固定杆与底座钢板弹簧支架之间设置有左加强筋和右加强筋，从而增大了固定杆与底座钢板弹簧支架之间的接触面积，使得底座钢板弹簧支架结构更加坚固，在底座钢板弹簧支架长时间使用时，不易造成损坏，从而提高了底座钢板弹簧支架的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型侧面结构示意图；

图2为本实用新型正面结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型固定杆与底座钢板弹簧支架剖视结构示意图。

图中：1、底座钢板弹簧支架；2、第一螺纹孔；3、第二螺纹孔；4、安装销；5、连接块；6、第一固定块；7、第二固定块；8、中心孔；9、固定杆；10、第三螺纹孔；11、第四螺纹孔；12、第一支撑块；13、第二支撑块；14、左加强筋；15、右加强筋。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，包括底座钢板弹簧支架1、第一螺纹孔2、第二螺纹孔3、安装销4、连接块5、第一固定块6、第二固定块7、中心孔8、固定杆9、第三螺纹孔10、第四螺纹孔11、第一支撑块12、第二支撑块13、左加强筋14和右加强筋15，底座钢板弹簧支架1的左端内部设置有第一螺纹孔2，且底座钢板弹簧支架1的右端内部设置有第二螺纹孔3，底座钢板弹簧支架1的中部开设有中心孔8，且中心孔8的内部安装有固定杆9，固定杆9的上端固定有连接块5，且固定杆9上设置有第一固定块6，并且第一固定块6的下端安装有第二固定块7，连接块5的右端固定有安装销4，固定杆9的左侧设置有左加强筋14，且固定杆9的右侧设置有右加强筋15，第一螺纹孔2上方设置有第三螺纹孔10，且第三螺纹孔10的右侧设置有第四螺纹孔11，底座钢板弹簧支架1的下端固定有第一支撑块12，且第一支撑块12的右侧安装有第二支撑块13。

中心孔8位于底座钢板弹簧支架1中部，且底座钢板弹簧支架1上设置有第一螺纹孔2、第二螺纹孔3、第三螺纹孔10和第四螺纹孔11，并且第一螺纹孔2、第二螺纹孔3、第三螺纹孔10和第四螺纹孔11在底座钢板弹簧支架1上均匀分布，从而方便底座钢板弹簧支架1与钢板弹簧之间的连接固定。

固定杆9贯穿安装于中心孔8的内部，且固定杆9与中心孔8的内壁相互贴合，使得固定杆9通过中心孔8安装在底座钢板弹簧支架1上。

固定杆9和中心孔8为焊接一体化结构，且固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间通过左加强筋14和右加强筋15相互连接，并且左加强筋14和右加强筋15设置为三角形结构，方便底座钢板弹簧支架1于钢板弹簧之间的安装，通过左加强筋14和右加强筋15使得固定杆9和底座钢板弹簧支架1之间连接更加稳固，不易造成损坏。

固定杆9与安装销4为平行分布，且固定杆9与安装销4均与连接块5为焊接一体化结构，并且安装销4的下端设置有螺纹，通过安装销4与钢板弹簧之间连接，通过螺栓将安装销4与钢板弹簧之间相互固定，因固定杆9与安装销4均与连接块5为焊接一体化结构，从而使得方便底座钢板弹簧支架1与钢板弹簧之间的连接。

工作原理：在使用该便于安装的重型车钢板弹簧支架时，首先根据图1-4所示，底座钢板弹簧支架1中部设置有中心孔8，将固定杆9贯穿安装在中心孔8的内部，且固定杆9与中心孔8之间进行焊接，使得固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间构成焊接一体化结构，固定杆9与安装销4均焊接在连接块5上，从而实现了安装销4与底座钢板弹簧支架1之间构成一体化结构，将安装销4插入钢板弹簧，安装销4的端部设置有螺纹，通过螺栓将安装销4与钢板弹簧之间相互固定，从而实现了底座钢板弹簧支架1与钢板弹簧之间相互固定连接的目的，进而减少了底座钢板弹簧支架1与钢板弹簧之间的安装和拆卸的时间，提高了工作效率；

如图1和图2所示，固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间进行焊接第一固定块6和第二固定块7，从而使得固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间焊接更加稳固，固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间的左加强筋14和右加强筋15设置为三角形结构，使得固定杆9与底座钢板弹簧支架1之间的连接面接增大，从而达到了底座钢板弹簧支架1结构更加稳固的目的，在底座钢板弹簧支架1长时间使用时，不易造成底座钢板弹簧支架1的损坏，从而提高了底座钢板弹簧支架1的使用寿命，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，包括底座钢板弹簧支架(1)、第一螺纹孔(2)和中心孔(8)，其特征在于：所述底座钢板弹簧支架(1)的左端内部设置有第一螺纹孔(2)，且底座钢板弹簧支架(1)的右端内部设置有第二螺纹孔(3)，所述底座钢板弹簧支架(1)的中部开设有中心孔(8)，且中心孔(8)的内部安装有固定杆(9)，所述固定杆(9)的上端固定有连接块(5)，且固定杆(9)上设置有第一固定块(6)，并且第一固定块(6)的下端安装有第二固定块(7)，所述连接块(5)的右端固定有安装销(4)，所述固定杆(9)的左侧设置有左加强筋(14)，且固定杆(9)的右侧设置有右加强筋(15)，所述第一螺纹孔(2)上方设置有第三螺纹孔(10)，且第三螺纹孔(10)的右侧设置有第四螺纹孔(11)，所述底座钢板弹簧支架(1)的下端固定有第一支撑块(12)，且第一支撑块(12)的右侧安装有第二支撑块(13)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，其特征在于：所述中心孔(8)位于底座钢板弹簧支架(1)中部，且底座钢板弹簧支架(1)上设置有第一螺纹孔(2)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(10)和第四螺纹孔(11)，并且第一螺纹孔(2)、第二螺纹孔(3)、第三螺纹孔(10)和第四螺纹孔(11)在底座钢板弹簧支架(1)上均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，其特征在于：所述固定杆(9)贯穿安装于中心孔(8)的内部，且固定杆(9)与中心孔(8)的内壁相互贴合。

4.根据权利要求1所述的一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，其特征在于：所述固定杆(9)和中心孔(8)为焊接一体化结构，且固定杆(9)与底座钢板弹簧支架(1)之间通过左加强筋(14)和右加强筋(15)相互连接，并且左加强筋(14)和右加强筋(15)设置为三角形结构。

5.根据权利要求1所述的一种便于安装的重型车钢板弹簧支架，其特征在于：所述固定杆(9)与安装销(4)为平行分布，且固定杆(9)与安装销(4)均与连接块(5)为焊接一体化结构，并且安装销(4)的下端设置有螺纹。

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